Charles W. Morse

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Dezember 25, 2015 Anne Kurz C 0 15

Charles Wyman Morse war ein notorischer Unternehmer und Spekulanten an der Wall Street im frühen 20. Jahrhundert.

Frühen Lebensjahren

Morse wurde in Bath, Maine, geboren im Jahre 1856, der Sohn von Benjamin Wyman und Anna Eliza Jane Morse. Sein Vater hatte eine große Rolle bei der Schlepp Geschäft auf dem Kennebec River. Charles war bereits im Schifffahrtsgeschäft beteiligt, während ein Student an Bowdoin College und bei seinem Abschluss im Jahre 1877 er eine beträchtliche Kapitalangesammelt hatte. Nach dem College ging er in das Geschäft mit seinem Vater und einem Cousin, Harry F. Morse, bilden CW Morse & amp; Gesellschaft und sich in einer umfangreichen Geschäftsversand Eis und Bauholz.

Am 14. April 1884 heiratete er Hattie Bishop Hussey von Brooklyn, New York. Sie gebar ihm drei Söhne und eine Tochter und starb um 1897.

Als seine Geschäftsinteressen aufgewachsen, Morse zog nach Boston, und im Jahre 1897, New York City.

Die "Ice Trust"

Er organisierte die Konzern Ice Company im Jahr 1897 und ging in die Eis-Geschäft. Im Jahr 1899 fusionierte er mit mehreren anderen Unternehmen, die amerikanische Ice Company, die, grob auf $ 60 Millionen überkapitalisiert zu bilden, statt ein Quasi-Monopol für Eis in New York. Morse wurde schnell bekannt als "The Ice King" bekannt. Damals kommerziellen Eis aus gefrorenen Flüssen in Morse nativen Zustand von Maine geschnitten, viel davon.

Am 1. Mai 1900 versuchten Morse, seine Monopolstellung zu verwenden, um den Preis von Eis zu erhöhen. Der Plan schlug jedoch fehl, und es wurde von der New York Journal und Advertiser ergab, dass Morse hatte besondere Privilegien von Tammany Hall erhalten, sein Geschäft zu führen, und im Austausch Robert Van Wyck hatte einen wesentlichen Eigentumsanteil in den Eis-Unternehmen gegeben, wie gehabt Richard Croker, der Chef der Tammany Hall. Nachdem gebildet eine Holdinggesellschaft namens Ice Securities Company, Morse manipuliert ihre Lager und verließ das Eis-Geschäft mit einem Gewinn von rund 12 Millionen US $.

Liefer- und Banken

Am 18. Juni 1901 heiratete er Clémence Ausweichen, eine geschiedene Frau aus Atlanta, an der Fifth Avenue Presbyterian Church in Manhattan. Die Morses lebte in 724 Fifth Avenue, bevor er nach Lakewood Township, New Jersey. Sie behaupteten, ein Sommerhaus in Bath, Maine. Die Ehe wurde annulliert, aber im Jahr 1904, wenn es wurde festgestellt, dass Clemence Scheidung von ihrem ersten Mann, Charles F. Ausweichen, nicht legalen und sie daher immer noch mit ihm verheiratet. Unbeirrt, wurde sie von Samuel Untermeyer, die ihre Familienrechte wiederhergestellt vertreten; blieb sie hingebungsvoll an der Seite des Morse bis zu ihrem Tod im Jahr 1926.

Morse wieder in den Bereich der Schifffahrt im Jahr 1901, als er den Osten Steamship Company gegründet als eine Konsolidierung der drei bestehenden Linien. Dies waren die Boston und Bangor Steamship Company, das Jahr 1834; die Portland Steam Packet Company, im Jahre 1843 organisiert; und die Internationale Steamship Company, im Jahre 1859 gegründet.

Im Jahr 1902 Morse erworbenen Steuerung der beiden über Nacht Dampferlinien auf dem Hudson River - der Volks Linie, im Jahre 1835 gegründet, und die Bürger Linie, im Jahre 1872 gegründet - und organisierte die Hudson-Schifffahrtsgesellschaft, um sie zu betreiben. Sie wurden zusammen als die Hudson River Night Line bekannt. Die Volks Linie im Jahr 1904 mit dem Namen seiner neuen 411-Fuß-Dampfer CW Morse zu seinen Ehren.

Morse Nahme der Kontrolle über die Metropolitan Steamship Company von den Whitney Interessen 1906. Er organisierte die Konzern Steamship Company im Januar 1907 als Holdinggesellschaft für den östlichen Steamship Company, Metropolitan Steamship Company, Clyde Steamship Company und Mallory Steamship Company. Trotz einer ersten Ankündigung eines solchen Verkaufs, gescheitert Morse in einem Versuch, die Long Island Sound Dampfer der New York, New Haven und Hartford Railroad kaufen. Er hat jedoch erwerben die Kontrolle über die New York und Kuba Mail Steamship Company und dem New York und Puerto Rico Steamship Company im Jahr 1907.

Er parlayed diesen Erfolg in eine herausragende Rolle bei der Hochfinanz in New York City. Morse steuerte die National Bank of North America, dem New Amsterdam Nationalbank und war ein großer Inhaber der Mercantile National Bank. Er wurde ein enger Mitarbeiter von F. Augustus Heinze, der Präsident der Nationalen Mercantile wurde, und ER Thomas, ein junger Mann von großen ererbten Vermögen. Ihr Einfluss wuchs Heinze und Morse diente als Direktoren zusammen auf mindestens sechs Nationalbanken, 10 Landesbanken, fünf Treuhandgesellschaften und vier Versicherungsgesellschaften.

