Junior F.J.T.A.

Fabbrica Junior Torinese d'Automobili, Ceirano Junior, Junior FJTA, war ein italienischer Automobilhersteller mit Sitz in Turin, die von Giovanni Ceirano 1905. Die Junior, oft als FJTA bekannt gegründet, wurde von 1905 bis 1909

Hintergrund

Die Ceirano Brüder Giovanni Battista, Giovanni, Ernesto und Matteo, waren einflussreich in der Gründung der italienischen Automobilindustrie, wobei verschiedentlich verantwortlich für: Ceirano; Welleyes; Fratelli Ceirano; S.T.A.R. / Schnell; Junior F.J.T.A. -; SCAT; Itala und SPA. Giovannis Sohn Giovanni "Ernesto" war auch einflussreichen, Mitbegründer Ceirano Giovanni Fabbrica Automobili und Fabrica Anonima Torinese Automobili.

Im Jahr 1888, nach acht Jahren Ausbildung bei Uhren-Geschäft seines Vaters, Giovanni Battista begann mit dem Bau Welleyes Fahrräder, so genannt, weil englische Namen hatte mehr Kaufanreiz. Im Oktober 1898 Giovanni Battista und Matteo Mitbegründer Ceirano GB & amp; C und begann die Herstellung der Welleyes Automobils im Jahr 1899. Im Juli 1899 wurde die Anlage und Patente wurden Giovanni Agnelli verkauft und als erste Fiat produziert - der Fiat 4-HP. Giovanni Battista wurde von Fiat als Agent für Italien eingesetzt, aber innerhalb eines Jahres verließ er gefunden Fratelli Ceirano & amp; C, die im Jahre 1903 wurde Società Torinese Automobili Schnelle Autos bauen als "Schnelle" badged. Im Jahr 1904 Matteo Ceirano links Ceirano GB & amp; C, seine eigene Marke zu schaffen - Itala. Im Jahre 1905 Giovanni verließ auch Ceirano GB & amp; Fabbrica Junior Torinese d'Automobili, als Junior und FJTA Marken - C, um seine eigene Firma zu gründen

Geschichte

Im Jahre 1904 Giovanni Ceirano gründete die Automobilhersteller "Ceirano Junior & amp; C ' in Turin, aber 1905 er benannte sie Fabbrica Junior Torinese d'Automobili. 1906 kann er nach links oder reduziert sein Interesse, als er gründete auch SCAT, auch in Turin haben. Im Jahr 1907 fusionierte das Unternehmen mit Officine Türkheimer pro Automobill e Velocipedi. Die Produktion wurde im Jahre 1909, aber "Momo F. ​​& amp; C ', einer der italienischen Vertragshändler, erwarb die Aktien und verkauft die restlichen Fahrzeuge.

Cars

Überall in der Gesellschaft 5 Jahre Existenz die Autos wurden verschiedentlich als Junior und Junior Ceirano badged. Das Angebot enthalten:

  • ein 9,5 PS Einzylinder voiturette,
  • a 12/14 PS Zweizylinder-Modell
  • a 16/20 PS starken Vierzylinder-Modell, das die Standard-Mercedes Entwürfe der Zeit ähnelte. Nämlich - die Zylinder in zwei Blöcken von zwei Zylindern gegossen, mit Seitenklappen, einem T-Kopf-Design und Kettenantrieb auf die Hinterräder.
  • a 28/40 PS von 1907 bis 1909 produziert verwendet einen 4-Zylinder-Motor, der 8,000cc 45 PS entwickelt, was eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km / h. Es wurde bei 11.500 Lire für das Chassis preislich und es einige Erfolge bei der Targa Florio von 1907 und 1908 erreicht.

Konkurrenz

Am 22. April 1907 abgeschlossen Vittorio Gremo 16. in der zweiten Targa Florio. Fahren Junior Nummer 8B für das offizielle Werksteam absolvierte er 3 Runden des Madonie Kreis abdeckt 277,42 Meilen in 9 Stunden 38 Minuten 38 Sekunden, und Finishing 56 Minuten hinter dem Sieger - Felice Nazzaro in einem Fiat. Sein Teamkollege Guido de Martino, Fahr Junior 8C, zog sich nach 2 Runden, während Francesco Tololli, Fahr Junior 8A, nicht eine Runde zu absolvieren.

Am 18. Mai 1908 Giuseppe Tamagni wurde 6. bei der dritten Targa Florio. Fahren Junior Nummer 3A für das Werksteam absolvierte er 3 Runden des Madonie Kreis abdeckt 277,42 Meilen in 9 Stunden 56 Minuten 9 Sekunden.

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