RAF Ferry Befehls

Die RAF Ferry Befehl hatte ein kurzes Leben, aber es hervorgebracht, zum Teil, eine Organisation, die weit über die Kriegsjahre, in denen es gebildet wurde dauerte.

Geschichte

Die Praxis der Überführung Flugzeuge von US-Hersteller in Großbritannien wurde durch das Ministerium für Flugzeugproduktion begonnen. Seine Minister, Lord Beaverbrook ein kanadischer nach Herkunft, zu einer Einigung mit Sir Edward Beatty, einem Freund und Vorsitzender der Canadian Pacific Railway Company Bodeneinrichtungen und Unterstützung bieten. MAP würde bieten zivilen Besatzungen und Management. Der ehemalige RAF-Offizier Don Bennett, ein Spezialist für Langstreckenfliegen und später Air Vice Marshal und Kommandeur der Pathfinder Force führte die erste Überführungsflug im November 1940 Im Jahr 1941 nahm MAP den Betrieb off CPR, um die gesamte Operation unter dem Atlantic setzen Ferry Organisation wurde von Morris W. Wilson, einem Bankier in Montreal festgelegt. Wilson stellte zivile Piloten, das Flugzeug nach Großbritannien fliegen. Die Piloten wurden dann wieder übergesetzt. "Atfero angeheuert die Piloten, plante die Strecken, ausgewählt die Flughäfen einzurichten Wetter und Funkstationen."

Die Organisation wurde zum Luftfahrtministerium Verwaltung übergeben, obwohl Beibehaltung Zivilpiloten, von denen einige Amerikaner neben RAF Piloten, Navigatoren und britischen Funker. Nach Abschluss Liefer Besatzungen für den nächsten Lauf zurück nach Kanada geflogen.

Ferry Befehl wurde am 20. Juli 1941 gebildet wird, durch die Anhebung der RAF Atlantic Ferry Service, um Status-Befehl. Ihr Kommandeur für seine ganze Existenz war Luftmarschall Sir Frederick Bowhill.

Wie der Name schon sagt, die Hauptfunktion des Ferry-Befehl war die Überführung von neuen Flugzeugen von der Fabrik zum operativen Einheit. Ferry Befehl tat dies mehr als nur ein Gebiet der Welt, anstatt die allgemeine Routen, Transport Command später entwickelt. Einsatzgebiet des Befehls war der Nordatlantik und seine Verantwortung war es, den größeren Flugzeugen, die den Bereich um die Reise über den Ozean aus amerikanischen und kanadischen Fabriken an die RAF Hause Befehle zu tun hatte zu bringen.

Das war Pionierarbeit: vor Ferry Befehl, hatte nur etwa hundert Flugzeuge ein Nordatlantiküberquerung bei gutem Wetter versucht, und nur etwa die Hälfte hatte es geschafft. Im Laufe des Krieges wurden mehr als 9.000 Flugzeuge über das Meer bis zum Ende des Krieges übergesetzt und, über den Atlantik war ein Routineeingriff geworden, Vorboten der Einweihung der geplanten kommerziellen Luftverkehr nach dem Krieg.

Ferry Befehl wurde in das neue Transportkommando am 25. März 1943, indem sie an Gruppenstatus als No 45-Gruppe reduziert subsumiert. No. 45 Gruppe behielt Verantwortung für Atlantic Flugzeuge Überführung Operationen, aber Transport Command war ein weltweiter Bildung, sondern als ein Single-Missionsbefehl. Bowhill wurde der erste Kommandant der Transport Command.

Flugzeuge wurden zuerst in Dorval Flughafen in der Nähe von Montreal befördert und dann zum Bahnhof RCAF Gander in Neufundland für den Transatlantikflug geflogen.

Bemerkenswerte Erwähnungen in den Medien

  • Above and Beyond, einer Canadian Broadcasting Corporation Vier-Stunden-Mini-Serie, wurde von der wahren Geschichte der RAF Ferry Befehls inspiriert, erzählt die kühnen Plan, Flugzeuge über den Nordatlantik in die belagerte Royal Air Force zu liefern. Die Lockheed Hudson ist die primäre Flugzeug in der Mini-Serie in Form einer richtiges Beispiel und zahlreiche CGI Hudsons porträtiert.
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