Panik von 1907

Zusammen mit Augustus Heinze Brüder halfen Morse erstellen Sie einen Pool von Geld zu treiben und treiben die Aktie der United Copper. Am 15. Oktober 1907 konnte diese Ecke so spektakulär, dass die Einleger mit Morse Banken begannen, ihre Einlagen herausziehen. Am 20. Oktober, die New York Clearing House, die eine entscheidende Rolle Clearing Prüfungen zwischen Banken hatten, gezwungen, Morse, von seinem Bankinteressen zurücktreten. Das hat die Panik nicht aufhören, aber die auf ging, um die Knickerbocker Trust Company, drittgrößte Vertrauen New Yorks stürzen, und führte zu Turbulenzen auf den Finanzmärkten im ganzen Land bis November. Die Morse-gesteuert Dampferlinien ging in Konkurs, für unterschiedliche Zeiträume, in Februar 1908.

Von United States Bezirksstaatsanwalt Henry L. Stimson angeklagt wurde Morse von Verstößen gegen Bundesbankgesetze verurteilt. Er wurde im November 1908 auf 15 Jahre im Bundesgefängnis verurteilt Atlanta blieb aber frei in der Berufung.

Am 8. Oktober 1909 wurden die Vermögenswerte des Metropolitan Steamship Company bei Zwangsversteigerung, um John W. McKinnon aus Chicago verkauft. Das Unternehmen wurde drei Tage später in Maine mit Morse als Präsident wieder zugegeben. Das Metropolitan Steamship Company und Maine Steamship Company wurden mit dem Osten Steamship Company im Jahr 1911 zu einem so Eastern Steamship Corporation. Diese Sorge ging in Konkurs im Jahr 1914 und entstand 1917 als Ost-Dampfer-Linien.

Nach Ausschöpfung seiner gesetzlichen Rechtsbehelfen, ging Morse für Atlanta Zuchthaus am 2. Januar 1910. In Atlanta er ein Gefangener neben Charles Ponzi, der später eine gleichnamige betrügerische finanzielle Regelung, die Ponzi-Schema zu erstellen, und verdienen einen Ruf als einer der war die berühmtesten Betrüger in der amerikanischen Geschichte. Wegen der Morse Reichtum und Verbindungen, startete er eine Kampagne von Anwälten, Lobbyisten und Journalisten berühmte wie Clarence W. Barron, der Präsident William Howard Taft die Anwendung der Kronzeugenregelung gedrängt. 1912 wurde Morse krank, und eine Gruppe von Ärzten Armee erklärte, er litt an Helle-Krankheit und anderen Krankheiten und bald sterben würde, wenn er im Gefängnis geblieben. Taft unterzeichnet ihn um Verzeihung, und Morse ging für die medizinische Behandlung in Wiesbaden. Doch es wurde bald zu dem Justizministerium bekannt, dass er Krankheit durch das Trinken einer Kombination von Seifenschaum und Chemikalien vorgetäuscht hatte. Taft sagte später, dass der Fall ", schüttelt seinen Glauben in Begutachtung."

Späteres Leben und Tod

Nach seiner Rückkehr aus Europa, Morse kehrte in der Schifffahrt. Noch kontrolliert er den Hudson Navigation Company, die nicht in den Absturz des Konzern Steamship Company im Jahr 1907 Morse gab am 11. Januar 1916, Pläne für eine neue transozeanischen Dampferlinie, die er als die Vereinigten Staaten Shipping Company organisiert beteiligt waren. Diese Holding getauscht ihre Lager für die von 16 Tochtergesellschaften, die jeweils um einen Dampfer organisiert.

Im Ersten Weltkrieg war er Präsident der Vereinigten Staaten Steamship Company, die die Muttergesellschaft von Groton Iron Works und Virginia Shipbuilding Corporation war. Die Virginia Shipbuilding Company gewann Aufträge an 36 Schiffe für den Krieg zu bauen. Die Frachtflugzeuge wurden von den Vereinigten Staaten Shipping Board bestellt und Morse geborgt von den Notfall Flotte Gesellschaft Mittel für die Durchführung der Verträge. Letztlich 22 der Schiffe wurden abgeschlossen; die anderen 14 wurden abgebrochen.

Morse steuerte die Hudson Navigation Unternehmen bis zu seinem Konkurs im Jahr 1921. Die Empfänger wechselte schnell den Namen des CW Morse zu Fort Orange.

Im Jahr 1922 wurde Morse falsche Angaben seines Einrichtungen für Schiffskonstruktion beschuldigt; falsche Anwendung der Mittel für den Bau von Schiffen, um den Bau von Werften bestimmt sind; Veruntreuung von Anlagen für eigene Zwecke; und Misserfolg, sich umzudrehen, um der Regierung die Gewinne der Schiffe ihm gepachtet hatte. Für die Kriegsprofiteure und Betrug angeklagt, bald nachdem er mit Ladungen Mail Betrug mit Vertriebs Aufforderungen zum Lager der Vereinigten Staaten Shipping Company konfrontiert. Die Studie über die Kriegsgewinnler Kosten führten zu einem Freispruch, aber eine Zivilklage im Jahr 1925 gegenüber dem Virginia Shipbuilding Company führte zu einem Urteil für die Regierung von über 11,5 Mio. US $. Der Mail-Betrugsfall gegen Morse endete, als er befindet war zu krank, um vor Gericht zu stehen, und nach einer Jury nicht einverstanden war die Anklage gegen seinen Söhnen wurden aufgehoben.

Seine zweite Frau, Clemence, starb im Juli 1926. Das Leiden von Lähmungen, Morse wurde unter der Vormundschaft des Nachlassgerichts von Bath am 7. September 1926 platziert, befindet inkompetent, seine Angelegenheiten zu behandeln. Mit mehreren Schlaganfällen litt, starb er an einer Lungenentzündung in Bath, Maine, am 12. Januar 1933.

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