Cadillac Series 62

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Dezember 25, 2015 Odo Tissen C 0 106

Die Serie 62 wurde eine Reihe von Autos von Cadillac von 1940 bis 1964. Ursprünglich entwickelt, um die Eingangsstufe zu ersetzen Serie 65 hergestellt, wurde es der Serie 6200 im Jahr 1959 und blieb, dass bis zum Wechsel in Calais fünf Jahre später.

1940-1941

Die Fisher-bodied Series 62 ersetzt den Cadillac Series 61 an der untersten Stufe in der Modellpalette bis 1940 Die Series 62 vorgestellten eine niedrige schlanke "Torpedo" C-Body-Style mit Chrom Fensterlaibungen, mehr Neigung in der Windschutzscheibe, und eine gewölbte Heckscheibe. Die neue C-Körper, dass die 1940 Cadillac Series 62 freigegebenen mit dem Buick Roadmaster und Super, das Oldsmobile Series 90 und der Pontiac Torpedo vorge Schulter und Hüfte Raum, der mehr als 5 war "breiter, die Beseitigung der Trittbretter und Außendesign, die gestrafft wurde und 2-3 "niedriger. Wenn mit einem montierten Spalte Schalthebel kombiniert die Autos angeboten wahre sechs Passagierkomfort. Diese Änderungen hatten eindeutig durch die Cadillac Sixty Special beeinflusst. Das Styling Unterscheidungsmerkmal aller V-8 Cadillacs war erneut das Gitter. Obwohl Gitter hatte das gleiche spitze Form, wie im Jahr 1939, waren die Gitterstäbe schwerer und weniger zahlreich. Zwei Sätze von Jalousiestäbe erschien auf jeder Seite der Haube. Trittbretter waren eine kostenlose Option. Die Serie 62 wurde als Club Coupe oder Limousine, mit 2-Türer und 4-Türer Cabrios eingeführt Mitte des Jahres zur Verfügung. Der Umsatz belief sich 5903 in seinem ersten Jahr Bilanzierung von etwa 45% des Umsatzes von Cadillac.

Im Jahre 1941 kam das einem Stück Haube unten unten in der Front, enthalten die Seitenwände und zur Seite, um die Kotflügel erweitert. Eine einzelne rechteckige Platte von Lamellenverkleidung wurde auf jeder Seite der Haube verwendet. Der rechteckige Kühlergrill war breit, vertikale und ausgebeult Vorwort in der Mitte. Rechteckige Parkplatz Lichter wurden in den oberen äußeren Ecken des Grills gebaut. Scheinwerfer wurden jetzt in die Nase der Kotflügel gebaut und Rückstellung für in Zubehör Nebelscheinwerfer gebaut wurde unter den Scheinwerfern zur Verfügung gestellt. Drei Chrom Speeren erschien auf dem hinteren Teil des alle vier Kotflügel. Kotflügel hinten Röcke waren Standard. Die Series 62 bot im Jahr 1941 das einzige 4-türig Cabrio von Cadillac gebaut und es das letzte Mal in diesem bodystyle wurde je von der Marke gemacht werden. Alle Cadillacs teilten die gleichen 346 cu in 135 PS L-Kopf V8 in diesem Jahr, mit Strom steigt auf 150 PS.

Umsatz mehr als vervierfacht, um 24.734, einem Anteil von 37% der Cadillac Verkäufe in einem Verkaufsjahr, die auch mehr als das Doppelte des vorherigen Cadillac Verkaufsrate Rekord in den beiden Modelljahre von 1926 bis 1927 festgelegt, zum Teil aufgrund der großen Beliebtheit der neuen Series 61. Offenbar ist die neue "Torpedo" mit seinem niedrigen Stromlinien runningboardless Gremien und expansive Schulterraum hatte einen großen Hit erwiesen. Das folgende Modell des Jahres, kurz, wie es von einem Weltkrieg, würde keine solche Verkaufsrekord.

