Radfahren in Neuseeland

Radfahren in Neuseeland, während relativ beliebt als Sport ist die Fahrradnutzung eine sehr marginale Pendler-Modus, wobei der Anteil rund 1-3% schwebt in den meisten größeren Städten. Dies ist aufgrund einer Reihe von Faktoren ab, hauptsächlich Sicherheitsbedenken.

Geschichte

Das Fahrrad zu erreichen Neuseeland in den 1860er Jahren in der Form des velocipede, auch bekannt als die "Drahtesel" bekannt. Wie Fahrrad-Design verbessert, und die Produktion wurde für den Massenmarkt wurde Radfahren ein beliebtes Verkehrsmittel in vielen Teilen von Neuseeland seit einem halben Jahrhundert.

In den 1950er und 60er Regierung Transport Finanzierung und politischen Maßnahmen zur Förderung Kraftfahrzeuge als Transportmittel der Zukunft, zusammen mit der Erhöhung der Erschwinglichkeit von Autos, spornte einen Anstieg der Kraftfahrzeuge. Neuseeland hatte bald, und hat immer noch eine der höchsten Raten der Abhängigkeit vom Auto der Welt.

Sowie Verzicht auf Fahrrädern zu Gunsten von Autos, die übrigen Radfahrer wurden zunehmend von der Straße durch die steigende Gefahr der Autoverkehr gezwungen und verwies Fahrräder, um Freizeit-und Sport Gebrauch. Die Ölkrisen der 1970er Jahre löste die erste von mehreren Fahrrad resurgences und neue Sportarten Fahrräder populär wurde: erstens, Rennräder, BMX-Rädern und dann schließlich Mountainbikes. Im Jahr 1990 zeigte eine Studie mit dem Fahrrad zur die zweitbeliebteste Teilnahme Sport in Neuseeland. Seitdem haben Zyklus Umsatz hoch geblieben, im Durchschnitt mehr als 150.000 pro Jahr. Doch ihre alltäglichen Anwendungen, wie zum Pendeln oder Einkaufen, ist immer noch selten.

Im Jahr 1994 eingeführt Neuseeland Pflichtfahrradhelm tragen, eine Veränderung, die einige Teile der akademischen und Radfahren Advocacy Kredit mit weiteren Verringerung der Inzidenz und Attraktivität des Radfahrens.

Seit den 1990er Jahren wurde eine Reihe von Gemeinderäten Radfahren Strategien entwickelt, um für die Bereitstellung von fahrradfreundlichen Umfeld und die Förderung des Radfahrens für den Transport und Erholung zu planen. Die Regierung hat in ihrer 2002 NZ Verkehrsstrategie, staatlich anerkannte die Rolle, Radfahren kann helfen, eine Reihe von strategischen Transportergebnisse zu erreichen zu spielen, und im Jahr 2005 die erste nationale Wandern und Radfahren Strategy "Anreise: zu Fuß, mit dem Fahrrad" war freigegeben. Doch die aktuelle Nationale-geführten Regierung hat neben dieser Strategie festgelegt und eingeschränkte Finanzierung für Radverkehrsanlagen, unter Berufung auf die Notwendigkeit der Autobahn Investitionen statt. Die eine bedeutende Investition seit 2010 war die "Model Wandern und Radfahren Gemeinschaften" Programm, das mehr als 2 Jahren investiert in den beiden ausgewählten Gemeinden $ 7 Millionen sahen, Hastings und New Plymouth, als Demonstrationsprojekte, was könnte mit konzentrierter Fokus erreicht werden - ein weitere $ 15 Millionen hat sich seit diesen Städten für 2012-15 vorgesehen.

Radfahren wird immer mehr zum touristischen und Wirtschaftsfaktor in den 2010er Jahren. Neben erfolgreichen Radfahrerwege Systeme mit revitalisierenden lokalen Hinterland Bereichen angerechnet, sind Erfahrungen wie die von Rotorua, wo das Mountainbiken Geschäft im Whakarewarewa Holzplantage Wald ist mehrmals, die jährlich von der Holzplantage selbst verdient gemeldet.

