Carless Tage in Neuseeland

Carless Tage wurden von der Muldoon Regierung von Neuseeland am 30. Juli 1979 eingeführt Das Ermächtigungsgesetz war eine von mehreren erfolglosen Versuchen, die rückläufige neuseeländische Wirtschaft nach den Ölkrisen der späten 1970er Jahre zu helfen - andere solche Politik enthalten die Think Big-Strategie.

In diesem Schema die Besitzer aller Privatbenzinbetriebenen Kraftfahrzeugen unter £ 4400, mit Ausnahme von Krafträdern, wurden aufgefordert, von der Nutzung ihres Autos an einem Tag der Woche zu unterlassen, wobei dieser Tag durch den Inhaber bezeichnet. Donnerstag war der am häufigsten gewählten Tag. Jedes Auto zeigte eine farbige Sticker auf seiner Windschutzscheibe, die den Tag, an dem sie nicht verwendet werden konnte festgestellt, und Verstöße waren strafbar mit einer hohen Geldstrafe. Andere Beschränkungen wurden auch in, brachte auch die Verringerung der offenen Straßengeschwindigkeitsbegrenzung von 100 km / h auf 80 km / h und die Beschränkung der Stunden, die Benzin könnte an Tankstellen und Garagen verkauft werden.

Der autofreie Tage Schema war höchst unpopulär und weitgehend wirkungslos. Es dauerte weniger als ein Jahr, wobei Mai 1980 verschrottet, obwohl die 80 km / h Grenze blieb für mehrere Jahre. Die Gesetzgebung war ein Misserfolg für eine Reihe von Gründen. Am wichtigsten ist, wurden Ausnahmen erlaubt, eine Freistellungs Aufkleber angegeben. Ein Schwarzmarkt für die Befreiung Aufkleber und Imitationen von ihnen entwickelte sich schnell, wodurch das System unbrauchbar. Es gab auch eine deutliche Problem der Ungleichheit Haushalte, die sich leisten konnten, um zwei Autos laufen konnte wählen Sie einfach verschiedene Tage für die zwei Autos und auch weiterhin an allen sieben Tagen nach wie vor zu fahren. Darüber hinaus gibt es vereinzelte Hinweise von Menschen fahren erheblich größere Laufleistungen, um ihre täglichen Bedürfnisse zu erreichen auf Reisetage sie die Verwendung von einem Auto statt zwei hatten.

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