Dodge Super Bee

Der Dodge Super Bee war eine limitierte Produktion Muskelauto von Dodge, von 1968 bis 1971. Das Super Bee-Modell wurde für die 2007, 2008, 2009, 2012, wiederbelebt produziert und 2013 Dodge Charger Super Bee-Modelle.

1968-1970

Die ursprüngliche Dodge Super Bee wurde an das Design des Dodge Coronet, als ein zweitüriges Coupe ausgelegt sind, und wurde von 1968 bis 1970. Es war preisgünstige leistungsstarke Muskelauto des Unternehmens, von der Gestaltung des Plymouth Road abgeleitet produziert Runner, und USD $ 3027 auf dem Verbrauchermarkt im Einzelhandel verkauft. Der Ursprung des Namens "Superbiene", hat seinen Grund in der "B" Body Bezeichnung relevant für Mittelklassewagen Chrysler, einschließlich der Road Runner und Ladegerät.

Plymouth Road Runner verkauft gut genug, um Ausweichen der Division General Manager, Robert McCurry aufgefordert, um die Erstellung eines Wettbewerbers aus dem Dodge-Styling Büro anzufordern; zu der Zeit wurden die beiden Geschäftsbereiche im Wettbewerb um die Chrysler Performance Division R / T = Rapid Transit sein. Die Designer wurden die Aufgabe, einen Namen und eine Identität für den Dodge-Version zugeordnet, mit Senior Designer, Harvey J. Winn und gewann den "Wettbewerb" mit dem Namen "Super Bee" und einem neuen Logo-Design, basierend auf den Dodge "Kot-Satz "Bienen-Medaillon. Das Design des ersten Super Bee wurde von 1968 Coronet Wandel beeinflusst und das Innere des Show-Car wurde von der Alexander-Brüder gebaut. Das Showcar wurde schließlich an der 1968 Detroit Auto Show vorgestellt.

Obwohl die beiden Autos sind in der äußeren Erscheinung sehr ähnlich war die Super Bee etwas schwerer) und ritt auf einem 117-Zoll-Radstand gegenüber der Road Runner von 116 in Radstand. Neben den kleineren äußeren ästhetischen Unterschiede, wie größere Hinterrad Öffnungen, der Hummel tailstripe und schicker Kühlergrill und dem Rücklicht Ornamentik, die Super Bee auch tatsächliche Druckguss verchromt "Bee" Medaillons. Diese dreidimensionale Medaillons wurden prominent in einer erhöhten Position in dem Gitter / Haubenbereich und dem trunklid / Rücklichtbereich des Autos in den ersten drei Jahren der Produktion montiert.

Der Innenraum der Super Bee lieh sich das Rennauto inspirierte und komplexere Messer und Tachometer Armaturenbrett-Cluster aus der Dodge Charger, während die vier-Gang-Autos erhalten einen Hurst Competition-Plus Schalthebel mit Hurst Bindung; Diese Schieber gegenüber dem Road Runner ist weniger teuer Inland Shifter und Gestänge. Aufgrund der höheren Qualität die Zugehörigkeit für die Super Bee angebracht, das Auto zu einem höheren Preis im Vergleich zu seinen Plymouth Cousin verkauft; dies letztlich beeinflusst das Modell der Verkaufszahlen in den Jahren es produziert wurde.

Das Super Bee, wie fast alle Chrysler Muscle Cars der damaligen Zeit, war mit dem Hemi-Motor; obwohl, hob diese Option den Preis um 33%, und nur 125 wurden verkauft. Das 1968-Modell wurde nur als Zweitürer verkauft werden, mit zwei Motorvarianten, die Basis 335 PS 383 Magnum und die 426 Hemi, bewertet bei 425 PS.

Das Super Bee enthalten eine Heavy-Duty-Federung, eine optionale Mopar A-833 Vier-Gang-Schaltgetriebe und Hochleistungsreifen. Im Außenbereich wurde ein Streifen um den Schwanz gewickelt.

