FAA Flughafenkategorien

Die United States Federal Aviation Administration hat ein System für die Kategorisierung von öffentlich-Einsatz Flughäfen, die vor allem auf der Ebene der gewerblichen Passagierverkehr durch jede Anlage basiert. Es wird verwendet, um festzustellen, ob ein Flughafen ist für eine Finanzierung durch die Bundesregierung Airport Improvement Program. Weniger als 20% der Flughäfen in den USA für das Programm zu qualifizieren, obwohl die meisten, die nicht qualifizieren sind private Zwecke bestimmten Flughäfen.

Am unteren Ende sind die allgemeinen Luftfahrt Flughäfen. Um sich für das AIP zu qualifizieren, müssen sie mindestens 10 Flugzeuge dort ansässigen, aber hand weniger als 2.500 geplanten Passagieren pro Jahr. Dies bedeutet, dass die meisten Flugzeuge sind klein und werden von Personen oder andere private Einrichtungen und wenig oder keine kommerziellen Flugverkehr erfolgt betrieben. Fast drei Viertel der AIP-finanzierten Flughäfen sind von diesem Typ.

Die meisten der übrigen Flugplätze, die für eine Finanzierung in Betracht kommen kommerziellen Dienst Flughäfen und sind abhängiger von regelmäßig geplanten kommerziellen Flugverkehr. Dies wird in Primärflughäfen, die mehr als 10.000 Passagiere pro Jahr und nicht-primäre Flughäfen, die jährlich zwischen 2.500 und 10.000 Passagieren hand subkategorisiert. Diese Kategorien entfallen mehr als 15% der AIP-finanzierten Flughäfen in den USA

Primärflughäfen sind weiter in subkategorisiert:

  • Nonhub Primär - Flughäfen mit mehr als 10.000, aber weniger als 0,05% des jährlichen Passagier boardings des Landes
  • Kleine Nabe Primär - Flughäfen mit 0,05 bis 0,25% des jährlichen Passagier boardings des Landes
  • Medium Nabenprimär - Flughäfen mit 0,25 bis 1% der jährlichen Passagier boardings des Landes
  • Große Nabe Primär - Flughäfen mit mehr als 1% des jährlichen Passagier boardings des Landes

Ein dritter wichtiger enthält Entlastungsflughäfen, die im Wesentlichen große allgemeine Luftfahrt Flughäfen in Ballungsräumen, die kleine Flugzeuge Verkehr von Hub-Flughäfen in der Region entlasten dienen befinden. Diese machen die restlichen 10% der AIP-finanzierten Flughäfen.

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