Taoyuan International Airport

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Juli 2, 2016 Ben Klinger T 0 0

Internationalen Flughafen Taiwan Taoyuan ist ein internationaler Flughafen der Hauptstadt von Taiwan, Taipei, und die nördlichen Teile des Landes. In Dayuan Township, Taoyuan County, Taiwan Das Hotel liegt etwa 40 km westlich von Taipeh, der Flughafen ist der größte Flughafen in Taiwan. Es ist eines der fünf taiwanesischen Flughäfen regelmäßig internationale Flüge und ist mit Abstand der verkehrsreichsten internationalen Lufteintrittspunkt unter ihnen. Es ist das wichtigste internationale Drehscheibe für China Airlines und EVA Air.

Der Flughafen eröffnet für den kommerziellen Betrieb im Jahr 1979 und ist ein wichtiger regionaler Umschlagplatz, Fahrgast Hub und Gateway für Reiseziele in China und dem Rest Asiens. Der Flughafen wurde früher als Internationaler Flughafen Chiang Kai-shek bekannt, bis der Name wurde 2006 zu seinem heutigen Namen geändert.

Internationalen Flughafen Taiwan Taoyuan ist eines von zwei Flughäfen, die Taipei und Nordtaiwan dient; der andere, Taipei Songshan Airport ist innerhalb von Taipei City Grenzen gelegen und serviert Taipei wie dem internationalen Flughafen bis 1979 Songshan jetzt dient hauptsächlich Charterflüge, von denen die meisten von und nach China, Inlandsflüge und einige internationale Flüge.

Taiwan Taoyuan abgewickelt insgesamt 30.701.987 Passagiere und 1571814300 kg Fracht im Jahr 2013. Der Flughafen ist der 15. verkehrsreichsten Flughafen weltweit in Bezug auf internationale Passagiere Nummer und 10. verkehrsreichsten in Bezug auf den internationalen Güterverkehr.

Ursprung des Namens

Der Flughafen, die ursprünglich als Taoyuan International Airport geplant, trug den Namen verstorbene Präsident Chiang Kai-shek, bis 2006 auf Chinesen, seinem früheren Namen wörtlich "Chung-Cheng International Airport", Chung-Cheng ist, wo die Rechts deren Vornamen Chiang Kai-shek seit den 1910er Jahren benutzt hatte. In Taiwan ist Chiang Kai-shek mit dem chinesischen Nationalpartei oder Kuomintang und der langjährigen Ein-Parteien-autoritäre Herrschaft verbunden. "Taoyuan International Airport": Lokale Beamte in Taoyuan County und die Mitglieder der Pan-grüne Koalition oft an der Nabe mit dem Namen ursprünglich zugeordnet bezeichnet. Nachrichten-Organisationen und Anwohner manchmal kombiniert die beiden häufig verwendeten Namen wie "Taoyuan Chung-Cheng Airport."

Der Exekutiv-Yuan von den damaligen Präsidenten Chen Shui-bian Verwaltung amtlich zugelassen den Namen Taiwan Taoyuan International Airport für die Nabe am 6. September 2006. Die Opposition Kuomintang, die zusammen mit ihren politischen Verbündeten hielt eine Stimme Mehrheit in der Legislative Yuan, beklagte die Änderung und die vorgeschlagene "Taiwan Taoyuan Chiang Kai-shek International Airport" statt. Die Meinungsverschiedenheiten, wie jene, die die Namen der Chiang Kai-shek Memorial Hall und andere Taiwan Wahrzeichen, steht als eine weitere Manifestation der Trend wie Taiwan Lokalisierung unter pan-grüne Beamten und desinicization von Pan-Blauen Koalition bekannt. Die Medien in der Volksrepublik China ist seit jeher zum Flughafen als "Taoyuan International Airport" genannt, um zu vermeiden, um zu erwähnen, Chiang Kai-shek. Trotz der Namensänderung, der Flughafen ist immer noch als Internationaler Flughafen Chiang Kai-shek in allen offiziellen Aufzeichnungen IATA bekannt.