Ein Hardtop-Version trat der bestehenden Pfeiler coupe Körper im Jahr 1969 und eine neue optionale Doppel schöpfte Lufteinlasshaube, die "Ramcharger", zur Verfügung standen. Diese besondere Option wurde codierten N-96 und war das Gegenstück zum Plymouth Road Runner "Coyote Duster" Lufteinlasshaube. Die "Ramcharger" Haube vorge vorn gerichteten Schaufeln, die effizienter als die Road Runner der "doppelten Öffnungen" waren, da letztere nur flach auf die Haube legen und nicht-Luftwaffe in den Vergaser, wie der Super Bee taten.

A "Six-Pack" Version von Dodge 440 cubic-inch-Motor wurde Mitte des Jahres auf das Angebot Liste hinzugefügt. Diese Option fiel auf halbem Weg zwischen dem Standard-Motor und dem Hemi als USD463 Option. Das Modelljahr 1969 hat Chrysler Kunden mehrere Motoren, um die Basis 383 Magnum, 440 Six Pack, und die 426 Hemi wählen. Die 440 Magnum nicht eine verfügbare Option, und wurde für die Coronet R / T vorbehalten.

Für die 1970-Modell erhielt der Superbienen eine kosmetische Überarbeitung und eine neue Front-End wurde entwickelt, die aus einem Doppelschleifenfrontstoßstange, die Dodge-Public Relations als "bumble bee wings" bestand. Allerdings sank der Umsatz im Jahr von 15.506 im Jahr 1970 auf 5.054 im Jahr 1971 wegen oder trotz dieser neuen Look, mit einem weiteren Verkaufsdruck aus höhere Versicherungsprämien für die Performance-Autos; die ähnliche Plymouth Road Runner und Plymouth Duster sowohl erfahrene ähnliche Vertriebsfragen. Zusätzlich zu den neuen Looks, Motorisierungen und "Ramcharger" Kapuze über aus dem Jahr 1969 durchgeführt, die 1970 Autos von Dodge vorge mehrere neue oder verbesserte Möglichkeiten. Zum Beispiel wurde ein "C- Streifen" Variante des bumble Streifen angeboten, zusätzlich zu den neuen High-zurück-Schalensitze, Lenksäule montierte Zündung und ein "Pistolengriff" Hurst Shifter auf Vier-Gang-Modelle.

Gerüchte aufgetaucht, in Bezug auf die vielen Gedanken und zeigen: Fahrzeuge, Chrysler während der Muscle-Car-Ära produziert, einschließlich der Herstellung von vier Konzept der Superbienen-Cabrios. Der Aufenthaltsort von einem 1970 Coronet Super Bee Hemi Convertible in In-Violett ist bekannt, dass in Ontario Kanada vorhanden sind, während die anderen drei Autos sind unbekannt, aber im folgenden Jahr wieder eingeführt das Unternehmen eine limitierte Auflage von rund 5.000 der Konzeptfahrzeuge bevor dauerhafte Unterbrechung.

Motoren:

  • 1968-1970: 383 in³ Big-Block-V8, 335 PS
  • 1968-1970: 426 in³ Hemi V8, 425 PS
  • 1969-1970: 440 in³ Big-Block-V8, 390 PS

Produktion:

1971

Seit 1971 Coronet Erst in Limousine und Kombi-Versionen verfügbar sind, wurde die Super Bee-Modell auf die Plattform durch das Ladegerät verwendet bewegt. Da eine R / T-Muscle-Car-Version des Charger bereits bestand, wurde der Superbienen als günstiges Modell in der Linie gefördert, verkauft bei USD 3.271 $. Produktionszahlen der Superbienen-5054 erreicht, darunter 22 mit dem Hemi-Motor. Der Spitzname wurde bis 2007 Super Bee, einem Charger SRT-8 eingestellt.

1971 war das erste und einzige Jahr, dass ein kleiner Block-Motor wurde in der Superbienen zur Verfügung. Obwohl die 440 Magnum nicht eine verfügbare Option mit der Superbienen für die 1971-Modell, sechsundzwanzig bekannt sind, gebaut worden sein.

