Roy Brown

Captain Arthur Roy Brown, DSC und eine Bar RNAS war ein kanadischer Weltkrieg Fliegerass. Die Royal Air Force offiziell gutgeschrieben Brown mit Abschuss Manfred von Richthofen, der "Rote Baron", auch wenn es in der Tat unwahrscheinlich, dass Brown feuerte die Kugel, die seinen Tod verursacht. Was weniger bekannt ist, dass Brown nie einen Piloten auf seiner Flucht verlor während des Kampfes, eine seltene Auszeichnung für einen Lufteinheit Kommandanten des Krieges. Dies war vor allem auf seine Forderungen nach einem "Einbruch" Zeitraum, in dem neue Piloten flogen über die Kämpfe nur um zu sehen, wie sie arbeiteten fällig.

Frühe Jahre

Brown wurde auf der oberen Mittelschicht Eltern in Carleton Place geboren, 30 Meilen westlich von Ottawa. Haus seiner Familie noch vorhanden ist, auf 38 Mill Street, nur nach unten aus dem Rathaus. Er war der mittlere von fünf Kindern. Er hatte zwei ältere Schwestern, Margaret und Bessie, und zwei jüngere Brüder, Horace und Howard. Sein Vater war Geschäfts als Müller begonnen, aber verzweigt in elektrische Generation, als die ersten Stromnetze wurden rund um die Anfang des 20. Jahrhunderts errichtet wurde. Er traf viele Ärzte, als er in der Stromerzeugung war. Sein Vater schließlich besaß ein Energieversorgungsunternehmen in der Stadt.

Obwohl Brown tat gut in der High School, wechselte er an einer Business School der Rechnungslegung, um den Familienbetrieb schließlich nehmen zu studieren. Im Anschluss an diesen Kurs, wollte er an die Universität weiterhin Betriebswirtschaft zu studieren, aber er brauchte seine High-School Immatrikulation, die er technisch nicht hatten. Er nahm einen Kurs an der Victoria-Gymnasium in Edmonton 1913-15, seine High-School-Diplom zu bekommen. Es freundete er sich Wilfrid R. "Wop" May.

Flugausbildung

Brown trat in 1915 als Offiziersanwärter in die Armee Offiziersausbildung. Er trat der Royal Naval Air Service für die Pilotenausbildung im Jahr 1915 und schloss am 24. November.

Kriegsdienst

Als Flugunterleutnant, Braun setzt die Segel für England am 22. November 1915 und unterzog Weiterbildung an Chingford. Am 2. Mai 1916 Brown stürzte seinen Avro 504 Schwellen anscheinend unversehrt, wenn auch am nächsten Morgen erlebte er schwere Rückenschmerzen, als er einen Wirbel gebrochen hatte. Er verbrachte zwei Monate im Krankenhaus und im September 1916 wurde in Eastchurch Gunnery Schule geschrieben. Im Januar 1917 wurde er in Cranwell geschickt, um Weiterbildung zu vervollständigen.

Im März 1917 wurde Brown auf Platz 9 Naval Squadron geschrieben, Fliegen Küstenpatrouillen vor der belgischen Küste in Sopwith Pups. Im April, B Flight, die Brown enthalten, wurde mit der Armee Royal Flying Corps angebracht, um während der Schlacht von Arras zu unterstützen. Brown wurde krank in dieser Zeit und verpasst "Blutige April", eine Zeit, als britische Verluste waren sehr hoch.

Im Juni 1917 wurde Brown auf Platz 11 Naval Squadron veröffentlicht und im Juli wurde er kurz No. 4 Naval Squadron vor der Rückkehr in No. 11 Naval Squadron später in diesem Monat veröffentlicht. Am 17. Juli erreichte er seinen ersten "kill", eine Albatros D.III, während des Fluges eine Pup. Er wurde in die Flucht Leutnant befördert, und sammelte weitere drei unbestätigte Abschüsse.

No. 11 wurde Mitte August 1917 aufgelöst, und Brown kehrte nach No. 9, mit der Sopwith Camel ausgestattet. Am 6. Oktober 1917 wurde Brown das Verdienstkreuz ausgezeichnet.