Geschichte

In den 1970er Jahren hatte die ursprüngliche Flughafen in Taipei City Taipei Songshan Airport überfüllt zu werden und konnte nicht aus Platzgründen erweitert werden. So wurde ein neuer Flughafen geplant, um Staus zu lindern. Der neue Flughafen eröffnet am 26. Februar 1979, im Rahmen der von der Regierung in den 1970er Jahren verfolgt zehn großen Bauvorhaben. Der Flughafen wurde ursprünglich unter dem Namen Taoyuan International Airport geplant wurde aber später zum internationalen Flughafen von Chiang Kai-shek in Erinnerung an frühere Präsident Chiang Kai-shek geändert.

Der Flughafen ist das Hauptdrehkreuz von China Airlines, der Republik China Flag-Carrier sowie EVA Air, eine private Fluggesellschaft in 1989 Überfüllung des Flughafens in den letzten Jahren etabliert veranlasste den Bau des Terminals 2, das am 29. Juli 2000 eröffnet wurde, , wobei die Hälfte ihre Tore Betriebs; EVA Air war die erste Fluggesellschaft, die in Terminal 2. Die übrigen Tore geöffnet am 21. Januar 2005 für China Airlines zu bewegen. Es gibt Pläne für den Bau eines dritten Terminals, die gebaut, um Staus in den Terminals 1 und 2 zu lindern wird.

Im Januar 2006 war ein Fremdarbeiter "Service Center eingerichtet, um die Abholung vom Flughafen Dienstleistungen und den Bedürfnissen der Wanderarbeiter. Es gibt Service-Desks in der Ankunft Lobby des Terminal 1 und Terminal 2 und in der Abfahrt Lobby des Terminal 1. Service-Hotlines in Vietnamesisch, Thai, Englisch, Indonesisch und zur Verfügung gestellt.

Terminals

Internationalen Flughafen Taiwan Taoyuan verfügt derzeit über zwei Terminals, die durch zwei kurze Peoplemover verbunden sind. Ein dritter Anschluß ist geplant, und eine S-Bahn-System derzeit im Bau werden die Anschlüsse miteinander unterirdischen verknüpfen.

Terminal 1

Terminal 1 ist die ursprüngliche Passagierterminals des internationalen Flughafen Taiwan Taoyuan. Die Gestaltung des Gebäudes ist auf dem Hauptanschluss des Washington Dulles International Airport basiert. Das fünfgeschossige, 169.500-m-Terminal zusammen mit dem Flughafen, eröffnet im Jahr 1979, um die überfüllten Taipei Songshan Airport entlasten. Alle internationalen Flüge zum Flughafen nach Abschluss dieser Klemme bewegt. Terminal 1 vorgestellten 22 Tore. Eine Reihe von 11 Tore sind am nördlichen Ende des Flugplatzes mit Blick auf die Nordbahn und eine weitere Reihe von 11 Tore sind am südlichen Ende Flugplatz mit Blick auf die Südbahn gelegen. Die beiden Hallen, die die Flugtore enthalten sind, von einem Hauptgebäude, die den Check-in-Bereichen, Gepäckausgabe, Reisepass Einwanderung Bereiche und Sicherheitskontrolle Bereiche enthalten miteinander verknüpft. Zusammen bilden sie einen riesigen "H". Alle Tore sind mit Fluggastbrücken ausgestattet. Gates am Ende der Wartehallen gelegen habe eine Fluggastbrücke und Toren nicht am Ende der Wartehallen gelegen haben zwei Fluggastbrücken. Das verwendete Terminal sehr weiß in der Farbe, wenn es zum ersten Mal geöffnet. Im Laufe der Jahre nach und nach übergeben, hat die Fassade und Farbe wird durch Luftverschmutzung in Taipeh mehr braun und gelb gefärbt.

