Schlachtkreuzer

Ein Schlachtkreuzer oder Schlachtkreuzer, war ein großes Großkampfschiff in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gebaut. Sie waren in Größe und Kosten, um ein Schlachtschiff, und in der Regel durchgeführt die gleiche Art von schweren Geschützen, aber in der Regel durchgeführt weniger Rüstung und waren schneller. Die ersten Schlachtkreuzer wurden in Großbritannien in der ersten Dekade des Jahrhunderts entwickelt, als eine Entwicklung der Panzerkreuzer, zur gleichen Zeit die Dreadnought gelang es den Einheitslinienschiff. Das ursprüngliche Ziel der Schlachtkreuzer war auf die Jagd nach langsamere, ältere Panzerkreuzer und sie zu zerstören, mit schwerem Geschützfeuer. Da jedoch mehr und mehr Schlachtkreuzer gebaut wurden, sie wurde zunehmend neben den besser geschützten Schlachtschiffen verwendet.

Schlachtkreuzer in den Marinen von Großbritannien, Deutschland, Osmanisches Reich, Australien und Japan im ersten Weltkrieg diente, vor allem in der Schlacht bei den Falklandinseln und in den mehreren Überfällen und Scharmützel in der Nordsee, die in einem Schräg Flotte Schlacht gipfelte, die Schlacht von Jütland. Britische Schlachtkreuzer insbesondere schwere Verluste erlitten bei Jütland, wo ihre leichte Rüstung machte sie sehr anfällig für Schlacht Muscheln. Bis zum Ende des Krieges, hatte Großkampfschiff-Design mit Schlachtschiffen immer schneller und Schlachtkreuzer mehr schwer gepanzert immer, verwischt die Unterscheidung zwischen einem Schlachtkreuzer und ein schnelles Kriegsschiff entwickelt. Die Washington Naval Vertrag, der Hauptstadt Schiffbau ab 1922, behandelt, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer identisch beschränkt, und die neue Generation der Schlachtkreuzer geplant wurde unter den Bedingungen des Vertrages verschrottet.

Aus den 1930er Jahren, nur der Royal Navy weiterhin "Schlachtkreuzer" als Klassifikation für Kriegsschiffe, für die WWI-Ära Großkampfschiffe, die in der Flotte blieb verwenden. Dennoch sind die von Deutschland und Frankreich der Scharnhorst und Dunkerque Klassen entwickelt schnell, leicht Großkampfschiffe bzw. werden manchmal als Schlachtkreuzer bezeichnet.

Zweiten Weltkrieg sah die modernisierten Schlachtkreuzer wieder in Aktion, von denen nur eine überlebte den Krieg. Es war auch das Interesse an großen "cruiser-Killer" Art Kriegsschiffe, aber nur wenige wurden jemals begonnen, wie Bau von Großkampfschiffe wurde zu Gunsten von mehr benötigte Konvoi Eskorten, Flugzeugträger, und Frachtschiffe beschnitten. In der Zeit nach dem Kalten Krieg haben die Sowjet Kirov Klasse von großen Lenkwaffenkreuzer auch als "Schlachtkreuzer".

Hintergrund

Der Schlachtkreuzer wurde von der Royal Navy in den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts als eine Weiterentwicklung der Panzerkreuzer entwickelt.

Die ersten Panzerkreuzer hatte in den 1870er Jahren gebaut wurde, als einen Versuch, Panzerung, um Schiffe erfüllen die typischen Cruiser Rollen der Patrouille, Handelsschutz und Machtprojektion zu geben. Allerdings waren die Ergebnisse nur selten zufriedenstellend, da das Gewicht der Rüstung für eine sinnvolle Schutz erforderlich bedeutete in der Regel, dass das Schiff wurde fast so langsam wie ein Schlachtschiff. Als Ergebnis bevorzugte Marinen auf geschützte Kreuzer mit einem gepanzerten Deck Schutz ihrer Motoren, oder einfach keine Rüstung überhaupt zu bauen.

In den 1890er Jahren begann, Technologie, um diese Balance zu ändern. New Krupp Stahlrüstung bedeutete, dass es nun möglich, einen Cruiser Seitenpanzerung, die es gegenüber den Schnellfeuergewehren der feindlichen Schlachtschiffe und Kreuzer gleichermaßen zu schützen geben würde. In 1896-7 Frankreich und Russland, die so wahrscheinlich Verbündete im Falle eines Krieges galten, begann zu großen, schnellen Panzerkreuzer nutzen diese zu bauen. Im Falle eines Krieges zwischen England und Frankreich oder Russland, oder beides, bedroht diese Kreuzer zu ernsten Schwierigkeiten für das britische Empire weltweiten Handels führen.

Großbritannien, das im Jahre 1892 abgeschlossen hatte, dass es nötig doppelt so viele Kreuzer als potenziellen Feind angemessen zu schützen Seewege seines Reiches, reagierte auf die wahrgenommene Bedrohung durch die Festlegung von eigenen großen Panzerkreuzer. Zwischen 1899 und 1905 abgeschlossen oder unten sieben Klassen dieser Art, insgesamt 35 Schiffe legte es. Dieses Gebäude-Programm wiederum veranlasste die Französisch und Russen, ihre eigenen Bau zu erhöhen. Die Kaiserlichen Marine begann, große Panzerkreuzer für den Einsatz auf ihren Auslandswerke zu bauen, zur Festlegung von acht zwischen 1897 und 1906.

Die Kosten für diese Cruiser Wettrüsten war signifikant. In der Zeit von 1889 bis 1896, verbrachte der Royal Navy 7,3 Millionen £ auf neue große Kreuzer. Von 1897-1904 arbeitete er 26,9 Millionen £. Viele Panzerkreuzer der neuen Art waren genauso groß und teuer als das Äquivalent Schlachtschiff.

Die zunehmende Größe und Macht des Panzerkreuzer führte zu Vorschlägen im britischen Marine Kreise, die Kreuzer sollte Schlacht ganz zu verdrängen. Hauptvorteil des Schlachtschiffes war seine 12-Zoll-Geschütze, und schwerer Rüstung entwickelt, um aus Schalen von ähnlicher Größe zu schützen. Doch für ein paar Jahre nach 1900 schien es, dass diese Vorteile waren von geringem praktischen Wert. Der Torpedo hatte jetzt einen Bereich von 2.000 Meter, und es ist unwahrscheinlich, dass ein Schlachtschiff würde in Torpedobereich greifen schien. Doch bei Reichweiten von mehr als 2.000 Metern wurde es immer unwahrscheinlicher, dass die schweren Geschütze eines Schlachtschiffes würde keine Treffer erzielen, da die schweren Geschütze verließ sich auf primitive Zieltechniken. Die Sekundärbatterien der 6-Zoll-Schnellfeuergewehre, Brennen reichlicher Muscheln, waren wahrscheinlicher, den Feind zu schlagen. Als Marineexperte Fred T. Jane schrieb im Juni 1902,

1904 Admiral John "Jacky" Fisher wurde zunächst Sea Lord, der leitende Offizier der Royal Navy. Er hatte seit einiger Zeit Gedanken über die Entwicklung eines neuen schnellen Panzerschiff. Er war sehr angetan von dem "zweiter Klasse Schlachtschiff" Renown, schneller, leicht gepanzerte Schlachtschiff. Schon 1901, gibt es Verwirrung in Fishers schriftlich darüber, ob er das Schlachtschiff oder den Kreuzer als Modell für zukünftige Entwicklungen gesehen. Dies hinderte ihn nicht, Inbetriebnahme Entwürfe von den Schiffbauingenieur WH Gard für ein Panzerkreuzer mit dem schwersten möglichen Bewaffnung für die Verwendung mit der Flotte zu stoppen. Die vorgelegten Entwurf Gard war für ein Schiff zwischen 14,000-15,000 Tonnen lang, in der Lage, 25 Knoten, mit vier 9,2-Zoll-und zwölf 7,5-Zoll-Geschütze in Zwillingsgeschütztürme bewaffnet und mit sechs Zoll der Rüstung entlang ihrem Gürtel und 9,2-Zoll-geschützt Türmchen, 4 Zoll auf dem 7,5-Zoll-Türmchen, 10 Zoll auf dem Kommandoturm und bis zu 2,5 Zoll auf ihren Decks. Allerdings Mainstream britischen Marine Denken zwischen 1902 und 1904 war klar für schwer gepanzerte Schlachtschiffe, anstatt die schnelle Schiffe, die Fisher begünstigt.