Bald nach, Brown wurde Flight Commander, eine Rolle, in der er brillierte gemacht. No. 9 wurde auf die Somme-Bereich Anfang 1918 veröffentlicht und war gezwungen, während der deutschen Frühjahrsoffensive zwischen 20 und 29. März zurückziehen. Das Tempo der Operationen erhöht, wobei das gesamte Geschwader in der Regel fliegen zwei Missionen pro Tag. Oberst Raymond Collishaw merkt auf einem im April Besuch, dass Brown sah erschöpft aus: er habe 25 £ verloren, sein Haar war vorzeitig ergraut, und seine Augen waren blutunterlaufen und eingefallen. Auch verunreinigte Kaninchen ihn verlassen hatte schwer mit Gastritis krank gemacht. Gegen Collishaw Vorschläge, Brown weigerte sich, zu verlassen fliegen, und schossen zwei weitere Flugzeuge am 11. und 12. April.

Am 1. April 1918 wurde die RFC und RNAS verschmolzen in der Royal Air Force. Browns No. 9 Squadron RNAS wurde No. 209 RAF.

Kämpfen Richthofen / Red Baron

Am Morgen des 21. April No. 209 war auf Patrouille, als sie im Kampf mit Kämpfern der Jagdstaffel 11, die von Manfred von Richthofen, der "Rote Baron" führte verlobte. Ein Neuling in No. 209, Browns Schulfreund, Lt. Wop Mai beauftragt worden war frei von jeder Kampf zu bleiben und zu beobachten. May bemerkte einen Feind Pilot das gleiche tun. Das Pilot war der Red Baron Cousin, Lt. Wolfram von Richthofen, der gegeben worden war den gleichen Anweisungen wie Mai. Mai angegriffen Wolfram und fand sich bald in der Hauptkampf, Brennen bei mehreren flüchtigen Ziele bis seine Waffen gestaut. Mai tauchten aus dem Kampf, und Manfred von Richthofen nahm die Verfolgung bis zum Boden. Brown sah Mai in Schwierigkeiten und tauchte steil in einem Versuch, seinen Freund zu retten. Sein Angriff war zwangsläufig von ziemlich kurzer Dauer, da er verpflichtet war, steil klettern, um zu vermeiden Absturz in den Boden, aus den Augen sowohl Richthofen und Mai zu verlieren.

Was dann geschah, bleibt bis heute umstritten, aber es scheint sehr wahrscheinlich, dass Richthofen wandte sich an Browns Angriff zu vermeiden, und dann, statt Klettern außerhalb der Reichweite von Bodenfeuer und umsichtig Überschrift für Haus, blieb in geringer Höhe und nahm seine Verfolgung Mai , der noch immer im Zickzack wurde, wie er hatte nicht bemerkt, dass Richthofen hatte kurzzeitig abgelenkt. Es sei darauf hingewiesen, dass es wäre physisch unmöglich sind seit Richthofen, um dies getan hatte er bereits die Wunde vor dem er starb eingegangen. Mai und Richthofens Route führte sie jetzt auf dem niedrigen Pegel über einige der am stärksten verteidigt Punkte der Somme. Franken und Bennett haben vorgeschlagen, dass Richthofen hatte verloren gehen, da die Winde, die Tage wurden Blasen des "falschen Weg", in Richtung Westen, und der Kampf war langsam driftete über den Seiten der Alliierten. Die Front war auch in einem dünnflüssigen Zustand zu der Zeit, im Gegensatz zu den häufigeren statischen Grabenlinien früher in den Ersten Weltkrieg, und Sehenswürdigkeiten kann verwirrend in sehr niedrigen Flug sein.

Australische Armee Maschinengewehrschützen auf dem Boden schossen auf Richthofen, der schließlich stürzte in der Nähe der australischen Gräben. Bei Betrachtung Richthofens Körper am folgenden Tag, Brown schrieb, dass "es einen Kloß im Hals. Wenn er mein bester Freund gewesen, ich konnte mehr nicht traurig gefühlt haben". Seine anfängliche Kampfbericht war, dass der Kampf mit Richthofen war "unentschlossen" - das wurde von seinem kommandierenden Offizier zu "entscheidenden" verändert. In jedem Fall wurde Brown offiziell mit der Tötung von der RAF gutgeschrieben, kurz nach Erhalt einer Bar zu seinem DSC, zumindest teilweise in Anerkennung dieser feat.

