Columbia Army Air Base

Columbia Army Air Base war ein Weltkrieg II United States Army Air Forces Base. Es wurde vor allem für fortgeschrittene Kampfausbildung der B-25 Mitchell mittlerer Bomber-Einheiten und Ersatz-Piloten eingesetzt.

Es wurde als ein Trainingslager im Frühjahr 1942 für Doolittle Raiders verwendet. Es war geschlossen während der Sommer 1945, und drehte sich für die zivile Nutzung als Columbia Metropolitan Airport.

Geschichte

Ursprünge

In 1940 wurde die United States Army Air Corps zeigte eine Notwendigkeit für die Lexington County Airport als Teil des Aufbaus der Streitkräfte nach dem Zweiten Weltkrieg begann in Europa. Die frühesten Air Corps Nutzung des Flughafens war, als der 105. Observation Squadron begann fliegen Douglas O-38 und nordamerikanischen O-47 Licht Beobachtung Flugzeuge beginnt am 24. September.

Im Jahr 1941 kam der Flughafen unter formalen Militärkontrolle und eine sofortige Bauprogramm begann, den Zivilflughafen in ein Militärflugplatz zu machen. Bau Beteiligten Startbahnen und Flugzeughangars, mit drei Betonpisten, mehrere Rollbahnen und einem großen Parkplatz Schürze und ein Kontrollturm. Mehrere große Hangars wurden ebenfalls errichtet. Gebäude waren letztlich utilitaristischen und schnell montiert. Die meisten Basisobjekt, nicht für die Langzeitgebrauch bestimmt wurden vorübergehende oder semipermanente Materialien. Obwohl einige Hangars hatten Stahlrahmen und die gelegentliche Ziegel oder Fliesen Backsteingebäude zu sehen war, saßen die meisten Unterstützung der Bauten auf Betonfundamenten, waren aber der Rahmenkonstruktion in wenig mehr als Sperrholz und Dachpappe verkleidet.

Während im Bau, verwendet die 65. Beobachtungsgruppe der unvollendeten Einrichtungen auf dem Flugplatz zwischen dem 1. September und 1. Dezember 1941 fliegt eine Mischung O-47, O-49 Vigilant und O-52 Owl Licht Beobachtung Flugzeuge als Teil der "Carolina Manöver" im Herbst 1941 die Durchführung Aufklärung und Luftbild Pflichten.

Zweiter Weltkrieg

Am 8. Dezember 1941 wurde die Columbia Armee Airbase mit Lt. Colonel Dashe W. Reeves als Kommandant aktiviert. Es wurde auf Third Air Force, III Air Support Command zugeordnet. Die 121. Observation Squadron wurde in das neue Luftwaffenbasis in der Nähe von Owens Feld bewegt und ersetzt die 105. OS, die Langley Field, Virginia und dem Marine Corps Flugplatz in Cherry Point North Carolina geschickt wurde, um U-Boot-Patrouillen zu fliegen. Die 121. OS, die auch schon fliegen Beobachtungsflüge im Rahmen der "Carolina Manöver" war, begann U-Boot-Patrouillen über die Atlantikküste mit O-47 und L-4 Grasshoppers.

Die 96. Squadron Air Base wurde ursprünglich als Basishosteinheit für Boden Staffeln zugeordnet, die von der 19. Luftwaffenstützpunkt-Gruppe ersetzt im Februar 1942. Das U-Boot-Patrouillen Mission wurde nach Charleston AAF, die viel besser geeignet, denn es war neu zugewiesen, als Charleston war direkt an der Atlantikküste entfernt. Columbia Army Airfield-Mission wurde geändert zu einem Trainingslager für die B-25 Mitchell mittlerer Bomber Flugzeugbesatzungen.

Neben dem Hauptwerk, hatte Columbia AAB Gerichtsbarkeit über mehrere Satelliten und Hilfsflugplätze zur Unterstützung der Bomber Ausbildungsmission:

  • Barnwell Army Airfield, Barnwell, South Carolina
  • Congaree Army Airfield, Eastover
  • Nord Army Airfield, North, South Carolina
  • Walterboro Army Airfield, Walterboro, South Carolina
  • Johns Island Army Airfield, Johns Island, South Carolina

