Der Schienenverkehr in Albanien

Die Eisenbahnen in Albanien von der nationalen Eisenbahngesellschaft Hekurudha Shqiptare verabreicht. Es betreibt eine Spureisenbahnsystems in Albanien. Alle Züge werden von Czech-built ČKD dieselelektrische Lokomotiven gezogen. Das System wird von vielen Reiseführern als Touristenattraktion und de facto einer Panorama-Bahnfahrt berücksichtigt.

Geschichte

Erste normalspurige Linie des Landes wurde nicht bis 1947 gebaut, obwohl einige Schmalspurbahnen wurden bereits im Ersten Weltkrieg gebaut Es gibt eine internationale Verknüpfung mit Montenegro, Podgorica-Shkodër Bahn, die immer nur für den Güterverkehr benutzt worden ist, und dessen letzte Station in Albanien ist die Bajzë Rail Station.

Das Eisenbahnsystem wurde ausgiebig von der totalitären Regime des Enver Hoxha, während welcher Zeit die Verwendung von privaten Kraftverkehrs wurde effektiv verboten befördert.

Seit dem Zusammenbruch des alten Regimes, hat es eine erhebliche Steigerung der Pkw und Bus-Nutzung. Während einige Straßen des Landes sind immer noch in einem sehr schlechten Zustand, es hat andere Entwicklungen, die viel Verkehr weg von der Eisenbahn stattgefunden haben.

Zeitleiste

  • November 1947 - Eröffnung der ersten Normalspurbahnlinie.
  • Juni 1957 - Einführung des dieselelektrischen Lokomotiven.
  • Juli 1973 - Fertigstellung der Eisenbahnlinie von Elbasan zu Prrenjas, der ersten albanischen Linie durch die Berge.
  • September 1986 - Erste internationale Schienengüterverkehr.
  • 2000 - Die HSH hört auf, ein Staatsunternehmen zu sein, zu einer Gesellschaft mit beschränkter Haftung.
  • 2005 - Andere Bahnbetreiber erlaubt Trassen.

Das heutige Netzwerk

Die HSH Passagiersystem besteht derzeit aus den folgenden Zeilen:

  • Shkodër-Vorë Eisenbahn-Durrës-Rrogozhinë-Fier-Vlorë
  • Vorë-Tirana ist nicht mehr als der September 2013 Betriebs Dies ist aufgrund der Tatsache, dass Tirana Station wurde abgerissen, um Platz für eine neue Straßenprojekt zu machen. Es ist nun notwendig, den Schienenersatzverkehr von außen, was von Tirana Station links nach Vore, um vorwärts zu fangen Bahnverbindungen zu fangen. Dieser verkehrt zwischen den beiden Städten als Teil des Durrës-Tiranë Eisenbahn.
  • Rrogozhinë-Elbasan-Librazhd

Die Schienen von der Linie Milot-Rubik-Rrëshen wurden teilweise entfernt, um die Linie nach Montenegro zu reparieren. Die Zeile sollte mit dem Kernkraftwerk von Klos geführt haben, wurde aber nie beendet. Derzeit wird ein neues Eisenbahnverbindung wird zwischen Rrëshen und der Grenze zum Kosovo gebaut.

Die Librazhd-Pogradec Linie, der schönste Teil der albanischen Eisenbahnnetz wurde für den Personenverkehr im Jahr 2012 geschlossen Die gespeicherten Lokomotiven und Wagen aus Prrenjas werden an Elbasan bewegt. Als Ergebnis wird die Bahn wahrscheinlich zu demontiert werden, da es keine großen Städten zu verbinden.

Es gibt mehrere Fracht nur Stichleitungen. Regelmäßige Güterzüge zwischen Podgorica und Shkodër jeden Wochentag und zwischen Durrës und der Erdölraffinerie in Ballsh etwa einmal pro Woche laufen. Das Tirana-Shkodër und die Durrës Elbasan-Linien werden in der Regel durch gemischte Züge serviert.

Rail-System des Landes ist in der Notwendigkeit erheblicher Investitionen. Einige Züge und Bahnanlagen wurden während der Unruhen 1997 in Albanien beschädigt. Praktisch alle die Wagen nun verwendet wurden secondhand aus anderen europäischen Bahnen erhalten und einige sind in einem heruntergekommenen Zustand. Obwohl die offizielle Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km / h, die Ausgabe der Thomas Cook European Rail Timetable April 2007 zeigt, dass eine Reise von Shkodra nach Tirana dauert 3 ½ Stunden. Vielen Reiseführern empfohlen, den albanischen Eisenbahnsystem für das Erleben der besonderen Atmosphäre und Schönheit der albanischen Landschaft.

Von Zeit zu Zeit haben manche Linien nicht auf vollen Zeitplan ausgeführt aufgrund von natürlich vorkommenden Erdrutschen oder vom Diebstahl von Gleiskomponenten für Eisenschrott.

Die UIC-Ländercode für die albanische Eisenbahnsystem ist 41.

Statistik

Nutzung des Eisenbahnnetzes von Albanien ist rückläufig Jahr zu Jahr.

Bahnverbindungen, die benachbarten Ländern

Benachbarte Eisenbahnen haben die gleiche Spurweite.

  • Montenegro - nur Fracht
  • Griechenland - keine Verbindung
  • Republik Mazedonien - keine Verbindung
  • Kosovo - keine Verbindung
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