Motoren:

  • 1971: 340 in³ Small-Block V8, 275 PS
  • 1971: 383 in³ Big-Block-V8, 300 PS
  • 1971: 440 in³ Big-Block-V8, 370 PS
  • 1971: 440 in³ Big-Block-V8, 385 PS
  • 1971: 426 in³ Hemi V8, 425 PS
  • 1972: 400 in³ Big-Block-V8, 320 PS

Mexican Valiant Super Bee

1970 Chrysler von Mexiko stellte den neuen Dodge Super Bee als Ersatz für das Unternehmen die früheren Sportwagen Produkt, dem Plymouth Barracuda. Da die Kosten für Produktion und der dritten Generation Barracuda in Mexiko zu hoch waren, angepasst Dodge die semi-Fließheck Ein-Körper-Plattform und stellte die Superbienen zu Beginn des Jahres 1970.

Das Super Bee Erst mit dem V8-Motor 318 vorhanden) und der Käufer kann entweder von einem Vier-Gang-oder Drei-Gang-Schaltgetriebe wählen. Ausweichen war nicht imstande, seine eigene Superbiene 1970 zu entwerfen, was zu einem Design, das praktisch identisch mit dem Plymouth Duster war, mit den Seitenstreifen und der Super Bee Abziehbilder als die einzigen Unterscheidungen dienen.

Im Jahr 1971 suchte Dodge nach weiteren Differenzierung der Superbienen aus dem Staubwedel, der Montage mit dem Gitter aus dem amerikanischen Dodge-Dämon. Körper des Modells wurde auf eine weitere Gelegenheit, modifiziert, im Jahr 1972 und von 1973, dem vor der Dodge Dart wurde zum Standard-Design für die gesamte A Body line-up; das Staubtuch, Super Bee, Valiant und Dart allem bestand aus der gleichen Frontgitter, mit dem hinteren Rücklichter, die die einzige Unterschied zwischen dem Superbiene und der Valiant. Doch im Jahr 1976, dem letzten Jahr für die A Körper Autos, den Kühlergrill des Plymouth-Modell wurde zum Standard-Design.

Die Valiant Super Bee wurde mit dem 318-V8-Motor ausgestattet, mit 270 PS, 1970-1974; 1975 bis 1976, enthielt sie die 360-V8-Motor mit 300 PS diese Motoren hatte mehr Macht in Mexiko als in den USA, als mexikanische Umweltschutzgesetze im Vergleich zu den USA weniger streng waren. Im Laufe der Jahre erhielt nur diese Modelle geringfügige Änderungen, wie zum Beispiel neue Kühlergrill, Rückwand, und Rückleuchten. Die erste Generation wurde von 1970 bis 1976 produziert; im Herbst 1975, Chrysler stellte die neue F Körper Autos: der Dodge Aspen und Plymouth Volare, während der Aspen-R / T und Volare Road Runner wurden als die Sportversionen veröffentlicht.

Chrysler de México entschlossen, mit den alten Namen ein Jahr später fortzusetzen, damit die Zwillinge, der Dodge Aspen und Plymouth Volare, wurden in Mexiko als der Dodge Dart und der Valiant Volare verkauft, und der Sport-Version erhielt den Namen der Valiant Super Bee. Die mexikanische Dodge Dart bestand aus der Vorderseite des US Plymouth Volare und der Rückseite des Dodge Aspen, während der mexikanische Valiant Volare und der Dodge Super Bee bestand aus der Vorderseite des Dodge Aspen und der Rückseite des US Plymouth Volare.

Das Super Bee wurde mit dem 360-V8-Motor und 300 PS, der Drei-Gang-Torque Flite-Automatikgetriebe ausgestattet, Sport breite Räder, Frontspoiler und einen Heckspoiler Stil Trans Am mit dem Super Bee Rechtschreibung. Super Bee war eines der schnellsten Autos der mexikanischen Territorium, Überholen Autos wie der Ford Mustang und sogar größere Autos wie der Chevrolet Malibu. Die Bundesautobahnpolizei eingesetzt Super Bee als Streifenwagen, und es war sehr schwierig, Autos schneller als der Superbienen finden. Für die 1980-Modell des Jahres erhielt der Superbienen eine neue Front mit rechteckigen Scheinwerfern.

