CSS Albemarle

CSS Albemarle war eine dampfbetriebene eiserne Widder des Verbündeter Marine, für eine Stadt und ein Sound in North Carolina benannt. Alle drei Standorte wurden für General George Monck, dem ersten Herzog von Albemarle und einer der ursprünglichen Carolina Lords Proprietors benannt.

Construction

Am 16. April 1862, dem Confederate Navy Department, begeistert von der offensive Potenzial der gepanzerten Widdern nach dem Sieg ihrer ersten gepanzerten RAM CSS Virginia in den Holzrumpf Blockierer Union in Hampton Roads, Virginia, hat einen Vertrag mit neunzehn Jahre alt freistehende Confederate Lieutenant Gilbert Elliott von Elizabeth City, North Carolina; er war es, den Bau einer kleineren, aber dennoch leistungsstarke Kanonenboot zu überwachen, um die Union zu zerstören Kriegsschiffe in die North Carolina klingt. Diese Männer Kriegstruppen Union ermöglicht hatte, strategische Positionen, die östlichen North Carolina kontrolliert zu halten.

Da die Bedingungen der Vereinbarung gab Elliott Freiheit, einen angemessenen Platz zu wählen, um den Stempel zu bauen, gründete er eine primitive Werft, mit Unterstützung des Plantagenbesitzers Peter Smith, in einem Maisfeld bis die Roanoke River an einem Ort namens Edwards Ferry, in der Nähe von modernen Scotland Neck, North Carolina; Smith war der Betriebsleiter der Konstruktion ernannt. Es war das Wasser zu flach, um den Ansatz der Kanonenboote Union, die sonst das Panzerschiff auf seinem Wege zerstört, während immer noch zu ermöglichen. Verwenden detaillierte Skizzen von Elliott vorgesehen ist, schloss die Confederate Navy Chief Constructor John L. Porter das Kanonenboot-Design, so dass der Stößel einen gepanzerten Kasematten mit acht schrägen, 30-Grad-Winkel Seiten. Innerhalb dieses dickwandige Bunker gab zwei 6,4-Zoll-Brooke Drehgewehre, eine nach vorn, der andere nach hinten, jeweils in der Lage Brennen von drei verschiedenen festen Positionen. Beide Kanonen wurden auf allen Seiten hinter sechs Außenmontage, schwere Eisenfensterläden geschützt. Der Widder wurde von twin 3-Blatt Schiffsschrauben angetrieben durch zwei Dampfmaschinen, von je 200 PS angetrieben und durch Elliott gebaut.

Der Bau des gepanzerten begann im Januar 1863 und setzte während des nächsten Jahres. Wort des Kanonenboot erreicht die Union Marineoffiziere in der Region stationiert sind, einen Alarm auszulösen. Sie appellierten an das Kriegsministerium zu einer Landreise, um das Schiff, um Albemarle nach der Gewässer, in die der Roanoke geleert getauft zu zerstören, aber die Union Armee nie das Gefühl, es könnte schonen die Truppen für die Durchführung einer solchen Mission erforderlich ist; Es war eine Entscheidung, die beweisen würden, sehr kurzsichtig.

Ordnance und Geschosse

Albemarle wurde mit zwei 6,4-Zoll-Brooke gezogenen Kanonen ausgestattet; jeweils zwei gebändert Kanone wog mehr als 12.000 Pfund mit seiner Schwenkschlitten und andere angeschlossene Hardware. Beide Kanonen entlang der Panzerschiff der Mittellinie in der gepanzerten Kasematten, einer nach vorn, die andere nach hinten positioniert. Das Gebiet des Brand für beide Dreh Gewehre war 180 Grad, von Hafen zu Steuerbord: Jede Kanone konnte von einem der drei Pistole Portpositionen Feuer oder könnte ein zwei Kanonen Breitseite zu liefern. Albemarle 's Geschossen bestand aus Sprenggranaten, Anti-Personen-Kanister Schuss, Kartätschen und stumpfnasige, solide Schmiedeeisen "Bolzen" für den Einsatz gegen Union Panzerschiffe.

