EMD NW2

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Januar 10, 2016 Tim Leist E 0 9

Die EMD NW2 ist ein 1.000 PS, die von General Motors Electro-Motive Division von La Grange, Illinois hergestellt BB Switcher Lokomotive. Die NW2 war von Februar 1939 bis Dezember 1949 hergestellt, und 1145 produziert wurden - für den US-1121, und 24 wurden nach Kanada exportiert. Ab Ende 1948 die NW2s wurden in EMD Pflanze # 3 in Cleveland, Ohio. Die 1.000 PS wurde unter Verwendung eines 12-Zylinder, Modell 567 erreicht, und später, ein Modell 567A-Motor. Darüber hinaus gepaart 3 TR Kuh-Kalb-Sets, 36 TR2 Kalb gepaart Sets und 2 TR3 Kuh-Kalb-Kalb-Sets produziert wurden. Die TR-Sets wurden gebaut, vor dem Zweiten Weltkrieg und den TR2 und TR3 Sets wurden Nachkriegs gebaut.

Bezeichnung

Unterscheidungsmerkmale sind zwei Stapel in der Mitte der Motorhaube, eine halbhohe Kühlergrill, kein Sandkasten auf dem vorderen Plattform und keine kleinen Luftschlitze an den oberen vorderen Ecken der Seiten der Haube. Der Vorgänger des NW2 war der NW1. Das "N" in NW1 steht für die neun im neunhundert PS. Das "W" in beiden Modellen steht für geschweißter Rahmen.

Ursprünglichen Eigentümer

NW2

TR

TR2

TR3

Überleben und bewahrt Einheiten

Viele NW2 überleben heute. Eine NW2 wird durch die Midland Railway in Baldwin City, Kansas betrieben. Es ist in Privatbesitz. Es ist ex-Chicago, Burlington und Quincy Railroad # 9227. Es wird hauptsächlich für Arbeitszüge eingesetzt. Die Elgin, betreibt Joliet und Eastern Railway of Illinois und Indiana eine NW2 Kuh / Kalb Gerät in der Joliet Rangierbahnhof. Die Indiana Harbor Gürtel, die in der Nähe von 80 betrieben noch betreibt zwei.

Lake Superior-Terminal und der Weitergabe Railway 101 ist unrestauriert am Minnesota Transportation Museum.

Chicago & amp; North Western gespendet NW2 1003 und Tr2b 1103 an die Boone and Scenic Valley Railroad im Jahre 1986, als Kuh-Kalb-Set. 1003 war ursprünglich Grand Trunk Western Railroad 7914, und 1103 war ursprünglich Chicago Great Western Railway 65B. 1003 betreibt, aber 1103 unrestauriert.

Western Pacific Railroad 608, die ursprünglich als Union Pacific Railroad DS 1001 gebaut ist heute auf der Western Pacific Railroad Museum in Portola, Kalifornien erhalten. Diese Lokomotive ist Teil der beliebten Run-A-Lok-Programm. Es war der Union Pacific zweite hundertprozentige Diesel.

Southern Pacific Railroad 1423 beibehalten und durch die Niles Canyon Railway in der Nähe von Fremont, Kalifornien betrieben.

Reading Company NW2 # 103 wird von der Reading Company Technische & amp Besitz; Historical Society und ist heute restauriert und in den Betriebszustand an der Leseeisenbahn-Heritage Museum in Hamburg, PA erhalten.

Union Pacific Railroad DS 1011 und DS 1043 werden beibehalten und durch den Heber Valley Railroad in Heber City, Utah betrieben.

Chicago, Milwaukee, St. Paul und Pacific Railroad NW2 # 1649 erhalten und durch die Monticello Railway Museum in Monticello, Illinois betrieben.

New York Ontario & amp; Western Railroad # 116 überlebt - wurde von Delaware & amp Besitz; Otsego Präsident Walter Reich und an der New York Susquehanna & amp verwendet; West. Es wurde im NYO & amp gemalt; W Farben, war es in der Mitte der 2000er Jahre im Ruhestand und war auf Walter Reich Tod dem Delaware und Ulster Railroad DURR vermacht.

EOLX # 15, einem restaurierten EMD NW-2 von Florida Schienen Adventures betrieben bietet Service für die Mount Dora Meteor in Mount Dora, FL. Die Lokomotive sahen Service 3 bis 5 Tage in der Woche auf dem Sorrento Branch, vom Mt. Dora, FL, um Tavares, FL.

Union Pacific DS 1000 erhalten, die auf der Nevada State Railroad Museum, Boulder City, als "Boulder City Süd 1000" gestrichen.

Atchison Topeka & amp; Santa Fe 2404 wird von der California State Railroad Museum unrestauriert gespeichert.

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