Cape Breton Regional Municipality

Cape Breton Regional Municipality, oft auch nur CBRM verkürzt, ist eine regionale Gemeinde in Nova Scotia, Cape Breton County.

Gemäß dem Zensus 2011 von Kanada, ist die Bevölkerung in den Cape Breton Regional Municipality 97.398. Seine Bevölkerung ist es die zweitgrößte Gemeinde in der Provinz.

Im Jahr 1995 hat die Regierung von Nova Scotia gesucht, um die Anzahl der einge Städten und Gemeinden in der Provinz durch die Verschmelzung zu reduzieren. Die Gemeinden, aus denen die CBRM entstanden sind: die Gemeinde der Grafschaft von Cape Breton, der Stadt Sydney, die Städte von Glace Bay, Sydney Mines, New Waterford, North Sydney, Dominion und Louisbourg.

Geschichte

Mi'kmaq

Paläoindianer vor etwa 11.000 Jahren an Standorten im heutigen Nova Scotia lagerten. Archaischen Indianer glaubten, in dem Gebiet gewesen zu sein vor 1.000 bis 5.000 Jahren. Mi'kmaq, die First Nations dieser Gegend sind ihre direkten Nachkommen.

Der Entdecker John Cabot wird geglaubt, um heutigen Cape Breton im Jahre 1497 besucht haben, obwohl dieser Anspruch wird auch von Newfoundland bestritten.

Französisch Siedlung

Die Französisch waren die ersten Europäer, die Region, die den Namen Acadia erreichen. Die Steuerung hin und her zwischen der Englisch und Französisch in den späten 17. und frühen 18. Jahrhundert. Mit dem Vertrag von Utrecht von 1713, Frankreich behielt die Kontrolle der "Île Royale". Im Jahr 1719 begann Frankreich mit dem Bau einer befestigten Stadt entlang der geschützten südwestlichen Ufer des Havre Louisbourg entfernt, die Benennung der Siedlung Louisbourg.

Die Burg wurde von der britischen Kolonialkräfte, dann von den Briten nach Frankreich zurück erobert. Es wurde wieder während des Siebenjährigen Krieges, die die Bewohner vertrieben und die Festung, die von der britischen Armee-Ingenieure im Jahre 1760 völlig zerstört sah, gefangen genommen.

Post-Acadian Siedlung

Durch die Verkündigung des 17. Oktober 1763, nach dem Ende des Siebenjährigen Krieges, Île Royale wurde umbenannt in Cape Breton Island und wurde offiziell nach Nova Scotia beigefügt. Für einen späteren Zeitpunkt Cape Breton Island war Teil der Halifax County. Am 10. Dezember 1765 wurde Cape Breton Island auseinander als separater Kreis gesetzt. Im Jahre 1784 wurde die Insel eine separate Kolonie mit der Hauptstadt Sydney jedoch durch 1820 die Kolonie wurde in Neuschottland remerged gemacht.

Industrietätigkeit

Kohleabbau begann im 18. Jahrhundert, um Fortress Louisbourg zu versorgen. Industrie Bergbau begann im Jahre 1826 unter der General Mining Association Monopols folgte in späteren Jahren von unabhängigen amerikanischem Besitz Minen südlich von Sydney Harbour. Großbergbau begann im Jahre 1893 unter der Schirmherrschaft des Dominion Coal Company, die diese unabhängigen Minen zusammengeführt. Die GMA reorganisiert ihre Minen auf der Nordseite des Hafens von Sydney im Jahr 1900 als Neuschottland Kohle und Stahl Company.

Beide Unternehmen gebaut großen integrierten Stahlwerken auf ihren jeweiligen Seiten der Sydney Harbour im Jahr 1901; Stahlwerk Domco in Whitney Pier wurde als Dominion Iron and Steel Company Limited bekannt. Im Jahr 1910 Domco und DISCO bildeten die Sydney & amp; Louisburg Railway um Kohle und Stahl aus den Minen und Mühle auf diese Ports zu schleppen. Im Jahr 1914 schloss SCOTIA seine Stahlwerk in Sydney Mines, die sich ausschließlich auf die Kohleproduktion. Im Jahr 1920 fusionierte SCOTIA in Domco / DISCO, um die British Empire Steel Corporation zu bilden und begann eine langwierige Reihe von Auseinandersetzungen mit den United Mine Workers of America, Bezirk 26; BESCO Anti-Arbeitspolitik führte in diesem Stadtteil zu einer der militantesten in Nordamerika und hat Industrie Cape Breton ein Pro-Arbeitsgemeinschaft. Im Jahr 1930 neu organisiert BESCO als Dominion Steel und Coal Corporation und verlassen die arbeiterfeindlichen Taktiken.

