Cookeville Railroad Depot

Das Cookeville Eisenbahn-Depot ist ein Eisenbahndepot in Cookeville, im US-Bundesstaat Tennessee. Von der Tennessee Central Railway im Jahre 1909 erbaut, diente das Depot Cooke bis die 1950er Jahre, als Personenzug-Service zum Stadt wurde abgeschafft. Das Depot wurde auf der National Register of Historic Places im Jahr 1985 gelegt und ist derzeit die Heimat der Cookeville Depot Museum.

Obwohl es oft mit finanziellen Schwierigkeiten schmiede und kämpfte in der angesichts der Konkurrenz aus dem größeren L & amp; N und Süd-Eisenbahnen, der Bau des Tennessee Central Line war ein wichtiger politischer und wirtschaftlicher Meilenstein für Middle Tennessee Ende des 19. Jahrhunderts. Die Eisenbahn verband die Bewohner der Region Ober Cumberland an die Außenwelt, und gab die Landwirte der Region den Zugang zu wichtigen Märkten in Nashville und Knoxville. Die Eisenbahn brachte auch Urbanisierung und moderne Entwicklung zu Cookeville und anderen Städten in den Ober Cumberland und Cumberland Plateau Regionen.

Der Bau des Tennessee Zentral

Nach dem Bürgerkrieg, trat Groß Bahnbau in Ost-Tennessee und den Nashville und Memphis Bereichen, aber die schwierigen Gelände des Highland Rim und dem Cumberland Plateau Stillstand der Eisenbahn Vorstoß in der Region Ober Cumberland. In den 1870er Jahren, die Tennessee und Pacific Railroad baute eine Verbindungslinie zwischen Nashville und dem Libanon. Politiker und Zeitungsreporter in der gesamten Region Ober Cumberland initiiert eine massive Werbekampagne in den frühen 1880er Jahren den Aufruf für die Eisenbahn, um über Middle Tennessee verlängert werden.

Im Jahr 1884, Bergbauunternehmer Alexander Crawford, überzeugt, dass das Ober Cumberland, mit riesigen Vorkommen an hochwertiger Kohle ausgestattet werden, die gechartert Nashville & amp; Knoxville Railroad mit Plänen, um die Eisenbahn über den Cumberland Plateau zu erweitern und ermöglichen Versand der Kohle zu den Märkten in Nashville und Knoxville. Obwohl eine besonders schwierige Strecke zwischen Watertown und Silver Point erfordern den Bau von mehreren Böcken über die Caney Fork verlangsamte der Eisenbahn Bau, die Nashville & amp; Knoxville Spuren dennoch Cooke erreichte im Juli 1890. Obwohl Crawford starb kurz danach, seine Söhne setzte seine Arbeit, und schaffte es, die Spuren zu Monterey erstrecken, am Rande des Cumberland Plateau.

Im Jahr 1893, Middle Tennessee Geschäfts Jere Baxter gechartert die Tennessee Central Railroad mit Plänen, um fortzufahren, was Crawford begonnen hatte. Wie Crawford, Baxter vor großen wirtschaftlichen Hindernisse. Er sammelte Spenden, durch den Verkauf von Anleihen nach Cumberland und Roane Grafschaften, und Geld gespart, indem Sträflingsarbeit. Er hatte auch auf die rechtlichen Manövrieren von der L & amp zu überwinden; N und Süd-Eisenbahnen, der Wettbewerb Tennessee Central gefürchtet. Im Jahr 1898, dem Tennessee Zentral abgeschlossen seinem östlichen Abschnitt, Verbindungs ​​Monterey mit den südlichen Spuren Harriman. Baxter kaufte das Nashville & amp; Knoxville Railroad im Jahre 1902, und zwei Jahre später wurde die Tennessee Zentral absolvierte eine Linie von Nashville nach der Illinois Central-Spuren bei Monticello, Arkansas, damit Middle Tennessee Anschluss an den Rest des Landes. Cookeville Bewohner konnten nun den ganzen Weg nach Minnesota über 10 Stunden mit dem Zug.

Nach Baxter Tod im Jahre 1904 mit der Tennessee Zentral weiterhin mit der Finanzierung zu kämpfen. Es versucht Leasingvereinbarungen sowohl mit der Illinois Central Railroad und südlichen, sondern von 1908 diese Regelung aufgegeben worden war. Im Jahr 1912 wurde die Tennessee Central in Zwangsverwaltung gestellt, und in den folgenden Jahren wurde mit mehr eines Fokus auf den Güterverkehr neu organisiert. Durch die Mitte des 20. Jahrhunderts, der Aufstieg des Automobils und Bus brachte den Niedergang der Personenzüge. Der letzte Personenzug verlassen Cookeville am 31. Juli 1955.

Cookeville Depot

Die Nashville & amp; Knoxville Railroad gebaut die erste Eisenbahndepot in Cookeville in den 1890er Jahren. Die bloße Ankündigung der Pläne des Unternehmens für das Depot "eine halbe Meile westlich des Gerichtsgebäudes" verursachten Eigenschaftswerte in den Westteil der Stadt in die Höhe schnellen. Zusammen mit dem Depot, N & amp; K baute ein zweistöckiges Bürogebäude, ein Reservoir und mehrere Werkstätten. Die Tennessee Zentral ersetzte den N & amp; K-Depot mit der vorliegenden pagodenartige Struktur im Jahr 1909, obwohl es bewegt die Service-Einrichtungen nach Monterey.

Die Anwesenheit des Eisenbahndepot führte zu einem Boom im Wohnungsbau in Cookeville. Residences wurden entlang oder nahe den Gleisen gebaut und ein Elendsviertel als "Boxtown" bekannt, in der Nähe des heutigen Cookeville Regional Medical Center entwickelt. Geschäfte säumten die Straße zwischen dem Depot und dem Courthouse Square, die ihren Höhepunkt in einem großen Einkaufszentrum "The Arcade", die über die Straße von der Putnam County Courthouse befindet wurde bekannt. Die Eisenbahn hat auch die Einrichtung von Dixie College und Tennessee Polytechnic Institute die Vorläufer der Tennessee Technological University.

Cookeville Depot Museum

Die Stadt Cookeville, mit Hilfe von den Non-Profit-Gruppe Freunde des Depot, unterhält derzeit das Cookeville-Depot als Museum. Zusammen mit dem Depot, hält das Museum eine Sammlung von Eisenbahnwagen und Eisenbahn Erinnerungsstücken. Ein Baldwin Lokomotive, die ursprünglich von der Louisiana und Arkansas Railway zwischen 1913 und 1950 verwendet wurde, wurde durch das Museum im Jahr 2002 erworben und sein Aussehen geändert, um zeitgenössische Tennessee Zentral-Motoren entsprechen. Das Museum erwarb L & amp; N Erker Kombüse im Jahr 1985 und im Jahr 2005 wieder einen roten Kuppel Stil Kombüse zu seinem ursprünglichen Aussehen.

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