1942-1947

Das Gitter wurde im Jahre 1942 mehr Masse, mit noch weniger Bars. Standlicht wurde rund und Nebellicht Sockel wurde rechteckig und wurden in dem Gitter-Bereich enthalten. Eine Kugel Gestalt erschien auf den Oberseiten der Stoßleisten. Kotflügel waren abgerundet und mehr. Frontkotflügel erweitert in den vorderen Türen. Hinteren Kotflügel verlängert foreard in den hinteren Türen. Die neuen Kotflügel hatten schwere Formteile an den Seiten. Eine neue frische Luft Lüftungssystem mit Luftkanälen, die von dem Gitter ersetzt Motorhaube Ventilatoren. Handbremskontrolle wurde vom Hebel geändert, um T-förmigen Ziehgriff. Kühlerjalousie Steuerung der Motortemperatur durch eine Sperrthermostat im Wasserrücklaufsicherung im Kühler ersetzt.

Im Jahr 1946 die Serie 62 verwendet C-Körper-Plattform von GM, ebenso wie der Cadillac Sixty Special, Buick Super und Buick Roadmaster und Oldsmobile 98. Stufenheck Styling dadurch die Fahrzeuge mit Ausnahme des Club Coupe, die Fließheckstyling hatten. Es war einfach, die Series 62 Coupé aus der Serie 61 zu unterscheiden, da die Türhäute nicht flimmern über den Schwellerleisten und die Seitenfensteröffnungen niedriger waren und die zeigen, Fenster Form kreiste jedes Fenster einzeln statt Umschlingung alle Fenster . Die Series 62-Limousine vorge ventiplanes sowohl auf der Front- und Heckscheibe. Es war auch der erste Cadillac, die Produktion nach dem Zweiten Weltkrieg ein. Interior Design und technischen Eigenschaften waren ähnlich denen auf dem Cadillac Series 61, aber mit etwas reicher Innenausstattung zu sehen.

Wenig im Modelljahr 1947 geändert. Der Umsatz jedoch erreichte einen Rekordwert 39.835, auf die mehr als 64% aller verkauften Cadillacs.

1948-1953

Für 1948 der Reihe 62 wurde derselben 126 in Chassis wie die Serie 61 bewegt, so dass die Fahrzeuge praktisch identisch. Der Hauptunterschied abgesehen von zusätzlichen Chrom, war die Verfügbarkeit eines Cabrio-Modell. Besondere Kennzeichen enthalten gerillten helles Metall vorderen Kotflügel Steinschlagecken, Schweller bright, Chevron-Stil Chrom shlashes unter Rücklichter und etwas reicher Innenausstattung. Auch im Jahr 1948 die ersten Heckflossen zugegeben. Der Umsatz sank um 34.213, doch auf die ein Rekord 68% aller verkauften Cadillacs.

Der neue Cadillac OHV V8 war die große Neuigkeit für 1949 mit geringfügigen Unterschiede trim anders. Diese 331 cu in Motor produziert 160 hp.The Hauptunterschied zwischen Series 61 und Series 62 Modelle mit ähnlicher Körperstil war gering trim Variationen. Die höherpreisigen Reihe war wieder, vorderen Kotflügel Steinschilde und hell Schwellerleisten gerillt. Chevrons unterhalb der Rückleuchten wurden nicht mehr zu sehen. Die Wandelanleihe war ein exklusives Angebot. Eine Heizung war optional. Der Umsatz erreichte einen Rekordwert 55.643.

Der Cadillac Series 62 Coupé de Ville wurde spät im Modelljahr 1949 eingeführt. Zusammen mit dem Buick Roadmaster Riviera und dem Oldsmobile 98 Ferien, war es unter den ersten säulen Hardtop-Coupés jemals produziert wurde. Bei $ 3496 war es nur ein Dollar weniger als der Series 62 Cabrio, und wie das Cabrio, mit elektrischen Fensterhebern Standard kam es. Es war luxuriös getrimmt, mit Lederpolsterung und Chrom 'Bögen' in den Dachhimmel, die Rippen eines Verdecks zu simulieren.