Kohleförderung unter DOSCO ihren Höhepunkt in den frühen 1940er Jahren und im Jahr 1957 wurde die Firma ein Tochterunternehmen der Hawker-Siddley Group. Die Hawker-Siddley DOSCO Tochtergesellschaft im Jahr 1965 bekannt, dass seine Minen hatte nur 15 Jahre Produktions links und festgestellt, dass die Eröffnung neuer Bergwerken unter Tage im Sydney Coal Feld wäre zu teuer. Das Unternehmen hat seine Absichten klar, dass es sein würde Verlassen des Kohlebergbaus Geschäfts innerhalb von Monaten.

In Reaktion auf eine überwiegende öffentliche Empörung in Industriellen Cape Breton, die Minderheitsregierung von Ministerpräsident Lester B. Pearson angekündigt JR Donald würde eine königliche Untersuchungskommission in die Kap-Breton-Kohle-Industrie Kopf, mit Anhörungen im Jahr 1965 und 1966. Die Kommission hielt Donald empfohlen, dass ein Bundes Crown Corporation gegründet, um zu erwerben und DOSCO Kohle Operationen zu verwalten, mit dem Ziel, sich langsam zu entwöhnen den Bereich Wirtschaft aus der Abhängigkeit von der Kohleindustrie werden.

Am 7. Juli 1967, dem Kap-Breton-Development Corporation, wurde gegründet, um die Minen in der Zwischenzeit zu betreiben, während abzulösen und in den 1970er Jahren und, zur gleichen Zeit, die Entwicklung neuer wirtschaftlicher Möglichkeiten für die umliegenden Gemeinden. Am 30. März 1968 enteignet DEVCO DOSCO der Kohlebergwerke und Eisenbahn und ließ sich für eine Zahlung von 12 Millionen US $.

Zur gleichen Zeit, die Provinzregierung enteignet Stahlwerk DOSCO in Sydney, die Schaffung der Sydney Steel Corporation, während DEVCO würde weiterhin die benachbarten Koksöfen zu betreiben.

Obwohl DEVCO zunächst versucht, Kohlenbergbau zu reduzieren, die globale Energiekrise Mitte der 1970er Jahre sah die Bundesregierung ändern ihre Meinung und Kohleproduktion erhöhte wobei neue Minen in der Nähe von New Waterford und am Boularderie Insel entwickelt. In den 1980er Jahren waren älter Minen in Glace Bay geschlossen und SYSCO gestoppt Verwendung von Koks als Brennstoff für seine Mühle, was zu einer sinkenden Nachfrage nach Kohle. Durch den frühen 1990er Jahren, Produktionsprobleme in den neueren Minen sahen DEVCO reduzieren ihre Belegschaft, während Probleme in den internationalen Stahlmärkten sah SYSCO verlieren ihren Wettbewerbsvorteil, was zu ähnlichen Entlassungen.

DEVCO Die Lingan Zeche im Jahr 1992 geschlossen, gefolgt von der Phalen Zeche im Jahr 1999 und der Prince Zeche im Jahr 2001. Gleichzeitig beschloss die Landesregierung zu demontieren und zu verkaufen SYSCO. Eine Bundesregierung die wirtschaftliche Entwicklung Initiative versucht, die Wirtschaft zu diversifizieren CBRM. DEVCO aufgehört, auf 31. Dezember 2009 existiert, mit seinen verbleibenden Vermögenswerte und Mitarbeiter übergab Unternehmen Cape Breton Corporation.

Abgesehen von Kohlebergbau, ist CBRM auch die Heimat von mehreren anderen industriellen Aktivitäten, nämlich die Fischerei und Forstwirtschaft. Forst findet am privaten und Kronland in seiner Landkreise mit Holz zu anderen Teilen von Neuschottland zur Verarbeitung per Lkw. Die Region ist die Heimat von einer ziemlich großen Fischereiflotte, die von Hummer und Jakobsmuscheln Ernte Trawler Grundfische. Angeln war ein wirtschaftliches Standbein für die Küstengemeinden in der Region im 20. Jahrhundert, vor allem durch die Industrialisierung jedoch von den 1990er Jahren viele Fischbestände wurden durch Überfischung erschöpft, auch wenn einige der Fischverarbeitung noch in der Region auftritt.

