Luftangriffe auf Japan

Alliierten Streitkräfte durchgeführt vielen Luftangriffe auf Japan im Zweiten Weltkrieg, weit reichende Zerstörungen von Städten des Landes und überall von 241.000 bis 900.000 Menschen getötet. In den ersten Jahren des Pazifischen Krieges, diese Angriffe wurden der Doolittle Überfall im April 1942 und Kleinangriffe auf militärische Positionen in der Kurilen-Inseln ab Mitte 1943 begrenzt. Strategische Bombenangriffe auf Japan begann im Juni 1944 und dauerte bis zum Ende des Krieges im August 1945 Allied Marine und landgestützten taktischen Lufteinheiten während 1945 griff auch Japan.

Die Luftangriffe der USA Militär gegen Japan geführt ernsthaft begann Mitte 1944 und während der letzten Monate des Krieges verstärkt. Während Pläne für Angriffe auf Japan hatte vor der Pazifikkrieg vorbereitet wurde, könnten diese erst beginnen, wenn die langfris reichten B-29 Superfortress Bomber war bereit für den Kampf. Von Juni 1944 bis Januar 1945 B-29 in Indien stationiert inszeniert durch Basen in China, eine Reihe von Überfällen auf Japan zu machen, aber diese Bemühungen blieben ohne Erfolg. Die strategische Bombenkrieg wurde stark von November 1944 erweitert, wenn Basen in den Marianen wurde als Ergebnis des Marianen-Kampagne zur Verfügung. Diese Angriffe zunächst gezielte Industrieanlagen, sondern von März 1945 waren in der Regel gegenüber städtischen Gebieten so viel von der Fertigungsprozeß ausgeführt wurde in kleinen Werkstätten und Privatwohnungen durchgeführt gerichtet. Flugzeuge fliegen von Allied Flugzeugträger und den Ryukyu-Inseln auch häufig geschlagen Ziele in Japan während der 1945 in Vorbereitung auf die geplante Invasion von Japan für Oktober 1945 geplant Während Anfang August 1945 wurden die Städte Hiroshima und Nagasaki getroffen und vor allem durch Atombomben zerstört .

Militärische und zivile Verteidigung Japans konnten die alliierten Angriffe zu stoppen. Die Zahl der Kampfflugzeuge und Flak auf defensive Aufgaben in den Hauptinseln zugeordnet war unzureichend, und die meisten dieser Flugzeuge und Waffen hatte Mühe, das Erreichen der großen Höhen, wo B-29 häufig betrieben. Treibstoffmangel, unzureichende Ausbildung von Piloten und eine mangelnde Koordinierung zwischen Einheiten beschränkt auch die Effektivität der Kampfkraft. Trotz der Anfälligkeit der japanischen Städten zu firebombing Angriffen fehlte den Löscheinsätzen Ausbildung und Ausrüstung, und einige Luftschutzbunker wurden Zivilisten aufgebaut. Als Ergebnis waren die B-29 in der Lage, schwere Schäden am städtischen Gebieten verursachen, während die unter geringen Verlusten.

Die alliierten Bombenkrieg war einer der wichtigsten Faktoren, die die Entscheidung der japanischen Regierung, die Mitte August ergeben beeinflusst 1945. Allerdings gab es eine lang andauernde Debatte über die Moral der Angriffe auf japanische Städte, und der Einsatz von Atomwaffen Besonders umstritten. Die am häufigsten genannten Schätzung der japanischen Opfer vor den Überfällen ist 333.000 Tote und 473.000 Verletzte. Es gibt eine Anzahl von anderen Schätzungen der gesamten Todesfälle jedoch, die von 241.000 bis 900.000 liegen. Neben dem Verlust von Menschenleben, verursacht die Überfälle umfangreiche Schäden an japanischen Städten und trug zu einem großen Rückgang der Industrieproduktion. Im Gegensatz dazu waren alliierten Verluste gering.

Hintergrund

USA Pläne

Die United States Army Air Corps begann mit der Entwicklung von Notfallplänen für einen Luftkampf gegen Japan im Jahre 1940 In diesem Jahr der Marineattaché der Botschaft der Vereinigten Staaten in Tokio berichtete, dass Japans Zivilverteidigungsanlagen waren schwach, und Vorschläge für die amerikanische Besatzung gemacht Freiwilliger für Service mit chinesischen Streitkräfte im Zweiten Sino-Japanischen Krieg. Der erste Amerikaner-freiwilligen Gruppe begann ihren Betrieb im Rahmen der chinesischen Luftwaffe Ende 1941 mit P-40 Warhawk-Kampfflugzeug. Eine zweite Amerikaner-freiwilligen Gruppe wurde Ende 1941 gegründet, um Japan von Basen in China mit Hudson und A-20 Havoc mittlere Bomber angreifen. Der Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 führte zu Feindseligkeiten zwischen den USA und Japan zu öffnen, und beendete die Notwendigkeit für verdeckte Operationen, aber, und das Gerät nicht aktiv werden. Die geringe Zahl der zweite Luft Volunteer Group Mitarbeiter, die aus den Vereinigten Staaten im November 1941 versendet wurden, wurden in Australien nach dem Ausbruch des Krieges gestrandet.

Japanischen Erfolgen in den ersten Monaten des Pazifischen Krieges zunichte gemacht Vorkriegs US Pläne für Angriffe gegen die japanische Heimat und eine Reihe von Versuchen, eine kleine Kampagne von Basen in China beginnen, waren erfolglos. Vor dem Ausbruch des Krieges, die USAAF hatte geplant, Japan von Wake Island, Guam, den Philippinen und der Küstengebiete in China zu bombardieren. Allerdings wurden diese Bereiche schnell durch japanische Truppen gefangen genommen, und die schweren Bomber USAAF Kraft auf den Philippinen wurde größtenteils zerstört, als Clark Air Base wurde am 8. Dezember 1941 griffen die USAAF anschließend versucht, 13 schwere Bomber nach China im März und April 1942 zu senden die japanischen Hauptinseln angreifen. Diese Flugzeuge erreicht Indien, blieb aber dort als die japanische Eroberung Burma verursachte logistische Probleme und chinesischen nationalistischen Führer Chiang Kai-shek war zurückhaltend, damit sie aus dem Gebiet unter seine Kontrolle zu betreiben. Weitere 13 B-24 Liberator schwere Bomber wurden von den Vereinigten Staaten geschickt, um aus China Mai 1942 als HALPRO Kraft zu betreiben, wurden aber erneut beauftragt, Allied Operationen im Mittelmeerraum zu unterstützen. Im Juli 1942, der Kommandeur der American Volunteer Group, Oberst Claire Lee Chennault, suchte eine Kraft von 100 Thunderbolt P-47 Kämpfer und 30 B-25 Mitchell mittlere Bomber, die er glaubte, würde ausreichen, um "zerstören" die japanischen Flugzeugindustrie . Drei Monate später Chennault sagte US-Präsident Franklin D. Roosevelt, dass eine Kraft von 105 modernen Kämpfer und 40-Bomber der Lage wäre, "erreichen den Untergang der Japan" innerhalb von sechs bis zwölf Monaten. Die USAAF Hauptquartier nicht diese Ansprüche zu betrachten als glaubwürdig und Anfragen Chennaults Verstärkungen wurden nicht gewährt.

Vorkriegs japanischen Abwehrkräfte

Vorkriegs der japanischen Regierung plant, das Land vor Luftangriff auf neutralisierende feindliche Luft Basen konzentriert zu schützen. Vor dem Krieg glaubte man, dass sowjetische Flugzeuge in den russischen Fernen Osten auf der Grundlage stellte die größte Bedrohung. Das japanische Militär geplant, um die Luftwaffenstützpunkte in Reichweite der Hauptinseln zu zerstören, wenn Japan und die Sowjetunion überhaupt in den Krieg zog. Wenn der Pazifik-Krieg begann, glaubte die japanische Regierung, dass der beste Weg, um amerikanische Luftangriffe zu verhindern war, zu erfassen und zu halten, die Gebiete in China und den Pazifik, aus denen solche Angriffe gestartet werden konnte. Es wurde erwartet, daß die Alliierten nicht in der Lage neu zu erfassen, diese Grundlagen zu sein. Allerdings erwarteten die Japaner, die Alliierten könnten noch kleinere Angriffe auf die Hauptinseln mit Marine-Flugzeuge von Flugzeugträgern zu machen. Die Regierung entschied sich nicht um gute Argumente gegen die Bedrohung durch Luftangriffe treffen zu entwickeln, wie industrielle Ressourcen des Landes konnten offensive Luftstreitkräfte in China und den Pazifik sowie eine defensive Kraft in den Hauptinseln zu erhalten.

Wenige Lufteinheiten oder Flak-Batterien wurden in den Hauptinseln in den ersten Monaten des Pazifischen Krieges stationiert. Der General Defense Command hatte im Juli 1941 gebildet worden, um die Verteidigung der Heimat Inseln zu beaufsichtigen, aber alle Kampfeinheiten in diesem Bereich wurden in den vier regionalen Militärbezirke, die direkt an das Kriegsministerium berichtet, zugeordnet. Als Ergebnis wurden die Funktionen des GDC zur Koordinierung der Kommunikation zwischen der kaiserlichen Hauptquartier Japans höchsten militärischen Entscheidungsgremium und Militärbezirke beschränkt. Anfang 1942, Kräfte für die Verteidigung der Japan zugeteilt umfasste 100 kaiserlichen japanischen Armee-Luftwaffe und 200 Kaiserlichen Japanischen Marine-Kampfflugzeug, von denen viele überholt waren, sowie 500 Armee-bemannten und 200 IJN Flak. Die meisten der IJAAF und IJN Formationen in den Heimat Inseln waren Trainingseinheiten, die nur eine begrenzte Fähigkeit, Angriffe der Alliierten begegnen musste. Die Armee betrieben auch ein Netz von militärischen und zivilen Beobachtungsposten, um Warnung vor Luftangriff geben und war in den Prozess des Aufbaus Radarstationen. Befehl und Kontrolle der Luftabwehr war zersplittert, und die IJAAF und IJN nicht ihre Aktivitäten zu koordinieren und miteinander zu kommunizieren. Als Ergebnis konnten zu einem plötzlichen Luftangriff reagieren die Kräfte.

Japanische Städte waren sehr anfällig für Schäden durch Brandbomben aufgrund ihrer Gestaltung und dem schwachen Zustand der Zivilschutzorganisation des Landes. Städtische Gebiete wurden in der Regel überlastet, und die meisten Gebäude wurden von leicht brennbaren Materialien wie Papier und Holz. Darüber hinaus wurden Industrie- und Militäranlagen in städtischen Gebieten in der Regel durch dicht besiedelte Wohngebäuden umgeben. Trotz dieser Schwachstellen, hatten nur wenige Städte in Vollzeit Berufsfeuerwehr und die meisten auf Freiwillige angewiesen. Solche Feuerwehrkräfte, die existierte fehlten moderne Ausrüstung und verwendet veraltete Taktik. Luftschutzübungen hatte in Tokio und Osaka seit 1928 statt, wurden aber, und von 1937 lokalen Regierungen erforderlich, um die Zivilbevölkerung mit Handbüchern, die, wie auf Luftangriffe zu reagieren, erklärte bereitzustellen. Wenige Luftschutzkellern und anderen Luftverteidigungsanlagen für die Zivilbevölkerung und der Industrie wurden vor der Pazifikkrieges konstruiert.

Frühe Überfälle

Doolittle Raid

USAAF Flugzeuge bombardierten Japan zum ersten Mal Mitte April 1942. In einer Operation in erster Linie durchgeführt, um die Moral in den Vereinigten Staaten zu erhöhen und um den Angriff auf Pearl Harbor zu rächen, 16 B-25 Mitchell mittlere Bomber wurden von San Francisco in den Messbereich durchgeführt Japans auf dem Flugzeugträger USS Hornet. Diese Flugzeuge wurden am 18. April ins Leben gerufen, und individuell bombardiert Ziele in Tokio, Yokohama, Yokosuka, Nagoya und Kobe. Die japanischen Luftabwehreinheiten wurden überrascht und alle B-25s ohne schweren Schaden entgangen. Das Flugzeug dann nach China und der Sowjetunion fort, obwohl mehrere stürzte in der japanischen besetzten Gebieten, nachdem der Treibstoff. Japanische Verluste waren 50 Tote und über 400 Verletzte. Über 200 Häuser wurden ebenfalls zerstört.

Obwohl der Doolittle Überfall verursacht wenig Schaden, es hatte wichtige Auswirkungen. Der Angriff hob die Moral in den Vereinigten Staaten und ihren Kommandeur, Oberstleutnant James H. Doolittle, wurde als Held gesehen. Die schwache Luftverteidigung des Landes stark in Verlegenheit die japanische Militärführung und vier Kampfgruppen wurden aus dem Pazifik überführt, um die Hauptinseln zu verteidigen. In einem Versuch, weitere Marineüberfälle zu verhindern, startete die IJN eine Offensive im Pazifik, die in der Niederlage in der Schlacht von Midway beendet. Die japanische Armee auch durchgeführt, die Zhejiang-Jiangxi-Kampagne, um die Flugplätze in Zentral-China, mit der die Doolittle Raiders hatte beabsichtigt, landen zu erfassen. Diese Offensive ihre Ziele erreicht und führte zum Tod von 250.000 chinesische Soldaten und Zivilisten; viele dieser zivilen Todesfälle waren auf Kriegsverbrechen. Die IJA begann auch die Entwicklung fire balloons der Lage ist, Brand- und Splitterbomben aus Japan in die kontinentalen Vereinigten Staaten.

Bombardierung der Kurilen-Inseln

Nach der Doolittle Überfall wurden die nächsten Luftangriffe auf Japan gegen die Kurilen-Inseln in Mitte 1943 vorgenommen. Die Befreiung von Alaskas Attu Mai 1943 während der Schlacht um die Aleuten, sofern die USAAF mit Basen innerhalb der Reichweite der Kurilen. Im Rahmen der Vorbereitungen für die Befreiung der Kiska Insel auf den Aleuten, führte die Eleventh Air Force eine Reihe von Überfällen gegen die Kurilen, die japanischen Lufteinheiten stationiert zu unterdrücken. Die erste dieser Angriffe gegen südlichen und nördlichen Paramushiru Schumschu acht B-25s am 10. Juli gemacht. Die Kurilen wurden erneut am 18. Juli um sechs B-24 Liberator schweren Bombern angegriffen, und das ohne Widerstand Befreiung Kiska fand am 15. August statt.

