Doom Bar

Koordinaten: 50 ° 33'47 "N 4 ° 56'17" W / 50,563 ° N ° 4,938 W / 50,563; -4,938

Die Doom Bar ist eine Sandbank an der Mündung der Mündung des Flusses Camel, wo es die Keltische See trifft sich an der Nordküste von Cornwall, England. Wie zwei anderen ständigen Sandbänken weiter bis zur Mündung ist die Doom Bar hauptsächlich aus Meeressand, die wird kontinuierlich aus dem Meeresboden durchgeführt zusammen. Mehr als 60 Prozent der Sand von Meeresmuscheln abgeleitet, so dass es eine wichtige Quelle für landwirtschaftliche Kalk, der seit Hunderten von Jahren gesammelt wurde; schätzungsweise 10 Millionen Tonnen Sand oder mehr hat, von der Mündung seit Beginn des 19. Jahrhunderts vor allem durch Ausbaggern entfernt worden ist,.

Die Mündung, zum Atlantik ausgesetzt sind, ist eine sehr dynamischen Umfeld, und der Sand sind bei Sturm war anfällig für dramatische Verschiebungen. Der Überlieferung zufolge bildete die Doom Bar in der Regierungszeit von Henry VIII, eine Beschädigung des Wohlstands auf den Hafen von Padstow eine Meile die Mündung.

Bis zum 20. Jahrhundert, den Zugang zu Hafen Padstow war über einen schmalen Kanal zwischen dem Doom Bar und den Klippen am Stepper Point, eine schwierige Passage für Segelschiffe, um vor allem in nordwestlicher Sturm zu navigieren, wenn die Klippen würde entzieht dem Wind. Viele Schiffe wurden auf der Doom Bar zerstört, obwohl die Installation von Festmachern und Spille auf den Klippen und Abbau entfernt Teil Stepper Point, um den Wind zu verbessern. Im frühen 20. Jahrhundert zog der Hauptkanal von den Klippen, und fuhr fort Baggerarbeiten hat es viel sicherer für Boote, aber Todesfälle sind auf der Bar erst 1997 stattgefunden hat.

A Cornish Folklore Legende erzählt, dass eine Meerjungfrau schuf die Bar als eine sterbende Fluch auf den Hafen, nachdem sie von einem lokalen Mann erschossen. Die Doom Bar hat in der Dichtung verwendet, um Gefühle von Melancholie zu symbolisieren, und es hat seinen Namen dem Flaggschiff ale von Sharp Brauerei angegeben.

Bezeichnung

Die Doom Bar ist eine Sandbank an der Mündung des Camel-Mündung an der Nordküste von Cornwall. Die Bar ist vor allem von groben Sedimente aus dem Meeresboden durch Geschiebeprozesse durchgeführt zusammengesetzt, und es hat sich gezeigt, dass es einen Nettozufluss von Sediment in die Mündung. Dieser Zustrom von Wellen- und Gezeitenprozesse unterstützt, aber die genauen Muster der Sedimenttransport in der Flussmündung sind komplex und nicht vollständig verstanden. Es gibt nur eine sehr geringe Sediment Beitrag des Flusses Camel selbst: die meisten von Sediment des Flusses ist sehr viel höher bis zur Mündung hinterlegt.

Es gibt drei anhaltende Sandbänke in der Camel-Mündung: Doom Bar; der Town Bar bei Padstow, ca. 1 Meile stromaufwärts; und die Halwyn Per kurz vor Padstow, wo die Mündung Richtung ändert. Alle drei sind von ähnlicher Zusammensetzung; ein großer Teil ihrer Sediment aus marinen Molluskenschalen abgeleitet, und als Folge davon ist ein hohes Maß an Calciumcarbonat, 1982 bei 62 Prozent gemessen umfasst. Der hohe Gehalt an Calciumcarbonat des Sandes hat dazu geführt, dass es seit Hunderten von Jahren verwendet, um landwirtschaftlich genutzten Böden durch Kalkung zu verbessern. Diese Nutzung ist auf dem neuesten Stand der Zeit vor 1600. Hohe Calciumcarbonat Ebenen kombiniert mit natürlichem Meersalz aus der Sand wertvoll, um die Landwirte als alkalische Dünger, wenn sie mit Gülle vermischt bekannt.