Späteren Jahren

Neun Tage nach dem Kampf mit von Richthofen, wurde Brown in ein Krankenhaus mit Influenza und nervöser Erschöpfung zugelassen. Im Juni wurde er auf Platz 2 School of Air Kämpfen als Ausbilder geschrieben. Er war in einem schlechten Flugzeugabsturz am 15. Juli beteiligt und verbrachte fünf Monate im Krankenhaus.

Er verließ die RAF im Jahre 1919 und kehrte nach Kanada, wo er nahm Arbeit als Buchhalter. Er gründete eine kleine Fluggesellschaft und arbeitete eine Zeit lang als Herausgeber der kanadischen Aviation. Bei dem zweiten Weltkrieg begann, versuchte er, in der Royal Canadian Air Force zu gewinnen, wurde aber abgelehnt. Er stattdessen in die Politik, er verliert einen Wahl zum Ontario Gesetzgeber in 1943. Er später kaufte eine Farm in der Nähe Stouffville, Ontario.

Er starb am 9. März 1944 an einem Herzinfarkt, in Stouffville, Ontario, kurz nachdem posieren für ein Foto mit einem aktuellen Fliegerass, George Beurling. Er war 50 Jahre alt.

Gedenkstätten, Ehrungen und Reliquien

Captain Roy Brown, der offiziell mit Abschuss Richthofen gutgeschrieben wurde, spendete den Sitz des Fokker Dreidecker, in dem die deutschen Flying Ace machte seinen letzten Flug nach Royal Canadian Military Institute im Jahr 1920.

Eine Gedenktafel mit dem Titel "Captain A. Roy Brown, DSC 1893-1944", wurde an der Carleton Place Public Library von der Ontario Heritage Foundation errichtet, in Erinnerung an Brown.

Im November 2012 wird die Stadt von Carleton Place weitere würdigte Brown mit einem prominenten Wandbild an der Hauptstraße der Stadt. Stadtrat Rob Probert sagte der offiziellen Enthüllung Versammelten, dass, wie er sah das Wandbild, das wusste er, "das war ein Werk der Folge, und nicht nur ein Kunstwerk putzt sich ein Stück von der Hauptstraße." Ein Museum, das Brown gewidmet wurde auch in Carleton Place eröffnet.

Brown in Film und Fiktion

Er wurde von Don Stroud in der 1971 Film Von Richthofen and Brown porträtiert.

In der 2008 Film Der Rote Baron, der britische Schauspieler Joseph Fiennes spielt einen Charakter auf Basis von Kapitän Brown. Der Film hat wenig oder gar keine Verbindung mit historischen Ereignissen - beispielsweise Braun dargestellt als eingeaufgeschlüsselt nach Richthofen 1916 erschossen und anschließend Flucht aus einem deutschen Kriegsgefangenenlager. Es gibt auch eine spätere Szene, in der Brown und Richthofen Absturz im Niemandsland und teilen Sie eine freundliche Getränk.

Arrowdreams ein Prix Aurora Award ausgezeichnete Anthologie der alternativen Geschichte Kurzgeschichten mit Kanada, "Fehlzündung", eine Geschichte von Shane Simmons, in der Brown Wunden nicht tötet Richthofen. Richthofen überlebt Weltkrieg und schließlich beherrscht die Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg, Verschieben Hermann Göring, und führt sie zu einem uneingeschränkten Sieg in der Schlacht um England.

Fußnoten

  • ^ Theaerodrome.com
  • ^ Dr. Geoffrey Miller, 1998, "Der Tod von Manfred von Richthofen: wer den tödlichen Schuss abgefeuert", in Säbeltasche: Journal und Proceedings of the Military History Society of Australia, vol. XXXIX, Nr. 2
  • ^ Die London Gazette: nein. 30363. p. 11321. 2. November 1917. Abgerufen 17. August 2010.
  • ^ Norman Franks und Alan Bennett: Der Rote Baron letzter Flug.
  • ^ Die London Gazette: nein. 30756. p. 7304. 21. Juni 1918. Abgerufen 16. August 2010.
  • ^ Royal Canadian Military Institute Canadian Encyclopedia
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