Der Kampf von Tsushima bewiesen schlüssig, die Wirksamkeit der schweren Geschütze über Zwischen Einsen und die Notwendigkeit einer einheitlichen Haupt Kaliber auf einem Schiff zur Brandbekämpfung. Schon vorher, die Royal Navy hatte begonnen, eine Abkehr von der Mixed-Kaliber Bewaffnung der 1890er Jahre Vor-Dreadnought zu einem "all-big-gun" Design zu betrachten, und Vorentwürfe für Schlachtschiffe in Umlauf mit allen 12-Zoll-oder alle 10-Zoll-Geschütze und Panzerkreuzer mit allen 9,2-Zoll-Kanonen. Ende 1904, nicht lange nach der Royal Navy hatte beschlossen, 12-Zoll-Geschütze für seine nächste Generation von Kriegsschiffen durch ihre überlegene Leistung auf große Entfernung zu verwenden, begann Fisher zu argumentieren, dass big-gun Kreuzer könnte Schlacht gänzlich ersetzen. Die kontinuierliche Verbesserung des Torpedos bedeutete, dass U-Boote und Zerstörer der Lage wäre, Kriegsschiffe zu vernichten; dies in Fishers Ansicht läutete das Ende des Linienschiff oder die Gültigkeit der schweren Panzerung mindestens beeinträchtigt. Dennoch wäre Panzerkreuzer wichtig für Commerce Schutz bleiben.

Ansichten Fishers waren sehr umstritten in der Royal Navy, und selbst seine Position als Erste Sea Lord gegeben, er war nicht in der Lage, auf seinem eigenen Ansatz zu bestehen. So versammelte er einen "Ausschuss für Designs", bestehend aus einer Mischung aus zivilen und Marineexperten, um die Annäherung an beiden Schlachtschiff und Panzerkreuzer Bau in der Zukunft zu bestimmen. Während das erklärte Ziel des Ausschusses war es zu untersuchen und Bericht über die zukünftigen Anforderungen von Schiffen, hatte Fisher und seine Kollegen bereits wichtige Entscheidungen gestellt. Das Mandat für den Ausschuss waren für ein Kriegsschiff in der Lage, 21 Knoten mit 12-Zoll-Geschütze und ohne Zwischen Kaliber, in der Lage, Docking in bestehenden Trockendocks; und ein Kreuzer der Lage 25,5 Knoten, auch mit 12-Zoll-Geschütze und keine Zwischen Bewaffnung, gepanzert wie Minotaurus, der jüngsten Panzerkreuzer, und auch in der Lage in einem der vorhandenen Docks.

Erste Schlachtkreuzer

Unter der Selborne Plan 1902 der Royal Navy sollen drei neue Schlachtschiffe und vier Panzerkreuzer jedes Jahr zu starten. Doch Ende 1904 wurde deutlich, dass das Programm von 1905 bis 1906 sein müsste wesentlich kleiner, weil der niedriger als erwarteten Steuereinnahmen und die Notwendigkeit, im Bau in der britischen Meter zu kaufen Sie zwei chilenischen Kriegsschiffe, damit sie nicht von den Russen gekauft werden für den Einsatz gegen die Japaner, Großbritanniens Verbündeter. Diese Volkswirtschaften bedeutete, dass das Programm von 1905 bis 1906 bestand nur aus einem Schlachtschiff, aber drei Panzerkreuzer. Das Schlachtschiff wurde der revolutionären Kriegsschiff Dreadnought und die Kreuzer wurden die drei Schiffe der Invincible-Klasse. Fisher später behauptete jedoch, dass er während der Ausschuss für die Annullierung der verbleibenden Kriegsschiff hatte argumentiert.

Der Bau der neuen Klasse wurden im Jahre 1906 begonnen, und im Jahr 1908 abgeschlossen, vielleicht verzögert, damit ihre Designer, um von Problemen mit Dreadnought zu lernen. Die Schiffe erfüllt die Designanforderung ziemlich genau. Auf einer Verschiebung ähnlich Dreadnought waren die Unbesiegbaren 40 Meter lange, um zusätzliche Kessel und leistungsfähigere Turbinen unterzubringen, um sie bei 25 Knoten. Darüber hinaus könnten die neuen Schiffe diese Geschwindigkeit für die Tage zu halten, während Pre-Dreadnought Schlachtschiffe könnten in der Regel nicht tun dies für mehr als eine Stunde. Mit acht 12-Zoll-Mk X Gewehre, im Vergleich zu zehn auf Dreadnought bewaffnet, hatten sie 6-7 Zoll der Rüstung Schutz der Rumpf und die Geschütztürme. an seiner dicksten.) Die Klasse hatte einen sehr deutlichen Anstieg der Geschwindigkeit, Verschiebung und Feuerkraft im Vergleich zu den letzten Panzerkreuzer, aber keine Rüstung mehr.

Während die Unbesiegbaren waren, um die gleiche Rolle wie die Panzerkreuzer gelang es zu füllen, sie erwartet wurden, um so effektiver zu tun. Insbesondere ihre Rollen waren:

  • Schwere Aufklärung. Wegen ihrer Macht könnte die Unbesiegbaren wegfegen den Bildschirm des feindlichen Kreuzer mit schließen und vor der Verwendung ihrer überlegenen Geschwindigkeit in den Ruhestand zu beobachten ein feindliches Raumflotte.
  • Schließen Unterstützung für die Schlachtflotte. Sie konnten an den Enden der Kampflinie stationiert werden, um feindliche Kreuzer belästigende die Schlachtschiffe zu stoppen und Schlachtschiffe des Feindes zu belästigen, wenn sie beschäftigt Kampfschiffe waren. Auch könnten die Unbesiegbaren als schnelle Flügel der Schlachtflotte betreiben und versuchen, den Feind outmanouevre.
  • Pursuit. Wenn eine feindliche Flotte lief, dann die Unbesiegbaren würde ihre Geschwindigkeit zu verwenden, um zu verfolgen, und ihre Waffen zu beschädigen oder zu langsam feindliche Schiffe.
  • Commerce Schutz. Die neuen Schiffe wäre die Jagd nach feindlichen Kreuzer und Commerce-Räuber.

Verwirrung darüber, wie Sie auf diese neuen Schlachtschiff-size Panzerkreuzer fast sofort eingestellt in beziehen. Auch im späten 1905, vor der Arbeit wurde auf der Unbesiegbaren begonnen, bezieht sich ein Royal Navy Memorandum an "große Panzerschiffe" bedeutet sowohl große Schlachtschiffe und Kreuzer. Im Oktober 1906 begann die Admiralität, alle Post-Dreadnought Schlachtschiffe und Panzerkreuzer als "Großkampfschiffen" zu klassifizieren, während Fisher verwendet den Begriff "Dreadnought", um entweder zu seinem neuen Schlachtschiffe oder die Schlachtschiffe und Panzerkreuzer zusammen beziehen. Zur gleichen Zeit, der Invincible-Klasse selbst wurden als "cruiser-Schlachtschiffe", "Dreadnought Cruiser" bezeichnet; Der Begriff "Schlachtkreuzer" wurde zuerst von Fisher im Jahr 1908. Schließlich verwendet, am 24. November 1911 ab Admiralty Weekly Bestell-Nr 351, dass "Alle Kreuzer der" Invincible "und später Arten sind in die Zukunft, um beschrieben und klassifiziert werden gelegt "Schlachtkreuzer", um sie von den Panzerkreuzer der früheren Zeitpunkt zu unterscheiden. "

Zusammen mit Fragen über die neue Schiffs Nomenklatur kam die Unsicherheit über ihre tatsächlichen Rolle aufgrund ihrer mangelnden Schutz. Wenn sie in erster Linie als Kundschafter für die Schlachtflotte und Jäger-Mörder von feindlichen Kreuzer und Handel raiders handeln, dann sind die sieben Zoll von Riemen Rüstung, mit denen sie ausgestattet worden war angemessen wäre. Wenn auf der anderen Seite, sie erwartet, dass sie mit ihren eigenen schweren Geschütze verstärkt eine Kampflinie des Schlachtschiffe waren sie zu dünnhäutig sicher vor schweren Geschütze des Feindes zu sein. Die Unbesiegbaren waren im wesentlichen extrem groß, schwer bewaffnet, schnelle Panzerkreuzer. Allerdings war die Überlebensfähigkeit des Panzerkreuzer bereits in Zweifel. Ein Kreuzer, der mit der Flotte gearbeitet haben, könnte vielleicht ein mehr praktikable Option für über diese Rolle eingenommen haben.