Die elfte Air Force und US-Marine-Einheiten weiterhin kleinere Überfälle auf den Kurilen-Inseln bis zu den letzten Monaten des Krieges zu machen. Die USAAF Angriffe wurden von fünf Monaten nach einem Überfall am 11. September 1943, als neun der 20 B-24s und B-25s versandt verloren gebrochen, aber Fälle durch US Navy PBY Catalinas fortgesetzt. Als Reaktion auf die amerikanischen Angriffe richtete die IJN die Nordostecke Flotte im August 1943 und im November desselben Jahres japanischen Kampfstärke in der Kurilen und Hokkaido erreichte 260 Flugzeuge. The Eleventh Air Force nahm seine Offensive im Februar 1944, nachdem er mit zwei Schwadronen Blitz P-38 verstärkt Begleitjäger, und es weiterhin Ziele in den Kurilen, bis Juni 1945 angreifen Während diese Überfälle verursacht wenig Schaden, den japanischen zwangen sie eine große Zahl von Soldaten abzulenken, ihre nördlichen Inseln gegen eine mögliche Vereinigten Staaten Invasion zu verteidigen.

Operation Matterhorn

Vorbereitungen

Ende 1943, die Vereinigten Staaten Joint Chiefs of Staff billigte einen Vorschlag zur Änderung der strategischen Luftkrieg gegen die japanischen Hauptinseln und Ostasien durch Basieren B-29 Superfortress schwere Bomber in Indien und zur Schaffung zukunftsFlugPlätzen in China beginnen. Diese Strategie, bezeichneten Betrieb Matterhorn, umfasste den Bau von großen Flugpisten in der Nähe von Chengdu in der chinesischen Inland, die verwendet würden, um B-29 Reisen von Basen in Bengalen auf dem Weg zu Zielen in Japan tanken werden. Chennault, mittlerweile dem Kommandeur der Vierzehnte Luftwaffe in China, befürwortete den Bau der B-29 Basen in der Nähe Kweilin, näher an Japan, aber dieser Bereich war zu anfällig für Gegenangriff gerichtet. Allerdings ist die Entscheidung, Landebahnen in Chengdu bauen bedeutete, dass Kyūshū war der einzige Teil des Hauses Inselkette in der B-29 1.600-Meile Kampfradius. Der Bau der Flugplätze begann im Januar 1944 und das Projekt rund 300.000 eingezogen chinesische Arbeiter und 75.000 Vertragsarbeitnehmer beteiligt.

XX Bomber Command war die Verantwortung für Betrieb Matterhorn zugewiesen ist, und dessen Bodenmannschaft begann, die USA für Indien im Dezember 1943 verlassen Das zwanzigste Luftwaffe wurde im April 1944 gegründet, um alle B-29 Operationen zu beaufsichtigen. In einem beispiellosen Schritt, nahm der Kommandant der USAAF, General Henry H. Arnold, persönlichen Befehl des Gerätes und lief sie aus dem Pentagon in Washington, DC Die 58. Beschießungsflügel wurde Hauptkampfeinheit XX Bomber Command, und seine Bewegung aus Kansas nach Indien fand zwischen April und Mitte Mai 1944.

Das japanische Militär begann Übertragung von Kampfflugzeugen zu den Hauptinseln von China und den Pazifik Anfang 1944 im Vorgriff auf B-29 Überfälle. Japanische Intelligenz festgestellt, die den Aufbau des B-29 Basen in Indien und China und das Militär begann, Pläne für Luftangriffe aus China begegnen zu entwickeln. Die drei IJAAF Luftbrigaden in Honshū und Kyūshū stationiert waren, um Luft Spaltungen zwischen März und Juni erweitert. Bis Ende Juni werden die Flugabwehreinheiten in den Hauptinseln wurden 260 Kämpfer zugewiesen und könnte bei Notfällen greifen auf rund 500 zusätzliche Flugzeuge. Zusätzliche Flak-Batterien und Scheinwerfereinheiten wurden ebenfalls eingerichtet, um den großen Städten und Militärbasen zu schützen. Die GDC Autorität gestärkt, als die Armee-Einheiten im Osten, Mittel- und Westmilitärbezirke wurden unter seiner Befehls Mai gelegt. Die IJN defensive Kampfeinheiten an Kure, Sasebo und Yokosuka stationiert waren auch an der GDC im Juli zugeordnet, aber die Zusammenarbeit zwischen Armee-Einheiten der GDC und die viel kleinere Anzahl von Marineeinheiten war schlecht. Trotz dieser Verbesserungen blieb Japans Luftverteidigung unzureichend, da einige Flugzeuge und Flak effektiv eingreifen B-29 an ihren Reiseflughöhe von 30.000 Fuß und die Anzahl der Radarstationen in der Lage, frühzeitig vor Überfällen nicht ausreichend war.

Die japanische Regierung auch versucht, zivile Verteidigung des Landes als Reaktion auf den Doolittle Raid und die Bedrohung durch weitere Angriffe zu verbessern. Die Regierung setzte die Last der Konstruktion von zivilen Luftschutzkeller auf den Präfekturen Regierungen. Allerdings wurden einige Unterstände aufgrund von Engpässen aus Beton und Stahl gebaut. Im Oktober 1943 das Innenministerium gerichtet Haushalte in den größeren Städten, ihre eigenen Unterstände zu bauen, obwohl diese waren in der Regel nur Gräben. Eine kleine Anzahl von anspruchsvollen Unterstände wurden für die Luftverteidigung Zentrale aufgebaut und wichtige Telefonanlagen zu schützen. Jedoch weniger als zwei Prozent der Zivilbevölkerung hatte Zugang zu bombensicheren Luftschutzbunker, obwohl Tunnel und Höhlen wurden auch verwendet, um Zivilisten aus B-29 Überfällen zu schützen. Nach dem Ausbruch des Krieges, dem Innenministerium erweitert die Zahl der Feuerwehrleute, die allerdings blieb Freiwilligen, die angemessene Schulung und Ausrüstung fehlte Allgemeinen. Zivilisten wurden auch geschult, um Brände zu bekämpfen und aufgefordert, eine "Luftverteidigung Eid" schwören, um Angriffe von Brandsätzen oder Sprengbomben zu reagieren.

Ab Herbst 1943 die japanische Regierung weitere Schritte zu den wichtigsten Städten des Landes für die Luftangriffe vorzubereiten. Ein Luftverteidigungs Hauptquartier wurde im November festgelegt und im nächsten Monat ein Programm der Abriss einer großen Anzahl von Gebäuden in den großen Städten, um Brandschutzstreifen zu schaffen begann. Bis zum Ende des Krieges 614.000 Wohneinheiten hatte klare Brandschutzstreifen zerstört worden; davon entfiel ein Fünftel aller Gehäuseverluste in Japan während des Krieges und Vertriebenen 3,5 Millionen Menschen. Die Regierung ermutigt auch alte Menschen, Kinder und Frauen in den Städten, die glaubten, wahrscheinlich wurden, angegriffen zu werden, um auf das Land von Dezember 1943 zu verschieben, und ein Programm der Evakuierung ganze Schulklassen umgesetzt wurde. Bis August 1944 hatten 330.000 Schulkinder in Schulklassen evakuiert worden und eine weitere 459.000 auf das Land mit ihrer Familie gezogen war. Wenig getan wurde, um Industrieanlagen zu verteilen, um sie weniger anfällig für Angriffe, aber da dies logistisch schwierig.

Angriffe aus China

XX Bomber Command flogen Missionen gegen Japan Mitte Juni 1944. Der erste Überfall fand in der Nacht vom 15/16 Juni, als 75 B-29 wurden entsandt, um die kaiserlichen Iron and Steel Works in Yawata in Nord Kyūshū angreifen. Dieser Angriff verursacht wenig Schaden und kostet sieben B-29, erhielt aber begeisterte Berichterstattung in den Medien in den Vereinigten Staaten und angezeigt, um japanische Zivilisten, dass der Krieg nicht gut. Das japanische Militär begann die Erweiterung der Kampfkraft in den Hauptinseln nach dem Angriff auf Yawata, und im Oktober 375 Flugzeuge wurden an die drei Luftverteidigung Luftnehmensbereichen zugewiesen. Diese Divisionen blieben zu dieser Kraft, bis März 1945 Arnold entlastet XX Bomber Command Kommandeur, Brigadegeneral Kenneth Wolfe, kurz nach dem Überfall auf Yawata, wenn er nicht in der Lage, um Follow-up-Angriffe auf Japan zu machen war wegen unzureichender Kraftstoffvorräte an den Basen in China. Wolfes Ersatz war Major General Curtis LeMay, ein Veteran der Eighth Air Force Bombenangriffe gegen Deutschland.

Anschließende B-29 Überfälle inszeniert durch China in der Regel nicht ihre Ziele zu erreichen haben. Der zweite Überfall fand am 7. Juli, als 17 B-29 angegriffen Sasebo, Omura und Tobata und verursacht wenig Schaden, und in der Nacht vom 10/11 24. August Superfestungen angegriffen Nagasaki. Ein weiterer erfolglosen Überfall wurde gegen Yawata am 20. August, in der die B-29 Kraft wurde von über 100 Kämpfern abgefangen durchgeführt. Zwölf der einundsechzig Superfestungen, die den Zielbereich erreicht wurden abgeschossen, darunter eine, die bei einem Selbstmordstampfangriff zerstört wurde. Japanische Regierungspropaganda behauptet, dass 100-Bomber hatte bei diesem Angriff abgeschossen worden ist, und einer der abgestürzten B-29 wurde auf dem Display in Tokio gegeben. Leistungs XX Bomber Command verbessert nach LeMay errichtete ein Trainingsprogramm und verbessert die Organisation der B-29 Wartungseinheiten im August und September. Ein Überfall auf Omura am 25. Oktober zerstörten kleinen Flugzeugfabrik der Stadt, wenn auch ein Follow-up-Überfall am 11. November endete mit einem Mißerfolg. Die Stadt wurde wieder durch 61 B-29 am 21. November und vom 17-Bomber am 19. Dezember angegriffen. XX Bomber Command machte seinen neunten und letzten Überfall auf Japan am 6. Januar 1945, als 28 B-29 erneut geschlagen Omura. In der gleichen Zeit das Kommando führte eine Reihe von Angriffen auf Ziele in der Mandschurei, China und Formosa aus ihrer Basen in China, als auch Schussziele in Südostasien aus Indien. Das Kommando flog seine letzte Mission aus Indien, einem Überfall auf Singapur, am 29. März; die sie konstituierenden Einheiten wurden dann auf die Marianen übertragen.

Insgesamt war Bedienung Matterhorn nicht erfolgreich. Die neun Überfälle gegen Japan über Basen in China durchgeführt, gelang es nur bei der Zerstörung Omura Flugzeugfabrik. XX Bomber Command verlor 125 B-29 während alle ihre Operationen von Stützpunkten in Indien und China, aber wurden nur 22 oder 29 durch die japanischen Streitkräfte zerstört; der Großteil der Verluste aufgrund von Flugunfälle. Die Angriffe hatten einen begrenzten Einfluss auf japanische Zivilmoral und zwang das japanische Militär, um das Haus Inseln Luftabwehr auf Kosten der anderen Bereichen zu verstärken. Diese Ergebnisse nicht rechtfertigen die große Aufteilung der Allied-Ressourcen für den Betrieb, aber. Darüber hinaus kann die Umleitung eines Teils der Versorgungsflugzeuge zwischen Indien und China geflogen, um die Bemühungen XX Bomber Command unterstützen die Vierzehnte Luftwaffe von der Durchführung wirksamer Operationen gegen japanische Positionen und Versand verhindert haben. Die offizielle Geschichte der USAAF beurteilt, dass die Schwierigkeiten beim Transport eine ausreichende Versorgung nach Indien und China war der wichtigste Faktor für das Scheitern der Operation Matterhorn, wenn technische Probleme mit der B-29 und der Unerfahrenheit ihrer Besatzungen erschwert auch die Kampagne. Die ungünstigen Witterungsbedingungen über Japan gemeinsame begrenzt auch die Wirksamkeit des Superfestungen, als Mannschaften, die ihr Ziel erreichen verwaltet waren oft nicht in der Lage, genau zu bombardieren wegen des Winds oder Wolkendecke.

Erste Angriffe der Marianen

United States Marine Corps und Armee erobert die japanischen Held-Inseln Guam, Saipan und Tinian in den Marianen zwischen Juni und August 1944 USAAF und US-Marine-Ingenieure nachträglich konstruiert sechs Flugplätze auf den Inseln, um Hunderte von B-29 unterzubringen. Diese Basen waren in der Lage, Unterstützung einer intensiven Luftkampf gegen Japan als in China, da sie leicht auf dem Seeweg geliefert werden und waren 1500 Meilen südlich von Tokio, die B-29, die meisten Gebiete in den Hauptinseln schlagen erlaubt. Japanische Flugzeuge machte mehrere Angriffe auf den Flugplatz in Saipan, während es im Bau war.

XXI Bomber Command zwanzigsten Luftwaffe begann in den Marianen im Oktober 1944 das Kommando von Brigadegeneral Haywood S. Hansell, der auch in Eighth Air Force Operationen gegen Deutschland teilgenommen hatten, führte der Ankunft. XXI Bomber Command B-29 flog sechs Praxis-Missionen gegen Ziele in der Central Pacific im Oktober und November in der Vorbereitung für den ersten Angriff auf Japan. Am 1. November, einem F-13 fotoAufklärungsVariante der B-29 aus dem 3D-Foto Untersuchungs-Geschwader überflog Tokyo; dies war das erste amerikanische Flugzeuge, die Stadt seit der Doolittle Überfall überfliegen. Weitere F-13 Einsätze wurden während Anfang November durchgeführt, um Erkenntnisse über Flugzeugfabriken und Hafenanlagen in der Tokyo-Yokosuka Bereich zu sammeln. Die F-13s waren in der Regel in der Lage, die schwere Flak-Feuer sie angezogen und die große Anzahl von japanischen Kämpfer, die verschlüsselt wurden, um sie, wie sie sowohl bei hohen Geschwindigkeit und großer Höhe geflogen abfangen zu entziehen.