Faktoren

In der Mitte der 2000er Jahre, berichtete Auckland Regional Transport Authority, dass "über die Hälfte der Aucklanders glaube, es ist in der Regel unsicher, oder immer unsicher, zu Zyklus". Diese hohe wahrgenommene Risiko zu Fahrrad-Benutzer in Neuseelands größte Stadt ist aufgrund einer Reihe von Faktoren ab. Autofahrer neigen dazu, feindliche Einstellung gegenüber Radfahrern aufweisen. Fahrräder werden als "Fahrzeuge", einem Transportklasse gesetzlich verpflichtet, die Straße zu benutzen, zwingt dem Fahrrad-Nutzer mit schweren und sich schnell bewegenden Kraftfahrzeugen mischen eingestuft; nur Postangestellte sind gesetzlich erlaubt, auf Wanderwegen zu reiten. Fahrrad-Infrastruktur und die Normen zugrunde Fahrradinfrastrukturplanung sind arm und Fahrräder erhalten relativ sehr geringen Mitteln, die sowohl zentrale und lokale Regierung.

Infrastructure

In den letzten Jahrzehnten eine Reihe von Radwegen sind in Neuseeland die meisten von ihnen Schienenwegen gegründet.

  • Die Otago Central Rail Trail ist ein 150 km Wandern, Radfahren oder Reiten Strecke in den Süden der Insel. Er verläuft in einem Bogen zwischen Middlemarch und Clyde, an der Route der ehemaligen Otago Central Railway.
  • Die Little River Rail Trail ist in der Nähe von Little River gegründet auf Banks Peninsula in der Region Canterbury auf der Südinsel Rad- und Wanderweg. Der erste Abschnitt im Mai 2006 eröffnete.
  • Die Route der aufgelösten Dun Mountain Railway wird regelmäßig zum Radfahren verwendet.
  • Die Rimutaka Neigung, von der Rimutaka Tunnel im Jahr 1955 ersetzt, wurde nun als ein Radweg eingerichtet.
  • Pipiwharauroa Way in der Nähe von Raglan.
  • Christchurch, die in der Vergangenheit hatte eine der höchsten Raten von Radfahren in dem Land hat, verfügt über mehr als 200 km Radwege, Wege und andere Fahrradeinrichtungen, einschließlich der Eisenbahn Cycleway und Hagley Park.
  • In Auckland gibt es eine wachsende Zahl von städtischen Radwege durch die Stadt.

Neuseeland-Radweg

Im Frühjahr 2009, der Premierminister von Neuseeland, John Key, auch vorgeschlagen, einen "New Zealand Cycleway 'und Mitte 2009, 50 Mio. $ für die ersten drei Jahre wurde beiseite für den Bau eines Netzes von" Groß Rides' eingestellt, die meisten die jetzt im Bau und wird zwischen 2011 und 2013 eröffnet.

Events & amp; Races

Eine Reihe von Radsport-Events werden im ganzen Land, wie Fahrgeschäfte, Geldbeschaffer oder Wettbewerbs Radsport-Events statt:

  • Die 160 km Lake Taupo Schleife-Herausforderung ist seit 1977 statt und ist hauptsächlich ein nicht-kompetitiver Veranstaltung. Die Veranstaltung sammelt Geld für den Lake Taupo Gemeinde.
  • Die 100 km Christchurch nach Akaroa Le Rennen hat jährlich statt, seit 2000. Es wurde als "tough Hill-Climbing-Ereignis" bezeichnet.
  • Die Tour of Southland ist ein Straßenradsport Etappenrennen in Southland statt.
  • Die Tour de Vineyards ist ein Straßenradrennen in und um Richmond statt. Das Rennen besteht sowohl aus einem Männer- und einem Frauenwettbewerb über vier Stufen.
  • Die Graperide ist ein 101 km Radrennen auf Basis Blenheim.
  • Die TelstraClear Challenge ist eine Vielzahl von Veranstaltungen rund um die Auckland Harbour Bridge und Northern Busway zentriert, darunter ein 110-km-Rennen und eine Vielzahl von Fahrradkultur Veranstaltungen, findet zum ersten Mal im Dezember 2011.
  • Neuseelands ältesten Radrennen, das Christchurch zu Timaru Ereignis, wurde im Jahr 2009 eingestellt, nachdem sie 87 Mal seit 1899. Der Grund angeführt war, dass das Verkehrsmanagement erforderlich war zu teuer für die kleinen lokalen Fahrrad-Club an-statt das Ereignis mehr.