Zusammenschluss

Die Haywood Bericht im Jahr 1993 festgestellt, dass 67 Gemeinden in Nova Scotia gab zu viele, um effizient und kostengünstig erbringen Dienstleistungen in einer Provinz mit einer Bevölkerung von etwas mehr als 900.000. Der Bericht wurde für die Progressive konservative Regierung von Donald Cameron in Auftrag gegeben, wurde aber von der ankommenden liberalen Regierung von John Savage getroffen und umgesetzt.

Die Provinzregierung später zwang die Zusammenlegung der beiden Halifax und Cape Breton Landkreisen und unterstützt den freiwilligen Zusammenschluss von Queens Regional Municipality. Die Kap-Breton Regional Municipality Gesetz wurde implementiert und die CBRM wurde am 1. August 1995 gegründet, während der Verschmelzung in Halifax Grafschaft fand nicht bis zum 1. April 1996 und Queens County einige Jahre später.

Klima und Geographie

Die Grenze des CBRM enthält alle Kap-Breton-Grafschaft mit Ausnahme des Eskasoni und Membertou First Nations.

Siehe Liste der Gemeinden in der Kap-Breton Regional Municipality.

Das Klima der CBRM ist kühl und nass, obwohl es wärmer als die meisten anderen Orten in Kanada. Die jährliche Durchschnittstemperatur liegt in der Nähe 6 Grad Celsius. Die durchschnittliche Sommer maximale Temperatur 25 Grad Celsius. Die Temperaturen steigen selten über 30 ° C. Die durchschnittliche Winter niedrig ist -10 Grad Celsius und die Temperaturen selten unter -20 Grad Celsius, obwohl starke Winterwinde kann es scheinen, viel kälter.

Bildung

CBRM hat den öffentlichen Schulen von der Provinzregierung Department of Education betrieben, die Anleitung für die Klassen K-12. Die Schulen sind Teil der Kap-Breton-Victoria Landesschulrat, zusammen mit Schulen in benachbarten Victoria County.

Die regionale Gemeinde ist die Heimat von Cape Breton University - früher unter dem University College of Cape Breton bekannt - auf der Autobahn zu Glace Bay befindet sich etwa sieben Kilometer östlich von Sydney. Es ist auch die Heimat der Marconi Campus der Neuschottland-Volkshochschule, die auf dem Grundstück neben dem Kap-Breton-Campus der Universität befindet.

Kultur, Sport und Erholung

CBRM Kultur wird durch die Schottisch-Gälisch oder "Celtic" Erbe, um die meisten Cape Breton Island gemeinsam beherrscht wird, ist jedoch die städtischen Industriegebiet von CBRM auch durch eine Mischung aus anderen Kulturen, einschließlich African Canadian, jüdischen, Irish beeinflusst, und eine Vielzahl von osteuropäischen Ländern.

CBRM beherbergt mehrere Leistungszentren, darunter das Zentrum 200 Sport-Arena in Sydney und das historische Savoy Theatre, in Glace Bay. Glace Bay ist die Heimat der Cape Breton Miners 'Museum, das Marconi National Historic Site und dem Glace Bay Heritage Museum. Louisbourg ist die Heimat Festung Louisbourg, der größte historische Rekonstruktion in Nordamerika.

CBRM beherbergt eine CBC Radio Studio mit Morgen- und Nachmittagssendungen über Cape Breton Island. Es gibt auch fünf kommerziellen Radiostationen. Das zur CBC und ATV-Fernsehstudios Gastgeber Gemeinde jedoch diese Studios wurden in den 1980er und TV-Nachrichten-Programmierung für Cape Breton Island geschlossen wird nun von Halifax ausgestrahlt für diese Netzwerke.

CBRM hat eine Tageszeitung, die Cape Breton Post, die ein Flugblatt mit Schwerpunkt auf Cape Breton Island ist. Seine redaktionelle Stil ist populistische konservativ, und es wird von Transcontinental Media-Besitz. Der Halifax-basierte The Chronicle Herald ist eine tägliche Flugblatt über die gesamte Provinz und unterhält ein Büro in Sydney. Boardwalk ist eine privat geführte frei "alternative zweiwöchentlich" in erster Linie auf Kunst und Kultur in Kap-Breton konzentriert.