Nach der Fertigstellung des Terminal 2 wurden einige Toren vom Terminal 1 entfernt, um Platz für Terminal 2. Derzeit Terminal 1 hat 18 Toren zu machen. Alphabetisch Briefe wurden eingeführt, als Terminal 2 wurde abgeschlossen. Die Nordhalle ist jetzt Concourse A und der Süden Halle ist jetzt Concourse B. Vor dem Terminal 2 wurden Toren von 1 bis 22 nummeriert China Airlines nutzt Concourse A für die Mehrzahl seiner Flüge in Terminal 1, während die drittgrößte Träger des Flughafen, Cathay Pacific, betreibt den größten Teil seiner Flüge auf Concourse B.

Terminal 1 Erneuerungs

Terminal 1 ist auch derzeit in einer 57.400.000 $ Renovierung, bestehend aus einer Außen Facelift und einem renovierten Interieur. Es wird auch Bau von Trennwänden an den Ost- und Westseite des Terminals, Renovierung der Ankunfts- und Abflughallen, und den Bau neuer Parkhäuser. Er wird seine Bodenfläche zu verdoppeln, erweitern Sie die Anzahl der Check-in Schalter und haben Einkaufszentren erweitert. Es wird erwartet, um die Kapazität Terminal 1 des 12.000.000-15000000 Passagiere pro Jahr zu erhöhen, wenn abgeschlossen. Die Renovierung wird während der späten Stunde stattfinden, um Staus während der Stoßzeiten zu vermeiden. Es wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2012 abgeschlossen sein.

Terminal 2

Terminal 2 im Jahr 2000 eröffnet, um Staus in der alternden Terminal 1. Nur der Süden Concourse hatte zu dem Zeitpunkt das Terminal geöffnet abgeschlossen reduzieren. Die South Concourse allein hat 10 Tore, die jeweils mit 2 Fluggastbrücken und ihre eigenen Sicherheitskontrollen. The North Concourse eröffnet später im Jahr 2005, womit die Gesamtzahl der Tore für Terminal 2 bis 20 Tore; die Sicherheitskontrollen wurden an eine zentrale Stelle vor der Passkontrolle bewegt. Die 318.000-m-Anlage ist in der Lage 17 Millionen Passagiere pro Jahr.

Die südlichen und nördlichen den Hallen werden auch als Concourse C und Concourse D jeweils bekannt. Terminal 1 und 2 sind durch zwei kleine Menschen Leitungen Mover, mit einem von Concourse A bis D, und das andere von B nach C. China Airlines nutzt Concourse D für den Großteil der Flüge im Terminal 2, während EVA Air nutzt Concourse C die meisten seiner Operationen.

Terminal 2 ist ebenfalls derzeit ein Expansionsprojekt, das jährliche Passagierkapazität des Terminals von 5 Millionen Menschen erhöht.

Airlines und Destinationen

Passagier-Airlines

Hinweise

: Dieser Flug geht von Taipeh nach Manila. Allerdings KLM hat keine Rechte der fünften Freiheit die Einnahmen Verkehr ausschließlich zwischen TPE und MNL tragen.

Frachtfluggesellschaften

Geschäftstätigkeit

Der Flughafen wird von der Taoyuan International Airport Corporation, ein Unternehmen, das vollständig von der Regierung von Taiwan im Besitz betrieben. Die Luftfahrt-Verwaltung ist für die Erbringung von Flugsicherungsdiensten zuständig, die Zertifizierung von Taiwan registrierte Flugzeuge, und die Regelung der allgemeinen Luftfahrt-Aktivitäten der Zivil.

Der Flughafen verfügt über zwei Parallelbahnen, mit einem 3660 Meter Länge und weitere 3350 Meter in der Länge und den beiden 60 Meter breit, so dass sie an die nächste Generation von Flugzeugen gerecht zu werden. Die Südbahn wurde ein Kategorie I Precision Approach, während die Nordbahn hat die höhere Kategorie II Precision Approach, mit dem Piloten in nur 350 Meter Sicht landen können. Die beiden Start- und Landebahnen haben eine ultimative Leistung von über 60 Flugbewegungen in der Stunde. Der Flughafen ist ein Upgrade ATC und Landebahnen.