Für 1950 wurden große Styling-Änderungen durchgeführt. Die Autos waren tiefer und gestreckter, mit längeren Hauben und einteilige Windschutzscheiben wurden eingebaut. Hydramatic Getriebe war heute Standard. Die Serie 61 war wieder ein kurzer Radstand Modell mit, um 122 reduziert. Der Umsatz setzen einen weiteren Rekord auf 59.818.

In voller Länge Chrom Seitenschweller aus dem 1951-Modell eingestellt und der Coupe de Ville war nun mit deutlich verbesserten-trim, einschließlich Coupe de Ville-Skript auf dem hinteren Dachsäule markiert. Verkäufe waren 81.844 oder einen Rekord von mehr als 74% aller verkauften Cadillacs. Popular Mechanics berichteten etwa 20 mpg auf 45 Stundenmeilen.

Im Jahr 1952, um den 50. Jahrestag der Cadillac zu gedenken, wurden die V-förmige Motorhaube und Liege Embleme wie Gold Gussteilen durchgeführt. Die Series 62-Limousine wurde auch von einer höheren Kofferraumdeckel Kontur aus. Dies lieferte zusätzlichen Stauraum. Sichern Sie Lichter waren jetzt Serienausstattung und wurden in den Rückleuchten eingebaut. Das Gitter Rundum-Platten wurden noch einmal neu gestaltet, die unter jedem Scheinwerfer mit Seiten scoop Styling und goldfarbenen geflügelten Emblem in der Mitte montiert breiten Chromleisten. Auf der Rückseite verabschiedet alle Cadillacs ein durch den Stoßfänger Dual Auspuffanlage. Deck Ornamentik nahm die Form eines Cadillac Wappen über dem Ausland goldenen "V". Neue Standard-Funktionen inklusive Selbstaufzugsuhren, verbesserte Richtungssignal Indikatoren, blendfreien Spiegel, Stannat behandelten Kolben und vier Barrel Vergasung. Motorleistung für den 331 war bis zu 190 PS. Der Umsatz sank um 70.255, aber mit der Serie 61 aus dem Weg, entfiel ein Rekord 78% aller Cadillacs Series 62 Verkäufe.

Die 1953 Series 62 sah eine neu gestaltete Kühlergrill mit schwereren integraler Stoßfänger und Rammschutzleisten, die Neupositionierung von Parkleuchten direkt unter den Scheinwerfern, Chrom "eybrow" Scheinwerfer Türen, und ein Stück Heckscheiben ohne Teilung Bars. Radscheiben wurden in einem attraktiven neuen disced Design gestaltet. Series 62 Karosserievarianten wurden durch nicht louvered hinteren Kotflügel identifiziert, die Verwendung von dünnen hellen Metall unterstreicht auf der unteren Rückseite nur die Autos und die Dekoration von sowohl Motorhaube und Kofferraumdeckel mit Cadillac Berge und V-förmige Ornamente. Der Club Coupe Modell verschwunden. Zweitürige Baureihe 62 waren jetzt alle Hardtops oder Cabrios. Ein weiterer bekannter Name erschien auf 1953 der Serie 62. Die Top-Modell der Sub-Serie Eldorado war einer von drei im Jahr 1953 von General Motors, die beiden anderen sind die Oldsmobile 98 Fiesta und der Buick Roadmaster Skylark produziert Spezial Cabrios. Das Eldorado war eine limitierte Luxus-Cabrio, und würde schließlich seine eigene Serie zu werden. Es verfügte über einen kompletten Sortiment Deluxe-Zubehör, einschließlich Räder, und führte die Umgriffswindschutzscheibe Cadillac Standard-Produktion. Der Umsatz einen neuen Rekordwert bei 85.446.

