Zündfolge

Die Zündfolge ist die Reihenfolge der Leistungsabgabe der einzelnen Zylinder eines Mehrzylinder-Kolbenmotor.

Dies wird durch Funkenbildung der Zündkerze in einem Ottomotor in der richtigen Reihenfolge, oder durch die Reihenfolge der Kraftstoffeinspritzung in einem Dieselmotor erreicht. Bei der Gestaltung eines Motors, der Wahl eines geeigneten Zündfolge ist entscheidend, um Vibrationen zu minimieren, um die Motor Balance und Laufruhe zu erreichen, für eine lange Motorlebensdauer und Benutzerkomfort zu verbessern, und stark beeinflusst Kurbelwelle Design.

Zündung

In einem Benzinmotor wird die korrekte Zündfolge von der korrekten Platzierung der Zündkerzenkabel am Verteiler erhalten. In einem modernen Motor mit einem Motormanagementsystem und Direktzündung, nimmt das Motorsteuergerät für die richtige Zündfolge. Vor allem bei Fahrzeugen mit Distributoren, die Zündfolge ist in der Regel auf dem Motor auf dem Zylinderkopf, den Ansaugkrümmer oder dem Ventildeckel gegossen irgendwo, am häufigsten.

Verschiedene Brennaufträge für verschiedene Motorlayouts

Obwohl die große Mehrheit der Automobilmotoren im Uhrzeigersinn drehen, von der Vorderseite betrachtet wird, sind einige Maschinen vom Hersteller entwickelt, um gegen den Uhrzeigersinn zu drehen, um bestimmte mechanische Konfigurationen aufzunehmen. In diesen Anwendungen wird die Zündfolge in einer umgekehrten Reihenfolge angezeigt. Für die gängigsten Inline-Konfigurationen, das gibt Zündreihenfolgen von 1-3-2, 1-2-4-3, und 1-4-2-6-3-5. Zusätzlich zur Rekonfiguration der Steckdrähte oder Einspritzrohre muss der Ventilsteuerzeit entsprechend angepasst werden.

Zylindernummerierung und Zündfolge

Hinweise zu links / rechts und vorne / hinten

Wenn sie sich auf Fahrzeuge, ist die linke Seite des Fahrzeugs die Seite, die mit dem Fahrer links entspricht, wie von der Fahrersitz aus gesehen. Es kann aber auch als die Seite, die auf der linken Seite sein würde, wenn man direkt hinter dem Fahrzeug, es zu betrachten stehend betrachtet werden.

Wenn sie sich auf Motoren, ist die Vorderseite des Motors der Teil, wo die Riemenscheiben für die Zubehörteile und der Hinterseite des Motors ist, wo das Schwungrad, über die der Motor mit dem Getriebe verbindet. Die Vorderseite des Motors kann nach vorne, der Seite oder Rückseite des Wagens zu zeigen.

In den meisten Hinterradantrieb Fahrzeuge, wird der Motor in Längsrichtung angebracht, und der vor dem Motor weist auch auf die Vorderseite des Fahrzeugs. In frontgetriebenen Fahrzeugen mit quer eingebautem Motor weist die Vorderseite des Motors in der Regel in Richtung der rechten Seite des Wagens. Eine bemerkenswerte Ausnahme ist Honda, wo viele Modelle haben die Vorderseite des Motors an der linken Seite des Wagens.

In Front-Rad-Antrieb Autos mit längs eingebauten Motoren, meistens der Vorderseite des Motors wird in Richtung der Front des Autos zeigen, aber einige Hersteller haben in Zeiten platziert den Motor "rückwärts", mit Nummer 1 in Richtung der Firewall. Ein bemerkenswertes Auto mit diesem Layout ist die Citroën Traction Avant. Dieses Layout ist heute selten.

Zylindernummerierung und Brennaufträge für verschiedene Motorlayouts

Der Luftmotor die Zündkerzen sind nummeriert, beginnend mit # 1, in der Regel von der Vorderseite der Maschine nach hinten.

In einem Stern-Motor die Zylinder um den Kreis nummeriert, mit der # 1-Zylinder an der Oberseite. Es gibt immer eine ungerade Anzahl von Zylindern in jeder Bank, da dies ermöglicht eine konstante alternativen Zylinder Zündfolge: zum Beispiel mit einer einzigen Bank von 7 Zylindern, würde die Reihenfolge sein 1-3-5-7-2-4- 6. Darüber hinaus, falls es eine ungerade Anzahl von Zylindern, würde der Ringnocken im Bereich der Nase der Maschine nicht in der Lage, um den Einlassventilöffnungs bereitzustellen - Entlüftungsventil geöffnet Sequenz durch die Viertaktzyklus erforderlich.

