Ewen Southby-Tailyour

Oberstleutnant Ewen Southby-Tailyour OBE ist ein Autor, Seemann, und Rentner Royal Marine, die seit 32 Jahren in der Royal Marines in den Ruhestand mit dem Rang eines Oberstleutnants, spezialisiert auf amphibischen Schiffen aus allen NATO-Ländern serviert. Er hat verschiedene Termine in vier Kommandoeinheiten statt und diente in einer Reihe von Schiffe der Royal Navy als auch solche aus Frankreich und den Vereinigten Staaten. Nach seinem Ausscheiden aus der Royal Marines konzentrierte er sich auf seinem Segel und Schreiben Karriere und hat eine Reihe von Bücher über Militärgeschichte und der Royal Marines verfasst.

Frühen Lebensjahren

Der Sohn des verstorbenen General Sir Norman Tailyour, ehemaliger Kommandant Allgemeine Royal Marines, Southby-Tailyour stammt aus einer Familie mit starken Bindungen zu den Royal Marines; ein Onkel, zwei Cousins ​​und einen Stiefbruder haben bereits im Corps gedient. Er besuchte Stubbington House School, Seefahrtschule Pangbourne und der Universität von Grenoble in Frankreich.

Militärische Karriere

Die Southby-Tailyour frühen Karriere enthalten aktive Service-Operationen in Aden, Nordirland, Oman, die Falklandinseln, Hongkong und 13 Winter in der norwegischen Arktis Entwicklung der Nutzung der schnellen Überfälle und Sturmboote zur Unterstützung Kommandounternehmen. Er diente auch in den Vereinigten Staaten, Indien, Djibouti, den Westindischen Inseln, Nordsee, Zypern, Korsika, Malta, Bahrain, Jemen, Kuwait und den Südatlantik 1977-1979.

Er wurde in das USMC 1977 im östlichen Mittelmeer und befestigt früheren, auf die Französisch Commando Hubert in Toulon, mit denen er an ihrer Kämpfer nageur Platz und serviert in einem U-Boot, einen Hubschrauberträger und an Land in Korsika. Nach Arabisch Sprachkurse an der Berlitz School of Languages ​​in London und der Befehls Arabisch Sprachschule in Aden wurde er für zwei Jahre als Aufklärungszuges und Kompaniechef mit dem Sultan von Muscat Streitkräfte während des Dhofar Krieg, wo er mit dem Sultan wurde abgeordnet Tapferkeitsmedaille für Tapferkeit in Aktion - dem entsprechenden Gegenwert der britischen Distinguished Service Order.

Im Jahr 1978 war er der Kommandeur einer kleinen Royal Marines Ablösung, die zu den Falkland-Inseln aufgerufen worden. Im folgenden Jahr wurde er zum Major befördert. Es war dann, dass von sich aus segelte er um und umfangreich kartiert den Gewässern rund um die Inseln, und hatte eine mehr als 100-Seite Notebook mit Daten Häfen, Buchten und Landeplätze gefüllt. Es ist bis heute das umfassendste Segelführer für die Region. Trotz der damalige Chefhydrographen der Royal Navy unter Angabe an der Zeit, dass die Southby-Tailyour Arbeit war die "Amateur-Notizen eines Wander Segler und keinen Wert auf diese Abteilung" dieser Arbeit und seine persönliche Wissen über die Gegend würde sich später als in sehr wertvoll Falkland-Krieg. Im Jahr 1982 wurde er zum Segler des Jahres Großbritanniens gewählt.

Falkland-Krieg

Nachdem die argentinischen Streitkräfte in den Falkland-Inseln, gehört, dass die britischen Streitkräfte eines Mannes, der umfangreiche Kenntnisse der Inseln hatte. Sie erwischte Southby-Tailyour, der bestätigt, dass er hatte solche Daten -, aber weigerte sich, seinen kostbaren Notebooks und Diagramme, wenn er nicht als "Stabsoffizier ohne Geschäftsbereich" auf die Invasion vergeben wurde. Er war im Ergebnis machte die Navigation Berater 'den Befehl' sowie Kommandeur der Task Force-Landungsboot-Geschwader, für die er einen Offizier des Ordens des Britischen Empire ernannt wurde, sowie die für den Distinguished Service Cross empfohlen.