1954-1956

Die Series 62 enthalten eine geringere schlanker Körper, eine neue zelluläre Gittereinsatz und invertiert Knickflügel vorderen Stoßfänger und verjüngt dagmar Stil Rammschutzleisten. Rundstrahl-Stil Doppelauspuffrohre wurden in die vertikalen Stoßfänger-Erweiterungen eingearbeitet und die hintere Stoßstange wurde komplett neu gestaltet. Ein Eldorado Stil Umgriffswindschutzscheibe wurde bei allen Modellen zu sehen. Limousinen verwendet einen unverwechselbaren Stil der Fensterlaibung Form, die Sonnenblende-Effekt eine eingebaute erstellt. Für Coupés wurde eine leicht gekrümmte Rundum-Hintergrundbeleuchtung als "Florentine" style Heckscheibe bezeichnet. Eine große Beatmungsaufnahme wurde nun über die Basis der Windschutzscheibe bei den Karosserieformen und der Chrom visored Scheinwerfer Aussehen wurde betont gestreckt. Die Series 62 konnte durch das Fehlen der hinteren Kotflügel Lamellen unterscheiden. V-förmige Ornamente und Wappen wurden in der Kapuze und Deck verwendet und es gab in voller Länge Körper unterstreicht in blankem Metall. Coupe de Ville Skript wurde am hinteren Ecke Säulen der Luxus-Hardtop, die sich auch breitere Schwellerleisten zu sehen. Die Eldorados, hatten sie goldene Identifizierung Kämme mittig direkt hinter den Luftschlitz fenderbreaks und breite geriffelte Schönheit Platten, um die unteren hinteren bodysides schmücken. Diese Platten wurden aus extrudiertem Aluminium hergestellt und auf einem einzigartigen einzigartig Eldorado Coupé für die Reynolds Aluminum Corporation gebaut erschien auch. Auch in der Produktion Eldorado Cabrio waren Monogramm Platten an den Türen, Speichenräder und kundenspezifische Interieurleisten mit dem Cadillac-Wappen auf den Sitzwangen geprägt enthalten. Automatische Scheibenwaschanlagen, Servolenkung, 12-Volt-Bordnetz, und Kolben aus Aluminiumlegierung die lange Liste der Standardausrüstung zum ersten Mal in diesem Jahr. Eine Feststellbremse Release Erinnerungslicht war neu.

Im Jahr 1955 wurde der Kühlergrill mit breiteren Zwischenräume zwischen den Schaufeln und den Parkleuchten wurden unter direkt unterhalb der Scheinwerfer neu überarbeitet. Auf den Seiten des Körpers der RUB-Rail-Formteilen gebildet einen rechten Winkel mit der vertikalen Rand an den hinteren Türen oder Kotflügel. Dies verstärkt die Zeichenzeile in dem Blech. Der Florentiner Kurve Heckscheibe Behandlung wurde für Limousinen übernommen. Drei Chromleisten eingefaßt das hintere Nummernschild auf beiden Seiten und Kofferraumdeckel Schmuck bestand aus einem V-förmigen Verzierung und einem Cadillac Kamm. Das Coupe de Ville hatte einen goldenen Schriftzug am Oberkörper Riemen gerade vor der Heckscheibe Säule. Das Eldorado Sport Cabrio Extras wie breite Chromkörper Gürtelformteilen, einem markanten hinteren Kotflügel-Design, mit zwei runden Rückleuchten halber Höhe zu den Kotflügeln und schmeicheln spitzen Heckflossen. Tubeless-Reifen waren ein neuer Standard Cadillac Funktion. Der Umsatz erreichte einen Rekordwert 118.190, die fast 84% aller verkauften Cadilllacs. Serienausstattung Rückfahrlichter, Blinker und Automatikgetriebe.

