Cyril Pullin

Cyril Pullin war ein britischer Erfinder, Ingenieur und Motorradrennfahrer. Seine Erfindungen dazu beigetragen, die Drehmaschine und der Hubschrauber. Sein Sohn war der Pilot für den ersten erfolgreichen britischen Hubschrauberflug im Jahre 1938 Cyril Pullin starb 1973 im Alter von 80.

Frühen Lebensjahren

Cyril George Pullin wurde 1892 in Wandsworth, London geboren. Er wurde ein bekannter Motorradrennfahrer und im Jahr 1914 gewann die Isle of Man TT Rennen.

Rennkarriere

Im Jahr 1914 Cyril Pullin gewann die Isle of Man TT mit einem Rekord durchschnittlich 49,49 Stundenmeilen auf einer Rudge Multi, der eine variable Riemenantrieb Getriebe geben eine effektive Möglichkeit, mehr als 20 Drehzahlen, die einen großen Unterschied auf den Hügeln gemacht hatte. Das Rennen, das für mehr als vier Stunden lief wurde von Oliver Godfrey und Howard Davies R, die für den zweiten Platz tot erwärmt, wenn Pullin überholte sie sowohl von nur 6,4 Sekunden Vorsprung geführt. Erfolg Pullin die an dem Tag war leider getrübt, als Mitbewerber in der Junior TT Frank Walker kam Runde der letzten Kurve auf seinem Royal Enfield, um die Straße von Menschen, die versuchen, die Ziel siehe blockiert zu finden. Er tat sein Bestes, um zu verletzen Zuschauer zu vermeiden, wurde aber bei dem Absturz getötet. Nach der Tragödie, die Organisatoren der TT eingeleitet Seil Barrieren und Kontrolle von Menschenmengen.

Am 23. März 1922 in Brooklands Pullin einen neuen Rekord und wurde der erste britische Motorradfahrer an über 100 Stundenmeilen zeitgesteuert werden auf einem 3 PS Douglas 500cc Motorrad.

Erfindungen

In den 1920er Jahren entwickelte Pullin verschiedenen Hubschrauberantrieb Patenten und in den 1940er Jahren er den Powerwheel, ein Wankelmotor in der Nabe eines Motorradrades, einer sich drehenden Einzylindermotor als Ein-lunger bekannt entwickelt. Diese bestand aus nur dem Zylinder und einer Kupplung, die in Eingriff gebracht werden kann und außer Eingriff mit einem einfachen Trommelbremse. Die Erfindung nie in der Produktion, sondern wird als ein wichtiger Schritt bei der Kreiskolbenmotor Entwicklung gutgeschrieben.

Seine Schwester war Stephen Leslie Bailey, einer damals prominenten Ingenieur bei Douglas Motorräder und viele seiner Patente wurden unter dem Namen dieser Gesellschaft eingereicht verheiratet.

Automobil- und Motorrad-Geschäft

Im Jahr 1928 übernahm Pullin die ehemalige Phoenix-Fabrik in Letchworth, Hertfordshire, um Ascot-Pullin Motorräder und die Ascot Auto auf der Basis des ungarischen Fejes, mit Fahrwerk und 10-PS-Motor aus geschweißten Stahlpressteile zusammengebaut zu produzieren. Es ging nie in Produktion.

Ein größeres Auto, das Ascot Gold Cup Six mit einem 2423 ccm Sechszylinder-Motor möglicherweise von Continental, Drei-Gang-Getriebe und Servobremsen haben Wirklichkeit werden und ein paar Serienfahrzeugen vorgenommen wurden. Es wurde als als zwei Sitz Sport, Coupé oder Stoff Salon zur Verfügung beworben.

Drehflügler

Im Jahr 1932 trat Pullin G & amp; J Weir Ltd. Flugzeugabteilung, in Glasgow, Schottland, als Chef-Designer, um Einzelplatztragschrauber zu entwickeln. Pullin und sein Team entwickelt eine Reihe von Tragschrauber, bevor sie zu einem kleinen Hubschrauber mit zwei Rotoren oben auf Auslegern montiert jeder Seite des Rumpfes. Die Weir W.5 war ein Einzelsitz Hubschrauber angetrieben von einem luftgekühlten Motor, und gründete eine maximale Fluggeschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde. Seine zwei Zweiblatt, fixed-pitch Rotoren hatten Taumelscheibe betätigten zyklischen Steuer. Die W.5 machte seinen ersten Flug am Dalrymple, Ayrshire, am 7. Juni 1938, als sie von Raymond Pullin pilotiert und es wurde der erste britische Hubschrauber, um erfolgreich zu fliegen. Mit dem Zweiten Weltkrieg die W.5 hatte 80 Stunden 'Flugzeit angemeldet und wurde von einem bis skalierte Version, die W.6, die die erste zweisitzige Hubschrauber der Welt war, angetrieben von einem viel mächtiger DH Gipsy aero gefolgt Motor. Weitere Fortschritte auf diesem Modell wurde vom Zweiten Weltkrieg verhindert.

Nach dem Krieg wurde die Entwicklung an der Cierva Autogiro Unternehmen des W.9 "Röhren" und dem 24 Personenbeförderung W.11 Air Pferd Hubschrauber unter der Leitung von Cyril Pullin.A tödlichen Absturz des W11 Air Pferd, fortgesetzt durch eine kleine Komponente Ermüdungsbruch ein Ende zu diesem vielversprechenden Schwerlasthubschrauber-Projekt. Die Reste der Cierva Autogiro Unternehmen wurden von Saunders Roe, der die Entwicklung des kleinen Skeeter Hubschrauber weiter und steckte es in die Produktion übernommen.

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