Anfangs Angriffe XXI Bomber Command gegen Japan wurden auf Luftfahrtindustrie des Landes konzentriert. Der erste Angriff mit dem Codenamen Bedienung San Antonio Ich wurde gegen die Musashino Flugzeugwerk in den Außenbezirken von Tokio am 24. November 1944 machte nur 24 der 111 B-29 das ausgelöst griffen die Primärziel und die anderen bombardiert Hafenanlagen sowie industriellen und städtischen Gebieten. Die Amerikaner wurden von 125 japanischen Kämpfern abgefangen, aber nur eine B-29 abgeschossen wurde. Dieser Angriff verursachte einige Schäden an der Flugzeugwerk und das Vertrauen der japanischen Zivilisten in Luftverteidigung des Landes weiter reduziert. In der Antwort der IJAAF und IJN verstärkten ihre Luftangriffe auf B-29 Basen in den Marianen vom 27. November; Diese Überfälle bis Januar 1945 fortgesetzt und führte zu der Zerstörung von 11 Superfortresses und Schäden an anderen 43 für den Verlust von wahrscheinlich 37 japanische Flugzeuge. Die IJA begann auch die Einführung fire balloons gegen die Vereinigten Staaten im November. Diese Kampagne verursacht wenig Schaden und wurde im März 1945 aufgegeben diesem Zeitpunkt 9.000 Luftballons war geschickt worden, aber nur 285 gemeldet wurden, um die angrenzenden Vereinigten Staaten erreicht haben.

Die nächsten amerikanischen Angriffe auf Japan waren nicht erfolgreich. XXI Bomber Command angegriffen Tokyo drei Mal zwischen dem 27. November und 3. Dezember; zwei dieser Razzien gegen die Musashino Flugzeugwerk gemacht, während die andere gezielte ein Industriegebiet mit M-69 Brandstreubomben, speziell entwickelt, um der japanischen städtischen Gebieten beschädigen. Die Flugzeugwerke am 27. November und 3. Dezember angegriffen wurde nur leicht beschädigt, wie starke Winde und Wolken verhindert genaue Bombardierung. Die Brandangriff in der Nacht vom 29/30 November von 29 Superfortress geführt ausgebrannt ein Zehntel einer quadratische Meile, und wurde auch von der Zentrale nicht erfolgreich beurteilt zwanzigsten Luftwaffe zu sein.

Vier der XXI Bomber Command der nächsten fünf Razzien gegen Ziele in Nagoya gemacht. Die ersten beiden dieser Angriffe am 13. und 18. Dezember verwendet Präzisionsbombardement Taktiken und beschädigten Flugzeugwerke der Stadt. Die dritte Überfall war ein Tageslichtbrandanschlag, der durchgeführt wurde, nachdem der Twentieth Air Force gerichtet, dass 100 B-29 mit M-69-Bomben bewaffnet gegen Nagoya entsandt, um die Wirksamkeit dieser Waffen auf einer japanischen Stadt zu testen. Hansell protestiert diese Ordnung, wie er glaubte, wurden präzise Angriffe beginnen, Ergebnisse zu erzielen und den Übergang zu Bereich Bombardierung wäre kontraproduktiv, aber vereinbart, den Betrieb, nachdem er versichert, sie habe eine allgemeine Verschiebung der Taktik nicht zu vertreten. Trotz der Änderung der Bewaffnung wurde der 22. Dezember Razzia als Präzisions Angriff auf eine Flugzeugfabrik mit nur 78 Bomber geplant, und schlechtes Wetter bedeutete, dass wenig Schaden verursacht wurde. XXI Bomber Command Razzia im Musashino Flugzeugwerk in Tokyo wieder am Dezember 27, aber nicht die Anlage beschädigen. Am 3. Januar 1945 97 B-29 wurden entsandt, um eine Fläche Bombenangriff auf Nagoya durchzuführen. Dieser Angriff ist der Autor mehrere Brände, aber diese wurden schnell unter Kontrolle gebracht.

Arnold war enttäuscht mit dem, was XXI Bomber Command erreicht hatte, und wollte den Befehl an, schnell Ergebnisse zu produzieren. Darüber hinaus Hansell Vorliebe für Präzisionsbombardement war nicht mehr im Einklang mit den Ansichten der Twentieth Air Force Hauptquartier, das eine stärkere Betonung der Fläche Angriffe wollte. Ende Dezember 1944 beschlossen, Arnold zu Hansell seines Kommandos zu entlasten. Erfolg LeMay in die Verbesserung der Leistung XX Bomber Command sehen, dachte Arnold LeMay könnte die Probleme an XXI Bomber Command zu lösen, und ersetzt Hansell mit ihm. Hansell wurde von Arnold Entscheidung am 6. Januar mitgeteilt, blieb aber in seiner Position bis Mitte Januar. Während dieser Zeit durchgeführt XXI Bomber Command erfolglosen Präzisionsbombenangriffe auf die Musashino Flugzeugwerk in Tokio und einem Mitsubishi Aircraft Works Werk in Nagoya am 9. und 14. Januar auf. Die letzte von Hansell geplanten Angriff war erfolgreicher, aber: eine Kraft von 77 B-29 verkrüppelt eine Kawasaki Aircraft Industries Fabrik in der Nähe von Akashi am 19. Januar. Während XXI Bomber Command den ersten drei Monaten von Operationen, verlor sie einen Durchschnitt von 4,1% des Flugzeugs in jeder Razzia ausgelöst.

Ende Januar 1945 wurde die kaiserliche Hauptquartier verspätet nahm eine Zivilverteidigungsplan, um die amerikanischen Luftangriffe zu begegnen. Dieser Plan zugeordnet Verantwortung für die Bekämpfung von Bränden zu Gemeinderäte und Nachbarschaftsgruppen wie die professionelle Brandbekämpfung Einheiten waren short-handed. Zivilisten wurden, um einen Stromausfall von 10.00 Uhr zu beobachten. Japanischen Positionen in den Bonin-Inseln wurden in der Regel in der Lage, eine Stunde Warnung der amerikanischen Razzien und Luftschutzsirenen schaffen wurden in den Städten durch den Angriff bedroht klang.

Die ersten Angriffe unter LeMay Führung durchgeführt erzielt gemischte Ergebnisse. XXI Bomber Command flog sechs großen Missionen zwischen 23. Januar und 19. Februar mit wenig Erfolg, wenn eine Brandfall gegen Kobe am 4. Februar verursachte erhebliche Schäden an die Stadt und ihre wichtigsten Fabriken. Darüber hinaus, während eine verbesserte durch LeMay umgesetzt Wartungsverfahren die Anzahl der B-29, die an den Basis bei Razzien wegen technischer Probleme zurück musste reduziert die Befehls erlitt eine Verlustrate von 5,1% in dieser Operationen. Vom 19. Februar - 3. März, durchgeführt XXI Bomber Command eine Reihe von Präzisions-Bombenangriffe auf Flugzeugwerke, die zu binden japanischen Lufteinheiten, so dass sie nicht in der Schlacht von Iwo Jima teilnehmen gesucht. Allerdings wurden diese Angriffe durch starke Winde frustriert und Wolkendecke und wenig Schaden zugefügt wurde. Ein Brandanschlag Razzia gegen Tokyo von 172 B-29 am 25. Fe geführtebruar galt als erfolgreich, wie es verbrannt oder beschädigt ist etwa eine quadratische Meile des Stadtgebietes der Stadt. Dieser Angriff war ein Großversuch der Wirksamkeit von Brandbomben.

Mehrere Faktoren erklären die schlechten Ergebnisse der XXI Bomber Command Präzisionsbombenkampagne. Der wichtigste von ihnen war das Wetter; die amerikanischen Räuber häufig anzutreffende Bewölkung und starke Winde über Japan, die eine genaue Bombardierung extrem schwierig gemacht. Darüber hinaus sind die Bomberkräfte mussten oft durch Unwetterfronten zwischen den Marianen und Japan, die bis Formationen brach und verursacht Navigationsprobleme bestehen. Wirksamkeit XXI Bomber Command wurde auch durch schlechte B-29 Wartungsverfahren und Überbelegung an seinem Flugplätze begrenzt - diese Faktoren reduzierte die Zahl der Flugzeuge, die für den Betrieb zur Verfügung standen und erschwert den Prozess der Einführung und Gewinnen der Bomber. Von März 1945 der USAAF Kommandanten waren sehr besorgt über das Scheitern der aus China und den Marianen montiert Kampagnen und glaubte, dass die bisherigen Ergebnisse machten es schwierig, die hohen Kosten für die B-29-Programm zu rechtfertigen und auch ihr Ziel, bedroht Nachweis der Wirksamkeit der unabhängigen Luftleistung aus.

Brandbombenangriffe

LeMay ändert Taktik

USAAF Planer begann die Beurteilung der Machbarkeit eines Brandbomben-Kampagne gegen den japanischen Städten im Jahr 1943 Japans wichtigsten industriellen Anlagen waren anfällig für solche Angriffe, wie sie in mehreren großen Städten konzentriert wurden und ein hoher Anteil der Produktion fand in Wohnungen und kleinen Fabriken in städtischen Gebieten. Die Planer geschätzt, dass Brandbombenanschläge auf sechs größten Städten Japans können physische Beschädigungen fast 40 Prozent der Industrieanlagen führen und den Verlust von 7,6 Millionen Mann-Monaten der Arbeit. Es wurde auch geschätzt, dass diese Angriffe würden mehr als 500.000 Menschen zu töten, machen etwa 7,75 Millionen Menschen wurden obdachlos und zwingen fast 3,5 Millionen evakuiert werden. Die USAAF testeten die Wirksamkeit von Brandbomben auf japanischen Stil Gebäude am Eglin Field und der "japanischen Dorf" bei Dugway Proving Ground. Das amerikanische Militär versuchte auch, "bat Bomben" zu entwickeln, mit Brandbomben, um Fledermäuse durch Flugzeuge sank auf japanische Städte angreifen angebracht, aber dieses Projekt wurde 1944 aufgegeben.

Angesichts der schlechten Ergebnisse der Präzisionsbombenkrieg und den Erfolg des 25. Februar Angriff auf Tokio beschloss LeMay, um Brandbomben Angriffe auf Hauptstädte Japans während des Anfang März beginnen. Dies war im Einklang mit Arnolds Targeting-Richtlinie für XXI Bomber Command, die festgelegt, dass den Städten waren die zweithöchste Priorität für Angriffe nach Flugzeugfabriken gewährt. Die Richtlinie erklärte auch, dass firebombing Razzien sollten durchgeführt werden, wenn M-69 Bomben im Kampf getestet wurde und die Anzahl der B-29 verfügbar war ausreichend, um eine intensive Kampagne zu starten. LeMay nicht Arnolds spezifische Genehmigung zu suchen vor dem Start seine Brandbomben-Kampagne, aber die USAAF Kommandant vor Kritik zu schützen, wenn die Angriffe waren erfolglos. Stabschef des zwanzigsten Air Force, Brigadier General Lauris Norstad, war sich der Änderung der Taktik, obwohl und unterstützte. Um die Wirksamkeit der firebombing Angriffe zu maximieren, bestellt LeMay die B-29 an der niedrigen Höhe von 5.000 Fuß und Bomben der Nacht zu fliegen; Das stelle eine wesentliche Änderung in der Befehlsstandardtaktik, die auf hochgelegenen Tagesangriffe konzentriert. Als Japans Nachtjäger Kraft war schwach und die Flak-Batterien waren weniger effektiv in der Nacht, LeMay hatte auch die meisten Abwehrkanonen der B-29 'entfernt wird; durch Verringerung des Gewichts des Flugzeugs in dieser Art, wie sie waren, mehr Bomben tragen. Diese Veränderungen waren nicht mit XXI Bomber Command der Besatzung sehr beliebt, da sie glaubten, dass es sicherer, schwer bewaffnete Flugzeuge in großer Höhe fliegen.

März Brandbomben-Kampagne

Die erste Brandbomben-Angriff in dieser Kampagne mit dem Codenamen Bedienung Meetinghouse wurde gegen Tokio in der Nacht vom 10.09 März durchgeführt und erwies sich als die einzigen verheerendsten Luftangriff des Krieges sein. XXI Bomber Command montiert eine maximale Anstrengung, und am Nachmittag des 9. März 346 B-29 verließ die Marianas für Tokyo gebunden. Sie fingen an, über die Stadt um 2:00 Uhr Guam Zeit am 10. März kommen, und 279 Bomber sank 1665 Tonnen Bomben. Der Überfall verursacht eine massive Feuersbrunst, die Tokio Zivilverteidigungs überwältigt und vernichtet 16 Quadrat-Meilen von Gebäuden, was sieben Prozent des Stadtgebietes der Stadt. Die Tokyo Polizei und Feuerwehr geschätzt, dass 83.793 Menschen wurden während der Luftangriff getötet, ein weiterer 40.918 wurden verletzt und etwas mehr als eine Million obdachlos; Nachkriegs Schätzungen der Todesfälle bei diesem Angriff wurden von 80.000 bis 100.000 lag. Schäden an Tokios Kriegsproduktion war ebenfalls beträchtlich. Japanische Opposition gegen diesen Angriff war relativ schwach; 14 B-29 wurden als Ergebnis des Kampfes oder mechanische Störungen und einer weiteren 42 durch Flak-Feuer beschädigt zerstört. Nach dem Angriff auf Tokio, die japanische Regierung ordnete die Evakuierung aller Schulkinder in der dritten bis sechsten Klassen von den wichtigsten Städten, und 87 Prozent von ihnen waren auf dem Land von Anfang April ging.

XXI Bomber Command, gefolgt den Brandanschlag von Tokio mit ähnlichen Überfällen auf anderen großen Städten. Am 11. März wurden 310 B-29 gegen Nagoya versandt. Die Bombardierung wurde über eine größere Fläche, als es der Fall in Tokio gewesen ausgebreitet, und der Angriff verursacht weniger Schaden. Dennoch 2,05 Quadrat-Meilen der Gebäude waren ausgebrannt und keine B-29 wurden an die japanische Verteidigung verloren. In der Nacht vom 13/14 März griffen 274 Superfestungen Osaka und vernichtet 8,1 Quadrat-Meilen der Stadt für den Verlust von zwei Flugzeugen. Kobe war das nächste Ziel in der Brandbomben-Kampagne, und wurde von 331 B-29 in der Nacht vom 16/17 März angegriffen. Das resultierende Feuersturm zerstört 7 Quadrat-Meilen der Stadt, tötete 8000 Menschen und machte 650.000 obdachlos. Drei B-29 gingen verloren. Nagoya wurde erneut in der Nacht vom 18/19 März angegriffen, und die B-29 zerstört 2,95 Quadrat-Meilen von Gebäuden. Nur ein Superfortress wurde während dieses Angriffs erschossen, und alle Mitglieder der Besatzung wurden gerettet, nachdem das Flugzeug ins Meer gestürzt. Dieser Überfall war das Ende des ersten Brandbomben-Kampagne als XXI Bomber Command hatte ihre Lieferungen von Brandbomben erschöpft. Nächste größere Operation des Befehls war ein erfolgloser Nacht Präzisionsangriff auf die Mitsubishi Flugzeugmotorenfabrik in der Nacht vom 23/24 März durchgeführt; während dieser Operation fünf der 251 Flugzeuge entsandt wurden abgeschossen. B-29 begann auch zu Propagandaflugblätter über Japan im März fallen. Diese Flugblätter auf der japanischen Zivilisten aufgerufen, ihre Regierung oder Gesicht Zerstörung stürzen.