Es gibt 41 frontal Stände auf dem Hauptfluggasthalle, 15 Vorfeldpositionen und 25 Fracht steht. Der Flughafen war der siebte verkehrsreichsten für den Passagierverkehr in Asien im Jahr 2010, und der weltweit verkehrsreichsten vierzehnten zum Frachtverkehr im Jahr 2008.

Die Durchführung von Linienflugverkehr von und nach Taoyuan wird von Luftverkehrsabkommen zwischen Taiwan und anderen Ländern erleichtert. Seit der Eröffnung des RCTP hat die Taiwan Regierung eine Politik der schrittweisen Liberalisierung des Luftverkehrsdienste mit der Absicht, die Förderung der Wahlfreiheit der Verbraucher und Wettbewerb umgesetzt. Viele Billigfluglinien haben verschiedene regionale Strecken nach frontal mit Full-Service-Carrier auf Hauptstrecken im Wettbewerb gestartet.

Langfristige Expansionsmöglichkeiten des Flughafens unterliegen Variablen. Ein NTD 300 Milliarden Vorschlag, eine dritte Start- und Landebahn und einen dritten Anschluss zu bauen wurde unter Machbarkeitsstudie und Beratung gewesen. Jedoch den Bau einer neuen Start- und Landebahn wäre sehr teuer, wie es wäre eine riesige Entschädigung für den Erwerb von Grund und Boden betreffen.

Flughafeneinrichtungen

Passagier-Einrichtungen

Transport zwischen Terminal 1 und 2 durch die TTIA Skytrain vorgesehen, ein fahrerPeopleMover-System. Der Zug transportiert die beiden Passagiere, die Sicherheits gelöscht haben und diejenigen, die nicht durch gesonderte Waggons haben.

Airport Business Center

Internationalen Flughafen Taiwan Taoyuan kürzlich fertig Entwicklung der Flughäfen Businesscenter Ende 2011. Die Anlage ist ein dreistöckiges Gebäude zwischen dem ersten und zweiten Terminals. Geschäftsreisenden die Zahlung, um die Reise-Center können in den Flughäfen Sperrzone zu fahren und parken Sie Ihr Auto direkt vor dem Gebäude. Dies ermöglicht es Geschäftsreisenden am Flughafen viel näher an der tatsächlichen Abfahrtszeit gegen zwei Stunden vor dem Abflug ankommen wie die meisten regelmäßigen internationalen Passagiere sind verpflichtet, zu tun zu gelangen. Das Business Center ist mit über 15 abgelegenen Gebieten können die Reisenden ihre Mahlzeiten ohne Ablenkung oder Störungen zu essen ausgestattet. Die Anlage umfasst auch ein Spa, eine Sauna und einen Fitnessraum, die für den Einsatz von Urlaubern zur Verfügung stehen. Doch all diese Luxusgüter werden mit einem einmaligen Preis von $ 8.000. Reisende, die sich um die Anlage nutzen müssen Reservierungen mindestens drei Tage im Voraus zu machen möchten. Statistiken zeigten, dass 376 Privatjets gelandet und verließ den Flughafen durch eine sechsmonatige Frist im Jahr 2011; dies ist ein Anstieg gegenüber dem gleichen Zeitraum in 2010 100 Prozent

Huan Yu VIP Terminal

Huan Yu VIP Terminal, der auch als Taoyuan Business Aviation Center bekannt ist, hat Dienst im September 2011 begonnen und wurde offiziell Mitte Oktober 2011. Das dreistöckige Anlage wird ein eigenes Terminal haben und Einrichtungen getrennt von den öffentlichen Terminals eröffnet. Es wird ein Multimedia-Konferenzraum, Fahrgastraum, Privaträume und Duschen, Spa, Sauna, Fitnessraum und Business-Center Einrichtungen. Andere Dienste, die bereitgestellt werden, gehören Bodenabfertigung, Gepäckabfertigung, Betankung, Sicherheit, Zoll und Flugplanung. Passagiere planen TYBAC nutzen müssen 3 Tage vor Gebrauch unterschreiben.

