Straßen in Portugal

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Januar 7, 2017 Kira Perl S 0 33

Straßen in Portugal sind in der Plano Nacional de Rodoviário 2000, die die bestehenden und geplanten Netzwerk von portugiesischen Straßen beschreibt integriert.

Der Plano Nacional de Rodoviário 2000 im Jahr 1998 genehmigt wurde, hat die PRN-1985, das es sich zum PRN 1945 ersetzt ersetzt.

Geschichte der Straßenklassifizierung in Portugal

Erste Versuche

Die ersten konkreten Projekten für Straßenpläne in Portugal stammen von 1843 und 1848 und wurden nach Plänen aus dem 18. Jahrhundert, das auf Verbindungen zwischen Lissabon und strategischen Punkten des Landes beruhte basiert, und als Träger für Flusswege. Die precognized Netzwerk wurde 1850 als Estradas und Caminhos klassifiziert, wobei Estradas als 1. und 2. Klasse und Caminhos, Routen von lokalem Interesse eingestuft.

Im Jahre 1862 ist das Straßennetz als 1. Klasse, estradas Reais Ursprung in Lissabon) und 2. Klasse klassifiziert, Estradas distritais und estradas Municipais, wobei letztere von den Gemeinden verwaltet.

Mit der Abschaffung der Monarchie im Jahre 1910 wurden die estradas Reais als estradas Nacionais umbenannt.

Im Jahr 1913 wurden die estradas distritais umbenannt estradas Nacionais.

Trotz dieser Bemühungen einer Verfassung eines Straßennetzes, wurden viele Strecken nicht eindeutig klassifiziert und der Zustand der meisten Straßen war chaotisch und mit dem Ausbau des Automobils in den 1920er Jahren, sollten neue Wege bei der portugiesischen Straßennetz genommen werden.

Im Jahr 1927, noch unter der Militärdiktatur, durch das Gesetz nº 13 969 vom 20. Juli 1927 wurde die Junta Autónoma das Estradas, um den Zustand des portugiesischen Straßennetzes studieren erstellt. Der vorläufige Bericht war klar zu sagen, dass von den 16000 km des nationalen Straßennetzes, 4000 km waren abgeschlossen werden, und 10000 km waren in fast in Trümmern Staat.

Die Straßen wurden dann als Estradas Nacionais, Estradas Municipais und Caminhos Públicos, die beiden letzteren unter kommunaler Verwaltung umgegliedert.

1945 Nationale Roadway-Plan

Im Jahr 1933 summierten das gesamte Netzwerk 16900 km. Der Staat hat die Bedeutung des Straßennetzes und die führte zur Erarbeitung, im Jahre 1945, der ersten echten nationalen Roadway-Plan, dem Plano Nacional de Rodoviário 1945. Bis zu diesem Datum ist die Landes- und Gemeindenetzwerk umfasste 20.500 km.

Die 1945 Nationale Roadway-Plan, klassifiziert des nationalen Straßennetzes in Rede Grund und Rede complementar diente das letztere, das Grundnetz zu unterstützen, wurden die Straßen nach der folgenden klassifiziert:

  • Grund Netzwerk: Estradas Nacionais - EN oder N:
    • 1st Class Straßen:
      • Hauptverkehrsstrasse: N 1 bis N 18
      • Andere 1. Klasse: N 101 bis N 125
    • 2. Klasse Straßen:
      • N 201 bis N 270
  • Ergänzende Netzwerk: Estradas Nacionais - EN oder N:
    • 3. Klasse Straßen:
      • N 301 bis N 398
      • N X-Y. Stichstraßen, die sich aus einem genau festgelegten Weg, der in der X-Faktor nach Ursprungspunkt identifiziert wurde, mit einer Reihe von Ordnung, in der Y-Faktor identifiziert. Die Straße mit den meisten Stichstraßen war N 1, die ursprünglich mit 18 Straßen. Diese Straßen wurden geplant, um Distanzen selten länger als 20 km abdecken, um einige Straßennetze zu schließen, Verbindungs ​​Einheimischen einiger demographischer Bedeutung, die nicht von der "Mutter" Straße, weniger wichtigen Grenzübergängen, Bahnhöfe und Seehäfen abgedeckt sind. Es gab 438 Stichstraßen.