Die USAAF beurteilt, dass die Brandbomben-Kampagne war sehr erfolgreich, und stellte fest, dass die amerikanischen Verluste während dieser Angriffe waren viel niedriger als die bei Tag Präzisionsangriffe entstehen. Dementsprechend ist die Gemeinsame Zielgruppe, die der Washington, DC ansässige Organisation für die Entwicklung von Strategien für die Luftangriffe gegen Japan verantwortlich war, entwickelte Pläne für einen zweistufigen Kampagne gegen 22 japanischen Städten. Der JTG auch empfohlen, dass Präzisionsbombenangriffe auf besonders wichtige Industrieanlagen weiterhin parallel zu den Bereich Überfälle, aber. Während dieser Kampagne sollte, einen Teil der Vorbereitungen für die Invasion der Alliierten in Japan, LeMay und einige Mitarbeiter Arnolds zu bilden angenommen, dass sie allein würde ausreichen, um Übergabe des Landes zu zwingen.

Die japanische Regierung war besorgt über die Ergebnisse der März firebombing Angriffe als die Überfälle hatten gezeigt, dass das japanische Militär konnte Luftraum des Landes zu schützen. Neben dem umfangreichen physischen Schaden in den Zielstädten, die Angriffe verursachte auch eine erhöhte Fehlzeiten als Zivilisten hatten Angst, ihre Häuser zu verlassen, um in den Fabriken, die bombardiert werden könnte funktionieren. Japanische Luftverteidigung wurden in Reaktion auf die Brandbombenangriffe verstärkt, blieb aber unzureichend; 450 Kämpfer auf defensive Aufgaben im April zugeordnet.

Zerstörung der wichtigsten Städte Japans

Der Beginn der Hauptbrandbomben-Kampagne wurde als XXI Bomber Command wurde verwendet, um Flugplätze im Süden Japans von Ende März bis Mitte Mai zur Unterstützung der Invasion von Okinawa, einer Insel südlich von den Hauptinseln Angriff verzögert. Vor der Landung am 1. April, wird der Befehl bombardierte Flugplätze in Kyushu in Ōita und Tachiarai sowie ein Flugzeugwerk in Omura am 27. März und schlug Ōita und Tachiarai wieder auf den 31. des Monats. Keine B-29 wurden in dieser Überfälle verloren. Ab dem 6. April die japanische durchgeführt Groß Kamikaze-Luftangriffe auf die alliierten Invasionsflotte, bei dem Selbstmordflugzeuge beschädigt oder sank viele Kriegsschiffe und Transporte. Im Rahmen der Allied Reaktion auf diese Angriffe, XXI Bomber Command geführt Hauptangriffe auf Flugplätzen in Kyushu am 8. und 16. April, wenn die ersten dieser Angriffe wurde umgeleitet, um Wohngebiete in Kagoshima zu schlagen, nachdem die Flugplätze wurden gefunden, um von Wolken bedeckt werden, . Vom 17. April bis zum 11. Mai, wenn die B-29 wurden für andere Aufgaben freigesetzt, etwa drei Viertel der XXI Bomber Command Bemühungen wurde angreifenden Flugplätze und andere Ziele in der direkten Unterstützung der Schlacht von Okinawa gewidmet; Diese enthalten 2.104 Einsätze gegen 17 Flugplätzen geflogen. Diese Überfälle kosten die Befehls 24 B-29 zerstört und 233 beschädigt und konnte nicht vollständig zu unterdrücken Kamikaze-Angriffe aus den Zielflugplätzen.

Eine kleine Zahl von Angriffen auf japanische Städte wurden während der Schlacht von Okinawa durchgeführt. Am 1. April wurde eine Nacht Präzisionsbombenangriff gegen die Nakajima Motorenwerk in Tokyo von 121 B-29 und drei ähnliche Angriffe geflogen wurden gegen Motor Fabriken in Shizuoka, Koizumi und Tachikawa in der Nacht vom 3. April durchgeführt. Diese Überfälle waren erfolglos als XXI Bomber Command fehlte die spezielle Ausrüstung erforderlich, um Ziele genau in der Nacht schlagen, und LeMay beschlossen, ähnliche Operationen durchzuführen. Kleine Kräfte der B-29 schlug sich auch in der Nähe von Tokio und Kawasaki am 4. April. Zwei erfolgreiche Großpräzisionsbombenangriffe wurden gegen Flugzeugfabriken in Tokio und Nagoya am 7. April geflogen; Der Überfall auf Tokyo war die erste, die von Iwo Jima-basierte P-51 Mustang sehr-Langstrecken-Kämpfer aus dem VII Fighter Command begleitet werden, und die Amerikaner behauptete sich 101 japanische Flugzeuge für den Verlust von zwei P-51s, erschossen zu haben und sieben B-29. Über 250 B-29 schlug drei verschiedene Flugzeugwerke am 12. April; während dieses Vorgangs den 73. Bombardierung Flügel zugefügte schwere Schäden an der Musashino Flugzeugwerk und 185 japanischen Kämpfer wehrte ohne Verlust. LeMay wieder Nacht firebombing Razzien am 13. April, als 327 B-29 griffen die Arsenal-Viertel von Tokio und vernichtet 11,4 Quadrat-Meilen der Stadt, darunter mehrere Rüstungsbetriebe. Am 15. April griffen 303 Superfestungen die Region Tokio und zerstört 6 Quadrat-Meilen von Tokio, 3,6 Quadrat-Meilen der Kawasaki und 1,5 Quadrat-Meilen von Yokohama für den Verlust von 12 Bomber. Am 24. April das Tachikawa Flugzeugtriebwerk Fabrik in der Nähe von Tokio Yamato wurde von 131 B-29 zerstört. Ein Angriff auf das Flugzeug Arsenal an Tachikawa sechs Tage später wurde aufgrund von Bewölkung abgebrochen; einige der schweren Bomber die Stadt Hamamatsu angegriffen statt. Eine andere Präzisionsangriff gegen die Hiro Naval Aircraft Factory in Kure am 5. Mai gemacht, wenn 148 B-29 zugefügt schwere Schäden an der Anlage. Fünf Tage später B-29 erfolgreich Öllager angegriffen zu Iwakuni, Ōshima und Toyama. Am 11. Mai eine geringe Kraft der B-29 zerstört einen Flugzeugfabrik in Konan. XXI Bomber Command erreicht seine volle Stärke im April, wenn die 58. und 315. Bombardierung Flügel in den Marianen angekommen; zu diesem Zeitpunkt das Kommando aus fünf Flügeln mit insgesamt 1.002 B-29 ausgestattet und war der mächtigste Lufteinheit der Welt.

Nachdem er von der Unterstützung der Okinawa-Kampagne veröffentlicht, durchgeführt XXI Bomber Command eine intensive firebombing Kampagne gegen Japans Hauptstädte von Mitte Mai. Eine Kraft von 472 B-29 schlug Nagoya für Tag am 13. Mai und zerstörten 3,15 Quadrat-Meilen der Stadt. Die Japaner montiert eine starke Verteidigung, die zwei Superfestungen schwer verletzte und beschädigte einen anderen 64; weitere acht B-29 wurden auf andere Ursachen verloren. Die Amerikaner behauptete 18 japanische Kämpfer "tötet", sowie weitere 30 "wahrscheinlichen" und 16 beschädigt. Nagoya wurde wieder von 457 B-29 in der Nacht vom 16. Mai angegriffen, und die daraus resultierenden Bränden zerstört 3,82 Quadrat-Meilen der Stadt. Japanische Verteidigung war viel schwächer in der Nacht, und die drei Attentäter in diesem Angriff verloren wegen mechanischer Probleme abgestürzt. Die beiden Überfälle auf Nagoya ermordet 3866 japanische und machte eine weitere 472.701 wurden obdachlos. Am 19. Mai durchgeführt, 318 B-29 einen erfolglosen Präzisionsbombenangriff auf das Tachikawa Aircraft Company. XXI Bomber Command machte weitere Groß firebombing Angriffe gegen Tokyo in den Nächten vom 23. und 25. Mai. In der ersten dieser Razzien 520 B-29 zerstört 5,3 Quadrat-Meilen der südlichen Tokyo mit 17 Flugzeuge verloren und 69 beschädigt. Der zweite Angriff beteiligten 502 B-29 und vernichtet 16,8 Quadrat-Meilen der zentralen Bereich der Stadt, darunter das Hauptquartier der mehrere wichtige Ministerien und viel von der Kaiserpalast von Tokio; die Bomberbesatzungen war informiert worden, den Palast nicht als Ziel, wie die US-Regierung wollte nicht riskieren, zu töten Kaiser Hirohito. Die Japaner Verteidigung war relativ erfolgreich bei dieser Gelegenheit, und 26 Superfestungen wurden abgeschossen und weitere 100 beschädigt. Bis zum Ende dieser Überfälle etwas mehr als die Hälfte der Tokyo zerstört worden war und die Stadt wurde von der Zielliste XXI Bomber Command entfernt wird. Der Befehl des letzten Großangriff im Mai war ein Tageslichtbrandanschlag auf Yokohama am 29. Mai von 517 B-29 um 101 P-51s eskortiert durchgeführt. Diese Kraft wurde von 150 A6M null Kämpfern abgefangen, Funkenbildung eine intensive Luftschlacht, in der fünf B-29 wurden abgeschossen und eine weitere 175 beschädigt. Im Gegenzug behaupteten die P-51-Piloten 26 "kills" und 23 "wahrscheinlichen" für den Verlust von drei Kämpfer. Die 454 B-29, die Yokohama geschlagen Hauptgeschäftsviertel der Stadt und zerstörte 6,9 ​​Quadrat-Meilen von Gebäuden zu erreichen; über 1000 japanische wurden getötet. Insgesamt sind die Attacken Mai zerstörte 94 Quadrat-Meilen von Gebäuden, das entspricht einem Siebtel der gesamten Stadtgebiet Japans war. Der Minister des Innern, Iwao Yamazaki, schloss nach diesen Überfällen, dass Japans Zivilschutz Vereinbarungen wurden "als sinnlos zu sein."

Der Brandanschlag Kampagne gegen den großen Städten endete im Juni. Am ersten Tag des Monats, 521 B-29 um 148 P-51s eskortiert wurden in einem Tagesangriff gegen Osaka geschickt. Während auf dem Weg in die Stadt die Mustangs flog durch dicke Wolken, und 27 der Kämpfer wurden in Kollisionen zerstört. Trotzdem 458 schwere Bomber und 27 P-51s erreichte die Stadt und das Bombardement getötet 3960 japanische und zerstört 3,15 Quadrat-Meilen von Gebäuden. Am 5. Juni, schlug 473 B-29 Kobe bei Tag und zerstört 4,35 Quadrat-Meilen von Gebäuden für den Verlust von 11 Bomber. Eine Kraft von 409 B-29 angegriffen Osaka wieder am 7. Juni; bei diesem Angriff 2,21 Quadrat-Meilen der Gebäude waren ausgebrannt und die Amerikaner konnten keine Verluste erleiden. Osaka wurde zum vierten Mal im Monat am 15. Juni bombardierten bei 444 B-29 zerstört 1,9 Quadrat-Meilen der Stadt und weitere 0,59 Quadrat-Meilen der Nähe von Amagasaki; 300.000 Häuser wurden in Osaka zerstört. Dieser Angriff war das Ende der ersten Phase des Angriffs XXI Bomber Command der auf Japans Städten. Im Mai und Juni hatten die Bomber viel von sechs größten Städte des Landes zerstört und tötete zwischen 112.000 und 126.762 Menschen und Rendering Millionen obdachlos. Die weit verbreitete Zerstörung und hohe Zahl der Opfer dieser Überfälle verursacht viele Japaner zu erkennen, dass militärische ihres Landes nicht mehr in der Lage, die Hauptinseln zu verteidigen. Amerikanischen Verluste waren gering im Vergleich zu japanischen Opfer; 136 B-29 wurden während der Kampagne schwer verletzte.

Angriffe auf kleine Städte

Mitte Juni besuchte Arnold LeMay Hauptquartier in Saipan. Bei diesem Besuch genehmigt er einen Vorschlag für die XXI Bomber Command zu 25 relativ kleinen Städten mit einer Bevölkerung von 62.280 auf 323.000, während auch weiterhin Präzisionsangriffe auf große Ziele anzugreifen. Diese Entscheidung wurde trotz einer Empfehlung der United States Strategic Bombing Survey-Team, das der Beurteilung wurde die Effektivität der Luftangriffe auf Deutschland gemacht, dass Operationen gegen Japan sollte auf Verkehrsnetz des Landes und anderen Zielen mit dem Ziel der lähme den Warenverkehr zu konzentrieren und zu zerstören Lebensmittelversorgung. LeMay Plan für Präzisionsangriffe auf wichtige industrielle Ziele an den Tagen, wenn das Wetter über Japan war klar und Brandanschläge durch Radar an bewölkten Tagen geführt aufgerufen. Da sowohl die Städte und Industrieanlagen ausgerichtet waren relativ klein, würde die B-29 Gewalt gegen mehrere Standorte an den Tagen, in denen Angriffe durchgeführt hat. Das Targeting-Politik, die die "Empire Plan" bezeichnet wurde, blieb in Kraft, bis die letzten Tage des Krieges.

Fünf große Präzisionsbombenangriffe wurden als Teil des Reiches Plans durchgeführt. Am 9. Juni, zwei Gruppen von B-29 bombardierten eine Flugzeugfabrik in Narao und zwei weitere Gruppen, eine Razzia in einem Werk in Atsuta; Beide Anlagen wurden schwer beschädigt. Eine einzelne Gruppe von Superfestungen versuchte auch, eine Kawasaki Aircraft Industries Fabrik in Akashi zu bombardieren, aber versehentlich schlug einen nahe gelegenen Dorf statt. Am nächsten Tag, XXI Bomber Command-Bomber von 107 P-51s eskortiert erfolgreich angegriffen sechs verschiedenen Fabriken in der Region Bucht von Tokio. Präzisions-Bombenangriffe wurden ebenfalls am 22. Juni, als 382 B-29 griffen sechs Ziele in Kure, Kakamigahara, Himeji, Mizushima und Akashi im südlichen Honshu durchgeführt. Die meisten Fabriken gezielte wurden schwer beschädigt. Vier Tage später wurden 510 B-29 um 148 P-51s eskortiert gegen neun Fabriken in südlichen Honshu und Shikoku gesendet. Schwere Wolken über die Region bedeutete, dass viele Bomber griffen Gelegenheitsziele einzeln oder in kleinen Gruppen, und wenig Schaden wurde auf die Ziele der beabsichtigten Überfall getan. Bewölkt verhindert weitere groß angelegte Präzisionsangriffe bis zum 24. Juli, als 625 B-29 wurden gegen sieben Ziele in der Nähe von Nagoya und Osaka geschickt. Vier von den Fabriken angegriffen schwer beschädigt. Erneute bewölktem Wetter verhindert weitere Reich Plans Präzisionsangriffe in den letzten Wochen des Krieges.