Wegen der Unbesiegbaren "Größe und Bewaffnung, Marinebehörden als sie Großkampfschiffe fast von ihren Anfängen eine Annahme, die unvermeidlich gewesen sein könnte. Erschwert wurde weiter, dass viele Marinebehörden, einschließlich Herrn Fisher, zu optimistischen Einschätzungen aus der Schlacht von Tsushima im Jahr 1905 über das Panzerkreuzer der Lage ist, in einer Kampflinie gegen feindliche Großkampfschiffe zu überleben aufgrund ihrer überlegenen Geschwindigkeit gemacht hatte. Diese Annahmen waren ohne Berücksichtigung der russischen Ostseeflotte der Ineffizienz und taktische Ungeschicklichkeit gemacht worden. Mit der Zeit der Begriff "Schlachtkreuzer" hatte zu der Unbesiegbaren gegeben wurde, war die Vorstellung von ihrer Parität mit Kriegsschiffen in den Köpfen vieler Leute fest.

Nicht jeder war so überzeugt. Brassey 's Naval Annual zum Beispiel festgestellt, dass mit Schiffen, wie groß und teuer wie die Unbesiegbaren, ein Admiral "werden bestimmte, sie in der Schlachtlinie zu setzen, wo ihre vergleichsweise Lichtschutz wird ein Nachteil, und ihre hohe Geschwindigkeit sein kein Wert." Die Befürworter der Schlachtkreuzer zunächst mit zwei Punkten entgegen, da alle Großkampfschiffe waren anfällig für neue Waffen wie Torpedos, hatte Rüstung einige seiner Gültigkeit verloren; und zweitens, wegen der höheren Geschwindigkeit der Schlachtkreuzer konnten den Bereich, an dem es in Eingriff einen Gegner zu kontrollieren.

Schlachtkreuzer im Dreadnought Wettrüsten

Zwischen dem Start der Unbesiegbaren, um kurz nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs, die Schlachtkreuzer spielte eine Junior-Rolle in der Entwicklung von Dreadnought Wettrüsten, wie es war nie voll und ganz als wichtige Waffe im britisch-imperialen Verteidigungs angenommen, als Fisher vermutlich gewünscht hatte . Der größte Faktor für diese mangelnde Akzeptanz war die deutliche Veränderung in der strategischen Gegebenheiten Großbritanniens zwischen der Konzeption und der Inbetriebnahme der ersten Schiffe. Der potenzielle Gegner für Großbritannien von einem französisch-russische Bündnis mit vielen Panzerkreuzer zu einem Wiedererstarken und zunehmend kriegerische Deutschland verlagert hatte. Diplomatisch, hatte Großbritannien die Entente cordiale im Jahre 1904 und dem englisch-russischen Entente eingetragen. Weder Frankreich noch Russland stellte eine besondere Marine Bedrohung; die russische Marine hatte weitgehend versenkt oder gefangen in der russisch-japanischen Krieg von 1904 bis 5, während die Französisch waren nicht in Eile, um den neuen Dreadnought-Art Entwurf anzunehmen. Britannien rühmte auch sehr herzliche Beziehungen mit zwei der bedeutenden neuen Seemächte, Japan und den USA. Diese veränderten strategischen Umständen und der große Erfolg des Dreadnought, gewährleistet, dass sie anstelle der Invincible das neue Modell Großkampfschiff wurde. Dennoch Schlachtkreuzer Konstruktion eine Rolle gespielt in der erneuerten Marinewaffen-Rennen von der Dreadnought entfacht.

Für den ersten Jahren des Dienstes, die Unbesiegbaren ganz Fisher Vision in der Lage, jedes Schiff schnell genug sinken, sie zu fangen, und von jedem Schiff in der Lage, versinkt sie laufen erfüllt. Ein Invincible wäre auch, in vielen Fällen in der Lage, auf einen Feind Einheitslinienschiff zu nehmen. Naval Kreisen einig, dass der Panzerkreuzer in seiner jetzigen Form hatte, die logische Ende seiner Entwicklung kommen und die Unbesiegbaren waren so weit vor allen feindlichen Panzerkreuzer in Feuerkraft und Geschwindigkeit, dass es sich als schwierig erwiesen Gebäude mehr oder größere Kreuzer zu rechtfertigen. Diese Führung wurde von der Überraschung, sowohl Dreadnought und Invincible, indem er heimlich gebaut produziert erweitert; Dies veranlasste die meisten anderen Marinen, um ihre Programme zum Aufbau verzögern und ihre Entwürfe grundlegend zu überarbeiten. Dies galt vor allem für Kreuzer, weil die Details der Invincible-Klasse wurden Geheimnis für einen längeren Zeitraum gespeichert; bedeutete dies, dass der letzte deutsche Panzerkreuzer, Blücher, wurde mit nur 21-Zentimeter-Kanonen bewaffnet, und war kein Spiel für den neuen Schlachtkreuzer.

Frühe Überlegenheit der Royal Navy in Großkampfschiffe, die zur Ablehnung eines 1905-06 Design, das im Wesentlichen wissen, haben die Schlachtkreuzer und Schlacht Konzepte in was schließlich schnelle Schlacht werden verschmolzen würden. Die "X4" Design kombiniert die volle Rüstung und Bewaffnung der Dreadnought mit 25 Knoten Geschwindigkeit von Invincible. Die zusätzlichen Kosten könnten nicht gerechtfertigt angesichts der bestehenden britischen Führung und die neue liberale Regierung die Notwendigkeit für die Wirtschaft werden; die langsamere und billigere Bellerophon, eine relativ enge Kopie Dreadnought, anstelle angenommen. Der X4-Konzept würde schließlich in der Queen Elizabeth-Klasse und später von anderen Marinen erfüllt werden.

Die nächsten britischen Schlachtkreuzer waren die drei Indefatigable Klasse, leicht verbessert Unbesiegbaren gebaut, um grundsätzlich die gleiche Spezifikation, zum Teil auf politischen Druck, Kosten und teilweise auf die Geheimhaltung deutschen Schlachtkreuzer Bau, vor allem über die schwere Rüstung der SMS Von der Tann zu begrenzen. Diese Klasse kam, um weithin als Fehler gesehen werden und die nächste Generation der britischen Schlachtkreuzer waren deutlich leistungsfähiger. Von 1909 bis 1910 ein Gefühl der nationalen Krise zu Rivalität mit Deutschland überwogen Kostensenkung und ein Marine-Panik führte zur Zulassung von insgesamt acht Großkampfschiffe in 1909-1910. Fisher gedrückt für alle acht bis Schlachtkreuzer, aber war nicht imstande, seinen Weg zu haben; er musste für sechs Schlachtschiffe und zwei Schlachtkreuzer der Lion-Klasse zu begleichen. Die Lions durchgeführt acht 13,5-Zoll-Geschütze, die heute gängigen Kaliber der britischen "Super-Schlachtschiff" Schlachtschiffe. Geschwindigkeit erhöht, um 27 Knoten und Panzerung, die zwar nicht so gut wie in der deutschen Designs, war besser als in früheren britischen Schlachtkreuzer mit neun-Zoll-Rüstung Gürtel und Barbetten. Die beiden Lions wurden durch die sehr ähnliche Queen Mary gefolgt.