Wirtschaft und neuere Entwicklung

CBRM wurde der Einwirkung einer wirtschaftlichen Niedergang seit mehreren Jahrzehnten als die Region passt von der Industrie- zur postindustriellen oder Dienstleistungsgesellschaft. Große Teile der Atlantik-Kanada wurden hart von der Schließung der Kabeljaufischerei in den 1990er Jahren getroffen, darunter die Schließung mehrerer Fische Pflanzen im Südosten Cape Breton Island. Die CBRM erlitten auch die Kohle- und Stahlindustrie in den Niedergang ging. Stahlwerk Sydney Steel Corporation wurde endgültig im Jahr 2000 von dem letzten der Kap-Breton-Development Corporation den Kohlebergwerken im Jahr 2001. Seit dieser Zeit geschlossen, gefolgt, haben die Bund und Ländern wurde versucht, die lokale Wirtschaft zu diversifizieren. Derzeit hat die Website des ehemaligen Sydney Steel Corporation in Sydney in das Harbourside Commercial Park verwandelt worden, und bemüht sich derzeit um die Mieter zu Prime Office und Leichtindustrie Raum einnehmen. Der Sydney-Port Access Road oder SPAR verbindet Harbourside Commercial Park zum Highway 125.

Heute CBRM weiterhin mit den Umwelt Ergebnisse der 100 Jahre des Bergbaus und der Stahlerzeugung befassen. Die wichtigste ist die Bereinigung des Sydney Tar Ponds, einem Gezeiten-Mündung mit einer Vielzahl von Kohlebasis Abfälle aus Koksöfen, die Kraftstoff für das Stahlwerk erstellt kontaminiert. Bis heute ein Großteil der Vorarbeiten für das Projekt abgeschlossen ist, wie beispielsweise den Abbau von verlassenen Gebäuden auf dem ehemaligen Kokereien Website, die Umleitung von Koksöfen Brook, und den Bau eines Fangdammes am Battery Point, wo der Süden Tar Teich mündet in den Hafen von Sydney.

CBRM ist die Heimat einer bedeutenden Tourismusindustrie. In der Nähe Sehenswürdigkeiten wie den Cape Breton Highlands, Bras d'Or Lake und Festung Louisbourg haben Cape Breton Island seit vielen Jahren einen Tourismus-Destination. Eine wachsende Kreuzfahrtschiff-Geschäft wurde die Nutzung des Hafens von Sydney zu geben Kreuzfahrt-Passagiere Zugang zu dem Gebiet. Die Joan Harriss Cruise Pavilion ist eine moderne Einrichtung auf Regierung Wharf Sydney entfernt und begrüßt Kreuzfahrtpassagiere an den Anblick von einem 50 Meter hohen Leucht Geige, die keltische Musik spielt. Der Hafen von Sydney beherbergt 50 Kreuzfahrtschiffe pro Saison, vor allem die Queen Mary 2, Queen Elizabeth 2 und MS Maasdam.

Der Hafen gilt auch Potenzial in künftigen Offshore-Erdöl- und Erdgasexploration in der Laurentian-Becken, südöstlich von Cape Breton Island; ein Gebiet, das als potenzielle wirtschaftliche Katalysator für die industrielle Kap-Breton-Bereich angepriesen wurde. Leichtindustrie und Informationstechnologie noch andere Sektoren, die Regierungen versuchen, die lokale Wirtschaft zu stärken.

In den letzten Jahren hat CBRM der Einzelhandelssektor ausgebaut und viele "Big Box" speichert entweder gebaut oder erweitert. Der Sydney-Port Access Road hat dieses Wachstum gesorgt und hat Einzelhändlern angezogen, um ihre Betriebe zu erweitern; Wal-Mart und Canadian Tire haben auf die Straße, als auch eine neue Home Depot verlegt. Die Mayflower Mall, Cape Breton Island das größte Einkaufszentrum, teilte die alte Wal-Mart Ort und fügte drei großen Einzelhändlern, Winners, SportChek und Future Shop. Burnać Corporation aus Toronto, die die Mayflower Mall verwaltet, hat auch Pläne, die Sydney Power Centre über die Straße an der Ecke von der SPAR und Highway 125 zu öffnen.

Demographische Daten

Nach der 2011 kanadischen Volkszählung, ist die Bevölkerung von Kap-Breton-97398, ein Rückgang um 4,7% aus dem Jahr 2006 und das erste Mal, die Stadt unter 100.000 Menschen seit 1931 hatte das Durchschnittsalter betrug 47,5 Jahre alt, sehr viel höher als der nationale Median 40,6 Jahre alt. Es gibt 45.371 Privatwohnungen mit einer Auslastung von 90,6%. Laut der 2011 National Household Survey ist der Medianwert einer Wohnung in Cape Breton $ 100.309, die viel niedriger als der nationale Durchschnitt bei 280.552 $ ist. Das mittlere Haushaltseinkommen in Cape Breton ist $ 43.256, ein gutes Stück niedriger als der nationale Durchschnitt bei 54.089 $.

