Curtiss Oriole

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Dezember 26, 2015 Sina Adler C 0 40

Die Curtiss Oriole war ein amerikanischer dreisitzige Mehrzweck-Doppeldecker.

Design

Das Oriole Rumpf wurde mit Schichtholz, um eine selbsttragende Karosserie aufgebaut und wurde entweder von der Curtiss OX-5-V-8 oder theCurtiss K-6-Motor angetrieben. Das Flugzeug vorgestellten eine Selbst-Starter und eine große, dünne Heizkörper im Sichtfeld des Piloten.

Betriebliche Geschichte

Surplus Curtiss Oriole Flügel waren Harold Pitcairn verkauft, um die erste Produktions Pitcairn Flugzeuge, die Pitcairn PA-3 Orowing herzustellen.

Northwest Airlines wurde am 1. August 1926 gegründet und fliegt eine Curtiss Oriole und Thomas Morse Doppeldecker auf dem CAM-9 Luftpost-Strecke von Minneapolis nach Chicago.

Admiral Byrd ausgewählt eine Curtiss Oriole als seine Backup-Flugzeuge für seine Fokker auf seiner Nordpol-Expedition. Eines wurde auf dem Dampfer Chantier bei versendet die Fokker war nicht verfügbar.

A verpachtet Curtiss Oriole wurde von der 109. Squadron Beobachtung im Jahre 1921 eingesetzt wurde das Flugzeug nach Washington DC geflogen, um für Minnesota Air Guard Mittel einzusetzen.

Ein Curtiss Oriole wurden brasilianische Marinefliegerei im Jahr 1926 verkauft.

Survivors

Ein Curtiss Oriole ist an der Glenn H. Curtiss Museum in Hammondsport, New York angezeigt wird, und eine Oriole ist feste Ausstellung am Minnesota Air National Guard Museum gibt es eine Zelle in der Lagerung im Fantasy of Flight Museum, Florida und drei in der Lagerung in East Wenatchee, Washington bei Century Aviation.

Varianten

Igor Sikorsky bot ein Kit, um die unteren Flügel mit einem kleineren Paar mit weniger Luftwiderstand erzeugenden Streben und Drähte ersetzen. Ein Beispiel mit dieser Änderung und ein 150 PS Hispano-Suiza zu aktualisieren, wurde in den 1927 nationalen Luft-Rennen eingetragen. Vor den Rennen wurde der Motor wieder auf ein Hispano-Suiza 220-PS-Motor, der das Kühlsystem mit Metallspänen überwältigt, so dass das Flugzeug aus dem Rennen fallen wertet.