Dienst auf dem Roanoke

Im April 1864 wurde die neu in Betrieb genommene Konföderierten Staaten Steamer Albemarle, unter dem Kommando von Captain James W. Cooke, angelaufen flussabwärts in Richtung Plymouth, North Carolina; ihre Aufgabe war es, den Fluss von allen EU-Schiffe zu löschen, so dass General Robert F. Hoke Truppen konnten die Forts dort befindlichen stürmen. Sie verankert ungefähr drei Meilen über der Stadt, und der Pilot, John Lock, den Weg mit zwei Matrosen in einem kleinen Boot zu loten. Der Fluss war hoch und sie entdeckten, zehn Fuß Wasser über die Hindernisse, die Kräfte der Union in der Durchgangsstraße Gap gestellt hatte. Kapitän Cooke bestellte sofort Dampf und, indem sie in die Mitte des Kanals, gingen sie sicher über die Hindernisse. Die eiserne Rüstung schützte sie vor den Kanonen der Forts an Warren Hals und Boyle Mühle Union.

Doch zwei Raddampfer, USS Miami und USS Southfield, festgezurrt zusammen mit Holmen und Ketten, näherte sich aus flussaufwärts, versuchen, auf beiden Seiten des Albemarle, um die Falle ihr zwischen ihnen bestehen. Kapitän Cooke stellte sich stark nach Steuerbord, immer außerhalb der Southfield, aber läuft gefährlich nahe an der Südküste. Wandte sich wieder stark in den Fluss, rammte er die Union sidewheeler, fahren sie unter; Albemarle Rumpf von der Wucht des Schlages ist ram wurde in Southfield gefangen "und ihren Bogen wurde unter zog auch. Als Southfield sank sie überrollt, bevor er sich auf der Flussbett; diese Aktion veröffentlicht die Todesgriff, der die neue Confederate RAM gehalten.

Miami feuerte eine Schale in Albemarle in kürzester Entfernung, während sie durch die Havarie der Southfield gefangen, aber die Schale prallte Albemarle 's abfallenden Eisen-Rüstung und explodierte auf Miami, Tötung ihres Kommandanten, Captain Charles W. Flusser. Miami Besatzung versuchte, an Bord Albemarle, sie zu erfassen, wurden aber bald von schweren Musketenfeuer zurückgedrängt; Miami dann mied der gepanzerten und entkam in Albemarle Sound.

Mit dem Fluss nun klar von Schiffen Union und mit Unterstützung von Albemarle 's gezogenen Kanonen angegriffen Allgemeine Hoke und nahm Plymouth und die nahe gelegenen Festungen.

Am 5. Mai Albemarle und CSS Bombshell, einem gefangenen Dampfer waren die Begleitung der Truppe beladene CSS Baumwollpflanze auf der Roanoke-Fluss; stießen sie auf vier Kriegsschiffen Union: USS Miami, jetzt von USS Mattabesett unterstützt, USS Sassacus und USS Wyalusing. Alle vier Schiffe in Kombination montiert mehr als sechzig Kanonen. Albemarle öffnete abgefeuert und verletzte sechs Männer, die eine der Mattabesett 's zwei 100-Pfünder Parrott Gewehre, und dann versuchte, sie zu rammen, aber die sidewheeler geschafft, gepanzerten Bug des gepanzerten Runde. Sie war dicht gefolgt von Sassacus, die dann feuerte eine Breitseite von festen 9-Zoll-und 100-Pfund-Schuss, von denen alle prallte Albemarle 's Kasematte Rüstung gefolgt. Allerdings Bombshell, wobei eine weichere Ziel, wurde von jedem schweren Schuss von Sassucus 's Breit geschält und wurde schnell von Unionstruppen gefangen genommen, nach ihrer Übergabe.