Für die 1981-Modell des Jahres wurde die Dodge Diplomat in Mexiko unter dem Namen Dodge Dart eingeführt, und wurde als ein Luxus-Auto. Eine neue Sportversion des 1981 Dodge Dart ersetzt die Valiant Super Bee und heißt nun die Dodge Magnum die Version bestand aus dem 360-V8-Motor und 270 PS, mit Variationen in Übertragungen: Das Drei-Gang-Automatik und die Vier-Gang-Schaltgetriebe.

2007

Ein neuer Superbienen-Modell 2007 wurde auf der 2006 North American International Auto Show vorgestellt. Dieses Modell basiert auf der Dodge Charger SRT-8 basiert und sein Äußeres besteht aus speziellen "Zünder-Gelb" Farbe, eine "Flat Black" Haube und Kotflügel "Abziehbilder". Die Serienversion bestand aus einer Haube Aufkleber, anstatt eine völlig schwarze Kapuze, und die "Hockeyschläger" Streifen auf der Seite wurde von solid black mit einer gestrichelten schwarzen Streifen am unteren Rand der Außenseite positioniert geändert. Die Räder sind ganz polierten und nicht die silber lackiert Bereiche der "Vorrat" SRT8 Ladegerät enthalten. Der Innenraum ist komplett schwarz, mit gelben Ziernähten an den Sitzen und Schaltknauf; dies im Gegensatz zu den "zweifarbig" Innenraum des Standard-Ladegerät SRT8, der von roten Nähten besteht. Das Aussehen der Schalthebel "Blende" und die Mittelkonsole zu ähneln, dass der Kohlenstofffaser, und die Super Bee logo in der Instrumentenkombination erscheint während der "power up" statt des SRT-Logo.

Es ist eine limitierte Auflage Auto, mit nur 1000 für das Modelljahr 2007 erbaut, mit Einbaudaten schon im August 2006. Jedes Auto ist in Brampton Montagewerk, dann in Windsor ausgeliefert gebaut, um beklebte und eindeutige Nummer Plaque an den Passagier angelegt haben Seite der Schalt. Zahlenfolge auf Schlag, nicht unbedingt folgen zu bauen um, als mehrere "Bees" wurden von Autotransporter nach Windsor versandt und Bestellung wurde nicht beibehalten. Er verwendet die gleiche 425 PS starken 6,1 Liter-HEMI-Motor wie die SRT8 Versionen des Dodge Charger, Dodge Magnum, Dodge-Herausforderer und Chrysler 300C.

2008

Für das Modelljahr 2008 wurde der Superbienen nur in "B5 Blue Pearl Coat" gemacht, erinnert an die blauen von Chrysler-Fahrzeugen in den 1960er und 1970er Jahren verwendet. Anstatt ganz polierten SRT8 Charger Räder werden die "Taschen" schwarz auf Alcoa Felgen lackiert. Blaue Ziernähten im Inneren ersetzt die gelben auf der Sitz und das Lenkrad gefunden, aber das Ladegerät im Inneren wurde für das Jahr 2008 geändert, so dass der Bindestrich und Konsole anders als die Version 2007 interior.This Jahr eingeführt Touch Screen Navigation und in der Schlag-DVD-Spieler sind. Wieder wurde es auf dem SRT-8-Modell und verwendet den 6.1L Motor, und hatte einen beschränkten Produktionslauf von 1000.

2009

Für das Modelljahr 2009 wurde der Superbienen nur im "Hemi Orange Perlen Mantel" gemacht, und wurde auf dem SRT-8-Modell. Das Super Bee verwendet das 6.1L Motor, und hatte einen beschränkten Produktionslauf von nur 425.This Jahr eingeführt Touch Screen Navigation und in der Schlag-DVD-Spieler mit Hardrive ALCOA Felgen waren Norm erst in diesem Jahr.

2012

Im Jahr 2011 wurde bekannt gegeben, dass der Superbienen als ein 2012 Modell auf der neu gestalteten Dodge Charger mit der 392 HEMI-Motor im "Stinger Yellow" und "Pitch Black" Farben zurückkehren.

Im Gegensatz zu den 2007-2009 Super Bee-Modelle, die sehr optioniert wurden SRT8 Ladegeräte ist das Modell 2012 eine abgespeckte Version des SRT8 Charger.

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