Im Jahr 1956 gab es einen neuen Kühlergrill, mit feiner strukturierten Einsatz, und die Neupositionierung der Standlicht in den Stoßfängern, unter dem Flügel Wachen. Käufer waren eine Option der Standard satiniert Gitter oder einem optionalen Goldende gegeben. Cadillac Script wurde auf der linken Seite gefunden. Eine schmale Chromleiste und neun vertikalen Louvores beobachtet. Das Coupe de Ville hatte ein Modell Typenschild und ein Cadillac-Wappen auf den Seiten der vorderen Kotflügeln. Das Coupe de Ville wurde von der Series 62 Sedan de Ville, Cadillac erste serienmäßige 4-türige Hardtop verbunden. Ähnlich wie bei der Coupe de Ville, es war auch teurer und luxuriös getrimmt, dass die Standard-4-türige Series 62. Mit 41.732 verkauften sie auch leicht verkaufte die Series 62-Limousine in seinem ersten Jahr. Angesichts ihrer Verkaufserfolg, war es nur natürlich, dass das Coupe de Ville und Sedan de Ville wurden, ihre eigenen separaten Serie zog im Jahre 1959, wobei die Serie 6300 von einem De Ville Cabrio 1964 Eldorado Unterserie trat auch eine neue bodystyle gewonnen , eine 2-türige Hardtop namens Sevilla. Ein Eldorado Script erschien schließlich mit Fender-Wappen auf dem Auto, das weiterhin durch einen Doppelkühlerfigur war. Extras auf der Eldorado Cabrio, die heute als Biarritz, um sie aus dem Sevilla zu unterscheiden genannt, waren ein Rippen chrome Sattelform, die sich von der Windschutzscheibe bis zur Heckscheibe Säule entlang der Gürtellinie und flach, spitz Heckfender Flossen. Servolenkung war heute Standard. Der Wendekreis 43,5 ft. Breite und Bodenfreiheit ist 8.25 Zoll.

Series 62 Umsatz erreichte ein Allzeithoch im Jahr 1956 auf 134.502 Einheiten, einem Anteil von einem Allzeithoch von 86,4% aller verkauften Cadillacs. Diese enthalten 66.818 De Villes und 6050 Eldorados.

In einer Popular Mechanics Umfrage von 1956 Series 62 Besitzer, die zwei schwersten beschwert sich: War einer mit 23,7% Reaktion auf die Umfrage, war slipshoe Kunstfertigkeit bei der Montage; und zwei, mit 22,7%, Übertragungsprobleme. Der Hauptpunkt sie mit 35% gefallen ritt Qualität und zwei, mit 32,7% Leistung und Performance.

1957-1958

Im Jahr 1957 eine röhrenförmige X-Rahmen ohne Seitengitter angenommen. Dies resultierte in größere strukturelle Steifigkeit und vorgesehen für einen Unterkörper ohne einen Verlust an Nutzraum. Front-End-Styling wurde von Gummistoßschutz Tipps und Doppelringlampen in den unteren Stoßfängerbereich gesetzt markiert. Seitenverkleidung wurde überarbeitet und ein Dual-Rücklicht Thema verwendet wurde. Die Ermittlung der Standard-62-Modelle wurden helle Metallformteile, gerade vor den Hinterrad Öffnungen, um sieben horizontale windsplits hervorgehoben. Am oberen Ende dieses fenderbreak trim trat eine horizontale Form, die entlang einer konischen Flare, die sich zu beiden taillamps lief. Ein Kamm Medaillon wurde auf den nach vorne abgewinkelten hinteren Flossen zu sehen. De Villes hatten spezielle Namensschilder an den vorderen Kotflügeln. Series 62 Eldorados wurden durch das Modell, einer V-förmigen hinteren Deck Ornament und an den vorderen Kotflügeln aus. Die hinteren Kotflügel und Liege Kontur wurde mit breiten, Skulpturen aus Edelstahl Schönheit Platten geschnitten. Ebenfalls zu sehen waren "shark" style Rippen in Richtung der Rückseite des Autos. Ein Dreischnitt im vorderen Stoßfänger integrierten war ein weiteres exklusives Merkmal der Series 62 Eldorados, die mit einer langen Liste von Standard-Funktionen kam. Eine neue Art des Aufbaus wurde eine 4-türige Limousine Eldorado Seville zu den Sub-Serie aufgenommen, aber nur vier tatsächlich verkauft wurden, und es wurde im folgenden Jahr abgesagt.