Lieutenant Commander Francis Asbury Roe von Sassucus Sehen Albemarle in einer Entfernung von etwa 400 Metern, beschlossen, zu rammen. Das Schiff schlug der Union Confederate gepanzert voll und quadratisch, Breit-on und zerschmetterte die Bauhölzer ihrer eigenen Bogen, Abdrehen eigenen Bronze ram in den Prozess, und Verklemmen beide Schiffe zusammen. Mit Sassucus Rumpf fast zum Ende des Widder Brooke Gewehr berühren, Albemarle 'schnell abgefeuert s Geschützbedienung zwei point-blank gezogenen Muscheln, einer von ihnen Stechen Sassucus' s Kessel; obwohl Frischdampf wurde durch das Schiff brüllen, konnte sie brechen weg und Drift außerhalb des Bereichs. Miami erste versuchte, sie Spierentorpedo zu verwenden und dann mit einer Wadennetz verheddern 's Schraubenpropeller und Ruder der Konföderierten ram, aber weder Trick gelungen. Mehr als 500 Granaten bei Albemarle während der Schlacht entlassen; mit sichtbaren Kampfschaden zu ihrem Schornstein und in anderen Bereichen auf dem Panzerschiff, sie einfach wieder auf die Roanoke gedämpft der Sieger, bald Festmachen in Plymouth.

Sinking

Albemarle erfolgreich dominierte die Roanoke und die Zugänge zu Plymouth durch den Sommer 1864. Bis zum Herbst die US-Regierung beschlossen, dass die Situation sollte untersucht, um festzustellen, ob etwas getan werden könnte: Die US-Marine als verschiedene Möglichkeiten, um Albemarle zerstören, darunter zwei Pläne vorgelegt von Leutnant William B. Cushing; sie schließlich genehmigt einen seiner Pläne, ihn ermächtigen, zwei kleine Dampfeinführungen, die mit Holm Torpedos ausgerüstet sein könnte zu lokalisieren. Cushing entdeckte zwei 30-Fuß-Latten Boote im Bau in New York und erwarb sie für seine Mission, um 47-Fuß). Auf jeder bestieg er ein Dahlgren 12 Pfünder Haubitze und eine 14-Fuß-Holm in das Wasser aus dem Bug ragt. Einem der Boote auf See während der Reise von New York nach Norfolk, Virginia verloren, aber der andere kam sicher mit seiner Besatzung von sieben Offizieren und Soldaten an der Mündung des Roanoke. Dort wurde der Dampfbarkasse Holm mit einem Lanyard-detonierte Torpedos ausgestattet.

In der Nacht vom 27. und 28. Oktober 1864, begann Cushing und sein Team ihren Weg flussaufwärts. Eine kleine Messer begleitete sie, seiner Besatzung, die die Aufgabe der Verhinderung Einmischung der Konföderierten Wachen auf einem Schoner zum Wrack der Southfield verankert stationiert; beide Boote, unter dem Schutz der Dunkelheit, rutschte über die Schoner unentdeckt. Also beschloss Cushing, alle zweiundzwanzig seiner Männer zu nutzen und das Element der Überraschung zu Albemarle zu erfassen.

Als sie die Konföderierten Docks näherte ihr Glück wandte sich, und sie in der Dunkelheit entdeckt wurden. Sie kamen unter schweren Gewehr und Pistole Feuer sowohl von der Küste und an Bord von Albemarle. Als sie mit dem Panzerschiff geschlossen, dass sie schnell entdeckt, wurde sie gegen Ansatz durch schwimmende Protokoll Ausleger verteidigt. Die Protokolle, hatte jedoch im Wasser für viele Monate und wurden mit schweren Schleim bedeckt. Die Dampfbarkasse ritt und dann über sie ohne Schwierigkeiten; mit ihrem Holm vollständig gegen die gepanzerten Rumpf stand Cushing in der Bogen und zog den Lanyard, Knall des Torpedos Sprengladung.

