Flughafen Köln-Butzweilerhof

Die Butzweilerhof ist der ehemalige Zivilflughafen von Köln. Es wurde als Ausbildungsflugplatz in 1912 gegründet und sah, Liniendienst von 1922 bis zu den 1950er Jahren. Es wurde von der Köln Bonn Airport ersetzt. Die Flughafengebäude 1935-36 unter Denkmalschutz und ein seltenes Beispiel der Flughafenarchitektur aus der Zwischenkriegszeit.

Geschichte

Vor regelmäßigen Luftverkehrs am Butzweilerhof begann, wurde das Gebiet nördlich von der Kölner sporadisch von Luftschiffen verwendet. Das Militär Zeppelin Z II kamen in Köln im August 1909 und wurde in einem nahe gelegenen Hangar basiert, bis es in einem Sturm im April 1910 zerstört Neben einem Blimp entworfen und hergestellt 1909 von Clout Gummiwerke aus dem nahe gelegenen Vorort Nippes wurde vorübergehend an diesem Hangar gespeichert .

Anfänge und dem Ersten Weltkrieg

Im Jahr 1912 die Air Arm der kaiserlichen Armee gegründet eine Luftstation Butzweilerhof und Hangars, Wartungseinrichtungen sowie Personalunterkunft gebaut wurden. Die Station ging im Frühjahr 1913 voll einsatzfähig und wurde für die erste Pilotenausbildung vor und während des Ersten Weltkriegs unter den Piloten erhalten ihre ersten Flugstunden am Butzweilerhof war Manfred von Richthofen verwendet.

Zwischenkriegszeit

Nach dem Krieg wurde die Royal Air Force den Flugplatz in erster Linie in einem Vorratsrolle für die britischen Truppen. Von 1922 Instone Air Line eine erste Liniendienst nach London über Brüssel. Der Flugplatz wurde an die Stadt Köln im Jahr 1925 zurückgeführt und der Zivilflughafen wurde offiziell ein Jahr später eröffnet. Um den Anforderungen moderner Flugzeuge angrenzendes Grundstück zu erfüllen war gekauft. Der vergrößerte Flugplatz hatte eine kreisförmige Form und besetzten rund 30 Hektar. Als Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer unterstützt die Entwicklung von Butzweilerhof in einen modernen Flughafen, aber aufgrund der begrenzten finanziellen Mittel nur geringe Fortschritte wurden in den späten 1920er und frühen 1930er Jahren. Einige Einrichtungen in Gebrauch noch entstand aus der kaiserlichen Luftstation, während neuere waren einfach und teilweise aus Holz.

Nach 1933 wurden die Expansionspläne von der neuen nationalsozialistischen Regierung von Köln und einer großen Expansion Projekt angenommen begann im Jahr 1935. Es diente als Arbeitsbeschaffungsprogramm für rund 1.100 arbeitslos. Im Zuge dieses Projektes ein neuer Flughafen-Komplex, bestehend aus einem Empfangsgebäude, Werkstätten, zwei Hallen und ein Kontrollturm errichtet. Die neuen Anlagen wurden nach nur einem Jahr Bauzeit im Juni 1936 eröffnet, ein paar Wochen vor den Olympischen Spielen in Berlin.

Größte Betreiber war Vorkriegs Deutsche Luft Hansa. Ausländische Betreiber wie Imperial Airways, Air France und Sabena entfielen rund ein Viertel der Bewegungen. Seit einiger Zeit Butzweilerhof war zweite in Deutschland nur auf Berlin Tempelhof und nannte Luftkreuz des Westens. Verkehrszahlen erreichte ihren Höhepunkt im Jahr 1938 mit 6.390 Flugzeugen Abflüge sowie 49.938 ankommenden und abfliegenden Passagiere.

Zweiten Weltkriegs und des Kalten Krieges

Im Zweiten Weltkrieg Butzweilerhof wurde vorwiegend für Notlandungen und als Feldreparaturstation für Kampfflugzeuge eingesetzt. Die Royal Air Force zog wieder nach dem Krieg und der Flugplatz wurde RAF Butzweilerhof. Einige Liniendienst neu gestartet wurde, aber nicht mehr mit der Eröffnung der Köln Bonn Airport.

Die RAF-Basis in den 1960er Jahren und einige Flughafeneinrichtungen geschlossen wurden anschließend durch nicht-fliegenden Einheiten der Bundeswehr eingesetzt. Der Flugplatz blieb im Gebrauch bis 1996 von Heeresfliegereinheiten der belgischen Streitkräfte aus dem nahe gelegenen Kaserne.