XXI Bomber Command begann Brandfälle gegen kleine Städte vom 17. Juni. In dieser Nacht waren Hamamatsu, Kagoshima, Omuta, Yokkaichi jeweils von einem Flügel des B-29 unter Verwendung von ähnlichen Taktik wie bei den Brandbombenangriffe auf den wichtigsten Städten eingesetzt angegriffen. Von den 477 B-29 versendet, 456 schlug ihre Ziele und Hamamatsu, Kagoshima, Yokkaichi schwer beschädigt; Gesamt 6,073 Quadrat-Meilen der Gebäude wurden zerstört. Die Städte waren fast ohne Verteidigung und keine B-29 wurden auf die japanische Aktionen verloren. Dieser Vorgang wurde als ein Erfolg, und das Muster für firebombing Angriffe XXI Bomber Command der bis zum Ende des Krieges. Da die Kampagne fortgesetzt, und die wichtigsten Städte wurden zerstört, wurden die Bomber gegen kleinere und weniger bedeutenden Städten geschickt. An den meisten Abenden, dass Razzien durchgeführt wurden, wurden vier Städte angegriffen, die jeweils von einem Flügel Bomber. Zweiflügelige Operationen wurden gegen Fukuoka am 19. Juni und Omuta am 26. Juli durchgeführt, jedoch. Sechzehn Multi-City Brandanschläge war durch die Kriegsende durchgeführt worden, und diese gezielt 58 Städten. Die Brandfälle wurden mit Präzisionsbombenangriffe in den letzten Wochen des Krieges in einem Versuch, die japanische Regierung zu zwingen, sich zu ergeben koordiniert. Da die kleinen Städten wurden nicht durch Flak verteidigt und Japans Nachtjagdkraft unwirksam war, nur ein einziger B-29 wurde während dieser Kampagne geschossen; weitere 66 beschädigt und 18 abgestürzt als Folge von Unfällen.

Der Brandanschlag Kampagne gegen Kleinstädten durch Juni und Juli fortgesetzt. In der Nacht vom 19. Juni B-29 schlug Fukuoka, Shizuoka und Toyohashi. Am 28. Juni Moji, Nobeoka, Okayama und Sasebo wurden angegriffen. Kumamoto, Kure, Shimonoseki und Ube wurden am 1. Juli bombardiert. Zwei Nächte später, Himeji, Kochi, Takamatsu und Tokushima wurden angegriffen. Am 6. Juli wurden Angriffe gegen Akashi, Chiba, Kofu und Shimizu durchgeführt. Gifu, Sakai, Sendai und Wakayama wurden am 9. Juli traf. Drei Nächte später gezielt die B-29 Ichinomiya, Tsuruga, Utsunomiya und Uwajima. Am 16. Juli, Hiratsuka, Kuwana, Namazu und Ōita wurden angegriffen. Choshi, Fukui, Hitachi, Okazaki wurden am 19. Juli bombardiert. Nach einer Pause von fast einer Woche wurden Matsuyama, Omuta und Tokuyama am 26. Juli mit Brandbomben.

XXI Bomber Command führte auch eine intensive Propagandakampagne neben seinem Brandbombenangriffe. Es wurde geschätzt, dass B-29 fallen 10 Millionen Flugblätter im Mai 20 Millionen im Juni und 30 Millionen im Juli. Die japanische Regierung harte Strafen implementiert gegen Zivilisten, die Kopien dieser Broschüren gehalten. In der Nacht vom 27/28 Juli sank sechs B-29 Flugblätter über 11 japanischen Städten warnen, dass sie in der Zukunft angegriffen werden; dies war beabsichtigt, um die Moral der japanischen Zivilisten zu senken und sie davon überzeugen, dass die Vereinigten Staaten suchte, um zivile Opfer zu minimieren. Sechs dieser Städte wurden am 28 Juli angegriffen. Keine B-29 wurden in den Überfällen auf diesen Städten verloren, obwohl sechs wurden durch Angriffe von zwischen 40 und 50 Kämpfer beschädigt und wurden fünf weitere durch Flakfeuer getroffen.

August 1945 begann mit weiteren groß angelegten Razzien gegen japanische Städte. Auf der 1. des Monats statt 836 B-29 den größten Einzelangriff des Zweiten Weltkrieges, ließ 6145 Tonnen Bomben und Minen. Die Städte Hachiōji, Mito, Nagaoka und Toyama waren die Hauptziele dieser Operation; Alle vier grosse Zerstörung und 99,5 Prozent der Gebäude in Toyama wurden zerstört. Die Städte Imabari, Maebashi, Nishinomiya und Saga wurden am 5. August angegriffen. Diese Überfälle hatten auch durch Flugblätter und Radiosendungen von Saipan Warnung, dass die Städte angegriffen werden würde vorausgegangen.

Von Ende Juni der 315. Bombardierung Flügel führte eine Reihe von Nacht Präzisionsbombenangriffe gegen die japanischen Ölindustrie, unabhängig von der Präzision Tag und Nacht Brandfälle. B-29 des Flügels wurden mit dem Advanced AN / APQ-7 Radar, das Ziele, genau in der Nacht befinden erlaubt ausgestattet. Ankunft in der Marianen im April 1945, dem 315. erlebte eine Periode der betrieblichen Ausbildung vor dem Flug ihren ersten Angriff gegen die Utsube Ölraffinerie in Yokkaichi in der Nacht des 26. Juni. Die 30 Bomber, die Raffinerie geschlagen zerstört oder beschädigt 30 Prozent der Anlage. Nächste Angriff der Einheit war gegen eine Raffinerie in Kudamatsu drei Nächte später, und in der Nacht vom 2. Juli schlug es eine weitere Raffinerie in Minoshima. In der Nacht vom 07.06 Juli 315. Beschießungsflügel zerstörte die Maruzen Öl-Raffinerie in der Nähe von Osaka, und drei Nächte später vollendet sie die Zerstörung des Utsube Raffinerie. Der Flügel hatte 15 Operationen gegen japanische Ölanlagen durch die Kriegsende durchgeführt. Während dieser Angriffe zerstört sechs der neun Ziele für den Verlust von vier B-29 angegriffen. Doch wie Japan hatte fast keine Erdöl zu verfeinern aufgrund der alliierten Seeblockade der Hauptinseln diese Überfälle hatten wenig Einfluss auf die Kriegsanstrengungen des Landes.

Während Mitte Juli wurden die strategischen Bomber USAAF Kräfte im Pazifik neu organisiert. Am 16. Juli XXI Bomber Command war wieder bezeichnet die Zwanzigste Luftwaffe und LeMay bestellt sein Kommandant. Zwei Tage später wurde die United States Strategic Air Forces im Pazifik wurde auf Guam unter dem Kommando von General Carl Spaatz etabliert. USASTAF Rolle war es, die Zwanzigste Luftwaffe sowie der Eighth Air Force, die zur Zeit aus Europa bewegte nach Okinawa zu befehlen. Die achte Luftwaffe wurde von James Doolittle geführt und wurde mit B-29 umgerüstet. Die Commonwealth-Tiger Force, die den australischen, britischen, kanadischen und neuseeländischen schweren Bomberstaffeln sind und angreifen Japan von Okinawa war, war es auch, unter dem Kommando von USASTAF kommen, wenn es während der Ende 1945 in der Region angekommen.

Luftminenlegen

Von Mitte 1944, drückte die US-Marine für die B-29 verwendet werden, um Seeminen in Japan zu Hause Wasser lag, die Blockade des Landes zu stärken. Arnold und seine Mitarbeiter waren begeistert von dieser Vorschläge jedoch, wie sie glaubten, dass solche Missionen zu viele Superfestungen von Präzisionsbombenangriffe abzulenken. Als Reaktion auf die wiederholten Forderungen aus der Navy, entschied Arnold im November 1944 zum Minenlegen Operationen beginnen, sobald ausreichende Flugzeuge waren vorhanden. Im Januar 1945 wählte die LeMay 313th Bombardierung Flügel an spezialisierte Minenverlegeeinheit zwanzigsten Luftwaffe, und die Navy unterstützte mit seiner Ausbildung und Logistik. LeMay bezeichnet die Antenne Bergbaukampagne Betrieb Hunger. Da die Vereinigten Staaten hatten nur gelegentlich verwendet Minen bis zu diesem Zeitpunkt hatte das japanische Militär relativ wenig Wert auf Beibehaltung seiner minesweeping Kraft auf den neuesten Stand gebracht. Als Ergebnis war die IJN unvorbereitet Groß USAAF Offensive.

Die 313th Bombardierung Flügel führte seine erste Minenverlegevorgang in der Nacht vom 27/28 März, wenn es abgebaut die Shimonoseki Strait auf die japanische Kriegsschiffe aus die diese Route benutzen, um die US-Landungstruppen angreifen, vor Okinawa zu verhindern. Minenleger Operationen wurden im April unterbrochen wie der Flügel wurde beauftragt, Operationen in Okinawa zu unterstützen und sich an konventionellen Bombenangriffen. Die Rate der Aufwand erhöhte sich im Mai, wenn es durchgeführt Missionen gegen Häfen und andere Engpässe in der Umgebung von Honshu und Kyushu. Die Luft abgeworfenen Minenfelder japanischen Küstenschifffahrt erheblich gestört.

LeMay stieg die Zahl der Minenleger Einsätze im Juni, und die 505. Bombardment Group trat der 313th Bombardierung Flügel gelegentlich. Als Antwort auf diese Offensive, die Japaner stark ihre Minenräumen Kraft erweitert um 349 Schiffen und 20.000 Männer und Einsatz zusätzlicher Flak rund um die Shimonoseki Strait. Sie hatten wenig Erfolg dauerhaft Clearing Minenfeldern oder Downing die B-29, jedoch. Viele von Japans wichtigsten Häfen, einschließlich derjenigen von Tokio, Yokohama und Nagoya wurde dauerhaft geschlossenen bis zum Versand. In den letzten Wochen des Krieges, B-29 weiterhin eine große Zahl von Minen vor Japan fallen und die Kampagne wurde in koreanischen Gewässern erweitert. Die 313th Bombardierung Flügel verlor nur 16 B-29 während der Minenleger Operationen. Insgesamt Minen von Superfestungen abgesetzt den Hauptinseln sank 293 Schiffe, die 9,3 Prozent aller japanischen Handelsschifffahrt während des Pazifikkrieges und 60 Prozent der Verluste zwischen April und August 1945 Nach dem Krieg zerstört dargestellt, bewertet die USSBS dass der Twentieth Air Kraft sollten eine stärkere Betonung der angreifenden japanischen Versandsichts der Effektivität dieser Angriffe entgegengebracht haben.

Marineluftangriffe

Die US-Marine führte seine ersten Angriffe auf die japanischen Hauptinseln Mitte Februar 1945. Dieser Vorgang wurde in erster Linie verpflichtet, japanische Flugzeuge, die die mit der Landung auf Iwo Jima am 19. Februar beteiligten US Navy und Marine Corps Kräfte angreifen könnte zerstört und war durch Task Force durchgeführt 58. Diese Task Force war Hauptschlagkraft der US-Marine im Pazifik, und umfasste 11 Flugzeugträger, fünf leichte Flugzeugträger und eine starke Kraft von Begleitpersonen. TF 58 näherte sich Japan unentdeckt, und griff Flugplätzen und Flugzeugfabriken in der Region Tokio am 16. und 17. Februar. Die amerikanischen Marineflieger beansprucht 341 "kills" gegen japanische Flugzeuge und die Zerstörung eines weiteren 160 auf dem Boden für den Verlust von 60 Flugzeuge im Kampf und 28 bei Unfällen. Mehrere Schiffe wurden ebenfalls angegriffen und in Tokyo Bay versenkt. Die tatsächlichen japanische Flugzeugverluste bei dieser Operation sind unsicher, aber; die kaiserlichen Hauptquartier gab zu 78 Flugzeuge verlieren in Luftkämpfe und nicht eine Zahl für die Menschen am Boden zerstört. TF 58 Schiffe wurden in dieser Zeit nicht in japanischen Gewässern angegriffen und am 18. Februar segelte nach Süden zum direkten Unterstützung der Landungen auf Iwo Jima bereitzustellen. Die Task Force versucht, eine zweite Razzia gegen den Raum Tokio am 25. Februar, aber dieser Vorgang wurde durch schlechtes Wetter frustriert. Die amerikanischen Schiffe segelten nach Süden, und griffen Okinawa ab 1. März.

TF 58 erneuerte seine Angriffe auf Japan Mitte März, wenn es machte eine Reihe von Überfällen, die auf japanische Flugzeuge innerhalb der Reichweite des Okinawa vor der Landung gibt es zu zerstören suchte. Am 18. März traf Trägerflugzeug japanische Flugplätze und andere militärische Einrichtungen auf Kyushu. Am nächsten Tag griffen japanische Kriegsschiffe in Kure und Kobe, eine Beschädigung des Schlachtschiff Yamato und Flugzeugträger Amagi. Die Japaner kämpfte gegen diese Überfälle mit Kamikaze-und konventionelle Angriffe und fügten leichte Schäden auf drei Trägern am 18. März und schwer beschädigt USS Franklin am nächsten Tag. Am 20. März, TF 58 segelten südlich but fort Kämpfer überstreicht Kyushu auf japanische Flugzeuge zu unterdrücken. Während der Angriffe am 18. und 19. März machten die amerikanischen Marineflieger auf 223 japanische Flugzeuge in der Luft und 250 am Boden zerstört haben, während die Japaner setzten ihre Verluste 161 191 Flugzeuge, die sie in der Luft gebunden und eine unbestimmte Zahl auf dem Boden. Vom 23. März TF 58 durchgeführt Schläge gegen Okinawa, wenn ihre Flugzeuge machte weitere Sweeps Kyushu am 28. und 29. März. Nach der Landung am 1. April, TF 58 vorgesehen Luftverteidigung für die Seestreitkräfte vor Okinawa und regelmäßig über Kyushu geführt Patrouillen. In einem Versuch, die großen japanischen Luftangriffe gegen die alliierten Schiffen stammen, Teil der TF 58 schlug Kamikaze-Flugzeuge basiert auf Kyushu und Shikoku am 12. und 13. Mai. Am 27. Mai übernahm Admiral William Halsey das Kommando über die Fünfte Flotte von Admiral Raymond A. Spruance. TF 58, der Artikel TF 38, fortgeführten Aktivitäten vor Okinawa im späten Mai und Juni, und am 2. und 3. Juni eine seiner Arbeitsgruppen angegriffen Flugplätze auf Kyushu. Ein weiterer Angriff wurde gegen diese Flugplätze am 8. Juni gemacht; zwei Tage später, TF-38 nach links japanischen Gewässern für einen Zeitraum von Gesundung in Leyte in den Philippinen.