In einer im Jahr 1839 veröffentlichten Bericht geschätzt Henry De la Beche, dass der Sand aus dem Doom Bar entfielen zwischen einem Fünftel und einem Viertel der Sand für die Landwirtschaft in Devon und Cornwall verwendet. Er erklärte auch, dass rund 80 Männer wurden festangestellte, um den Bereich von mehreren Lastkähne baggern, Entfernen von schätzungsweise 100.000 lang Tonnen Sand pro Jahr, was er sagte, er sei "von kompetenten Personen versichert," hatte eine Verringerung der Höhe des Balkens verursacht der in den 50 Jahren zwischen 6 und 8 Fuß vor 1836. Ein weiterer Bericht, etwa zwanzig Jahre zuvor von Samuel Drew veröffentlicht wurde, erklärte jedoch, dass, obwohl die Sandbänke hatte "geplündert" für Alter sie ungebrochen. Schätzungsweise zehn Millionen Tonnen Sediment wurde von der Mündung zwischen 1836 und 1989 vor allem für die Landwirtschaft und vor allem aus dem Doom Bar entfernt. Sand wird noch regelmäßig aus dem Bereich ausgebaggert; im Jahr 2009 schätzungsweise 120.000 Tonnen Sand wurden von der Bar und dem umgebenden Mündung entfernt.

Es gibt einen Wald untergetaucht unter dem östlichen Teil der Doom Bar, off Daymer Bay. Es wird angenommen, dass ein Teil der bewaldete Ebene, die den Strom Küste Cornwalls existierte, bevor es von Sanddünen und Strandsand während des letzten signifikanten Anstieg des Meeresspiegels, die rund 4.000 Jahren endete überwinden. Freigelegt, wie sie sind, um den Atlantischen Ozean haben die Sandstrand von der Umgebung immer anfällig für plötzliche Verschiebungen: mehrere Häuser wurden gesagt, eine Nacht begraben worden während einer mächtigen Sturm. Der Überlieferung nach eine solche Verschiebung führte zur Bildung des Doom Bar während der Herrschaft von Heinrich VIII, was zu einem Rückgang des Wohlstands von Padstow. Heute umfasst das Sandbank rund 0,4 Quadrat-Meilen und verbindet die Strände in der Nähe von Harbour Cove von Sandflächen, obwohl die tatsächliche Größe und Form variiert.

Der Name "Doom Bar" ist eine Verballhornung des älteren Namen Dunbar, der sich ableitet von dune-Bar. Obwohl die Bar war allgemein als "Dunbar Sande" vor 1900 bekannt ist, wurde der Name "Doom Bar" im Jahre 1761 verwendet, und es wurde auch in der Dichtung verwendet werden, und im House of Commons Papiere im 19. Jahrhundert.

Gefahr für die Schifffahrt

Seit Jahrhunderten ist die Doom Bar galt als eine bedeutende Gefahr für Schiffe mit Vorsicht angegangen werden auf Grund zu laufen, um zu vermeiden. Beim Segeln waren die Hauptquelle der Macht, würden Schiffe kommenden Runde Stepper Point den Wind zu verlieren, führen zum Verlust der Zwischendeck, so dass sie sich von dem Kanal treiben. Manchmal, Windböen umgangssprachlich als "Fehler" bezeichnet blies über Stepper Point und schob Schiffe in Richtung der Sandbank. Ankern nicht helfen würde, wie es hätte einen festen Halt auf dem Sand nicht zu gewinnen. Richard Hellyer, der Teil Kommissar der Lotsendienste bei Padstow, gab Hinweise im Jahre 1859, dass die Doom Bar wurde als so gefährlich angesehen, dass in einem Sturm, Schiffe würden Gefahr laufen, an der Küste zerstört, anstatt zu verhandeln den Kanal auf Padstow Hafen.

Im Jahre 1761 veröffentlichte John Griffin einen Brief in der London Chronicle Empfehlungen für Methoden zur Eingabe der Camel-Mündung im rauen Wetter, vor allem während der nord-nordwestlich Winde bliesen und beschrieben, die Bolzen und Ringe, die er zu den Klippen fixiert hatte, um zu helfen Schiffe versuchen, den Hafen eingeben . Mooring Ringe waren noch da im Jahr 1824 und um 1830 konnten drei Spille an der Basis der Klippen und Poller entlang der Klippen, wodurch Boote sicher verzogen Vergangenheit die Bar installiert werden.

Im Jahr 1846 nahm der Plymouth und Padstow Eisenbahngesellschaft ein Interesse an versucht, die Doom Bar zu entfernen, in der Hoffnung, den Handel über den Hafen in Padstow zu erhöhen. Der Plan war, einen Wellenbrecher an der Bar, die den Aufbau von Sand aufhören würde zu erstellen, und die Eisenbahn würde Sand von den Dünen in der Nähe, wo es für landwirtschaftliche Zwecke anderer Stelle im Südwesten benötigt wurde zu transportieren.