Ab 2006, der letzten Volkszählung, die solche Fragen gestellt, viele Bewohner der Cape Breton betrachten "Canadian" ihrer ethnischen Herkunft oder zumindest ein Teil davon sein. Schottischen Erbe ist fast so stark vertreten, gefolgt von anderen britischen Herkunft, Französisch und Aboriginal ancestries. Hier finden Sie eine Liste mit Antworten zu finden mehr als 1.000 Einwohner:

Die meisten von Cape Breton Einwohner sind Christen. Über 8,5% Tochtergesellschaften ohne Religion und die restlichen 1,0% Tochtergesellschaft mit einer anderen Religion.

Muttersprache

Regierung

Die Kap-Breton Regional Municipality Council besteht aus einem Bürgermeister at-large und 12 Ratsmitglieder, von denen jeder gewählt werden, einen separaten Kreis stellen gewählt werden. Rat und seine Ausschüsse treffen sich mindestens einmal im Monat. Kommunalen Regierungen in Nova Scotia sind alle vier Jahre gewählt, und der jüngsten Runde der Wahlen fand am 20. Oktober 2012.

CBRM der ehemalige Bürgermeister, John Morgan, war ein aktiver Fürsprecher für "faire und gerechte Behandlung" der regionalen Gemeinde von den Bundes- und Provinzregierungen, insbesondere dem Argument der Oberste Gerichtshof von Nova Scotia, dass Landesregierung hat eine verfassungsrechtliche Verpflichtung zu höheren Ausgleichszahlungen zur Verfügung zu stellen die Gemeinde.

Rat hat ferner ermächtigt mehrere Studien in Bezug auf Fairness und Gerechtigkeit, und hat Vorschläge diskutiert, um politisch und administrativ getrennte Cape Breton Regional Municipality, oder möglicherweise Cape Breton Island von Nova Scotia.

Transport

CBRM ist die westliche Endstation der Fähren Marine Atlantic nach Neufundland. Es ist auch der östliche Terminus der beiden Ost-West-Autobahn in der Provinz: Autobahn 105, die Trans-Canada Highway, verläuft entlang der nördlichen Ufer des Bras d'Or Lake und greift auf den nördlichen Teil der CBRM, während Trunk 4 erstreckt sich entlang der südlichen Teil des Bras d'Or Lake und greift auf die westlichen und östlichen Teil der Gemeinde. Beide Autobahnen sind durch die begrenzten Zugang Autobahn 125, die eine regionale arterielle Autobahn rund um den Hafen von Sydney ist verbunden. Highway 125 wird zur Zeit von 2-spurigen begrenzten Zugang zu einer 4-spurigen Schnellstraße aufgewertet. Autobahn 104 ist derzeit geplant, östlich von der aktuellen Endstation in St. Peters als 4-spurige Schnellstraße, die parallel zur in Coxheath Trunk 4 entlang der südlichen Ufer des Bras d'Or Lake von einem Austausch mit der Autobahn 125 an den Canso Causeway verlängert werden ; Bau wird geschätzt komplette in den 2010er Jahren zu sein.

Transit Cape Breton ist CBRM öffentlichen Transit-Service und bietet dreizehn Buslinien innerhalb der Gemeinde und dient der Region größeren Gemeinden: Sydney, Fluss, Glace Bay, New Waterford, Dominion, Reserve Mines, North Sydney und Sydney Mines. Ein Verkehrsträger "Handi-Trans" ist für Fluggäste, deren Behinderungen beschränken sie von mit Transit Cape Bretons regelmäßigen Bus-Service zur Verfügung. Fahrpreise reichen von $ 1 bis $ 5, je nachdem, wie viele Zonen gereist sind.

Die Kap-Breton-und Zentral Neuschottland Railway und der Sydney Coal Railway bieten Zugverbindung nach CBRM und den Hafen von Sydney.

Schutzdienstleistungen

Police

Die Kap-Breton Regional Police Service bietet Polizeiarbeit für alle Bereiche der CBRM mit Ausnahme der First Nation Community von Eskasoni die von der Royal Canadian Mounted Police überwacht wird. Die CBRPS operiert von drei geografischen Geschäftsbereiche, Zentral, Ost und Nord. Die CBRPS setzt sich für eine effiziente Strafverfolgung und Arbeiten in der Gemeinschaft und hat vor kurzem nach unten auf Drogenkriminalität in CBRM geknackt.