Am 1. Juli segelte TF 38 von Leyte, bei den japanischen Hauptinseln zu schlagen. Zu diesem Zeitpunkt wird die Task Force aus neun Flottenträger, sechs Lichtträgern und ihren Begleitpersonen. Am 10. Juli Flugzeuge der Task Force durchgeführt Angriffe auf Flugplätzen in der Region Tokio, zerstörte mehrere Flugzeuge auf dem Boden. Keine japanischen Kämpfer wurden in die Luft gestoßen, aber, wie sie wurden in die Reserve für eine geplante Großselbstmordanschlag auf die alliierte Flotte gehalten. Nach diesem Überfall TF 38 gedämpft Norden, und begann einen großen Angriff auf Hokkaido und nördlichen Honshu am 14. Juli. Diese Streiks setzte den nächsten Tag, und sank acht der 12 Eisenbahnautofähren, die Kohle von Hokkaido bis Honshu durchgeführt und beschädigte die restlichen vier. Viele andere Schiffe wurden auch in diesem Bereich zerstört, darunter 70 von den 272 kleinen Segelschiffen, die Kohle zwischen den Inseln durchgeführt. Wieder kein japanische Flugzeuge gegen diesen Angriff, obwohl 25 waren am Boden zerstört. Der Verlust der Eisenbahnautofähren reduziert die Menge der Kohle von Hokkaido bis Honshu ausgeliefert um 80 Prozent, die stark behindert Produktion in Honshu Fabriken. Dieser Vorgang wurde als effektivste strategischen Luftangriff des Pazifischen Krieges beschrieben. TF 38 der Schlachtschiffe und Kreuzer begann auch eine Reihe von Bombenangriffe der industriellen Ziele am 14. Juli, die fast bis zum Ende des Krieges fortgesetzt.

Nach den Angriffen auf Hokkaido und nördlichen Honshu TF 38 segelte nach Süden und wurde von dem Hauptkörper der britischen Pazifikflotte, die Task Force 37 bezeichnet wurde und enthalten weitere vier Flugzeugträger verstärkt. Streiks auf der Tokyo am 17. Juli wurden durch schlechtes Wetter gestört, aber am nächsten Tag Flugzeuge aus der Flotte angegriffen Yokosuka Marinestützpunkt, wo sie beschädigt das Schlachtschiff Nagato und sank vier weitere Kriegsschiffe. Am 24., 25. und 28. Juli die alliierte Flotte angegriffen Kure und die Inland Sea und sank einen Flugzeugträger und drei Schlachtschiffe, sowie zwei schwere Kreuzer, ein leichter Kreuzer und mehrere andere Kriegsschiffe. Eine Kraft von 79 USAAF Liberators fliegen von Okinawa nahmen an diesem Angriff am 28 Juli. Allied Opfer in dieser Operation waren schwer, aber als 126 Flugzeuge wurden abgeschossen. Am 29. und 30. Juli schlug der Trägerflugzeug in Maizuru, sinkende drei kleine Kriegsschiffe und 12 Handelsschiffe, bevor die Flotte segelte nach Osten, um einen Taifun zu vermeiden und füllt seine Lieferungen. Seine nächsten Angriffe gegen Japan fand am 9. und 10. August, und wurden bei einer Ansammlung von japanischen Flugzeugen im nördlichen Honshu, die alliierten Geheimdienste glaubten, waren verwendet werden, um ein Kommandounternehmen gegen die B-29 Basen in der Marianas durchzuführen gerichtet. Die Marineflieger behauptet, 251 Flugzeuge in ihre Angriffe am 9. August zerstörten und beschädigten einen weiteren 141. Am 13. August griff TF 38 Flugzeug die Region Tokio wieder und behauptete, 254 japanische Flugzeuge am Boden und 18 in der Luft zerstört. Ein weiterer Überfall wurde gegen Tokyo am Morgen des 15. August ins Leben gerufen, und der 103 Flugzeuge der ersten Welle griffen ihre Ziele. Die zweite Welle der Angriff abgebrochen, wenn das Wort empfangen wurde, dass Japan hatten vereinbart, sich zu ergeben. Mehrere japanische Flugzeuge wurden beim Versuch, TF 38 später an diesem Tag angreifen geschossen, aber.

Überfälle von Iwo Jima und Okinawa

USAAF P-51 Mustang Kämpfer der VII Fighter Command auf Iwo Jima vom März 1945 stationiert waren zunächst vor allem auf B-29 begleiten verwendet. Sie führten auch eine Reihe von unabhängigen Bodenangriff Missionen gegen Ziele in den Hauptinseln. Die erste dieser Operationen fand am 16. April, als 57 P-51s beschossen Kanoya Air Field in Kyushu. In Operationen zwischen 26. April und 22. Juni führten die amerikanischen Kampfpiloten beansprucht die Zerstörung von 64 japanische Flugzeuge und Schäden an anderen 180 auf dem Boden, sowie eine weitere zehn abgeschossen im Flug; diese Forderungen niedriger waren als die amerikanischen Planer erwartet hatte, aber, und die Überfälle wurden als nicht erfolgreich. USAAF Verluste waren 11 P-51s auf Feindeinwirkung und sieben andere Ursachen.

Aufgrund des Fehlens der japanischen Luft Gegensatz zu den amerikanischen Bombenangriffe wurde VII Fighter Command ausschließlich mit Bodenangriffsmissionen von Juli beauftragt. Diese Überfälle wurden häufig gegen Flugplätze gemacht, um Flugzeuge zu zerstören in Reserve, um den erwarteten alliierten Invasionsflotte angreifen statt. Während die P-51-Piloten nur gelegentlich auftreten japanischen Kämpfer in der Luft wurden die Flugplätze von Flak-Batterien und Sperrballons geschützt. Bis zum Ende des Krieges hatte VII Fighter Command 51 Bodenangriff Fälle, von denen 41 wurden als erfolgreich durchgeführt. Die Kampfpiloten behauptet, zerstört oder beschädigt 1.062 Flugzeuge und 254 Schiffe mit einer großen Anzahl von Gebäuden und Schienenfahrzeugen. Amerikanischen Verluste waren 91 Piloten getötet und 157 Mustangs zerstört.

Von Mai 1945 Flugzeuge der USAAF Fünfte Luftwaffe und Seventh Air Force, der unter der Far East Air Force gruppiert wurden, griff auch Ziele in Kyushu und westlichen Honshu von Stützpunkten in Okinawa und anderen Orten in den Ryukyu-Inseln. Diese Überfälle bildeten einen Teil der Vorbereitung auf die Invasion Japans. Von Mai 17, P-47 Thunderbolt Kämpfer fliegen vom Ryukyus machte häufigen Tag und Nacht Patrouillen über Kyushu, um die japanische Lufteinheiten es zu stören. Am 21. Juni eine zusätzliche Kampfgruppe schloss sich dieser Aufwand, und die Kampagne wurde von Bombern und anderen Kämpfer-Gruppe ab dem 1. Juli verstärkt. Während diese amerikanischen Aktivitäten wurden zunächst hart umkämpften, von Anfang Juli an die sie gestoßen wenig Widerstand wie der japanische Flugzeuge wurden zurückgezogen, so dass sie für eine spätere Operationen konnte beibehalten werden. Zwischen dem 1. und 13. Juli flogen die Amerikaner 286 mittleren und schweren Bomberflüge über Kyushu ohne Verlust. Als die Kämpfer trafen einige japanische Flugzeuge wurden sie hauptsächlich verwendet, um die Verkehrsinfrastruktur und Gelegenheitsziele anzugreifen; diese enthalten mindestens zwei strafing Angriffe auf Gruppen von Zivilisten.

Angriffe auf Flugplätzen und Transport-Infrastruktur im Süden Japans fortgesetzt, bis das Ende des Krieges. Zu diesem Zeitpunkt hatte Bomber der Fünfte Luftwaffe 138 Einsätze gegen die Flugplätze in Kyushu und der Siebenten-Luftwaffe geflogen war führte eine weitere 784 Straßen- und Eisenbahnbrücken wurden von beiden Jägern und Bombern angegriffen, und die Stadt Kagoshima wurde häufig bombardiert. Seventh Air Force B-24 Befreier bombardiert auch die Eisenbahnterminals im Hafen von Nagasaki am 31. Juli und 1. August. Während diese Überfälle wurden auf taktische Ziele konzentriert, machte der Okinawa-basierten Flugzeuge mehrere strategische Angriffe auf Industrieanlagen; Diese enthalten einen erfolglosen Überfall auf ein Kohleverflüssigungsanlage in Omuta am 7. August. Bomber der fünften und siebten Luftstreitkräfte auch am 10. August und Kurume am nächsten Tag gemacht firebombing Angriffe gegen Tarumizu am 5. August in Kumamoto. Die FEAF inszeniert ihre letzten Angriffe gegen Japan am 12. August; Flugzeuge wurden am 14. August, während auf dem Weg zu ihren Zielen versandt, aber zurückgerufen. Insgesamt flogen die beiden Luftstreitkräfte 6435 Einsätze gegen Ziele in Kyushu im Juli und August für den Verlust von 43 Flugzeugen auf die japanische Flak und Jäger.

Japanische militärische Antwort

Luftabwehr

Japans Luftverteidigung konnten die alliierten Luftangriffe zu stoppen. Aufgrund der kurzen Reihe von landgestützten Radar des Landes, und die alliierten Angriffe auf IJN Latten Schiffe, die Verteidiger hatten in der Regel nur etwa eine Stunde, um die eingehenden B-29 zu reagieren, sobald sie festgestellt worden war. Japanische Signale Meldestellen könnte mehr bieten Warnzeiten der eingehenden Überfälle durch Abhören der Bombenleger Funkverkehr, aber konnten das Ziel des Angriffs vorherzusagen. Als Ergebnis haben Jagdverbände nicht genug Zeit, zu klettern und zu erreichen Reiseflughöhe der Bombenleger, bevor sie über ihr Ziel angekommen, und die meisten Überfälle wurden durch nur eine kleine Anzahl von Flugzeugen abgefangen. Darüber hinaus waren die amerikanischen Bomber in der Lage, in der Höhe, als viele japanische Kämpfer fliegen schneller. Selbst wenn die Kämpfer gelungen, innerhalb gun Bereich zu schließen, waren die gut gebauten B-29 oft in der Lage, große Mengen an Schaden nehmen. Aufgrund der Schwierigkeit, das Abfangen und Downing B-29, immer die japanischen Kampfpiloten ihre Bemühungen als aussichtslos empfunden. Von August 1944 japanische Flugzeuge gelegentlich durchgeführten Selbstmordstampf Angriffe auf B-29 und mehrere spezialisierte Kamikaze-Kämpfer-Einheiten wurden im Oktober festgelegt; bis zum Ende des Krieges, hatte rammen ließ neun B-29 zerstörten und beschädigten weitere 13 für den Verlust von 21 Kämpfern. Japans Flak-Artillerie-Batterien wurden auch von November 1944 gestärkt, als 12-Zentimeter-Kanonen begann, herausgegeben, um die unzureichende 7,5 Zentimeter und 8-Zentimeter-Waffen zu ergänzen.

Luftkampf war die intensivste Ende 1944 und Anfang 1945. Nach den ersten B-29 Angriffe auf Tokyo, wurde die Anzahl der IJN Flugzeugluftverteidigung Aufgaben übertragen stark erhöht und alle 12-Zentimeter-Geschütze wurden zugewiesen, um das Kapital zu schützen. Fighters stationiert, um wichtigsten Industriegebiete Japans verteidigen häufig abgefangen amerikanischen Luftangriffe zwischen 24. November 1944 und 25. Februar 1945, und fügte erheblichen Verlusten für einen Zeitraum. Die Zahl der Kämpfer zur Verfügung sank von Ende Januar, aber. Schlechte Koordination zwischen dem IJAAF und IJN auch weiterhin Japans Verteidigungsbemühungen in diesem Zeitraum zu behindern. Die Amerikaner erlitten einige Verluste aus der japanischen Kämpfer während der Nachtangriffe, die von März 1945 bis zum Ende des Krieges durchgeführt wurden.

Widerstand gegen die Luftangriffe stark zurückgegangen vom April 1945. Am 15. April die IJAAF und IJN Luftabwehreinheiten wurden nachträglich unter einem einzigen Befehl, wenn die Luft Allgemeine Armee unter dem Kommando von General Masakazu Kawabe gebildet platziert, aber zu diesem Zeitpunkt die Jagdwaffe ist Wirksamkeit war stark durch hohe Verluste in der Ausbildung von Unfällen und zur Bekämpfung reduziert. Aufgrund der schlechten Standard der übrigen Piloten und den Einsatz von P-51 Mustangs zu B-29 begleiten, beschloss die japanische Führung im April, um ihre restlichen Kämpfer aus dem Kampf zurückziehen. Diese Flugzeuge wurden in die Reserve eingestellt, um die alliierte Invasion Gegenangriff. Als Ergebnis einige der nachfolgenden Allied Fälle abgefangen. Die Wirksamkeit der japanische Flak-Batterien während 1945 sank auch der Zusammenbruch der Volkswirtschaft führte zu schweren Mangel an Munition. Außerdem ist, wie die Flak-Geschütze wurden vor allem in der Nähe von großen Industriegebieten stationiert, viele der Überfälle auf kleine Städte waren fast einstimmig. Kaiserliche Hauptquartier beschlossen, Angriffen auf alliierte Bomber von Ende Juni wieder aufzunehmen, aber zu diesem Zeitpunkt gab es zu wenige Kämpfer für diese Änderung der Taktik, um eine Wirkung haben, zur Verfügung. Die Zahl der Kämpfer der Allgemeinen Luftarmee zugeordnet bei knapp über 500 ihren Höhepunkt im Juni und Juli, aber die meisten Fronteinheiten hatten relativ wenige brauchbare Flugzeug. In den letzten Wochen des Krieges waren Superfestungen der Lage, mit in der Nähe von Straffreiheit wegen der Schwäche der japanischen Luftabwehr zu betreiben; LeMay behauptete später, dass in dieser Zeit "war es sicherer, ein Kampfeinsatz über Japan zu fliegen, als es war, einen B-29 Ausbildungsmission zurück in die USA zu fliegen".