Für den Fall, weder die Wellenbrecher noch die Eisenbahn wurden gebaut, aber das Problem wurde von der 1858 British Parliamentary Select Committee on Seehäfen für Refuge erneut untersucht. Der engere Ausschuss nahm Beweise aus vielen Zeugen zu Häfen im ganzen Land. Für Padstow, Beweise von einem Kapitän Claxton, RN, festgestellt, dass ohne die Entfernung des Sandes, Schiffen in Seenot konnte nur den Hafen bei Flut. Der Ausschuss wurde von JD Bryant, einen Port-Kommissar und Empfänger von Wreck für Padstow sagte, dass im Jahr 1848 Padstow Harbour Verband hatte sich ein kleines Stück von Stepper Point, die Schiffe ca. 50 Klafter extra "guten Wind" in den Hafen gegeben hatte geschnitten . Bryant empfohlen weitere Entfernung von der Stelle, die einen wahren Wind entlang der gesamten Kanal vorbei an der gefährlichen Sandbank ermöglichen würde.

Der Auswahlausschuss Bericht zu dem Schluss die Bar wäre durch wieder Versandung zurück, wenn es ausgebaggert wurden, und es gab nicht genügend Ressourcen, um sie zu verhindern. Mehrere Alternativen wurden diskutiert, darunter den Bau von zwei Führungswände, um Wasser über die bar Abflussrinne, wodurch es zu entfernen. Beweise gegeben, dass die Bar wurde von "harten Sand", die beweisen, schwer zu entfernen wäre gemacht. Während der Diskussionen wurde darauf hingewiesen, dass, während die Sandbank konnte durch eine Vielzahl von Verfahren entfernt werden, wäre es nicht wesentlich Zugang zum Hafen zu verbessern, und dass ein Nothafen wäre besser, auf der walisischen Küste.

Abschlussbericht des Ausschusses festgestellt, dass über die gesamte der felsigen Küste zwischen Terra und Hartland Point, war Padstow die einzige potenziell sicherer Hafen für die Küstenfahrt, wenn die gefährlichsten nordwestlicher onshore Stürme bliesen. Er stellte fest, dass die Sicherheit von Padstow wurde von der Doom Bar und durch den Wirbelbildungseffekt Stepper Point beeinträchtigt. Der Bericht empfahl ursprüngliche Ausgabe von 20.000 £, um den äußeren Teil der Stepper Point, die in Verbindung mit den Trommeln, Poller und Liegeplatz Ringe, würde erheblich das Risiko, Versandkosten zu reduzieren reduzieren.

Während des 20. Jahrhunderts wurde die Doom Bar regelmäßig ausgebaggert, um Zugang zu Padstow verbessern. Durch die 1930er Jahre, als Kommandant H.E. Turner befragten die Mündung, gab es zwei Kanälen rund um die Doom Bar, und es wird angenommen, dass der Hauptkanal kann auf der Ostseite im Jahr 1929. Bis zum Jahr 2010 die ursprünglichen Kanal verschwunden war bewegt haben. Die Mündung wird regelmäßig von Baggern Padstow Harbour Kommission Sandsnipe und Mannin baggert.

Schiffswracks

Die Doom Bar ist seit mehr als 600 Strandungen, kentert und Wracks ziert seit Beginn der Aufzeichnungen im 19. Jahrhundert früh, von denen die meisten sind Wracks.

Größere Boote Eingabe Padstow wurden von Piloten, die am Stepper Point warten würde, wenn ein Schiff signalisiert es wäre Eingabe Hilfe angeboten, in der Regel. Wenn ein Boot wurde Gießerei-, würde Berger in Bezug auf Schritt und helfen. Es gab Fälle, in denen Berger versucht, die Gefahr, vor Gericht zu übertreiben, um mehr Geld von den Eigentümern zu erpressen. Dies geschah mit der Brigg Der Towan, die im Oktober 1843 zappelte, war aber nicht in erhebliche Gefahr. Obwohl es nicht Hilfe brauchen, gestört Berger und versuchte, eine große Menge an Kompensation vom Eigentümer zu erreichen.

Im Jahr 1827 half die neu gegründete Rettungsboot Institution finanzieren einen permanenten Rettungsboot bei Padstow, ein 23 Fuß Ruderboot mit vier Ruder. Das Rettungsboot Haus Hawker Bucht wurde zwei Jahre später von der Padstow Harbour Verein zur Erhaltung von Leben und Eigentum von Schiffbruch errichtet. Reverend Charles Prideaux-Brune von Prideaux Place war der Schutz. Im Jahr 1879, vier seiner Enkelinnen und ihr Freund waren Rudern auf dem Doom Bar und sah, ein Handwerk, nach unten gehen. Sie ruderten aus, um den Ertrinkenden Matrosen retten. Wie es war sehr ungewöhnlich für Frauen, Männer zu retten, alle fünf Mädchen erhielt eine Royal National Lifeboat Institution Silbermedaille für ihren Mut.