Im Jahr 1958 gab es einen neuen Kühlergrill mit mehreren runden "Stollen" am Schnittpunkt der horizontalen und vertikalen Mitglieder. Der Gittereinsatz war breiter und neue Stoßstange Wachen unteren auf die Parkleuchten positioniert. Neue Doppelscheinwerfer wurden verwendet, und kleine Chromrippen dekoriert den vorderen Kotflügeln. Heckflossen waren weniger ausgeprägt und Trimm-Anhänge überarbeitet. Das Wort Cadillac erschienen in Druckbuchstaben auf den Rippen von Basismodellen. An den Seiten des Autos gab fünf längere horizontale windsplits vor dem unskirted Hinterrad Gehäuse und Frontkotflügel horizontale Formteile mit Wappen über der Hinterkante und ohne Wippe Einstiegsleiste platziert. Die Wandelanleihe und das De Villes verwendet massiven Metallverkleidung auf der unteren Hälfte der konischen Vorsprung Fackeln, während andere Modelle hatten einen dünnen Grat Form an der gleichen Stelle. Am Series 62 Eldorados wurden Ornament und Typen Skript V-förmig auf den Kofferraumdeckel angebracht. Series 62 Eldorados hatte auch zehn vertikale Chevron Schrägstriche vor dem offenen hinteren Radkästen und Wappenmedaillons an der Flanke der Heckflossen. Breit, dekoriert Skulpturen Schönheit Platten die untere hintere Viertel auf allen Series 62 Eldorados und um das Rad Öffnung erweitert, um entlang der Körperbänke zu dehnen. Serienausstattung auf allen Series 62s war die gleiche wie im Vorjahr. Alles war neu eine erweiterte Deck Series 62-Limousine, die, zusammen mit der Series 62 Sedan de Ville, gestreckt 8.5 Zoll länger als die reguläre 4-türige Series 62 und eine Sonderbestellung Series 62 Eldorado Seville von denen nur einer tatsächlich gebaut wurde. Ohne Export Limousinen und Chassis nur die Series 62 bot ein Allzeit-Rekord von neun Karosserievarianten in diesem Jahr. Der berüchtigte Cadillac Air-Suspension wurde optional. Im folgenden Jahr De Ville und Eldorado wurden ab auf ihre eigene Reihe gesponnen.

1959-1960

Der 1959 Cadillac ist für seine ikonischen großen Heckflossen mit Dual-Kugel Rückleuchten erinnert. Die neue Modelljahr sahen auch zwei markanten Dachlinien und Dachsäule Konfigurationen, neue Juwel-wie Gitter Muster und passenden Kofferraumdeckel Schönheit Panels. Im Jahr 1959 die Serie 62 wurde die Serie 6200. De Villes und 2-türige Eldorados wurden aus der Reihe 62, ihre eigene Reihe bewegt, die Serie 6300 und Serie 6400 sind, obwohl sie alle, einschließlich der 4-türige Eldorado Brougham, teilte der 130 in gleichen Radstand. Motorleistung war ein noch 325 PS aus den 390 cu in Motor. Die Serie 6200 war erkennbar an ihren geraden Körper reiben Formteile, ausgeführt vom Vorderrad Öffnung zum Stoßfänger hinten, mit Wappenmedaillons unter dem Speer. Ein Ein-Deck jeweled hinteren Gittereinsatz gesehen wurde. Serienausstattung Bremskraftverstärker, Servolenkung, Automatikgetriebe, Back-up-Leuchten, Scheibenwischer, Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeiten, Radscheiben, Außenspiegel, Kosmetikspiegel und Ölfilter. Das Cabrio-Modell hatte elektrische Fensterheber und eine bidirektionale Stromsitz. Plain Kotflügel Röcke bedeckt die Hinterräder und 4-Türen wurden entweder vier oder sechs Fenster-Fenster hardtop Konfigurationen erhältlich. Mit der De Villes und 2-türige Eldorados in ihrer eigenen Serie Umsatz stürzte auf nur 70.736, der niedrigste Stand seit dem Modelljahr 1950.