Insgesamt schoss japanischen Kämpfer hinunter 74 B-29, Flak entfielen weitere 54 und 19 wurden durch eine Kombination von Flak und Jäger abgeschossen. IJAAF und IJN Verluste bei der Verteidigung von Japan waren 1.450 Flugzeuge im Kampf und eine weitere 2750 auf andere Ursachen.

Die Behandlung von Kriegsgefangenen

Viele der alliierten Flieger, die, nachdem sie nach unten über Japan erschossen gefangen genommen wurden, wurden misshandelt. Am 8. September 1944 wurde das Kabinett von Japan gerichtet, dass wahllose Bombardierung konstituiert ein Kriegsverbrechen, obwohl es keinen internationalen Vertrag oder ein Instrument zum Schutz einer Zivilbevölkerung speziell vor dem Angriff durch Flugzeug zu dem Zeitpunkt. Als Ergebnis wurden gefangen genommen alliierte Flieger unterliegen Versuch und möglichen Ausführungs obwohl die Regeln des Krieges sieht vor, dass nur Soldaten, die im Kampf verwickelt oder führen Sabotageakten oder Spionage Feind tragen Uniformen oder Zivil hinter den feindlichen Linien können bestraft werden. Die Häufigkeit solcher Hinrichtungen unterschied zwischen Militärbezirke, jedoch. Während keine Flieger wurden im Tobu Bezirk, der Tokyo enthalten ausgeführt wird, die in den Tokai, Chūbu und Seibu Bezirke aufgenommen wurden manchmal nach einer kurzen Probe oder getötet kurzerhand von der Kempeitai ausgeführt. So wurden 33 amerikanische Flieger durch IJA Personal in Fukuoka getötet, darunter 15, die enthauptet worden waren kurz nach der Absicht der japanischen Regierung zur Kapitulation am 15. August bekannt gegeben. Mobs von Zivilisten getötet mehrere alliierte Flieger, bevor das japanische Militär kam, um die Männer in Gewahrsam zu nehmen. Zusätzlich zu diesen Tötungen wurden die meisten gefangenen B-29 Besatzungsmitglieder brutal von der Kempeitai verhört.

Von den rund 545 alliierte Flieger, die in den japanischen Hauptinseln gefangen genommen wurden, 132 wurden hingerichtet und 29 wurden von Zivilisten getötet. Eine weitere 94 Flieger starben an anderen Ursachen, während in der japanischen Gewahrsam, darunter 52, die getötet wurden, als sie wurden bewusst in einem Gefängnis in Tokio während der 25/26 verließ Mai über die Stadt zu überfallen. Zwischen sechs und acht US Flieger abgeschossen am 5. Mai wurden Vivisektion an der Kaiserlichen Universität Kyushu unterzogen; Professor Ishiyama Fukujirō und anderen Ärzten durchgeführt, vier solche Sitzungen im ganzen Mai und Anfang Juni. Die westliche Militärkommando bei der Organisation dieser Operationen unterstützt. Viele der japanischen Personal für den Tod von alliierte Flieger verantwortlich wurden in den Yokohama Kriegsverbrecherprozesse nach dem Krieg verfolgt. Einige von denen, für schuldig befunden wurden hingerichtet und der Rest wurden inhaftiert.

Atombombenabwürfe und letzten Angriffen

Beginnend im Jahre 1942 in den Vereinigten Staaten, mit der Unterstützung aus Großbritannien und anderen alliierten Staaten, widmete erhebliche Mittel für die Entwicklung von Atomwaffen durch die Manhattan-Projekt. Im Dezember 1944 wurde der USAAF des 509. Composite-Gruppe unter dem Kommando von Oberst Paul Tibbets, diese Waffen, sobald sie vollständig waren liefern gebildet; es Tinian Einsatz im Mai und Juni 1945. Die "Trinity" Test der ersten Atombombe wurde erfolgreich am 16. Juli durchgeführt. Vier Tage später begann modifiziert "Silverplate" B-29 der 509. Composite-Gruppe fliegen Praxis Fälle gegen japanische Städte, die jeweils mit einem einzigen hochexplosive "Kürbis" Bombe bewaffnet; weitere Praxis Missionen fand am 24., 26. und 29. Juli. Japanische Kämpfer versuchte nicht, diese Flugzeuge abzufangen, und ihre Bomben Höhe von 30.000 Fuß außerhalb der Reichweite der meisten Flak war. In der Zwischenzeit am 24. Juli Präsident Harry S. Truman genehmigt die Verwendung von Atombomben gegen Japan, und am nächsten Tag Spaatz erhalten schriftliche Bestellungen in diesem Sinne. Diese Aufträge festgelegt, dass der erste Angriff sollte nach dem 3. August gemacht werden, und mit dem Namen Hiroshima, Kokura, Niigata und Nagasaki als Ziele. Kyoto, Japan ehemaligen kaiserlichen Hauptstadt, hatte in einer früheren Version des Ziel-Liste aufgenommen worden, aber Nagasaki wurde von der Richtung der US-Kriegsminister Henry L. Stimson aufgrund kultureller Wert Kyotos substituiert ist; hatte die Stadt auch von den städtischen firebombing Überfälle auf dem gleichen Grundstück ausgeschlossen. Am 26. Juli den Vereinigten Staaten, Großbritannien und China gab die Potsdamer Erklärung, die Kapitulation Japans nach der Warnung, dass das Land am Boden zerstört sein, wenn der Krieg ging weiter gefordert. Die japanische Regierung lehnte die Forderungen der Alliierten am 28 Juli.

Hiroshima wurde am 6. August angegriffen. Um 8:15 Uhr Ortszeit die B-29 Enola Homosexuell, von Tibbets pilotiert, ließ den "Little Boy" Atombombe über dem Zentrum der Stadt. Die resultierende Explosion tötete Zehntausende von Menschen und etwa 4,7 Quadrat-Meilen der Gebäude zerstört. Die sechs amerikanischen Flugzeuge in diesem Angriff beteiligt kehrte sicher nach den Marianen. Nachkriegs Schätzungen der Opfer vor dem Angriff auf Hiroshima Bereich von 66.000 bis 80.000 Todesfälle und 69.000 bis 151.000 verletzt. Zehntausende später starb an den Folgen der Strahlung und anderen Verletzungen aus dem Angriff; Es wurde geschätzt, dass 140.000 Menschen als Folge der Atombombe bis Ende 1945. Die Schätzungen der Gesamtzahl der Verkehrstoten starben reichen so hoch wie 230.000. Von den Überlebenden der Bombardierung, 171.000 wurden obdachlos.

Nach dem Angriff wurde ein Zitat von Präsident Truman ausgestrahlt sich bekannt zu geben, dass die USA eine Atombombe gegen Hiroshima und dass weitere Luftangriffe würden auf Japans Industrieanlagen und Verkehrsnetz durchgeführt werden benutzt hatte. Die Aussage enthalten eine Gefahr, daß, wenn Japan nicht unter den in der Potsdamer Erklärung festgelegten Bedingungen würde unterzogen werden, um "einen regen Ruine aus der Luft, von denen dergleichen noch nie auf der Erde gesehen worden" ergeben. Zwei Tage später wurden Tageslicht Brandfälle gegen die Städte Yawata und Fukuyama durchgeführt; diese Angriffe zerstört 21 Prozent des Stadtgebiets Yawata und mehr als 73 Prozent der Fukuyama. Japanische Flugzeuge abgefangen die Gewalt gegen Yawata versandt und schoß eine B-29 und fünf der Begleitung P-47 für den Verlust von rund 12 Kämpfern.

Die zweite Atombombe Angriff wurde am 9. August gemacht. An diesem Tag, dem B-29 Bockscar wurde entsandt, um Kokura mit dem "Fat Man" Bombenanschlag. Die Stadt wurde festgestellt, dass in Rauch und Dunst jedoch abgedeckt werden; als Folge beschloss die Flugzeugpilot, Major Charles Sweeney, um das sekundäre Ziel von Nagasaki statt anzugreifen. Die Bombe wurde um 10:58 Uhr Ortszeit fallen gelassen und der resultierende 20 Kilotonnen Explosion zerstört 1,45 Quadrat-Meilen von Gebäuden in der Urakami Bezirk. Offizielle japanische Figuren in den späten 1990er Jahren ausgestellt angeben, die Gesamtzahl der Menschen als Folge dieser Angriff getötet 100.000 überschritten. Der Angriff verkrüppelt auch die Industrieproduktion der Stadt; Stahlproduktion wurde um ein Jahr eingestellt wurde elektrische Energie stark für zwei Monate und Rüstungsproduktion reduziert wurde stark reduziert. Das ganze amerikanische Flugzeuge an der Operation beteiligt kehrte sicher nach Tinian. Die sowjetische Invasion in der Mandschurei begann auch, am 9. August, und die Rote Armee schnell fortgeschritten. An diesem Tag fiel B-29 drei Millionen Flugblätter auf japanische Städte warnt, dass Atombomben würden verwendet, um alle militärischen Ressourcen des Landes zu zerstören, es sei denn der Kaiser beendete den Krieg werden. Zu diesem Zeitpunkt wurde eine dritte Atombombe erwartet fertig Ende August sein. Acht Bomben soll bis November abgeschlossen sein, und General George Marshall, der Stabschef der Armee der Vereinigten Staaten, wurde dafür ein, dass sie für den Einsatz gegen taktische Ziele zur Unterstützung der geplanten Invasion statt vorbehalten auf die Städte fallen gelassen werden.

Als Reaktion auf die Atombombenangriffe und sowjetische Intervention, begann die japanische Regierung Verhandlungen mit den Alliierten über die Bedingungen der Kapitulation am 10. August. Während dieser Zeit B-29 Angriffe auf Japan wurden zu einem Überfall durch die 315. Bombardierung Flügel gegen einen Öl Ziel in der Nacht vom 10.09 August und einem Tagespräzisionsbombenangriff auf einer Fabrik in Tokyo am 10. August beschränkt. Am nächsten Tag ordnete Präsident Truman einen Stopp der Bombardierungen durch die Möglichkeit, dass es als ein Zeichen, dass die Friedensverhandlungen gescheitert interpretiert werden. Am 11. August gab Spaatz eine neue Targeting-Richtlinie für erneute Angriffe, die den Schwerpunkt auf die Bombardierung Städte zugunsten der verstärkten Angriffen auf Verkehrsinfrastruktur reduziert. Am 13. August fiel B-29 Kopien bedingtes Angebot der japanischen Regierung über japanischen Städten ergeben. Die Verhandlungen schien ins Stocken geraten, und am 14. August Spaatz erhielt den Befehl, die Bombenkampagne fortzusetzen. Arnold bat den größten Angriff möglich ist, und hofft, dass USASTAF konnten 1.000 Flugzeuge gegen die Tokyo Region und an anderen Orten in Japan zu entsenden. In der Tat wurden 828 B-29 von 186 Kämpfern eskortiert versandt werden; Tagspräzisionsangriffe wurden gegen Ziele in Iwakuni, Osaka und Tokoyama und in der Nacht machte die Städte Kumagaya und Isesaki wurden Brandbomben. Während die Eighth Air Force Einheiten auf Okinawa war noch nicht durchgeführt, keine Missionen gegen Japan, entschied sich General Doolittle nicht auf Flugzeuge zu diesem Betrieb beitragen, wie er wollte nicht das Leben der Männer unter diesen Befehl zu riskieren, als der Krieg war effektiv über. Dies waren die letzten Angriffe gegen Japan durchgeführt durch schwere Bomber, als am Mittag des 15. August Hirohito eine Radiosendung die Absicht seines Landes, sich zu ergeben Ankündigung vorgenommen.

Nach dem Krieg

Begrenzte Luftoperationen über Japan weiterhin in den Wochen nach der Entscheidung der japanischen Regierung, sich zu ergeben. Am 17. und 18. August wurden B-32 Domina fliegenden Aufklärungsmissionen von Okinawa nach IJN Kämpfer in der Nähe von Tokio angegriffen. Vom 17. August der Twentieth Air Force wurde für die Versorgung alliierten Kriegsgefangenenlagern in Japan, Korea und China, bis die Gefangenen evakuiert verantwortlich gemacht. Versorgungstropfen begann nach 10 Tagen und weiterhin bis zum 20. September. Während dieser Zeit flogen die B-29 fast 1.000 Einsätze und lieferte 4.500 Tonnen Hilfsgüter in der Nähe. Acht Flugzeug stürzte während dieser Missionen und ein anderer wurde von einem sowjetischen Kämpfer über Korea beschädigt. Die 3D-Foto Untersuchungs-Geschwader, die über Japan während des Bombenkampagne betrieben hatte, auch seine Foto Aufklärungs- und Mapping-Flüge über die Hauptinseln in diesem Zeitraum fort. Während Spaatz ordnete an, dass B-29 und Kämpfer fliegen kontinuierlichen Machtdemonstration Patrouillen der Tokio vom 19. August bis der formalen Übergabezeremonie fand, wurden diese Vorgänge zunächst von schlechtem Wetter und Logistikprobleme frustriert. Die ersten Patrouillen wurden erst 30. August geflogen, wenn sie in Verbindung mit der Landung von General Douglas MacArthur und 11. Luftlandedivision der US-Armee in Atsugi Flugplatzes vorgenommen wurden. Eine ähnliche Operation wurde am nächsten Tag durchgeführt und am 2. September 462 B-29 und viele Marineflugzeuge überflogen die alliierten Flotte in der Bucht von Tokio nach der Übergabe-Zeremonie an Bord USS Missouri.

Alliierten Lufteinheiten nahmen an der Besetzung Japans nach dem Krieg. Voraus Parteien der FEAF fing an Atsugi Flugplatz am 30. August ankommen, und Einheiten der Fünfte Luftwaffe wurden über die Hauptinseln im September und Oktober festgelegt. Neben den Transport von Besatzungstruppen führte das Fünfte Luftwaffe bewaffnete Patrouillen über Japan und Korea sowie und auch viele Fotos Aufklärungs- und Mapping-Einsätze gemacht. Royal Australian Air Force, britischen Royal Air Force, Indian Air Force, Royal New Zealand Air Force, US Navy und United States Marine Corps Lufteinheiten wurden auch nach Japan für Besatzungsaufgaben eingesetzt. Es gab keinen Widerstand gegen die japanische Alliierte Besetzung, und die Zahl der Lufteinheiten in dem Land stationiert wurde allmählich von Ende 1945 reduziert.