Trotz der sichereren östlichen Ärmelkanal und Verbesserungen in der maritimen Technik, noch beschäftigt die Royal National Lifeboat Institution mit Zwischenfällen an der Doom Bar. Im Februar 1997, zwei Fischer, die nicht angeschnallt waren Schwimmwesten ertrunken, nachdem ihr Boot kenterte. Zwei Angler hatte in einem ähnlichen Vorfall im Jahr 1994 am 25. Juni 2007 getötet worden, die Padstow Rettungsboot und ein Rettungshubschrauber rettete die Besatzung von zwei Yachten in separaten Zwischenfällen aus der Gegend.

HMS Whiting

Die einzige Kriegsschiff berichtete über die Doom Bar zerstört war HMS Whiting, eine 12-gun Schoner. Die Whiting war ursprünglich ein Frachtschiff mit dem Namen Pfeil, der aus den USA nach Frankreich gereist; wurde sie von der Royal Navy am 8. Mai 1812 gefangen genommen und umbenannt. Am 15. September 1816 lief sie strandete auf der Doom Bar, wie die Flut wurde schwindet und der Wind kam aus einer ungünstigen Richtung bietet wenig Unterstützung. Nach Kriegsgericht Transkripte wurde versucht, sie zu bewegen auf der nächsten Flut gemacht, aber sie war auf dem Wasser nehmen und es war unmöglich, sie zu retten.

Whiting wurde über den nächsten Tagen verlassen und die Besatzung gerettet, was sie konnten. Der verantwortliche Offizier, Lieutenant John Jackson, verlor ein Jahr Dienstalter für Fahrlässigkeit und drei Besatzungsmitglieder gegeben wurden "50 Wimpern mit neun Schwänzen" wegen Fahnenflucht. Das Wrack wurde trotz Korrespondenz Anfordern Bergungs elf Jahre später für Berger verkauft, nahm die Marine kein Interesse mehr. Die Royal Navy versucht, das Wrack im Juni 1830, nach welcher Zeit der Sandbank hatte das meiste davon abgedeckt Umfrage. Im Mai 2010 wurde ein Meeresforschung und Exploration Gruppe Promare und die Nautical Archaeology Society, mit der Hilfe von Padstow Primary School, montiert eine Suche nach dem Schiff. Die Gruppen suchten vier Standorten auf der Doom Bar, aber bisher erfolglos.

Antoinette

Das größte Schiff auf dem Doom Bar zerstört ist vermutlich die Antoinette, ein 1874-Bark von 1.118 Tonnen. Am Neujahrstag 1895 machte sie Segel von Newport in Südwales mit einer Ladung von Kohle für Brasilien, aber scheiterte in der Nähe von Lundy Island, verlieren Teile ihres Mastes. Sie wurde von einem Dampfschlepper in Richtung Padstow abgeschleppt, sondern schlug den Doom Bar und das Abschleppseil entweder pleite oder musste gelöst werden. Die Besatzung von vierzehn und mehrere Männer, die versucht hatten, retten sie wurden von Rettungsbooten von Port Isaac und Padstow gerettet, wonach sie schnell sank.

Versuche von drei Schleppern von Cardiff, das Wrack zu entfernen, waren erfolglos, aber am nächsten Springflut trug den Mittelteil bis zur Mündung auf Town Bar, gegenüber Padstow, wo es eine Gefahr für die Schifffahrt. Ein Bergmann mit dem Namen Papst wurde gerufen, um es zu entfernen: Er verwendet gelignite ohne Erfolg, obwohl die Explosion wurde berichtet, dass viele Fenster in der Stadt gebrochen. Im Jahr 2010 ein Wrack, identifiziert als fast sicher die Antoinette, tauchte auf Town Bar. Die Royal Navy Bomb Disposal Einheit versäumt, es zu zerstören und es mit einer Boje markiert wurde; März 2011 begonnen, um den Rest der es mit Sägen zu zerstören.

In der Literatur

 ist zweifellos ein Mythos, aber es ist eine Tatsache, dass ein Jammern Schrei wird manchmal auf der Doombar nach einer fürchterlichen Sturm und Verlust von Leben an diesem verhängnisvollen Bar gehört, wie eine Frau beklagt die Toten.