Während des Krieges wurde Southby-Tailyour oft von Rear Admiral Sandy Woodward ignoriert. Einmal gab es einige Kontroversen über die Landeverfahren am Fitzroy und Bluff Cove, mit den daraus resultierenden Missverständnis zwischen See- und Landstreitkräfte, die zur Verzögerung der Aussteigen die Welsh Guards aus der RFA Sir Galahad Schiff führte, obwohl sie es dazu von Southby- tun Tailyour. Die katastrophale Ergebnis war, dass anschließend das Schiff von argentinischen Bomben was den Tod von 48 Welsh Gardisten geschlagen.

Späteren Jahren

Die Southby-Tailyour letzten vier Dienstjahren wurden an den Stäben des Kommandanten Allgemein, Royal Marines, und den Generaldirektor Surface Ships verbracht, die Ausarbeitung und die Beschaffung der nächsten Generation von amphibischen Versand und Kunsthandwerk, vor allem Ozean, der Albion-Class-Landung Plattform-Dock, das LCVP Mk 4 und die LCU 10 Mk.

Post-militärische Karriere

In den Ruhestand wurde er vom Außenministerium für die Aufgaben in der Republik Serbische Krajina entlang der dalmatinischen Küste eingesetzt und anschließend in Kroatien. Er wurde von ABS Hovercraft Limited als ihre amphibischen und Militärberater zurückgehalten, während auch das Lernen zu "fliegen" Luftkissenfahrzeug. Derzeit ist er für den Griffon Hovercraft ausgerichtet werden.

Im Jahr 1991 gründete er eine amphibische Beratung, die Bauherren und die Regierungen auf die Gestaltung amphibischen Schiffen und die Verfahren für ihren Betrieb beraten. Zehn Jahre lang war er Mitglied der Royal National Lifeboat Institution Boot Ausschuss.

Er hat 14 Bücher über amphibische-Themen veröffentlicht und ist ein kommerzielles Yacht Skipper und amateur explorer. Er war der Süden Englands Firefly Beiboot Meister in den späten 1950er Jahren, während seine vielen anderen Segel Auszeichnungen zählen der Ozean Cruising Club Award of Merit für das Segeln mit einer Hand durch einen arktischen Winter, zweimal zu gewinnen der Royal Cruising Club Goldsmith Exploration Zuschlag und mit zwei vorgestellt eingraviert Rolex-Uhren aus dem Royal Yacht Squadron für zwei weitere, hohen Breiten erkunden Kreuzfahrten. Für zwei Spielzeiten befragt er uncharted Fjorde im Nordwesten von Island. Im Jahr 1959 er sich einen olympischen Segel Studie drehte sich, als er fühlte, er war nicht wettbewerbsfähig genug in einem Sport, in dem Anwendung der Vorschriften statt fairen Segel war oft der Erfolgsformel. Im Jahr 2000 unter 30 Fuß Länge die Jester Challenge-Yacht "Ereignis" für Schiffe, gründete er, nachdem sie "verboten" worden war, von den etablierten transatlantischen Veranstaltungen: Dieses einzigartige zweijährliche Veranstaltung hat keine Regeln und, besonders wichtig, keine Eintrittsgebühren. Ab 2013 eine ähnliche Jester Herausforderung zwischen Plymouth und Baltimore findet jedes ungeraden Jahres zu "Newcomer" auf dem Sport des Einhand-Ozeanüberquerung einzuführen. Im Jahr 2014 das Ocean Cruising Club verlieh ihm den Orden für Jester 'Dienstleistungen für Einhandsegeln ".

Sein Buch 3 Commando Brigade: Helmand Angriff erreichte Platz sieben in der Sunday Times Bestseller-Liste. Er hat auch einen historischen Roman der Falkland-Inseln, die für einen abendfüllenden Spielfilm optioniert wurde geschrieben. Er interessiert sich für Aquarellmalerei, Schießen und Schnorcheln. Er ist ein Mitglied der Weltschiffs Trust, dem National Maritime Historical Society of America, der Gesellschaft für Wasserforschung, dem Royal Institute of Navigation und der Gesellschaft der Autoren. Er ist auch ein Mitglied der Royal Geographical Society und ein Fellow des Royal Institute of Navigation.

Er saß auf dem Royal National Lifeboat Institute Boot Ausschuss für zehn Jahre, war die South West Gebiet Gouverneur der Ozean Youth Club und südwestlichen Bereich Mitglied der Royal Yachting Association Cruisen Ausschuss.

Privatleben

Seine Frau ist Plymouth dienstältesten Richter und einem stellvertretenden Lieutenant für Devon. Er lebt in Süd-Devon und der Französisch Pyrenäen.

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