Japans bombengeschädigten Städten wurden nach dem Krieg wieder aufgebaut. Kriegsschäden und die Notwendigkeit, Soldaten und Zivilisten der Rückkehr aus Übersee rehouse führte zu einer Verknappung von 4,2 Millionen Einheiten des Gehäuses, die in Verbindung mit Nahrungsmittelknappheit führte zu viele Zivilisten gezwungen, unter schwierigen Bedingungen leben. Im September 1945 hat die japanische Regierung angeboten, um Material für 300.000 kleine temporäre Häuser Evakuierten zu schaffen, aber der Schwerpunkt ihrer Politik in diesem Jahr und 1946 war es, Menschen die Rückkehr zu den beschädigten Städten zu stoppen. Der Wiederaufbau von 115 Städten begann 1946, und diese Arbeit wurde im Einklang mit den Leitlinien, die von der japanischen Regierung entwickelt, durchgeführt. Die alliierten Besatzungsbehörden waren nicht in der städtischen Wiederaufbau Aufwand, aber erlaubt diese Arbeit fortgesetzt, trotz kritisieren es als unangemessen, um den Status Japans als besiegtes Land zu gehen. Beantragung von Grundstücken und Gebäuden zur Verwendung durch die Besatzungsmacht und die Auflage, dass die japanische Regierung zu priorisieren den Bau von Wohnungen für die alliierten Truppen gestört Wiederaufbau, aber. In vielen Städten Wiederaufbau wurde durch ein Verfahren der Bodenordnung, die die Stadtstruktur zu verbessern suchten, begleitet, wenn auch der Erfolg sowohl solche Neueinstellung und Umbauprogramme zwischen Standorten variieren. Insgesamt waren die meisten neuen Gebäude errichtet von schlechter Qualität, und es war nicht bis weit nach dem Krieg, dass die großen städtischen Verbesserungsprojekte wurden durchgeführt.

Beurteilungen

Ergebnisse

Die Luftangriffe auf Japan verursacht Hunderttausende von Opfern, obwohl Schätzungen über die Zahl, die getötet und verwundet wurden sehr unterschiedlich. Die strategischen Angriffe der Twentieth Luftwaffe verursacht die meisten der Opfer und Schäden. Die Zahlen in der Literatur über die Kampagne am häufigsten zitiert werden, stammen aus den USSBS Bericht die Auswirkungen der Bombardierung auf Gesundheit & Ärzte Dienstleistungen in Japan, die schätzungsweise 333.000 japanischen getötet und 473.000 verletzt. Ein weiterer USSBS Bericht, Auswirkungen von Strategic Bombing auf japanische Moral, enthalten eine wesentlich höhere Schätzung von 900.000 Tote und 1,3 Millionen Verletzte, die von einem japanischen Forscherteam unter Verwendung eines statistischen Stichprobenmethodik erreicht wurde. Diese Zahl wird auch gelegentlich zitiert, betrachtet der USSBS 'Forscher die Arbeit ihrer statistischen Teams als unbefriedigend, und die Forscher waren nicht in der Lage, die Fehlerrate dieser Schätzung zu berechnen. Der japanische Nachkriegsregierung im Jahr 1949 errechnet, dass 323.495 Menschen waren durch Luftangriffe in den Hauptinseln getötet worden. Die Zerstörung der Gebäude, in denen Regierungsunterlagen bei Luftangriffen dazu beigetragen, die Unsicherheit über die Zahl der Opfer. Das zwanzigste Luftwaffe verlor 414 B-29 während der Angriffe auf Japan. Über 2.600 amerikanische Bomber Besatzungsmitglieder wurden getötet, darunter Kriegsgefangene, die in der Gefangenschaft gestorben, und eine weitere 433 wurden verletzt.

Die folgende Tabelle zeigt Beispiele für die geschätzte Zahl der japanischen Opfer von Luftangriff in verschiedenen Quellen:

Ein Großteil der industriellen Kapazitäten Japans wurde auch von alliierten Bombenangriffe zerstört. Über 600 große Industrieanlagen wurden zerstört oder schwer beschädigt, einen Beitrag zu einem großen Rückgang der Produktion. Fehlzeiten durch die Luftangriffe weiter reduziert Ausgang verursacht. Es ist nicht möglich zu bestimmen, die genaue Schadens Bombenanschlag verursacht, um die japanische Wirtschaft jedoch, wie die alliierte Seeblockade trugen ebenfalls zum allgemeinen Zusammenbruch, die von Ende 1944 Statistiken von den USSBS zusammentreten zeigen eine Korrelation zwischen der Anzahl der B-29 Einsätze gerichtet an verschiedenen Industrien und dem Betrag, um ihre Produktion zurückgegangen, doch Luftangriffe waren nicht der einzige Grund für diese Unterschiede. Zusätzlich zu den schweren Bomber-Angriffe, die Operationen von alliierten Flugzeugträger angezogen, die Blockade durch Unterbrechung der japanischen Küstenschifffahrt; die Marineflugzeuge konnte nicht genug Bomben, um ernsthaft beschädigen japanischen Industrieanlagen durchzuführen, jedoch. Compounding die Auswirkungen der Luftangriffe, Japans Reisernte 1945 gescheitert. Die daraus resultierende Mangel an Reis verursacht weit verbreitete Unterernährung und Massensterben würde stattgefunden haben mußte der Krieg ging weiter. In finanzieller Hinsicht die alliierten Luftangriffe und Angriffe auf Handelsschiffe zwischen einem Drittel und einem Viertel der Japans Wohlstand zerstört.

Die Angriffe verursachte auch erhebliche Schäden an japanischen städtischen Gebieten. Rund 40 Prozent des Stadtgebiets der 66 Städte, um Bereich Angriffen ausgesetzt wurden zerstört. Diese enthalten den Verlust von rund 2,5 Millionen Wohneinheiten, die 8,5 Millionen Menschen obdachlos. Das Stadtgebiet Angriffe verringert die Moral der japanischen Bevölkerung und Nachkriegs Erhebungen des USSBS festgestellt, dass Luftangriffe waren der wichtigste Faktor zu überzeugen die Japaner, dass der Krieg verloren war. In den letzten Monaten des Krieges die Überfälle trugen ebenfalls zur Verschlechterung der japanischen sozialen Gefüges.

Alliierten Luftangriffe erheblich beeinflusst die Entscheidung der japanischen Regierung, sich zu ergeben. Während die USSBS hat nicht behauptet, dass jeder einzelne Faktor verursacht die Übergabe, bei Verhören most japanischen Kriegsführer nominiert die verlängerte Luftangriffe auf den Hauptinseln, wie die einzelne wichtigste Faktor, der ihre Entscheidung, den Krieg zu beenden beeinflusst. Insbesondere erklärte Premierminister Kantaro Suzuki, dass die Kombination der konventionellen B-29 Überfälle, Potsdamer Erklärung und Atombombenabwürfe gab der Regierung die Möglichkeit, Verhandlungen mit den Alliierten zu beginnen. Kaiser Hirohito zitiert Schäden von den Angriffen, unzureichende Vorbereitungen zur Invasion und die sowjetische Offensive als seine Begründung für die Genehmigung der Übergabe zu widerstehen. Um dies zu erreichen, die amerikanische Twentieth Strategic Air Force, gemeinsam mit ihren Verbündeten, sank 160.800 Tonnen Bomben auf die japanischen Hauptinseln. Davon wurden 147.000 Tonnen Bomben durch die B-29-Bomber Kraft fallengelassen. Rund 90 Prozent der amerikanischen Tonnage sank in den letzten fünf Monaten des Krieges. Die finanziellen Kosten der Kampagne in die Vereinigten Staaten war $ 4 Milliarden; diese Ausgaben war viel niedriger als die Milliarden $ 30 auf Bomberoperationen verbracht in Europa, und ein kleiner Teil der 330.000.000.000 $ die US-Regierung für den Krieg ausgegeben.

Moral

Es hat Debatte über die Moral der Luftangriffe gegen Japan seit dem Zweiten Weltkrieg. Während des Krieges die amerikanische Öffentlichkeit von der Bombardierung von Deutschland und Japan zugelassen, und die wenigen Menschen, die die Überfälle kritisiert wurden als unrealistisch oder sogar Verräter gesehen. Einige US-Regierung und Militärs glaubten, dass die Bombenkampagne moralisch zweideutig, aber nur selten geäußert, ihre Ansichten öffentlich.

Die moralischen Bedenken über die Angriffe auf die große Zahl von zivilen Opfern und Sachschäden verursacht sie konzentriert. Aus diesem und anderen Gründen hat der britische Philosoph AC Grayling dem Schluss, dass die alliierten Flächenbombardements Kampagnen gegen Japan und Deutschland gebildet moralische Verbrechen. Mark Selden beschrieben den Sommer 1945 Höhepunkt der Bombardierung als "vielleicht noch in der Größenordnung von Menschenschlacht konkurrenzlos" und erklärte, dass die Faktoren, die zu seiner Intensität waren eine Kombination aus "technologische Durchbrüche, amerikanischen Nationalismus und die Erosion der moralischen und politischen Skrupel Tötung von Zivilisten, vielleicht durch den Rassismus, die im Pazifik "kristallisiert intensiviert. Edwin P. Hoyt schrieb 1987, dass Japaner allgemein betrachten die alliierten Bombardierung von Zivilisten als die schlimmste Gräueltat des Krieges. Es wurde auch vorgeschlagen, dass antijapanische Stimmung war ein Faktor Motivation der USAAF den Schwerpunkt auf die Brandbomben während der Kampagne gegen Japan, während die meisten seiner Angriffe auf Deutschland verwendeten Präzisionsbombardement Taktik. Allerdings historischen Verfahrens Richard B. Frank argumentiert, dass dieser Unterschied auf die Entwicklung in der Aussicht auf Bombardierung über den Verlauf des Krieges, die begrenzte Intelligenz über die Struktur der japanischen Wirtschaft zur Verfügung, um den Alliierten und der viel größeren Anfälligkeit der japanischen Städte war Brandbomben.

Die moralische Verteidigung der Angriffe auf japanische Städte ruht auf einem Argument, dass sie Leben gerettet durch Verkürzung des Krieges. Die USSBS dem Schluss, dass die Auswirkungen der strategischen Bombardierung und Blockade würde Japan gezwungen, bis zum Ende des Jahres 1945 übergeben, auch wenn Atombomben nicht verwendet worden und die Sowjetunion waren neutral geblieben. Historiker E. Bartlett Kerr unterstützt diese Einschätzung, und argumentiert, dass die Bombardierung Japans Großstädten war der Schlüsselfaktor zu motivieren Entscheidung Hirohitos den Krieg zu beenden. Amerikanische Historiker Barrett Tillman wurde auch geschrieben, dass Bereich Angriffe waren unvermeidbar, da aufgrund der Beschränkungen ihrer Bombenvisier und der starken Winde über Japan üblich, waren die B-29 nicht in der Lage zu bombardieren individuelle Ziele, ohne auch verursachte große Schäden an umliegenden Gebiete.

Die Atombombenangriffe waren Gegenstand von lang laufenden Kontroversen. Kurz nach den Anschlägen eine Meinungsumfrage ergab, dass etwa 85 Prozent der Amerikaner unterstützt den Einsatz von Atomwaffen und der Kriegsgeneration glaubten, sie hätten Millionen von Menschen das Leben gerettet. Kritik über die Entscheidung, die Bomben zu benutzen haben im Laufe der Zeit erhöht sich jedoch. Argumente gegen die Angriffe gemacht sind, dass Japan würde schließlich ergeben haben und dass die Angriffe wurden vorgenommen, um entweder einzuschüchtern, die Sowjetunion oder rechtfertigen die Manhattan-Projekt. Im Jahr 1994 fand eine Meinungsumfrage, dass 55 Prozent der Amerikaner unterstützten die Entscheidung, Hiroshima und Nagasaki zu bombardieren. Bei der Registrierung der einzige abweichende Meinung der Richter in dem Internationalen Militärgerichtshof für den Fernen Osten im Jahr 1947 beteiligt, argumentierte Justice Radhabinod Pal dass Führung Japans nicht verschworen, Gräueltaten und erklärte, dass die Entscheidung, die Atombombenangriffe durchzuführen war das deutlichste Beispiel einer direkten, um "wahllosen Mord" im Pazifik-Krieg zu führen. Seitdem japanischen Wissenschaftlern, wie Yuki Tanaka und Tsuyoshi Hasegawa, haben argumentiert, dass die Verwendung der Bomben war unmoralisch und konstituiert ein Kriegsverbrechen. Im Gegensatz dazu ist Präsident Truman und in jüngerer Zeit, Historiker wie Paul Fussell haben argumentiert, dass die Angriffe auf Hiroshima und Nagasaki wurden gerechtfertigt, da sie die japanischen Kapitulation induziert.

Bei zwei Gelegenheiten japanischen Bürger ihrer Regierung für Schäden aus den Bombenanschlägen angeklagt, mit dem Argument, dass die Regierung sich für einen schuldhaften "rücksichtslosen Krieg", die die Bombenanschläge provoziert geführt und erfordern Zivilisten in den Zielgebieten zu bleiben. Im Dezember 2009 wies das Bezirksgericht Tokio eine der Klagen, die besagt, dass es nicht möglich war, um Personen, die Entschädigung wie fast alle japanischen erlitten als Folge des Krieges verdient zu identifizieren. Das Gericht entschied auch, dass jede Entschädigung durch die Legislative und nicht gerichtliche, Prozess zugeordnet werden. Im Dezember 2011 hat das Bezirksgericht Osaka überliefert eine ähnliche Entscheidung, fügte hinzu, dass die Regierung nicht seine Verfassung in seiner Behandlung der Bombenopfer verletzen. Dieses Urteil erklärt, dass es nicht gewesen "unvernünftig Ungleichheit", wie Zivilisten, Soldaten und Atombombenüberlebenden behandelt wurden, und dass die Regierung "keine grobe Abweichung von ihrer Ermessens Recht nicht Gesetzgebung auf Wiedergutmachung Maßnahmen" gezeigt hatte.

(0)
(0)
Kommentare - 0
Keine Kommentare

Fügen Sie einen Kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Zeichen übrig: 3000
captcha