National Roads 'Statuten wurden in der Folge im Jahr 1949 genehmigt.

Im Jahr 1961, separate Rechtsvorschriften über kommunale Straßen definierten neuen Leitlinien für Konstruktion, Wartung und Vermarktung dieser Straßen, und diejenigen, wurden wie folgt eingeteilt:

  • Estradas Municipais - EM oder M:
    • M 501-M 999, nach einem Distrikt-Sequenz, also der Abfolge 501 und mehr wurde in jedem Bezirk wiederholt. Gemeindestraßen könnte auch Stichstraßen, nach den gleichen Regeln wie für Nationalstraßen
  • Caminhos Públicos oder Caminhos Municipais - CM:
    • CM 1001 und auf, mit den gleichen Regeln wie Nummerierung Gemeindestraßen

Die Hauptstraßen könnte sein, durch das Gesetz, in 4 Bahnen mit Zentral Trennung aktualisiert, falls erforderlich. Tatsächlich geschah dies noch vor der PRN 1945 an die Autobahn N7 zwischen Lissabon und dem Nationalstadion, 1944 vollendet, und im Jahr 1961 mit den ersten 25 km der Autobahn N1, zwischen Lissabon und Vila Franca de Xira. Die ersten Stadtautobahnen sind ebenfalls in den 1960er Jahren gebaut.

Die Straßenklassen, wo durch Farbcodes identifiziert: rot für die 1. Klasse, blau für die 2. Klasse, grün für 3. Klasse, gelb für kommunale Straßen und Braun für Gemeindewege. Die Nummerierung Verteilung für Hauptstraßen war nach der Bedeutung seiner Route im Netzwerk und für die N101 und mehr wurden in einem Nord-Süd-wachsende Mode nummeriert.

Die Erweiterung der Straßen der Feststellung, hatte mit seiner Klasse, bestehende 3. Klasse Straßen mehr als 100 km lang, und Hauptstraßen mit so kurz wie 8 km lang ist, wie der Autobahn N7, jetzt Teil von A5. Die längste Straße der 1945-Plan war N2, Verbindungs ​​Chaves nach Faro, mit 740 km lang.

Nach 1945 Nationale Roadway Plans gab es 18 Hauptstraßen, durch N18 bezeichnet N1.

1985 Nationale Roadway-Plan

Von 1960 und begann viele Routen wie etwas veraltet davon ausgegangen werden, so dass im Jahr 1972, wurde Brisa up, um eine projizierte Autobahnnetz, das bis zu diesem Zeitpunkt nicht eine Ausdehnung von 100 km zu erreichen verwalten eingestellt. Neue Abschnitte von Autobahnen wurden dann in den 1970er Jahren gebaut, wie das Vila Franca de Xira-Carregado, Carregado-Aveiras de Cima, Condeixa-a-Nova-Mealhada, Santa Maria da Feira-Carvalhos und Albergaria-a-Velha-Santa Maria da Feira Sektionen, die alle von dem, was würden Autobahn A1 zu werden, ebenso wie die Erweiterung von dem, was würden Autobahn A2 in Setúbal wurde.

Allerdings begann das gesamte Straßennetz zu, da immer mehr unzureichend, um das ganze Land zu dienen ordnungsgemäß angenommen werden.

In Vorabend Portugal Integration in die EWG, der Ersatz für 1945 Nationale Roadway-Plan kommt zu dem Licht, das durch das Gesetz 380/85, vom 25. September, der Plano Nacional de Rodoviário 1985 oder PRN 85.

Das Straßennetz würde wieder von der Grund Rede, von neun Itinerarios principais zusammensetzt, bezeichnet IP1 durch IP9, die 2635 km summierten sich zusammen aus:

Die Itinerarios principais wurden für die Abschnitte aus der Umgliederung der ehemaligen Nationalstraßen in IP-Netzwerk resultierenden eingestellt eingeschränkten Zugangs werden, verbietet, Fußgänger, Tiere und Radverkehr, aber Ausnahmen akzeptiert werden könnte, speziell.

Das Straßennetz wurde auch durch die Rede complementar zusammengesetzt, um 24 Itinerarios complementares und andere Straßen zusammen. Ergänzende Netz war 4807 km lang.