Die 1960 Series 6200 hatte glatter, zurückhaltender Styling. Allgemeine Änderungen enthalten eine volle Breite Kühlergrill, die Beseitigung von spitzen vorderen Stoßstange Wachen, erhöhte Zurückhaltung bei der Anwendung von Chromleisten, unteren Heckflossen mit oval geformten Gondeln und vorderen Kotflügel montiert Richtungsanzeigelampen. Series 6200 wurden von Klar Kotflügel Röcke, dünne dreiviertellange körperseitigen Speere und Cadillac Berge und Schriftzug auszeichnet auf kurzen horizontalen vorderen Kotflügel montiert Bars direkt hinter den Scheinwerfern. Vier-Fenster und Sechsfenster Hardtop-Limousinen wurden erneut angeboten. Der ehemalige featured eine einteilige Wraparound-Hintergrundbeleuchtung und Flat-Top-Dach, während die letztere hatte eine abfallende Heckscheibe und Dachlinie. Serienausstattung Bremskraftverstärker, Servolenkung, Automatikgetriebe, Dual-Backup-Lampen, Scheibenwischer, Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeiten, Radscheiben, Außenspiegel, Kosmetikspiegel und Ölfilter. Das Cabrio-Modell hatte elektrische Fensterheber und eine bidirektionale Stromsitz. Technische Highlights wurden hinten Trommeln und ein X-Rahmenkonstruktion gerippt. Innenräume wurden in Kitz, Blau oder Grau Cortina Cord oder Türkis, Grün, persischen Sand oder Schwarz Caspian Tuch mit Florentine Vinyl Wangen durchgeführt. Convertibles wurden im florentinischen Leder ein- oder zweifarbigen Kombinationen oder monochromatische Cardiff Lederkombinationen gepolstert.

1961-1964

Cadillac wurde umgebaut und re-engineered für 1961. Der neue Kühlergrill schräg zurück in Richtung sowohl der Stoßstange und der Motorhaube Lippe entlang der horizontalen Plan, und saß zwischen Doppelscheinwerfer. New vorn geneigte Frontsäulen mit nicht-umlaufende Windschutzscheibe zu sehen waren. Der überarbeitete Hintergrundbeleuchtung Behandlungs hatten scharfe Winkellinien mit dünnen Säulen, auf einigen Modellen und schwerer halb abgeschlossenen Quartal Dach Beiträge über andere. Standardausrüstung Bremskraftverstärker, Servolenkung, Automatikgetriebe, Doppelunterstützungslichter, Scheibenwaschanlage, Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeiten, Radscheiben, plain Kotflügel Röcke, Außenspiegel, Kosmetikspiegel und Ölfilter. Die gummierten vorderen und hinteren Schraubenfedern ersetzt die Mühe anfällig Luftfederungssystem. Vier-Zylinder Induktionsanlagen waren jetzt die einzige Strom Auswahl und Dual Auspuffanlage waren nicht mehr verfügbar.