Organisationen und Institutionen

Radfahren Advocates 'Netzwerk ist eine nationale Fahrradinteressengruppe im November 1996 gegründet und zielt darauf ab, eine bessere Umgebung zum Radfahren Radfahren wie Verkehr und Tourismus zu erreichen. Wichtige Initiativen sind die jährlichen Zyklus Freundlich Auszeichnungen und Unterstützung für eine Zweijahres Radfahren Conference.

CAN ist die Dachorganisation für rund 20 lokalen Radsport Advocacy-Gruppen im ganzen Land, einschließlich Fahrradaktions Auckland, Wellington und Zyklus-Aware Speichen Canterbury.

BikeNZ wurde im Juli 2003 gegründet, um als Dach Körper umarmt alle nationalen Fahrrad und Radfahren Organisationen, darunter, BMX NZ handeln, CAN, Radfahren NZ, Mountainbike NZ und NZ Schulen Cycling Association. Es ist der nationale Dachverband des Radsports und hat einen starken Fokus auf die Sportarten cycling. CAN war Mitglied BikeNZ und sofern ein Vorstandsmitglied von BikeNZ der Gründung im Juli 2003 CAN trat von BikeNZ im Oktober 2007, aber weiterhin mit BikeNZ auf Advocacy Problemen zu arbeiten.

Vorb ist ein Online-Forum, die von Tama Easton als ein Ort für Geschichten und Fotos von Mountainbike-Touren von einer Gruppe von Freunden eingestellt. Anfang 2001 wurde es der Öffentlichkeit, wurde in den Medien erwähnt und entwickelte sich schnell zu einem der am häufigsten verwendeten Sport und Outdoor-Websites in Neuseeland, längst nicht mehr nur mit dem Mountainbike oder auch Radfahren erstreckt. Die Vorb Gemeinschaft hat in die Zehntausende von Radfahrern, Tramper, Kletterer, Paddler und andere gewachsen. Vorb hat "Best Sports and Recreation Site" an der Peoples Choice Netguide Web Awards für das Jahr 2007, 2008 und 2009 in der Kategorie "Best Sports Recreation Site und 'gewonnen.

Helme

Seit 1994 war es gesetzlich vorgeschrieben, einen Fahrradhelm zu tragen beim Reiten ein Fahrrad in Neuseeland. Das Gesetz wurde nach intensiver Lobbyarbeit von Rebecca Oaten erlassen, nachdem ihr Sohn in einem Zyklus Unfall verletzt.

Eine Studie über Fahrradhelme mit Kosten-Nutzen-Analyse ergab, dass das Gesetz nur kostengünstiger für die 5-12 Jahre alten Altersgruppe. Eine Massey University Studie im Jahr 2006 festgestellt, dass obligatorische Fahrradhelm Gesetze führte zu einer geringeren Aufnahme von Radfahren, vor allem bei Frauen.

Interessengruppen wie Zyklus Aktion Auckland haben argumentiert, dass Helme sind nützlich, Sicherheitseinrichtungen, aber darauf hingewiesen, dass einige Radfahrer betrachten sie als ein Symbol darzustellen Radfahren als gefährlich, vor allem, wenn die schwerste Radfahren Abstürze hatte sich gezeigt, dass durch unaufmerksamen Autofahrer verursacht werden.

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