Die Explosion schleuderte Cushing und seine Männer über Bord ins Wasser; Cushing dann den größten Teil seiner Uniform ausgezogen und schwamm ans Ufer, wo er verborgen Undercover bis zum Tageslicht, die Vermeidung der hastig organisierten Confederate Suchtrupps. Am nächsten Nachmittag war er endlich in der Lage, einen kleinen Nachen zu stehlen und langsam begann zu paddeln, indem er seine Hände und Arme wie Ruder, flussabwärts zu Union Kräfte an der Mündung des Flusses wieder anzuschließen. Cushing-langen Reise war ziemlich gefährlich und er war fast gefangen genommen und fast ertrunken, bevor sie schließlich erreichte Sicherheit, völlig von seinen Qualen erschöpft; er war ein Nationalheld der Union Ursache für seine kühnen Heldentaten gefeiert. Der anderen Männer in Einführung Cushing, man auch entgangen, zwei wurden nach der Explosion übertönt, und der Rest wurde gefangen genommen.

Cushing-gewagten Kommandounter blies ein Loch in Albemarle Rumpf an der Wasserlinie "groß genug, um einen Wagen in Fahrt." Sie sank sofort in den sechs Fuß Wasser unter dem Kiel und ließ sich in die schwere Flussboden Schlamm, so dass die oberen Kasematte meist trocken und die Schiffs großen Stainless Banner-Fahne fliegt von der Fahnenstange auf der Rückseite des oberen Deck der Kasematte ist. Verbündete Kommandant Alexander F. Warley, der als ihr Kapitän etwa einen Monat früher ernannt worden war, später geborgen beide Albemarle 's gezogenen Kanonen und Granaten und nutzte sie, um Plymouth gegen spätere Angriff Union vergeblich zu verteidigen, wie sich herausstellte.

Lieutenant Cushing erfolgreiche Bemühen, CSS Albemarle neutralisieren, wird von der US-Marine mit einem Kampfstern auf dem Fahnenband Bürgerkriegs geehrt.

Raising und späteren Service

Nach dem Fall von Plymouth, hat die US Navy und vorübergehend Rumpf-gepatchten die Konföderierten ram. Kurz vor dem Ende des Krieges, die Union Kanonenboot USS Ceres abgeschleppt die Albemarle auf die Norfolk Navy Yard, wo sie am 27. April 1865 kam am 7. Juni Befehle wurden ausgegeben, um ihr Rumpf zu reparieren, und sie Trockendock trat bald darauf. Das Werk wurde am 14. August 1865 abgeschlossen Zwei Wochen später wurde die eiserne beurteilt von einem Washington, DC Preisgericht verurteilt. Sie sah keinen aktiven Marinedienst, nachdem er in gewöhnlichen bei Norfolk, wo sie blieben, bis sie schließlich in einer öffentlichen Versteigerung am 15. Oktober 1867 bis JN Leonard und Company getätigt. Sie wurde wahrscheinlich für Bergungs verschrottet. Einer ihrer 6,4-Zoll-Doppel gebändert Brooke gezogenen Kanone ist auf Anzeige am Sitz der Kommandant-in-Chief US Atlantic Kommando im Norfolk, Virginia-Marinebasis. Ihr Schornstein ist auf der Anzeige am Museum der Albemarle in Elizabeth City, North Carolina.

Prisenhof Adjudication

Nachbildung

A 3/8 Skala, 63 Fuß Nachbildung des Albemarle hat am Anker nahe dem Hafen O 'Plymouth Museum in Plymouth seit April 2002. Die Replik ist mit eigener Stromversorgung und in der Lage, Segeln auf dem Fluss. Jedes Jahr nimmt die CSS Albemarle braucht, um das Wasser während der Living History Wochenende, am letzten Wochenende im April eines jeden Jahres.

(0)
(0)
Kommentare - 0
Keine Kommentare

Fügen Sie einen Kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Zeichen übrig: 3000
captcha