Polizeiarbeit in Kap-Breton-Kreis vor dem Zusammenschluss war ursprünglich in der Verantwortung der einzelnen Polizeikräfte in den Städten von North Sydney, Sydney Mines, New Waterford, Glace Bay und Louisbourg, sowie der Stadt Sydney. Polizeiarbeit in den unincorporated Bereichen der Kap-Breton-Grafschaft war in der Verantwortung der Vertragspolizeiarbeit mit der RCMP. Post-Zusammenschluss sah der CBRPS über Polizeiarbeit zu nehmen von den kommunalen Kräfte, während die RCMP behauptete seine Vertragspolizeiarbeit in der ehemaligen Grafschaft.

Mehrere Jahre nach Verschmelzung, suchte die CBRM zu Polizeidienststellen entweder mit dem CBRPS oder der RCMP konsolidieren. Eine trennende Debatte folgte mit vielen Bewohner des ländlichen Raums sehen wollte, die nicht gewerkschaftlich organisierten RCMP übernehmen Polizeiarbeit über CBRM und führte ihre Lobbyarbeit durch eine Gruppe, die sich "Die Bürger in Aktion". Die städtischen Gebieten, die von Jahrzehnten der organisierten Arbeitertätigkeit beeinflusst, wünschte zu sehen, die gewerkschaftlich organisierten CBRPS über Aufgaben des RCMP ist über CBRM zu nehmen und dies letztlich wurde die Politik angenommen.

Feuer

Feuerwehr für die CBRM werden von der Kap-Breton Regionaler Feuerwehrdienst, die von 36 Feuerwachen in der ganzen Gemeinde verteilt besteht vorgesehen ist; Stadtwerke werden von Berufsfeuerwehrleuten besetzt Erwägung, dass ländliche Stationen werden von Freiwilligen.

Ambulanz

Rettungsdienst in der CBRM von der Provinzregierung Notfall Gesundheitsdienste zur Verfügung gestellt.

Notfallmaßnahmen Organization

Die Provinz Notmaßnahmen Act erfordert, dass jede Gemeinde eine Notfall-Maßnahmen Organisation zu entwickeln. Die CBRM hat die Sofortmaßnahmen-Law C2, die die CBRM Notfallplan ermöglicht und erlaubt die Landeskatastrophenschutzorganisation, um sie aufrecht zu erhalten übergeben. Die CBRM EMO Satzung enthält die folgenden :: EMO Beratenden Ausschusses, Notfallmaßnahmen Koordinator und ein Emergency Preparedness Planning Committee.

Nachbarschaften und Gemeinden

Ehemalige Städte

  • Sydney
  • Herrschaft
  • Glace Bay
  • New Waterford
  • North Sydney
  • Sydney Mines
  • Louisbourg

Gemeinschaften

  • Albert-Brücke
  • Alder-Punkt
  • Barachois Harbour
  • Beaver Cove
  • Benacadie
  • Ben Eoin
  • Big Beach
  • Big Pond
  • Birch Grove
  • Boisdale
  • Broughton
  • Catalone
  • Weihnachtsinsel
  • Coxheath
  • Dalem See
  • Herrschaft
  • Donkin
  • East Bay
  • Enon
  • Florence
  • Gabarus
  • Gabarus See
  • Gardiner Mines
  • Georges River
  • Glace Bay
  • Grand Lake Straße
  • Grand Narrows
  • Hang
  • Homeville
  • Hornes Straße
  • Howie Zentrum
  • Leitches Creek
  • Lingan
  • Wenig Bras d'Or
  • Louisbourg
  • Main-à-Dieu
  • Marion Bridge
  • Middle Cape
  • Mira Straße
  • New Victoria
  • New Waterford
  • North Sydney
  • Punkt Aconi
  • Port Morien
  • Reserve Mines
  • Round Island
  • Salem Straße
  • Salmon River Road
  • Shunacadie
  • Scotch
  • South Bar
  • Sydney
  • Sydney Forks
  • Sydney Mines
  • Sydney Fluss
  • Trout Brook
  • Victoria Bridge
  • Victoria Mines
  • Westmount

Zugangswege

Autobahnen und nummerierte Routen, die durch den Kreis laufen, darunter externe Routen, die starten oder zu beenden an den Kreisgrenzen:

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