Delhi-Chennai Linie

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Januar 8, 2017 Ilse Lenz D 0 2

Quelle: Google Maps, 12616 Grand Trunk Express


Die Delhi-Chennai-Linie ist eine Eisenbahnlinie zwischen Chennai und Delhi quer durch südlichen Teil der östlichen Küsten Plains of India, der Eastern Ghats, der Dekkan und dem Yamuna-Tal. Es umfasst eine Strecke von 2.182 Kilometer quer durch Delhi, Haryana, Uttar Pradesh, Rajasthan, Madhya Pradesh, Maharashtra, Andhra Pradesh und Tamil Nadu. Die Route wird durch die Grand Trunk Express verwendet, und als solche, die von vielen als der Grand Trunk Strecke bezeichnet wird.

Abschnitte

Die 2182 km lange Fernleitung, die zu den langen und anstrengenden Amtsleitungen, welche die U-Bahnen, ist im Detail in kleineren Abschnitten behandelt:

  • Agra Chord
  • Agra-Bhopal Schnitt
  • Bhopal-Nagpur Schnitt
  • Nagpur-Kazipet Schnitt
  • Kazipet-Vijayawada Schnitt
  • Vijayawada-Chennai Schnitt

Geschichte

Das Agra-Delhi-Akkord wurde 1904 eröffnet einige Teile davon wurden beim Bau der New Delhi neu verlegt.

Das Agra-Gwalior Linie wurde von der Maharadscha von Gwalior im Jahre 1881 eröffnet und es ist die Scindia Staatsbahn wurde. Die indische Midland Railway baute das Gwalior-Jhansi Leitung und die Jhansi-Bhopal Linie im Jahre 1889.

Das Bhopal-Itarsi Linie wurde von der Begum von Bhopal im Jahre 1884 eröffnet wurde Itarsi mit Nagpur zwischen 1923 und 1924 verbunden.

Die Zeit der Bau des Nagpur-Balharshah Linie ist ungewiss.

Die Vijayawada-Chennai-Linie wurde im Jahr 1899 errichtet.

Das Wadi-Secunderabad Linie wurde 1874 mit Finanzierung durch den Nizam von Hyderabad errichtet. Es wurde später Teil des Nizam Garantierte Staatsbahn. Im Jahre 1889 wurde die Hauptlinie der Nizam ist garantiert Staatsbahn nach Vijayawada verlängert, dann als Bezwada bekannt.

Mit der Fertigstellung des Kazipet-Balharshah Link im Jahr 1929, wurde direkt in Chennai Delhi verbunden.

Elektrifizierung

Die Vijayawada-Chennai Schnitt bis 1980 elektrifiziert.

Die Vijayawada-Kazipet Sektor wurde von 1985 bis 1988 elektrifiziert.

Die Kazipet-Ramagundam-Balharshah-Nagpur Sektor wurde von 1987 bis 1989 elektrifiziert. Das Bhopal-Itarsi Sektor wurde 1988-89 elektrifiziert und die Nagpur-Itarsi Sektor in 1990-1991. Das Agra-Bhopal Sektor wurde von 1984 bis 1989 elektrifiziert. Das Agra-Faridabad Abschnitt wurde in 1982 bis 1985 elektrifiziert.

Geschwindigkeitsbeschränkungen

Die Delhi-Chennai Linie als Linie "Gruppe A", die Geschwindigkeiten bis zu 160 km / h erfolgen eingestuft.

Passagierbewegung

Neu-Delhi, Mathura Junction, Agra Cantt., Gwalior, Jhansi, Bhopal, Bhopal Habibganj, Nagpur, Vijayawada, Nellore und Chennai Central, auf dieser Linie, sind unter den Top hundert Buchungsstationen der Indian Railway.

Goldene Viereck

Die Delhi-Chennai Linie ist ein Teil der goldenen Viereck. Die Strecken zwischen den vier großen Metropolen, zusammen mit ihren Diagonalen, als das goldene Viereck bekannt ist, tragen etwa die Hälfte der Fracht und fast die Hälfte der Passagierverkehr, obwohl sie nur 16 Prozent der Länge zu bilden.

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