Bis 1911 hatte Deutschland Schlachtkreuzer der eigenen gebaut, und die Überlegenheit der britischen Schiffe nicht mehr gewährleistet werden. Darüber hinaus hat die Deutsche Marine Blick auf den Schlachtkreuzer Fishers nicht teilen. Im Gegensatz zu den Briten Fokus auf Erhöhung der Geschwindigkeit und Feuerkraft, Deutschland schrittweise verbessert die Rüstung und Ausdauer ihrer Schiffe, die britischen Schlachtkreuzer zu verbessern. Von der Tann, im Jahre 1908 begonnen, und im Jahr 1910 abgeschlossen ist, durchgeführt acht 11,1-Zoll-Geschütze, aber mit 11,1-Zoll-Rüstung war sie weit besser geschützt als die Unbesiegbaren. Die beiden Moltkes waren ziemlich ähnlich, aber durch zehn 11,1-Zoll-Geschütze eines verbesserten Design. Seydlitz, im Jahre 1909 entworfen und im Jahr 1913 abgeschlossen, war eine modifizierte Moltke; Geschwindigkeit durch einen Knoten erhöhte sich auf 26,5 Knoten, während ihre Rüstung hatte eine maximale Dicke von 12 Zoll, das entspricht der Helgoland-Klasse Schlachtschiffe von ein paar Jahre früher. Seydlitz wurde in Deutschland zuletzt Schlachtkreuzer vor dem Ersten Weltkrieg beendet

Der nächste Schritt in Schlachtkreuzer Entwurf kam von Japan. Die Kaiserlichen Japanischen Marine geplant hatte Kongo-Klasse-Schiffe von 1909, und wurde festgestellt, dass, da die japanische Wirtschaft konnte relativ wenigen Schiffen zu unterstützen, wobei jeder wäre stärker als ihre Wettbewerber wahrscheinlich. Zunächst wurde die Klasse mit den Unbesiegbaren als Maßstab geplant. Auf das Lernen der britischen Pläne für Lion, und die Wahrscheinlichkeit, dass die neuen US-Marine Kriegsschiffe würden mit 14-Zoll-Gewehren bewaffnet werden, entschied sich die Japaner, ihre Pläne grundlegend zu überarbeiten und noch eins drauf. Ein neuer Plan wurde erstellt, trägt acht 14-Zoll-Geschütze, und in der Lage von 27,5 Knoten, also knapp unter den Rand über die Lions in der Geschwindigkeit und Feuerkraft. Die schweren Geschütze wurden auch besser positioniert, wobei superfiring sowohl nach vorne und hinten ohne Revolver mittschiffs. Die Rüstung Regelung wurde auch geringfügig über den Lions verbessert, mit neun Zoll von Rüstungen auf den Türmen und 8 Zoll auf die Barbetten. Das erste Schiff in der Klasse wurde in Großbritannien gebaut und in Japan drei weitere gebaut. Die Japaner ebenfalls neu eingestuft ihren mächtigen Panzerkreuzer der Tsukuba und Ibuki-Klassen, mit vier 12-Zoll-Geschütze, als Schlachtkreuzer; Dennoch war ihre Bewaffnung schwächer und sie langsamer als jeder Schlachtkreuzer waren.

Der nächste britische Schlachtkreuzer, Tiger, wurde ursprünglich als viertes Schiff in der Lion-Klasse bestimmt, wurde aber im wesentlichen neu gestaltet. Sie behielt die acht 13,5-Zoll-Geschütze ihrer Vorgänger, aber sie sind wie die von Kongō für bessere Bereichen Brand positioniert wurden. Sie war schneller auf Probefahrten), und trug einen schwereren Sekundärbewaffnung. Tiger war auch stärker auf den gesamten gepanzert; während die maximale Dicke der Panzerung der gleiche bei neun Zoll war, wurde die Höhe des Haupt Rüstung Gürtel erhöht. Nicht alle gewünschten Verbesserungen für dieses Schiff genehmigt, jedoch. Ihre Designer, Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt hatte KK-Wasserrohrkessel wollte und Getriebeturbinen ihr eine Geschwindigkeit von 32 Knoten zu geben, aber er hatte keine Unterstützung durch die Behörden und die Motorenhersteller seinen Antrag abgelehnt erhalten.

1912 sah der Arbeit beginnen auf drei weitere deutsche Schlachtkreuzer der Derfflinger Klasse, die ersten deutschen Schlachtkreuzer und 12-Zoll-Geschütze zu montieren. Diese Schiffe, wie Tiger und den Kongos, hatten ihre Gewehre in superfiring Türmchen für mehr Effizienz angeordnet. Ihre Rüstung und Geschwindigkeit war ähnlich wie das vorherige Seydlitz-Klasse. Im Jahr 1913 begann auch das russische Reich den Bau der Vierschiff Borodino-Klasse, die für den Dienst in der Ostsee entwickelt wurden. Diese Schiffe wurden entwickelt, um zwölf 14-Zoll-Geschütze tragen, mit Rüstungen bis zu 12 Zoll dick und mit einer Geschwindigkeit von 26,6 Knoten. Die schwere Rüstung und relativ langsamen Geschwindigkeit dieser Schiffe machte sie mehr Ähnlichkeit mit deutschen Designs, als britische Schiffe; Bau der Borodinos wurde durch den Ersten Weltkrieg unterbrochen und alle wurden nach dem Ende des russischen Bürgerkrieges verschrottet.

Erster Weltkrieg

Construction

Für die meisten der Kämpfer, war Hauptstadt Schiffbau während des Krieges sehr begrenzt. Deutschland beendete die Derfflinger Klasse und begann die Arbeit an der Mackensen-Klasse. Die Mackensens waren eine Entwicklung der Derfflinger Klasse, mit 13,8-Zoll-Geschütze und eine weitgehend ähnliche Rüstung Schema für 28 Knoten ausgelegt.

In Großbritannien, Jackie Fisher kehrte in das Amt des Ersten Seelord im Oktober 1914. Seine Begeisterung für große, schnelle Schiffe war ungebrochen, und er Bühnenbildner zu produzieren einen Entwurf für ein Schlachtkreuzer mit 15-Zoll-Kanonen. Da Fisher erwartet die nächste deutsche Schlachtkreuzer, um Dampf bei 28 Knoten, benötigt er den neuen britischen Design in der Lage 32 Knoten. Er plante, zwei Revenge-Klasse Schlachtschiffe, die genehmigt worden war, aber noch nicht festgelegt, um ein neues Design neu zu ordnen. Fisher schließlich am 28. erhielt die Genehmigung für dieses Projekt Dezember 1914 und sie sind die Renown Klasse geworden. Mit sechs 15-Zoll-Geschütze, sondern nur 6-Zoll-Rüstung waren sie ein weiterer Schritt nach vorne von Tiger in Feuerkraft und Geschwindigkeit, aber wieder auf das Niveau des Schutzes der ersten britischen Schlachtkreuzer.

Zur gleichen Zeit, griff Fisher zu subterfuge noch drei schnelle, leicht gepanzerte Schiffe, die mehrere Ersatz 15-Zoll-Geschütztürme über vom Schlachtschiff Bau linken Seite benutzen, könnte zu erhalten. Diese Schiffe waren im Wesentlichen Licht Schlachtkreuzer und Fisher bezeichnet gelegentlich, sie als solche, aber offiziell wurden sie als große Kreuzer klassifiziert. Diese ungewöhnliche Bezeichnung wurde erforderlich, weil Bau neuer Großkampfschiffe war auf Eis gelegt worden, während es keine Grenzen für leichte Kreuzer Bau. Sie wurden Courageous und ihre Schwestern Glorious and Furious, und es gab eine bizarre Ungleichgewicht zwischen ihren wichtigsten Waffen von 15 Zoll in Furious) und ihre Rüstung, die an drei Zoll Dicke wurde auf der Skala von einem leichten Kreuzer. Das Design wurde in der Regel als gescheitert betrachtet, obwohl die spätere Umwandlung der Schiffe Flugzeugträger war sehr erfolgreich. Fisher spekuliert auch über eine neue Mammut, aber leicht gebaute Schlachtkreuzer, wäre das 20-Zoll-Geschütze, die er als HMS Unvergleichliche zu tragen; diese kam nie über das Konzept der Bühne.