Doolitle Raiders

Eine der frühesten Einheiten an der Columbia AAB trainieren war der 17. Bombardment Group, die am 9. Februar 1942 kamen die Staffeln des 17. Bombergruppe kam zu Columbia AAB von Pendleton Field, Oregon, um U-Boot-Patrouillen vor der Ostküste der Vereinigten Fliegen Staaten. Wenn die Gruppe in Kolumbien kamen seine Kampfbesatzungen hatten die Möglichkeit, für einen "extrem gefährlich", aber nicht näher bezeichnet Mission, die letztlich erwies sich als die berühmtesten Doolittle Überfall auf Japan zu sein freiwillig angeboten. Am 17. Februar wurden 24 voller Kampfbesatzungen aus dem Kreis der Gruppe von Eighth Air Force abgelöst und zur Eglin Field, Florida, wo sie seit drei Wochen in simulierter Trägerdeck Starts intensiv geschult, Low-Level-und Nachtfliegen und niedriger Höhe Bomben übertragen, und über dem Wasser-Navigation. Entgegen der landläufigen Meinung, haben die Freiwilligen, die sich die Besatzungen der Doolittle Überfall gemacht nicht für den Raid selbst an der Columbia zu trainieren.

B-25 Kampf Crew Training

Das 21. Bombardment Group wurde die B-25 Operational Trainingseinheit an der Columbia am 21. April 1942, bis das Gerät wurde organisatorisch Key Field, Mississippi am 22. Mai neu zugewiesen. Das 21. wurde von der 309. Bombardment Group, die Bezeichnungen mit dem 21. ausgetauscht werden, aus Schlüsselfeld zugewiesen ersetzt.

Die 329. Bomb Group war der Hauptbetriebstrainingseinheit an der Columbia AAB im Zweiten Weltkrieg, die Bereitstellung Besatzung und Ersatz Ausbildung in B-25s bis zum 1. Mai 1944, als die 309. wurde als 329. Bombardment Group neu bezeichnet. Er wurde anschließend wie der 329. Army Air Force Base Replacement Unit am 1. August 1944 neu bezeichnet.

Bekannte B-25-Gruppen, die an der Columbia AAB ausgebildet wurden:

  • 310. Bombardment Group, 16. Mai - 14. August 1942
  • 321. Bombardment Group, den 1. August-September 1942
  • 340. Bombardment Group, 20. August - 20. November 1942

Beginnend im Jahr 1943, dem 309. geführt Ersatz Ausbildung, anstatt Gruppentraining. Am 1. Oktober 1944 wurde Columbia AAB bis III Bomber Command neu zugewiesen, und die Trainingseinheiten wurden wieder als der Columbia Kampf Crew Training Depot neu bezeichnet. Alle Untergründe und Sat Flugplätze wurden entweder neu zugewiesen oder inaktiviert.

Am 1. Februar 1945 wurde von der Columbia Zuordnung zu Third Air Force entlastet, und wurde von First Air Force übergeben. Die Basiseinheit wurde als 129. Army Air Force Base Unit neu bezeichnet, und die Mission wurde vom Training B-25 Besatzungen A-26 Invader Lichtbombardement Crews geändert.

Februar 1945 Die 319. Bombardment Group kam in Kolumbien am 28. von Twelfth Luftwaffe in Italien für die Umschulung von B-25s bis A-26s. Die Gruppe verließ für Okinawa am 27. April 1945.

Ausbildung an der Columbia Army Air Base wurde während Sommer 1945 mehrere Geräte an der Basis aus dem Ausland kamen, um stufenweise im September und Oktober zu inaktivieren. Es wurde am 30. November inaktiviert und kehrte in Zivilbehörden, die sie zurück zu einem Flughafen, aber die 350. Bombardment Squadron wurde in Columbia Metropolitan Airport am 16. Juli 1947 als Teil der Air Force Reserve zugewiesen umgewandelt, aber es wurde nie ausgestattet oder bemannt. Es wurde am 27. Juni 1949 inaktiviert

Lake Murray B-25-Bomber

Am 19. September 2005 wurde ein nordamerikanisches B-25C Mitchell mittlerer Bomber) vom Lake Murray, etwa 14 Meilen nordwestlich von Columbia Army Airfield erholt. Er stürzte in Lake Murray am 4. April 1943 wegen Motorschaden. Alle seine Besatzungsmitglieder konnten das Flugzeug verlassen und wurden von den lokalen Fischern aufgenommen, als das Flugzeug auf den Boden sank in etwa 100 Meter Tiefe. Die Steuerbordmaschine wurde bei dem Absturz gerissen und landete an anderer Stelle, aber es wurde auch von Tauchern im Jahr 2005 erholt.

Während des Krieges, Luftwaffe Unterlagen zeigen, dass 23 B-25s stürzte in den See während des Trainings Missionen, viele in der Nacht mit sehr unerfahrenen Crews. Viele der Flieger in diesen Bombern wurden in diesen Trainingsunfällen getötet.

Die B-25 aus dem See geborgen wurde später an die Southern Museum of Flight, Birmingham, Alabama verschifft, um die Erhaltung zu unterziehen. Im Dezember 2005 hat der vordere Abschnitt ging auf dem Display gibt.

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