In einem V-Motor, Hersteller abhängig Zylindernummerierung. Generell ist die vordersten Zylinder wird mit den Nummern 1, aber einige Hersteller wird dann weiter entlang dieser Nummerierung Bank ersten, während andere die Zylinder von vorne zu nummerieren, um entlang der Kurbelwelle hinten, so dass eine Bank würde 1-3-5-7 sein, und die andere Bank würde 2-4-6-8 sein .. Um die Sache noch komplizierter, die Hersteller können nicht das gleiche System für alle ihre Motoren verwendet haben. Es ist wichtig, um das Nummerierungssystem vor dem Vergleich Brennen Bestellungen verwendet zu überprüfen, da die Reihenfolge signifikant mit Kurbelwellen-Design variieren.

Als ein Beispiel hat der Chevrolet Small-Block Motorzylindern 1-3-5-7 auf der linken Seite des Autos und 2-4-6-8 auf der anderen Seite, und verwendet eine Zündfolge 1-8 -4-3-6-5-7-2. Beachten Sie, dass die Reihenfolge wechselt unregelmäßig zwischen dem linken und rechten Ufer; das ist, was bewirkt, dass der 'burbling' Klang dieser Art von Motor.

In den meisten Audi und Ford V8-Motoren Zylinder 1-2-3-4 sind auf der rechten Seite des Autos, mit 5-6-7-8 sind auf der linken Seite.

Dies bedeutet, dass Chevy Generation 1 Small Block V8-Motoren und Ford 302 V8-Motoren haben eine identische Zündmuster obwohl eine andere Zündfolge.

Ebenso wird das Zündmuster der gleiche für Chevrolet & amp; Chrysler-V8-Motoren mit einer Zündfolge 1-8-4-3-6-5-7-2 und für Ford-V8-Motoren mit einer Zündfolge 1-5-4-2-6-3-7-8.

Eine Ausnahme ist der Ford Flathead V8, wo der Zylinder 1 auf der rechten Seite vor dem Motor aber dieses Zylinders nicht der vorderen Zylinder des Motors. In diesem Fall Nummer 5 ist die vorderen Zylinder. Eine ähnliche Situation besteht mit dem Pontiac V8 455 etc., wo die Zylinder wie ein Chevrolet V8 nummeriert, aber die rechte Seite Bank vor, das bringt Zylinder Nummer 2 vor der Nummer 1.

Geraden und ungeraden Zündfolge

Zündfolge beeinflusst die Balance, Lärm, Vibrationen, Glätte und Klang des Motors.

Motoren, die selbst-firing mehr ruhigen und gleichmäßigen Sound sind, mehr, während Motoren, die ungerade sind, oder unebene Brenn eine burble oder ein kehliges haben, knurrende Ton in der Motorsound, und in Abhängigkeit von der Kurbelwelle Design, oft werden Vibrationen aufgrund der Änderung der Leistungsentfaltung. Die meisten Rennmotoren, wie sie in der Formel Eins haben oft einen noch Zündfolge, vor allem für schnellere Beschleunigung, weniger Vibrationen und eine effizientere Abgassystem-Designs. Die meisten Motoren, die die Big-Bang-Zündfolge System zu nutzen haben oft eine ungleichmäßige Zündfolge.

Beispiele für odd-Brennmotoren irgendwelche Crossplane V8, Harley-Davidson Evolution Motoren 2009-present Yamaha YZF-R1, Alle Ford V10-Motoren, Audi V10 FSI, GM Vortec 3500 Inline 5, Viper V10, Mercedes-AMG V12s, Aston Martin 6.0L V12, Yamaha V-Max und VMAX, Buick 231 Odd-Fire V6 und Chevrolet straight-6-Motoren.

Beispiele für selbst-firing-Motoren sind die meisten der laufenden Produktion inline 4s, neueste Produktions V6s alle Ferrari Serienmotoren, Lotus Esprit V8, Porsche 918 Spyder, McLaren M838T Motors, Toyota Motor LR und alle Lamborghini Serienmotoren.

Schiffe

Im Gegensatz zu den meisten Automotoren wird ein Schiffsmotor oder ein Kraftwerk vom Motorschwungradende zum freien Ende nummeriert.

In Schiffen und Kraftwerk V-Motoren die Nummerierung A1 und B1 ... ... wo die A-Bank liegt an der linken Seite und die B-Bank ist auf der rechten Seite, auf der Suche von der Schwungradseite.

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