Ein mildes Facelift gekennzeichnet Cadillac Styling-Trends für 1962. Eine flachere Kühlergrill mit einer dickeren horizontalen Mittelsteg und zarter schraffierte Einsatz erschienen. Gerippte Chromverkleidung, vor den vorderen Radkästen im Jahr 1961 zu sehen ist, wurden nun mit Standard-Kurvenlampen und vorderen Kotflügel Modell und Serien Ausweise wurden eliminiert ersetzt. Massiver Frontstoßstange Endstücke erschienen und untergebracht rechteckigen Parkleuchten. Am hinteren Rückleuchten wurden nun in vertikaler Gondeln mit einer abgewinkelten Spitze bei der Mitte entworfen wurde. Ein vertikal gerippten hinteren Schönheit Tafel erschien auf dem Kofferraumdeckel Verriegelungsplatte. Cadillac Script erschien auch auf der unteren linken Seite des Kühlergrills. Der Kurzplattform hardtop Stadtlimousine wurde aus der Serie 6300 auf die Serie 6200 bewegt wird, die von einem Kurz Deck Sedan de Ville Park Avenue in der Serie 6300 ersetzt Neben all das kurze Dach Cadillac-Modellen ging von 6-Fenster Limousinen 1961-4-Fenster-Limousinen in den Jahren 1962 und 1963. Die Stadt Sedan würde im Jahr 1963 verschwinden, mit nur 4.900 verkauft, obwohl die Sedan de Ville Park Avenue verkauft noch weniger, 4175. Serienausstattung aller im vergangenen Jahr die Ausrüstung sowie Außenspiegel, fünf schlauchlose schwarze Wandreifen, Heizung und Entfroster und Frontkurvenlampen Fernbedienung. Cadillac verfeinert die Fahrt und Ruhe, mit mehr Isolierung im Boden und hinter der Firewall.

Insgesamt gesehen war 1963 Cadillac Wesentlichen die gleichen wie im letzten Jahr. Äußere Veränderungen vermittelt ein kühner und mehr sehen. Hauben und Heckklappen wurden neu gestaltet. Die vorderen Kotflügel projiziert 4,625 "weiter vorne als im Jahr 1962, während die Heckflossen wurden etwas beschnitten, um ein niedrigeres Profil zu schaffen. Körperseite Bildhauerei vollständig eliminiert wurde. Die leicht V-förmige Kühlergrill war größer und nun äußeren Erweiterungen, die unter dem Flush gefegt eingebaut -Fender Doppelscheinwerfer. Kleinere kreisförmige vordere Parkleuchten wurden in diesen Erweiterungen montiert. Insgesamt wurden 143 Optionen, einschließlich Schalensitze mit Wolle, Leder oder Nylon Polsterstoffe und Holzfurnier Deckschichten auf Armaturenbrett, Türen und Sitzlehnen, stellen einen Rekord für Innen Termin Auswahl. Standardausrüstung war die gleiche wie im Vorjahr. Convertibles wurden mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet. Der Motor völlig verändert wurde, obwohl die Verschiebung und Ausgabe blieben die gleichen, 390 cu in 325 PS und.

Es war Zeit für eine weitere Modellpflege im Jahr 1964 und ist wirklich eine kleine eins. Neue vorne ein bi-Winkelgitter, die eine V-Form entlang ihren beiden horizontalen und vertikalen Ebene ausgebildet ist. Die wichtigsten horizontalen Kühlergrill bar wurde jetzt um die Körperseiten durchgeführt. Außengitter Erweiterungsplatten untergebracht erneut die Parkplätze und Abbiegelicht. Es war das 17. Jahr in Folge für die Cadillac Heckflossen mit einem neuen Fein Blade-Design führt die Tradition. Performance-Verbesserungen, einschließlich einer größeren V-8 waren die dominierenden Veränderungen für die Modellbahn. Ausstattungsmerkmale waren die gleichen wie im Jahr 1963 in den meisten Fällen. Comfort Control, eine komplett automatische Heizung und Klimaanlage durch einen Wahl Thermostat an der Instrumententafel gesteuert wird, wurde als ein Novum in der Branche eingeführt. Ein Cabrio war nicht mehr verfügbar. Der Motor wurde auf 429 cu in bestoßen, mit 340 PS zur Verfügung. In seinem letzten Jahr wurden nur 35.079 62s Series seit 1946 verkauft werden, die kleinste Zahl, und etwas mehr als ein Viertel ihres Allzeitrekordumsatz im Jahr 1956.

Die Serie 62 wurde Cadillac Calais für das Jahr 1965 umbenannt.

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