Die PRN 85 etablierten 24 Itinerarios Complementares durch IC24, die 2439 km totalisiert bezeichnet IC1:

Das gesamte Netzwerk totalisiert 9881 km, etwa 12000 km 1945 Nationalstraßen wurden für die Kommunalisierung gesetzt.

Im Jahre 1993 wurde es auf die Neuzuordnung von 600 km Straßen in der IC-Netzes und etwa 1700 km in andere Straßen vorgeschlagen, aber die Optimierung der 1985 Nationalen Roadway-Plan mit dem National Roadway Plan 2000, die ursprünglich im Jahr 1996 vorgeschlagen wurde, kam nur.

Wie heute, während der Anwendung von 1985 Nationale Roadway Plans erhielten die Autobahnen unterschiedlichen Einstufung nach der Charakteristik der sie concessionated wurde oder nicht. Also, auch wenn alle portugiesischen Autobahnen offiziell eine IP oder IC Klassifizierung hatte, erhielt nur concessionated Autobahnen die Axx Klassifizierung, während die anderen Autobahnen - nicht concessionated, und deshalb immer nicht geläutet - wurden als IPxx oder ICxx signalisiert. Denn bis in die 2000er Jahre, die fast alle concessionated Autobahnen wurden geläutet, in dieser Zeit, die unterschiedliche Einstufung durch die Konzession oder nicht von den Autobahnen verursacht, in der Regel zeitgleich mit der Charakteristik einer Autobahn geläutet werden soll oder nicht, was könnte die Fahrer zu helfen, in dass die Zeit, im Voraus wissen, was waren die mautpflichtiger Autobahnen und die nicht-mautpflichtiger Autobahnen.

2000 Nationale Roadway-Plan

Im Jahr 1998 durch das Gesetz nº 222/98 vom 17. Juli es genehmigt wurde, das Plano Nacional de Rodoviário 2000 oder PRN 2000, die eine Optimierung der 1985 Nationalen Roadway Plans umfasst, mit der Zugabe von etwa 1500 km Straßen in den National Netzwerk und die Schaffung der Rede Regional, von ca. 5000 km Straßen, sowie die Identifikation der Rede Nacional de Auto-Estradas, als Teil der IP und IC-Netz. Der Plan umfasst 16.500 km Straßen.

Das Straßennetz ist definiert, wie folgend:

  • Grund Netzwerk:
    • Itinerarios Principais
  • Ergänzende Netzwerk:
    • Itinerarios Complementares
    • Estradas Nacionais
  • Regionales Netzwerk:
    • Estradas Regionais.
  • Rede Nacional de Auto-Estradas
    • Auto-Estradas

Es sei darauf hingewiesen, dass IP und IC Straßen, können andere Bezeichnungen, besonders diejenigen in der National Highway Network, in dem die "A" Bezeichnung wird auf Verkehrsbeschilderung bevorzugt, mit Ausnahme einiger Stadt oder Vorstadtstraßen integriert haben werden.

Seit seiner Zulassung wurde die Nationale Roadway Plan 2000 zwei Mal aktualisiert.

Aktuelle Einstufung nach PRN 2000

Autoestradas

Autoestrada ist die portugiesische Sprache Wort für "Autobahn" oder "Autobahn". Portugal verfügt über rund 3.000 km Autobahnen, überqueren die ganze Küste und verbindet die wichtigsten Binnen Städten und Gemeinden. Mehrere Autoestradas sind mit dem spanischen Autobahnnetz verbunden und durch Spanien, um den Rest von Europa.

Während der 1990er und frühen 2000er Jahren, war Portugal das Land mit der größten Entwicklung in der Autobahnnetz in der Europäischen Union. Es hatte 316 km Autobahnen im Jahr 1990 und die Zahl stieg auf 1.242 km von 1999 und 2100 km bis zum Ende des Jahres 2007.

Jedes Autoestrada bildet einen Teil oder das gesamte IP oder einem IC. Diese werden mit einem "A" Code als auch als IP oder einem IC-Code bezeichnet, obwohl sie in der Regel nur durch die Bezeichnung A signalisiert. Darüber hinaus sind viele dieser Straßen sind Teil des europäischen Straßennetzes, und so auch eine "E" Bezeichnung, die als Referenz für die nicht-portugiesische Fahrer dienen können, zu tragen.