Es wird oft festgestellt, dass die Bekanntheit und Mutige Klassen wurden für Fisher Plan, Truppen an der deutschen Ostseeküste landen gestaltet. Insbesondere sie mit einer reduzierten Entwurf, der in der flachen Ostsee wichtig sein könnten entwickelt wurden. Dies ist keine klare Beweise dafür, dass die Schiffe wurden für die Ostsee entwickelt: Es wurde angenommen, dass früher Schiffe hatten zu viel Entwurf und zu wenig Freibord unter Betriebsbedingungen. Roberts argumentiert, dass der Fokus auf der Ostsee war wahrscheinlich unwichtig zu der Zeit die Schiffe wurden konzipiert, wurde aber später aufgepumpt ist, nach dem verheerenden Dardanellen-Kampagne.

Der letzte britische Schlachtkreuzer-Design des Krieges war der Admiral-Klasse, die von einer Forderung nach einer verbesserten Version des Queen Elizabeth Schlachtschiff geboren wurde. Das Projekt begann am Ende des Jahres 1915, nach der Fisher endgültige Abreise von der Admiralität. Während zunächst als Kriegsschiff ins Auge gefasst, fühlte senior Seeoffiziere, dass Großbritannien hatte genug Kriegsschiffe, aber das neue Schlachtkreuzer erforderlich sein, um zu bekämpfen deutschen Schiffe gebaut werden. Ein Schlachtkreuzer-Design mit acht 15-Zoll-Geschütze, 8 Zoll der Rüstung und in der Lage, 32 Knoten beschlossen wurde. Die Erfahrung der Schlachtkreuzer in der Schlacht von Jütland bedeutete, dass das Design wurde grundlegend überarbeitet und verwandelt wieder in eine schnelle Schlachtschiff mit Rüstungen bis zu 12 Zoll dick, aber immer noch in der Lage, 31,5 Knoten. Das erste Schiff in der Klasse, Kapuze, wurde nach diesem Entwurf, um die mögliche Fertigstellung einer der Mackensen-Klasse Schiff begegnen gebaut. Die Pläne für ihre drei Schwestern, auf denen wenig Arbeit getan worden war, wurden noch einmal später im Jahr 1916 überarbeitet und im Jahr 1917, um den Schutz zu verbessern.

Die Admiral-Klasse wäre die einzige britische Schiffe der Lage ist, auf dem deutschen Mackensen-Klasse haben; Dennoch war deutschen Schiffbau drastisch durch den Krieg verlangsamt und während zwei Mackensens ins Leben gerufen wurden, keiner jemals abgeschlossen wurden. Die Deutschen arbeitete auch kurz auf weitere drei Schiffen, der Ersatz Yorck-Klasse, die modifiziert wurden Versionen der Mackensens mit 15-Zoll-Kanonen. Die Arbeiten an den drei weiteren Admirals wurde März 1917 ausgesetzt, um mehr von Begleitservice und Handelsschiffen ermöglichen, gebaut, um mit der neuen Bedrohung durch U-Boote für den Handel zu befassen. Sie wurden schließlich im Februar 1919 aufgehoben.

Schlachtkreuzer in Aktion

Der erste Kampf mit Schlachtkreuzer im Ersten Weltkrieg war die Schlacht von Helgoländer Bucht im August 1914 eine Kraft von britischen Licht Kreuzer und Zerstörer in die Helgoländer Bucht deutschen Versand angreifen. Wenn sie Widerstand von deutschen Kreuzer trafen, nahm Vizeadmiral David Beatty sein Geschwader von fünf Schlachtkreuzer in die Bucht und wendete das Blatt der Schlacht letztlich sinkende drei deutschen Kreuzer und ihr Kommandant, Admiral Leberecht Maass zu töten.

Der deutsche Schlachtkreuzer Goeben vielleicht hat die größten Auswirkungen zu Beginn des Krieges. Im Mittelmeer stationiert, sie und der Begleitung leichter Kreuzer SMS Breslau umgangen britischen und Französisch Schiffe auf dem Ausbruch des Krieges und nach Konstantinopel gedünstet mit zwei britische Schlachtkreuzer auf den Fersen. Die beiden deutschen Schiffe wurden an die osmanische Marine übergeben, und das war maßgeblich daran beteiligt, das Osmanische Reich in den Krieg als eine der Mittelmächte. Goeben selbst umbenannt Yavuz Sultan Selim, kämpfte Engagements gegen die kaiserlichen russischen Marine im Schwarzen Meer und gegen die Briten in der Ägäis.

Die ursprüngliche Schlachtkreuzer-Konzept hat sich bewährt im Dezember 1914 in der Schlacht bei den Falklandinseln. Die britischen Schlachtkreuzer unflexibel und Invincible hat genau die Arbeit, für die sie bestimmt sind, wenn sie nach unten gejagt und vernichtet die Deutsche Ostasiengeschwader, auf den Panzerkreuzer Scharnhorst und Gneisenau zentriert ist, zusammen mit drei leichte Kreuzer, von Admiral Maximilian Graf von Spee geboten, im Südatlantik. Vor der Schlacht, die australische Schlachtkreuzer Australien hatte erfolglos nach den deutschen Schiffe im Pazifik.

Während der Schlacht von Dogger Bank im Jahr 1915 wurde die hintersten barbette der deutschen Flagship Seydlitz von einem britischen 13,5-Zoll-Hülle von HMS Lion geschlagen. Die Schale nicht durchdringen die barbette, aber es verdrängt ein Stück des barbette Rüstung, die die Flamme darf von der Shell, um die Detonations barbette eingeben. Wobei die Treibladungen nach oben gehisst wurden gezündet und der Feuerball blitzte oben in den Turm und nach unten in die Zeitschrift, in Brand zu Gebühren von ihren Messingpatronenhülsen entfernt. Die Geschützmannschaft versuchte in die nächste Revolver, die der Blitz in diese Revolver sowie verbreiten dürfen zu entkommen, die Tötung der Besatzungen der beiden Revolvern. Seydlitz wurde aus nahezu sicheren Zerstörung nur von Notfallflutung ihres nach der Zeitschriften, die von Wilhelm Heidkamp geführt worden war gerettet. Aufgrund der Art dieser Beinahe-Katastrophe war, dasst Munitionshandhabungs wurde angeordnet und war beiden gemeinsam deutsche und britische Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer, aber das Feuerzeug Schutz auf dem letzteren machte sie anfälliger für die Revolver oder barbette durchdrungen. Die Deutschen gelernt aus der Untersuchung der beschädigten Seydlitz und leitete Maßnahmen, damit die Munition sicherzustellen Handhabung minimiert mögliche Exposition zu blinken.

Abgesehen von der Kordit Handhabung, war die Schlacht meist ergebnislos, obwohl sowohl die britische Flaggschiff Lion und Seydlitz wurden schwer beschädigt. Lion verloren Geschwindigkeit, was sie zu hinter dem Rest der Battleline fallen und Beatty war nicht imstande, seine Schiffe effektiv Befehl für den Rest des Eingriffs. Ein britischer Meldefehler dürfen die deutschen Schlachtkreuzer, sich zurückzuziehen, da die meisten von Beatty Geschwader irrtümlich auf dem verkrüppelten Panzerkreuzer konzentriert Blücher, versinken sie mit großen Verlust des Lebens. Die Briten die Schuld ihr Versagen, einen entscheidenden Sieg über ihre schlechte Schieß gewinnen und versucht, ihre Feuerrate durch Bevorratung ungeschützten Kordit Ladungen in ihren Munitionszüge und Barbetten zu erhöhen.

In der Schlacht von Jütland am 31. Mai 1916 wurden die beiden britischen und deutschen Schlachtkreuzer als Flotteneinheiten eingesetzt. Die britischen Schlachtkreuzer wurde sowohl ihre deutschen Kollegen, die Schlachtkreuzer und dann deutsche Kriegsschiffe vor der Ankunft der Kriegsschiffe der britischen Grand Fleet beschäftigt. Das Ergebnis war eine Katastrophe für die Royal Navy Schlachtgeschwader: Invincible, Queen Mary, und Indefatigable explodierte mit dem Verlust von allen außer einer Handvoll ihrer Besatzungen. Der genaue Grund, warum die Schiffs Zeitschriften detoniert, ist nicht bekannt, aber die Fülle der freiliegenden in ihren Türmchen, Munition Hebezeuge und Arbeitsräume in der Quest gespeichert, um ihre Feuerrate zu erhöhen Kordit Gebühren zweifellos dazu beigetragen, ihren Verlust. Beatty Flaggschiff Lion sich fast in einer ähnlichen Weise verloren, abgesehen von den Heldentaten von Major Francis Harvey.

