Volvo B7RLE

Volvo B7RLE ist ein Niederflur-Single-Deck-Citybus zunächst in Australien im Jahr 2001 ins Leben gerufen, und dann in das Vereinigte Königreich im Jahr 2003, um die B7L Einzeldecker, die nicht erfolgreich in beiden Ländern war zu ergänzen. Es ist ähnlich wie die B7L Vorgänger, der B10BLE. Im Wesentlichen die B7RLE ist der vordere Teil des B7L Chassis mit dem hinteren Teil des B7R Chassis gepaart.

Ursprünglich kennzeichnete die B7RLE die D7C 6-Zylinder, 7-Liter-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühler, produziert 290 PS und erfüllen die Abgasnorm Euro3 Anreiz. Dies wurde von der Volvo D7E-Motor ersetzt, um Euro4 / Euro5 Anreiz Emissionsnormen. Im Gegensatz zu den B7L wird die B7RLE des Motors in der Mitte des hinteren Überhang montiert im Gegensatz zu der Beifahrerseite, die Lösung des Problems von Motor Eindringen in den Salon. Der Volvo B7RLE ist auch mit Scheibenbremsen und ABS ausgestattet.

Die B7RLE appellierte mehr UK Betreiber, mit dem der B7L war unpopulär und wurde gut verkauft im Vergleich zum Vorgänger. UK Betreiber der B7RLE sind Arriva, Firstgroup, East Yorkshire Motor Services, Blazefield Group, Rossendale Transport, Wilts & amp; Dorset, Warrington Borough Transport and Go North East, Lothian Buses und vieles mehr inklusive Travel West Midlands, die eine Zahl für die 37 und 311 / 311A ​​/ 313 Dienstleistungen Lieferung dauerte Ende 2006.

Zunächst wird die B7RLE nur in Großbritannien mit Wright Eclipse-städtisches Karosserie erhältlich. Seit 2004 hat es auch als Niederflureinzeldecker verwendet wurde, mit einer längeren Überhang vorn und Wright Eclipse-Pendler-Körper. Ab Ende 2006 wird die B7RLE in Großbritannien ist mit Plaxton Centro Karosserie, gefolgt von Alexander Dennis Enviro300 und Optare Esteem Karosserie im Jahr 2008.

Die B7RLE kann auch in vielen anderen Ländern, darunter China, Hongkong, Malaysia, Indien, Indonesien, Singapur und Taiwan zu finden. Viele dieser Busse verwenden jedoch lokale Karosserie, wie die Volvo B7RLEs die Saracakis für Thessaloniki konstruiert zu tun.

Im Jahr 2003 kaufte Huangbus fünf B7RLEs mit Jit Luen JL-08 Organe und D7E-290 7142cc-Motoren.

KMB bestellt 40 B7RLEs mit MCV Entwicklung Gremien im Jahr 2009, gefolgt von einem weiteren 30 im selben Jahr, und mit Flottencode AVC genannt. Die erste Charge von AVCs kam im November 2009, aber nicht in Dienst bis April 2010 aufgrund einer Änderung in den Stoßfänger-Design. Ab August 2010 gibt es 40 AVCs im Service, alle mit Euro V-Motoren ausgestattet, mit Ausnahme AVC2, die einen Euro IV-Motor hat, weil es ein Übertrag-Chassis aus dem Vorgängermodell Jahr. Sie sind jetzt im Service auf den Strecken 7M, 28B, 34M, 73K, 78K, 234B, 264M, 273 und 278K.

Singapur verfügt über B7RLE laufende in Sentosa mit Liannex Körpern, entweder in einem Citybus-Konfiguration für seine internen Shuttles oder als Open-Top-Doppeldecker-Busse. Ein Euro-4-Demonstrator mit Bald Chow Karosserie wurde auf SBS Transit im Dezember 2007 angeboten, als SBS8030L registriert und derzeit Zwirnen Dienst 334.

Die von Malaysias B7RLE, von Kuala Lumpur-basierte Busbetreiber RapidKL als rollstuhlgerechten Bus betrieben angenommen Karosserie, verfügt über ein radikaler Entwurf von Gemilang.

Volvo B7RLEs arbeiten auch in Surabaya, Indonesien. Es ist das erste rollstuhlgerechte Bus in Indonesien mit einem Euro IV-Motor ausgestattet. Der Bus verwendet Bustech Karosserie, entworfen und in Australien gebaut.

im Juni 2011 Mercedes-Benz hat den Vertrag mit Trans und Volvo gewonnen. Alle Volvos im Trans Flotte haben Volgren Karosserie. die früheren B7RLEs featured die Volgren CR228L Körper, die späteren Modelle verfügen über die Volgren Optimus Körper. Alle Trans Volvo B7RLEs haben McConnell städtischen Plätzen und werden durch die Thermo King Citi-RT klimatisiert.

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