Etikette:

  • - = In Arbeit
  • - - = Im Bau
  • - ** - = Im Projekt

Maut und Steuern

Mautentrichtung in Portugal verwendet ein Pionier elektronisches Zahlungssystem, Via Verde. Der Treiber installiert ein kleines Gerät auf der Windschutzscheibe, die elektronisch mit Brisa kommuniziert. Da die Zahlung erfolgt elektronisch, ist es schnell zu betreten oder verlassen Sie die Autobahn, die Vermeidung von Zahlungslinien für Fahrer, die nicht zur Via Verde eingehalten haben).

Dieses System hat mehrere Auszeichnungen für seine innovative Form der Zahlung für Leistungen überzeugt.

Itinerarios principais

Es gibt 9 Itinerarios principais, durch das Präfix IP signalisiert durch IP9 bezeichnet IP1.

IP1 und IP2 bildet sich über die Landes, Nord-Süd-Route, den ersten Lauf durch den westlichen Teil des Landes, sondern endet in der südöstlichen Grenze des Castro Marim / Vila Real de Santo António und der zweite durch den östlichen Teil, etwa in der Nähe von der Grenze zu Spanien.

Alle anderen Routen folgen einem West-Ost-Route, mit Ausnahme von IP3, die hauptsächlich Nord-Süd läuft.

Alle Itinerarios principais Ausnahme IP6 und IP9, sind mit der spanischen Grenze verbunden ist. IP2 erreicht durch Spanien Route der N103-7, in der Region Trás-os-Montes e Alto Douro.

Itinerarios complementares

Es gibt 37 Itinerarios complementares, der die Buchstaben IC durch IC37 bezeichnet IC1 signalisiert.

Estradas Nacionais

Estradas Nacionais sind Straßen der 1945-Plan ist, die in der Komplementär Netzwerk gehalten wurden, in der Regel als Zweige der IPs oder ICs, um diese zu lokalen Zielen zu verbinden. In der 1985-Plan wurden diese allgemein als "andere Straßen" bezeichnet. Sie hielten die gleiche Nummerierung sie in der 1945-Plan hatte, mit dem Präfix N, und sie werden von der Agentur Estradas de Portugal verabreicht.

Die meisten der estradas Nacionais sind jetzt Straßen mit geringer Bedeutung, da in den letzten Jahrzehnten wurden von den Autobahnen, IP und IC-Strecken übergeben.

Viele estradas Nacionais 1945 Plans wurden der Stadtverwaltung Verwaltung übergeben und sind nun nicht Teil des nationalen Straßennetz. Allerdings hatten die meisten dieser Straßen ihrer Bezeichnung nicht verändert, hält seine alte Nummerierung und die N-Präfix.

Estradas regionais

Estradas regionais Integration des regionalen Netzwerks. Diese Straßenklasse wurde im Jahr 1998 erstellt, mit Zustimmung des Jahres 2000 Nationale Roadway Plans. Laut Gesetz Nr 222/98 "die öffentliche Straße Kommunikation mit überkommunalem Interesse und komplementär zu der National Road Network, werden von Regionalstraßen durchgeführt".

Jeder Regionalstraße hält die Anzahl von der Nationalstraße oder Gemeindestraße, die sie entstanden sind. Regionalstraßen sind mit dem Buchstaben R. vertreten Weil, im Jahr 1998 wurde sie in einem Referendum abgelehnt, eine Reform, die von der Erschaffung von acht Verwaltungsregionen auf dem portugiesischen Festland bestand, heute, einige regionale Straßen werden von Estradas de Portugal verwaltet, während andere werden von portugiesischen Gemeinden verwaltet.

Estradas Municipais

Estradas Municipais werden mit dem Buchstaben M vertreten, und sie werden von portugiesischen Gemeinden verwaltet. Diese Strecken wurden im Jahr 1961 erstellt wurde, und im Laufe der Jahre, viele Zweige der nationalen Routen kommunalisiert worden war. Einige Gemeindewege, die durch die 1985-Plan, wurden als "Nationalstraßen" oder "Landstraßen" im Plan 2000 umbenannt.

Euro Routen

Portugal wird von einigen europäischen Routen gekreuzt:

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