Die besser gepanzert deutschen Schlacht erging es besser, zum Teil aufgrund der schlechten Leistung der britischen Zünder. Lützow der einzige deutsche Schlachtkreuzer in Jütland verloren hatte nur 128 getötet, zum Beispiel, trotz Einnahme von mehr als dreißig Treffern. Die anderen deutschen Schlachtkreuzer, Moltke, Von der Tann, Seydlitz und Derfflinger wurden alle schwer beschädigt und benötigt umfangreiche Reparaturen nach dem Kampf, Seydlitz kaum machen es zu Hause, denn sie hatten den Fokus der britischen Brand für einen Großteil der Schlacht gewesen.

Zwischenkriegszeit

In den Jahren unmittelbar nach dem Ersten Weltkrieg, Großbritannien, Japan und den USA begann Gestaltung der Arbeit an einer neuen Generation von immer leistungsfähigeren Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer. Der neue Ausbruch von Schiffbau, die navy jeder Nation gewünschten politisch umstritten und potentiell wirtschaftlich lähmenden. Dieser im Entstehen begriffene Wettrüsten wurde von der Washington Naval Vertrag von 1922, wo die großen Seemächte, um Grenzen für Großkampfschiff Nummern vereinbart verhindert. Die deutsche Marine war nicht bei den Gesprächen vertreten; gemäß den Bestimmungen des Vertrags von Versailles, durfte Deutschland keine keine modernen Großkampfschiffe überhaupt.

Im Laufe der 1920er und 1930er Jahre nur Großbritannien und Japan beibehalten Schlachtkreuzer, oft modifiziert und von ihren ursprünglichen Entwürfen umgebaut. Die Linie zwischen den Schlachtkreuzer und der modernen schnellen Schlacht verschwamm; In der Tat waren die Japaner Kongos formal als Schlachtschiffen umgewidmet.

Pläne in der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg

Hood, im Jahr 1918 ins Leben gerufen, war der letzte Weltkrieg Schlachtkreuzer zu absolvieren. Aufgrund Lehren aus Jütland, wurde das Schiff während der Bauzeit modifiziert; die Dicke der Gürtel Rüstung wurde um durchschnittlich 50 Prozent erhöht und wesentlich erweitert, sie war schwerer Deck Rüstung gegeben und den Schutz ihrer Zeitschriften wurde verbessert, um gegen die Zündung der Munition zu schützen. Dies wurde gehofft, in der Lage zu widerstehen ihren eigenen Waffen das klassische Maß für eine "ausgewogene" Schlachtschiff zu sein. Hood war das größte Schiff der Royal Navy, wenn abgeschlossen ist; Dank ihrer großen Verschiebung in der Theorie sie kombiniert die Feuerkraft und Panzerung eines Schlachtschiffes mit der Geschwindigkeit eines Schlachtkreuzer, was zu einigen, mit ihr als schnelles Kriegsschiff beziehen. Doch ihr Schutz war deutlich geringer als die der britischen Schlachtschiffe unmittelbar nach dem Ersten Weltkrieg, der Nelson-Klasse gebaut.

Die Marinen von Japan und den Vereinigten Staaten, wird nicht unmittelbar vom Krieg betroffen, hatte Zeit, um neue schwere 16-Zoll-Geschütze für ihre neuesten Designs zu entwickeln und ihre Schlachtkreuzer Designs im Hinblick auf Kampferfahrung in Europa zu verfeinern. Die Kaiserlichen Japanischen Marine begann vier Amagi-Klasse Schlachtkreuzer. Diese Schiffe würden von beispiellosem Größe und Macht, so schnell und auch Hood gepanzert während der Ausübung einer Hauptbatterie von zehn 16-Zoll-Geschütze gewesen, der mächtigste Bewaffnung der jemals für ein Schlachtkreuzer vorgeschlagen. Sie waren, für alle Absichten und Zwecke, schnelle Schlacht die einzigen Unterschiede zwischen ihnen und den Tosa Klasse Schlacht die ihnen voraus waren, waren 1 Zoll weniger Neben Panzerung und a.25 Knoten Geschwindigkeitssteigerung. Die Staat-Marine, die auf ihrer Schlachtkreuzer Designs seit 1913 gearbeitet hatte, und sah zu, die neuesten Entwicklungen in dieser Klasse mit großer Sorgfalt, reagierte mit der Lexington-Klasse. Wenn wie geplant abgeschlossen, würden sie außergewöhnlich schnell und gut mit acht 16-Zoll-Gewehren bewaffnet gewesen sein, aber durchgeführt Rüstung wenig besser als der Unbesiegbaren dieser nach einer 8.000-Tonnen-Lang Erhöhung Schutz folgenden Jütland. Die letzte Stufe in der Nachkriegsschlachtkreuzer Rennen kam mit der britischen Reaktion auf die Amagi und Lexington-Typen: vier 48.000-long-Tonnen-G3 Schlachtkreuzer. Royal Navy Dokumente der Zeit oft über etwa 24 Knoten beschrieben beliebige Schlachtschiff mit einer Geschwindigkeit von als Schlachtkreuzer, unabhängig von der Höhe der Schutzpanzer, obwohl die G3 wurde von den meisten als eine ausgewogene schnellen Schlachtschiff zu sein.

Die Washington Naval Vertrag bedeutete, dass keine dieser Konstruktionen zum Tragen kamen. Schiffe, denen der begonnen hatte, wurden entweder auf der Helling gebrochen oder Flugzeugträger umgewandelt. In Japan wurden Amagi und Akagi für die Konvertierung ausgewählt. Amagi wurde irreparabel durch die Großes Kantō-Erdbeben 1923 beschädigt und wurde für Schrott gebrochen; der Rumpf eine der vorgeschlagenen Tosa-Klasse Schlachtschiffe, Kaga, wurde an ihrer Stelle umgewandelt. Die United States Navy ebenfalls konvertiert zwei Schlachtkreuzer Rümpfe in Flugzeugträger im Zuge des Vertrags von Washington: USS Lexington und USS Saratoga, obwohl dies nur dann als geringfügig besser, die Verschrottung der Rümpfe rundheraus ab. In Großbritannien, Fishers "große leichte Kreuzer," wurden auf Träger umgewandelt. Furious hatte bereits teilweise während des Krieges umgerechnet und Glorious und mutig wurden in ähnlicher Weise umgewandelt.

Wiederaufbau-Programme

Insgesamt neun Schlachtkreuzer überlebte den Washington Naval Vertrag, obwohl HMS Tiger später wurde ein Opfer der Londoner Flottenkonferenz von 1930 und wurde verschrottet. Wegen ihrer hohen Geschwindigkeit machte sie wertvolle Oberflächeneinheiten trotz ihrer Schwächen, die meisten dieser Schiffe wurden deutlich vor dem Zweiten Weltkrieg aktualisiert. Ruhm und Repulse wurden deutlich in den 1920er und 1930er Jahren modernisiert. Zwischen 1934 und 1936 war Repulse teilweise modernisiert und hatte ihre Brücke modifiziert, ein Flugzeughangar, Katapult und neue Artillerieausrüstung aufgenommen und ihre Flugabwehrbewaffnung erhöht. Renown erfuhr eine gründliche Rekonstruktion zwischen 1937 und 1939. Ihr Deck Rüstung erhöht wurde, wurden neue Turbinen und Kessel ausgestattet, ein Flugzeughangar und katapultieren aufgenommen und sie war ganz abgesehen von den wichtigsten Waffen, die ihre Erhebung erhöhte sich auf +30 Grad hatte aufgerüstet. Die Brückenstruktur war auch entfernt und eine große Brücke ähnlich der in der King George V-Klasse Schlachtschiffe an seiner Stelle installiert verwendet. Während Konvertierungen dieser Art in der Regel mehr Gewicht auf das Schiff, Renown 's Tonnage tatsächlich aufgrund einer wesentlich leichteren Kraftwerks verringert. Ähnliche gründlichen Umbauten für Repulse und Hood geplant waren aufgrund der Einführung des Zweiten Weltkrieges abgesagt.