Gepäck- und Frachtanlagen

Die Handhabung und den Transport von Briefen, Passagier Gepäck, Fracht, und der Betrieb der Fluggastbrücken und Passagiertreppen in Taoyuan Flughafen von Taoyuan International Airport Services Limited und Evergreen Airline Services zur Verfügung gestellt.

TTIA verarbeitet derzeit mehr als 1,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr. Es gibt zwei Luftfrachtterminals auf dem Flughafen: eins nach Taiwan Air Cargo Terminals Limited und anderen von Evergreen Air Cargo Services betrieben wird.

Flugzeugwartung

China Airlines Engineering and Maintenance Organization und Evergreen Aviation Technologies bietet sowohl Wartungsdienstleistungen auf dem Flughafen. Mit seinen riesigen Sockel, CALEMO, mit einem Marktanteil von über 75% kann der technischen Wartung der 5 großen Verkehrsflugzeugen, ex bieten. Boeing 747, zu einer Zeit oder 3 Boeing 747 und einem weiteren Airbus A330 zu einem Zeitpunkt. Darüber hinaus ist in der Lage, Flugzeuge EGAT Konvertierungsprogramme, wie beispielsweise die Dreamlifter Programm.

Bodentransport

Bus

Häufige Busse verbinden den Flughafen mit Taipei, Taoyuan City, Jhongli, Taichung, Banqiao, Changhua und Taoyuan Bahnhof THSR ist. Bus-Terminals sind an beiden Terminals vorhanden.

Schiene

Der Taoyuan International Airport MRT wird voraussichtlich Service in Dezember 2015 beginnen und wird beide Anschlüsse nach Taipeh und Zhongli, Taoyuan verknüpfen. Express-Dienste werden für die Reise nach Taipei Station in 35 Minuten ermöglichen. Die Taiwan High Speed ​​Rail Taoyuan Bahnhof ist etwa 8 km entfernt und ist mit dem Shuttlebus erreichbar. Wenn die Airport Access MRT-System abgeschlossen ist, wird der Sender auch mit der Bahn erreichbar sein.

Taxi

Taxischlangen außerhalb der Ankunftshallen beider Terminals und sind 24 Stunden am Tag. Sie sind dosiert und unterliegen einer 15-Prozent-Zuschlag.

Autovermietung

Autovermietungen gibt es an beiden Terminals. Der Flughafen wird von National Highway No. 2 serviert.

Weitere Einrichtungen

CAL Park

China Airlines hat ihren Hauptsitz, CAL Park,) auf dem Gelände des internationalen Flughafen Taiwan Taoyuan. CAL Park, am Eingang Flughafen entfernt eine gerade Linie bildet mit Terminal 1, Terminal 2, und die Zukunft Terminal 3.

Flughafen Hotels

Das Hotel liegt neben dem Luftfahrtmuseum und das Kongresszentrum ist das Novotel Taipei Taoyuan International Airport, der im November 2009 eröffnet Das 360-Zimmer-Hotel ist mit Restaurants, Freizeit und Fitness-Center, und ein Friseursalon und Wellness ausgestattet.

Luftfahrtmuseum

Der Chung Cheng Aviation Museum befindet sich im südöstlichen Bereich des Flughafens zwischen der Hauptautobahnauffahrt und den Terminals entfernt. Es wurde 1981 von Boeing unter CAA Vertrag errichtet. Viele pensionierte Republik China Air Force Kämpfer sind hier vertreten. Sein Zweck ist die Luftfahrtgeschichte zu erhalten und das öffentliche Verständnis der zivilen Luftfahrtindustrie.