Enys Tregarthen Notizen auf dem Doom Bar-Legende

Entsprechend der lokalen Folklore, wurde die Doom Bar von der Meerjungfrau von Padstow als Fluch sterben, nachdem er erschossen erstellt. 1906 Enys Tregarthen schrieb, dass eine lokale Padstow, Tristram Vogel, kaufte ein neues Gewehr und wollte etwas würdig zu schießen. Er ging auf die Jagd Dichtungen an Hawker Bucht aber fand eine junge Frau sitzt auf einem Felsen, die ihr Haar. Von ihrer Schönheit verzaubert, bot er an, sie zu heiraten, und als sie sich weigerte er sie erschossen in der Vergeltung, erst danach zu realisieren, dass sie eine Meerjungfrau war. Als sie starb, verfluchte den Hafen mit einem "bar of doom", von Hawker Bucht bis Trebetherick Bay. Ein schrecklicher Sturm blies auf in der Nacht und wenn es endlich nachgelassen gab es die Sandbank "mit Wracks von Schiffen und Einrichtungen der ertrunken Männer abgedeckt".

Die Ballade, die Meerjungfrau von Padstow, erzählt eine ähnliche Geschichte eines lokalen namens Tom Yeo, der die Meerjungfrau zu verkennen sie für eine Dichtung erschossen. John Betjeman, die sich mit dem Gebiet gut bekannt war, schrieb im Jahr 1969, dass die Meerjungfrau traf einen Mann vor Ort und verliebte sich in ihn. Als sie ertragen konnte nicht mehr ohne ihn leben, versuchte sie ihn unter den Wellen locken, aber er durch Erschießen sie entkommen. In ihrer Wut warf sie eine Handvoll Sand in Richtung Padstow, um die sich die Sandbank wuchs. In anderen Versionen der Geschichte, singt die Meerjungfrau von den Felsen und eine Jugend versuchte sie mit einer Armbrust oder ein gieriger Mann schießt ihr mit einem Langbogen. Meerjungfrauen wurden geglaubt, um ihre Opfer zu singen, so dass sie Ehebrecher in den Tod locken.

Die Meerjungfrau-Legende geht über die Schaffung des Doom Bar. Im Jahr 1939 Samuel Williamson erklärte, gibt es Meerjungfrauen vergleichbar mit Sirenen, die im seichten Wasser liegen und zeichnen Sie in Schiffen zu scheitern. Darüber hinaus, "der distressful Schrei einer Frau beklagt sie tot" wird gesagt, nach einem Sturm, wo das Leben auf der Sandbank verloren zu hören.

Rosamund Watsons "Ballad of Pentyre Town" verwendet die Sandbank für die Bilder, um Gefühle von Melancholie auslösen, wenn es der Verzicht auf alles, was für die Liebe. Ein viktorianisches Gedicht von Alice E. Gillington, "The Doom-Bar", erzählt die Geschichte eines Mädchens, das eine gravierte Ring an den Mann, den sie liebte, bevor er segelte über den Doom Bar, bricht ihr Herz gegeben hat. Vier Jahre später, wenn die Flut niedriger als üblich war, ihre Freunde überredete sie auf dem Sand, wo sie den Ring in einer Jakobsmuschel fand heraus zu gehen. Die Realisierung muss er sie zur Seite in der Nacht verließ er geworfen haben, beschloß sie nicht an gebrochenem Herzen bleiben, aber zu segeln auf das Meer selbst.

Ein Spiel, das Doom Bar, um Schmuggel und Abriss wurde in den frühen 1900er Jahren von Arthur Hansen Bush geschrieben. Zwar gab es kein Interesse daran, in London war es auch in Amerika aufgenommen und war geplant, in Chicago und New York zu erkunden. Eine Reihe von Pannen, auf der legendären wrecker Cruel Coppinger verantwortlich gemacht, die ihren Höhepunkt bei einem Brand in Baltimore, verursacht das Spiel zu berücksichtigen durch Amerikas Akteure Gewerkschaften verflucht und ihre Mitglieder wurden aus darin aufgeführten verboten werden.

Doom Bar bitter

Doom Bar ist eine bittere von Sharp Brauerei in Rock, einem Dorf an der Mündung gegenüberliegenden Padstow gebraut. Es ist der Brauerei Flaggschiff Bier, einem Anteil von 90 Prozent des Umsatzes und mit einer Leistung von 24 Millionen Reichs Liter im Jahr 2010. Im Jahr 2011 stieg der Umsatz um 22 Prozent, so dass es am schnellsten wachsenden ale in Großbritannien für drei Jahre in Folge. Ab Juni 2013 Doom Bar bitter wurde die Nummer eins in Großbritannien Faßbier, nach Volumen und Wert.

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