Flughafengebäude

Die Flughafengebäude 1935-36 wurden von Hans Mehrtens, Chef Baudirektor Köln seit 1930. Ein Flughafen-Straße wurde in gerader Linie in die Innenstadt gebaut und die Flughafenanlagen wurden direkt an ihrem Ende positioniert gestaltet. Gebäudegruppe mit etwa 270 Meter lang und so angeordnet ist leicht gekrümmt, um den Umfang des kreisförmigen Flugplatz zu folgen.

Passagiergebäude

Das Empfangsgebäude ist ein zweistöckiges Flachdachkonstruktion parallel zum Flugplatz Perimeter. Der Passagier durchläuft das Gebäude durch die Lobby, die mit dem ehemaligen Flughafenstraße ausgerichtet ist, und teilt das Gebäude in eine westliche und östliche Flügel. Ankommende Passagiere wurden direkt an der entfernten Kölner Dom suchen beim Verlassen des Gebäudes auf der Landseite.

Die landseitige Portal der Lobby ist mit einem Relief des Bildhauers Willi Meller hergestellt eingerichtet und verfügt über den Adler der Weimarer Republik und drei Kronen von Wappen von Köln abgeleitet.

Die meisten der Boden nach vorne in Richtung der Rollbahn gebracht, um Dachterrassen bilden. Der Westflügel beherbergt ein Café und ein Restaurant, während der Ostflügel wurde vom Flughafen und Airline-Büros besetzt.

Workshops

Die Workshops wurden in einem hufeisenförmigen einstöckigen Gebäude. Personal und Instandhaltung der Anlagen sind um einen Innenhof gruppiert, während mehrere Parkhäuser zur Verfügung gestellt direkten Zugang zur Luftseite für Krankenwagen und Feuerwehrautos. Das Gebäude wurde nach dem Krieg stark verändert und mehrere Erweiterungen musste aufgebrochen, um den ursprünglichen Zustand wiederherzustellen sein.

Hangar I

Hangar I hat Innenabmessungen von 68,4 Meter in der Breite und 34,8 Meter in die Tiefe. Es ist groß genug, um mehrere zeitgenössische Junkers Ju 52 / 3m mit einer Spannweite von 29 Metern und einer Länge von 19 Metern unterzubringen. Das Gebäude wurde zuletzt als Reparaturwerkstatt für schwere militärische Fahrzeuge eingesetzt und hatte die ursprünglichen Hangartüren mit Rolltore ersetzt.

Kontrollturm

Der Kontrollturm ergänzt das Flughafengelände und setzt ein Antipode zu dem Fahrgastlobby am entgegengesetzten Ende. Der Turm verfügt über Streifen von Fensterbändern im Bauhaus-Stil. Die Steuerungsebene auf der Oberseite ist rundum verglast und musste nach der versehentlichen Zerstörung während des Krieges rekonstruiert werden.

Hangar II

Ein zweiter Hangar mit etwa den gleichen Abmessungen wie Hangar Ich wurde in rechten Winkel hinter dem Kontrollturm errichtet. Auf zwei Seiten des Gebäudes wird von Klassenräumen, die für die Ausbildung des fliegenden Personals und Wartungspersonal verwendet wurden umgeben. Der Hangar immer noch die Original-Hangartore.

Aktuelle Tagen

Die Räumlichkeiten des ehemaligen Flugfeld wurden in erster Linie verwendet, um den nahe gelegenen Gewerbegebiet erstrecken, während die Flughafengebäude unter Restaurierung.

Flughafengebäude

Die Flughafengebäude - als Denkmäler seit 1988 aufgeführt - wurden ausgiebig zwischen 1995 und 2007 mit der Absicht, sie für kulturelle Aktivitäten und ein Luftfahrtmuseum verwenden renoviert. Die Schürze wird in einen Park umgewandelt werden, um das Zentrum der neuen Vorstadt Butzweilerhof bilden.

Flugplatz

Das ehemalige Flugfeld sowie seine Umgebung wurden vorübergehend für Aktivitäten wie Musikfestivals genutzt und als nach und nach in einem Gewerbegebiet umgewandelt. Im Jahr 2010 wurde die Stadtbahn von einem nahe gelegenen Terminus zum Butzweilerhof erweitert.

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