Edwin A. Klar

Lieutenant Edwin Arnold Klar MC war ein englischer Weltkrieg Fliegerass mit zwölf Luftsiege gutgeschrieben. Die meisten ungewöhnlich für einen Royal Air Force-Ass aus der Zeit, all seiner Siege beteiligt Zerstörung der feindlichen Luftfahrzeuge. Schlechte Gesundheit zwang ihn, von der RAF im Jahre 1919 zurücktreten, aber er in der Royal Air Force Reserve diente von 1923 bis 1935.

Erster Weltkrieg

Klar ursprünglich Mitglied der Royal Flying Corps zur gleichen Zeit wie sein jüngerer Bruder Harold, ausgestellt aufeinander folgenden Service-Nummern. Nachdem er 20 Monate in Ägypten als Kfz-Mechaniker wurde ihm für die Pilotenausbildung angenommen und am 28. April 1917 1st Class Air Mechanic Klar übertragen wurde, und ernannte einen Probe temporäre Leutnant, in den Rang am 27. Juni bestätigt.

Er begann seine Ausbildung vor der Abreise Ägypten, sowohl bei Heliopolis und Abukir. Danach kehrte er nach England zur weiteren Ausbildung an der Central Flying School an RAF Upavon. Er wurde im September 1917 in Auftrag gegeben und auf 84 Squadron in Frankreich im nächsten Monat als SE.5a Pilot zugeordnet.

Seine erste Antenne Erfolg kam am 29. Januar 1918, als er in der Luft festgelegt eine deutsche Beobachtung Flugzeuge in Brand. Nach einer Pause, einen weiteren Zweisitzer am 10. März zerstört er. Fünf Tage später, nach seinem ersten feindlichen Kämpfer, einen Albatros DV schoss er Dann, am 17. März, die er in einem Luftkampf beschäftigt war, als zwei seiner Gegner kollidierte mit einander; Klar wurde sowohl gutgeschrieben und wurde ein Ass. Er beendete März mit einem Sieg auf der 30..

Am 12. April erschossen abbauen ein feindliches Flugzeug an beiden Morgen und Abend Patrouillen. Am 25., kippte er zwei weitere deutsche Flugzeuge innerhalb von zehn Minuten. Nach einem Monat lapse anderes Albatros DV, zerstört er nach seinem Finalsieg am 28. Mai. Im Juni 1918 wurde er vom Kampfeinsatz entfernt und nach England zurückkehrte, um als Lehrer zu schulen, und wurde für seine Bemühungen das Military Cross ausgezeichnet.

Post World War I

Klar blieb im Entstehen begriffenen Royal Air Force. Er blieb für Flugdienst- und wurde für das Kriegsgericht für das Fliegen unter einer Brücke in Rechnung gestellt. Am 3. Mai 1919 aus der Gefangenschaft entkam er, "ausgeliehen" eine SE.5a von RAF Shotwick, und zog. Er hat verloren, und landete auf der Isle of Man. Nach der Entdeckung seiner Lage, nahm er wieder auf Umstehende mit seinen Kunstflug zu beeindrucken. Als sein Motor ausgeschnitten, stürzte er auf dem heutigen Standort des Flughafen Ronaldsway. Er erlitt leichte Verletzungen, wurde erneut verhaftet und Mai 1919 kehrte zu seinem Dienstort in Chester auf 8.

Er bestritt die ursprüngliche Vorfall aber offen zugegeben nehmen das Flugzeug. Er stand vor einer Kriegsgericht in Chester im Juli 1919. Bemerkenswert ist seine Strafe wurde nur seine Dienstaltersrang zu verlieren, obwohl der Generalanwalt habe später zu diskutieren und zu bestätigen, dass er hätte seinen Lohn angedockt, um den Verlust des Flugzeugs zu zahlen. Am 10. September 1919 aufgegeben Klar seine Kommission auf Grund von Krankheit durch seine Wunden verursacht, sondern durfte seinen Rang behalten.

Trotz seiner früheren Vergehen, war klar, eine Probe Kommission als Flugoffizier der Reserve der Luftwaffe Officers on 31. Juli 1923 erteilt; er war in diesem Rang 31. Januar 1924 bestätigt.

Am 31. Juli 1932 Klar wurde aus der Klasse A bis Klasse C in den Rücklagen zugeführt. Gesundheitliche Probleme zwangen seinen Rücktritt als der 16. Januar 1935; er durfte seinen Rang behalten.

In den frühen 1930er Jahren begann Klar die psychische Gesundheit zu verschlechtern, was ihn schließlich mit dem Bethlem Royal Hospital, wo er im Jahr 1960 starb zugelassen.

Ehrungen und Auszeichnungen

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