Auszeichnungen

  • Airport Service Quality Best Airport in 15-25 Millionen Passagiere Ebene.
  • Bester Airport Security Verarbeitung

Zukünftige Entwicklungen

Die Start- und Landebahnen sind so eingestellt, bis Anfang 2015 erweitert werden, um große Flugzeuge zu einem Preis von 10,7 Milliarden NT $ zubringen. Die Start- und Landebahnen wird ihren ersten großen Resurfacing und Längenausdehnung in 30 Jahren zu unterziehen. Navigationsanlagen werden auch aufgerüstet, um die Auswirkungen des schlechten Wetters auf den Flughafenbetrieb zu reduzieren. Start- und Landebahn und Navigationshilfe Verbesserungsprojekte werden voraussichtlich bis Mai 2014 Ein High-Tech-US $ 6,4 Mio. Zaun, mit einem Sensor und Tracking-System ausgestattet ist, wird bis Mitte 2012 rund um den Flughafen installiert werden, abgeschlossen sein.

Im Rahmen der "Taoyuan Aerotropolis" planen, die bestehenden Terminals erweitert werden, ein neues Terminal gebaut werden, ein Luft- und Raumfahrtindustriepark wird eingerichtet und spezielle Zonen für Fracht, Passagier-und Logistikdienstleistungen entwickelt werden. Der Flughafen Taoyuan MRT-System wird voraussichtlich im Dezember 2015 zu öffnen, und wird den Flughafen mit dem Bahnverbindung nach Taipei und Taoyuan County.

Terminal 2 Erweiterungs

Mit der Menge der Passagiere über Vorfreude steigt, das Verkehrsministerium plant, Terminal 2 zu erweitern, eine Erhöhung der Kapazität um 5 Mio. Passagiere.

Terminal 3

Ein dritter Anschluß ist in Planung und wird voraussichtlich auf 43 Millionen Passagiere pro Jahr, wenn abgeschlossen. Das Terminal wird westlich der bestehenden Terminal 2 befinden, mit Einrichtungen für Unterhaltung, Shopping, Konferenzen und Unterkünfte. Terminal 3 soll im Jahr 2021 abgeschlossen sein Die Civil Aeronautics Administration hat 60 Milliarden NT $ für den Bau des neuen Terminals zugeordnet. Bieten wird erwartet, dass am Ende des Jahres 2012 ein Satellitenterminal für den Check-in und weitere Gebäude für Hilfseinrichtungen sind ebenfalls geplant zu öffnen.

Zwischenfälle und Unfälle

  • Am 28. November 1987 South African Airways Flug 295 stürzte in einem katastrophalen Feuer auf den Indischen Ozean vor Mauritius nach Jan Smuts Flughafen in Johannesburg von Kai-Shek Flughafen Chiang gebunden, wie es damals bekannt war. Alle 159 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden getötet.
  • Internationalen Flughafen Taiwan Taoyuan war einer der Flughäfen mit dem gescheiterten Projekt Operation Bojinka im Jahr 1995 ausgerichtet.
  • Am 16. Februar 1998 hat China Airlines Flug 676, die von internationalen Flughafen Denpasar, Indonesien ankommen war, stürzte in einem Wohngebiet bei der Landung bei schlechtem Wetter, alle 196 Menschen getötet und sieben an Bord auf dem Boden.
  • Am 31. Oktober 2000 Singapore Airlines Flug 006, die auf einem Singapur-Taipeh-Los Angeles Strecke war rammte in Baumaschinen auf einer geschlossenen Landebahn 05R während des Starts. Die Maschine ist in und hob stürzte mit 83 Todesopfern. Zum Zeitpunkt des Vorfalls wurden die nördlichen Landebahnen 05L und 05R bezeichnet; letzteres wurde mittlerweile als Rollweg neu zugewiesen.
  • Am 25. Mai 2002 China Airlines Flug 611 brach mitten im Flug auf dem Weg zum internationalen Flughafen Hong Kong, alle 225 Menschen an Bord tötend.
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