Nicht in der Lage, neue Schiffe zu bauen, entschied sich der Kaiserlichen Japanischen Marine auch zu den bestehenden Schlachtkreuzer der Kongo-Klasse in zwei wesentliche Umbauten verbessern. Während der erste von ihnen wurde Erhebung ihrer wichtigsten Waffen bis +40 Grad, Anti-Torpedo Beulen und 3.800 lang Tonnen horizontal Rüstung hinzugefügt erhöht und eine "Pagode" Mast mit zusätzlichen Befehlsstellen aufgebaut. Dies reduziert die Schiffsgeschwindigkeit auf 25,9 Knoten. Die zweite Wiederaufbau konzentriert sich auf Geschwindigkeit, wie sie es so schnell Begleitpersonen für Flugzeugträger Arbeitsgruppen ausgewählt. Völlig neue Hauptmotoren, eine reduzierte Anzahl von Kesseln und eine Erhöhung der Rumpflänge von 26 Fuß erlaubte ihnen, zu 30 Knoten wieder erreichen kann. Sie wurden als umgegliedert "schnellen Schlachtschiffen", obwohl ihre Rüstungen und Waffen immer noch blieb im Vergleich zum überlebenden Weltkrieg-Ära Kriegsschiffe in der amerikanischen oder britischen Seestreitkräfte, mit schlimmen Folgen während des Pazifikkrieges, als Hiei und Kirishima wurden leicht verkrüppelt US Schüsse während der Aktionen aus Guadalcanal, kurz darauf ihre Versenkung zwingen. Vielleicht am bezeichnenderweise Hiei wurde vom Mittelkalibergewehrfeuer aus schweren und leichten Kreuzern in einem Nahbereich der Nacht Engagement verkrüppelt.

Es gab zwei Ausnahmen: Türkei Yavuz Sultan Selim und der Royal Navy Hood. Die türkische Marine machte nur kleine Verbesserungen, um das Schiff in der Zwischenkriegszeit, die in erster Linie auf die Reparatur der Kriegsschäden und die Installation der neuen Feuerleitsysteme und Flugabwehr-Batterien fokussiert. Hood war in ständiger Dienst mit der Flotte und konnte nicht für eine ausgedehnte Rekonstruktion zurückgenommen werden. Sie erhielt kleinere Verbesserungen im Laufe der 1930er Jahre, einschließlich der modernen Feuerleitsysteme, eine erhöhte Anzahl von Flak und März 1941, Radar.

Naval Aufrüstung

In den späten 1930er Jahren begann Marinen auf Großkampfschiffe wieder zu bauen, und in dieser Zeit eine Reihe von großen Handels Raiders und kleine, schnelle Kriegsschiffe gebaut wurden, die manchmal auch als Schlachtkreuzer bezeichnet werden. Deutschland und Russland entwickelt neue Schlachtkreuzer in dieser Zeit, wenn auch nur die letztere sich zwei der 35.000-Tonnen-Kronshtadt Klasse gelegt. Sie waren immer noch auf den Hellingen, als die Deutschen im Jahre 1941 überfallen und Konstruktion aufgehängt wurde. Beide Schiffe wurden nach dem Krieg verschrottet.

Die Deutschen geplanten drei Schlachtkreuzer der O-Klasse im Rahmen der Erweiterung der Kriegsmarine. Mit sechs 15-Zoll-Geschütze, hohe Geschwindigkeit, hervorragende Auswahl, aber sehr dünne Rüstung, sie als Handels Räuber bestimmt waren. Nur einer wurde kurz bestellt vor dem Zweiten Weltkrieg; keine Arbeit wurde immer darauf erfolgen. Keine Namen zugeordnet wurden, und sie wurden von ihren Vertrag Namen bekannt wurden: "O", "P" und "Q". Die neue Klasse wurde nicht überall in der Kriegsmarine begrüßt. Ihre ungewöhnlich-Lichtschutz gewann sie die abfälligen Spitznamen Ohne Panzer Quatsch in gewissen Kreisen der Marine.

Zweiter Weltkrieg

Die Royal Navy im Einsatz einige ihrer Schlachtkreuzer im norwegischen Campaign im April 1940. Die Gneisenau und Scharnhorst wurden während der Aktion ab Lofoten von Renown bei sehr schlechtem Wetter rückt und ausgerückt, nachdem Gneisenau wurde beschädigt. Einer der Renown 's 15-Zoll-Granaten durch Gneisenau geben' s Director-Kontrollturm ohne zu explodieren, Trennen Elektro- und Kommunikationskabel, wie sie gingen und zerstörten die Entfernungsmesser für die nach vorne 150 mm Geschütztürme. Main-Batteriefeuerleitung hatte achtern verschoben werden durch den Verlust an elektrischer Leistung. Eine andere Schale von Renown ausgeknockt Gneisenau 's achtern Revolver. Das britische Schiff wurde zweimal von deutschen Muscheln, die keine wesentlichen Schaden zufügen konnte geschlagen. Sie war die einzige modernisiert Schlachtkreuzer, den Krieg zu überleben.

In den frühen Jahren des Krieges verschiedenen deutschen Schiffe hatten ein Maßstab für den Erfolg der Jagd Handelsschiffe im Atlantik. Allied Schlachtkreuzer wie Renown, Repulse und den schnellen Schlachtschiffen Dunkerque und Straßburg wurden auf Operationen auf die Jagd nach dem Commerce-Raiding deutschen Schiffen beschäftigt, aber sie nie ihre Ziele näher kam. Die eine Stand-up-Kampf ereignete sich, als das Schlachtschiff Bismarck und der schwere Kreuzer Prinz Eugen sortied in den Nordatlantik, um britische Versand angreifen und wurden von Hood und dem Schlachtschiff Prince of Wales Mai 1941 in der Schlacht an der Dänemarkstraße abgefangen. Die ältere britische Schlachtkreuzer war kein Spiel für die moderne deutsche Schlachtschiff: innerhalb von Minuten, verursacht die Bismarcks 15-Zoll-Granaten ein Magazin Explosion in Hood erinnert an die Schlacht von Jütland. Nur drei Männer überlebt.

Das erste Schlachtkreuzer, Maßnahmen im Pazifikkrieg zu sehen war Repulse, als sie von japanischen Torpedobomber nördlich von Singapur am 10. Dezember 1941 in Unternehmen mit Prince of Wales versenkt, während. Sie wurde leicht durch eine einzige 250-Kilo-Bombe beschädigt ist und durch zwei andere in der Nähe von-verpasste in der ersten japanischen Angriff. Ihre Geschwindigkeit und Agilität konnte sie vermeiden die anderen Angriffe von Horizontalbomber und Dodge 33 Torpedos. Die letzte Gruppe von Torpedobomber aus mehreren Richtungen und Repulse angegriffen wurde um fünf Torpedos getroffen. Sie kenterte schnell mit dem Verlust von 27 Offiziere und 486 Besatzungsmitglieder; 42 Offiziere und 754 Matrosen wurden von den Zerstörern eskortiert gerettet. Der Verlust von Repulse und Prince of Wales schlüssig bewiesen, die Anfälligkeit der Großkampfschiffe, Flugzeuge ohne Luftunterstützung der eigenen.

Die Japaner KONGO-Klasse Schlachtkreuzer wurden ausgiebig als Trägerbegleitpersonen für die meisten ihrer Kriegskarriere aufgrund ihrer hohen Geschwindigkeit verwendet. Ihre Weltkrieg-Ära Bewaffnung war schwächer und ihre aktualisierten Rüstung war noch dünn im Vergleich zu modernen Schlachtschiffe. Am 13. November 1942 während des Ersten Seeschlacht von Guadalcanal, stolperte Hiei über amerikanische Kreuzer und Zerstörer in kürzester Entfernung. Das Schiff wurde schwer in der Begegnung beschädigt und musste von ihrem Schwesterschiff Kirishima abgeschleppt werden. Beide wurden von amerikanischen Flugzeugen gesichtet am folgenden Morgen und Kirishima war gezwungen, wegen der wiederholten Luftangriffen abk ihrem Schlepptau. Hiei ist Kapitän befahl ihre Crew zu Schiff nach weiteren Schaden zu verlassen und versenkt Hiei in den frühen Abend vom 14. November. In der Nacht vom 14/15 November während des Zweiten Seeschlacht von Guadalcanal, Kirishima kehrte nach Ironbottom Sound, aber begegnet die amerikanische Schlachtschiffe South Dakota und Washington. Während andernfalls nach Washington zu erkennen, Kirishima engagiert South Dakota mit einiger Wirkung. Washington eröffneten das Feuer ein paar Minuten später auf kurze Distanz und schwer beschädigt Kirishima, Ausschlagen ihrer Achtertürme, Jamming ihrem Ruder, und das Schiff unter der Wasserlinie zu schlagen. Das Hochwasser nachgewiesen unkontrollierbar zu sein und Kirishima gekentert dreieinhalb Stunden später.

Rückkehr nach Japan nach der Schlacht im Golf von Leyte, Kongo wurde torpediert und durch die amerikanische U-Boot-Seelöwe II am 21. November 1944 Haruna versenkt wurde bei Kure, Japan festgemacht, wenn die Marinebasis wurde von amerikanischen Trägerflugzeug am 24. und 28. Juli angegriffen. Das Schiff wurde nur leicht durch eine einzige Bombe am 24. Juli getroffen beschädigt, aber wurde ein Dutzend Mal am 28 Juli getroffen und sank auf ihre Pier. Sie wurde nach dem Krieg wieder flott gemacht und Anfang 1946 verschrottet.

Große Kreuzer oder "cruiser Killer"

Ein Spätrenaissance in der Popularität von Schiffen zwischen Schlachtschiffe und Kreuzer in der Größe erfolgte am Vorabend des Zweiten Weltkriegs. Von einigen beschrieben als Schlachtkreuzer, aber niemals als Großkampfschiffe klassifiziert wurden sie verschiedentlich als "Super-Cruiser", "große Kreuzer" oder sogar "uneingeschränkte Kreuzer" beschrieben. Die niederländischen, amerikanischen und japanischen Seestreitkräfte alles geplant, diese neuen Klassen speziell auf die schweren Kreuzer zu begegnen, oder ihre Gegenstücke, die von ihren Marine Rivalen aufgebaut.

Die erste derartige Schlachtkreuzer waren die Dutch Design 1047, gewünscht, um ihre Kolonien in Ostindien angesichts der japanische Aggression zu schützen. Nie offiziell zugewiesenen Namen wurden diese Schiffe mit deutschen und italienischen Hilfe konzipiert. Während sie im Großen und Ganzen ähnelt die deutsche Scharnhorst Klasse und hatte die gleiche Hauptbatterie, würden sie sich mehr leicht gepanzert sind und nur gegen Acht-Zoll-Gewehrfeuer geschützt. Obwohl das Design wurde weitgehend abgeschlossen, die Arbeit an den Gefäßen nie begonnen, wie die Deutschen überrannten die Niederlande im Mai 1940 das erste Schiff würde, wurden in der Juni desselben Jahres festgelegt.

Die einzige Klasse dieser späten Schlachtkreuzer tatsächlich gebaut wurden der Staat-Marine Alaska-Klasse "große Kreuzer". Zwei von ihnen wurden abgeschlossen, Alaska und Guam; eine dritte, Hawaii, wurde abgebrochen, während im Bau und drei weitere, auf den Philippinen, Puerto Rico und Samoa genannt werden, wurden abgesagt, bevor sie sich schlafen legten. Sie wurden als "große Kreuzer" anstelle von Schlachtkreuzern und ihres Status als Nicht-Großkampfschiffe durch ihr Sein für Gebiete oder Protektorate .. Mit einer Hauptbewaffnung von neun 12-Zoll-Geschütze in drei Dreifach-Türmchen und einem Hubraum von 27.000 benanntes klassifiziert Lang Tonnen, waren die Alaskas doppelt so groß wie Baltimore-Klasse Kreuzer und hatten Gewehre etwa 50% größer im Durchmesser. Ihnen fehlte die dicke Panzerband und komplizierte Torpedoabwehrsystem der wahre Großkampfschiffe. Doch im Gegensatz zu den meisten Schlachtkreuzer, wurden sie nach cruiser Standards wie ihre Schutz Feuer aus ihren eigenen Kaliber der Waffe widerstehen konnte, wenn auch nur in einem sehr engen Bereich Band als ein ausgewogenes Design. Sie wurden entwickelt, um die Jagd nach japanischen schwere Kreuzer, obwohl durch die Zeit, die sie Dienst gestellt wurden die meisten japanischen Kreuzer war von amerikanischen Flugzeugen oder U-Boote versenkt worden. Wie die zeitgenössische Iowa-Klasse schnell Schlachtschiffe, ihre Geschwindigkeit schließlich machte sie sich als Träger von Begleitservice und Bombardements Schiffe als wie die Oberfläche Kombattanten sie entwickelt wurden, um zu sein.

Die japanischen gestartet Gestaltung des B64-Klasse, die ähnlich zu dem Alaska, aber mit 310-Millimeter-Geschützen. Nachrichten der Alaskas führte sie, um das Design zu aktualisieren, die Schaffung der B65. Mit 356 mm Gewehren bewaffnet, würden die B65 gewesen sein die beste Streit der neuen Generation von Schlachtkreuzer, aber sie würden immer noch nur einen ausreichenden Schutz zu acht-Zoll-Granaten heraus zu halten hatten. Ähnlich wie die Holländer, bekamen die Japaner bis zum Abschluss der Entwurf für die B65s, aber nie legte sie nieder. Zu der Zeit, die Entwürfe fertig waren die japanischen Marine erkannt, dass sie nur wenig Verwendung für die Schiffe und ihre Priorität für den Bau sollten mit Flugzeugträgern liegen. Wie das Alaskas, haben die Japaner nicht, diese Schiffe Schlachtkreuzer nennen, die sich auf sie, anstatt wie super-schwere Kreuzer.

Cold War-Ära Designs

Trotz der Tatsache, dass nach dem Zweiten Weltkrieg verlassen die meisten Marinen das Schlachtschiff Schlachtkreuzer und Konzepte, Josef Stalin Vorliebe für große Gewehr bewaffnete Kriegsschiffe verursachte die Sowjetunion, um eine große Cruiser-Klasse in den späten 1940er Jahren zu planen. In der Sowjetunion sie "schwere Kreuzer" bezeichnet wurden. Die Früchte dieses Programms waren die Projekt 82 Kreuzer, der 36.500 Tonnen Standardlast, neun 305 mm Kanonen und einer Geschwindigkeit von 35 Knoten. Drei Schiffe wurden in 1951 bis 1952 festgelegt, aber sie im April 1953 nach Stalins Tod abgebrochen wurden. Nur der zentrale gepanzerten Rumpf Schnitt des ersten Schiffes, Stalingrad, wurde 1954 ins Leben gerufen und dann als Ziel verwendet.

Die Sowjet Kirow-Klasse wird manchmal als ein Schlachtkreuzer verwiesen. Diese Einstufung ergibt sich aus ihrer mehr als 24.000-Tonnen-Verschiebung, die in etwa gleich der eines Ersten Weltkrieg Schlachtschiff und mehr als doppelt so die Verschiebung des modernen Kreuzern ist. Das Kirow-Klasse fehlt die Rüstung, die aus der gewöhnlichen Schlachtkreuzer unterscheidet und sie werden als Tyazholyy Atomnyy Raketny Kreyser Russland eingestuft. Vier Mitglieder der Klasse wurden in den 1980er und 1990er Jahren abgeschlossen, aber wegen Budgetbeschränkungen nur die Petr Velikiy ist betriebsbereit mit der russischen Marine, obwohl Pläne wurden im Jahr 2010 bekannt gegeben, die anderen drei Schiffe wieder in Betrieb nehmen. Ab dem Jahr 2012 ein Schiff wurde umgebaut, aber die anderen beiden Schiffe sind angeblich über kostengünstige Reparatur.

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