Buick Reatta

Der Buick Reatta ist ein Sportcoupé von GM entwickelt, die von einem 3,8-Liter-V6 angetrieben wurde. Es war das erste Auto Buick beworben als Zweisitzer seit den 1940er Buick-Modell 46. Es war eine handgemachte Luxus-Sport am Lansing Craft Centre in Lansing, Michigan von der Buick Abteilung der amerikanischen Autohersteller General Motors ab Anfang 1988 produziert und verkauft coupe bis 1991. Wie die Cadillac Allanté wurde auf einer verkürzten Version der GM E-Plattform von der Cadillac Eldorado, Oldsmobile Toronado und insbesondere der Buick Riviera, mit dem es viele mechanische Teile, modernste Elektronik und Inneneinrichtung freigegebenen verwendet wird. Während ein Sport kompaktes Auto, es war nur mit einem Automatikgetriebe angeboten. Es war auch Buick einzige Sportwagen an der Zeit.

Geschichte

Die Reatta trug seinen eigenen Körper-Stil und wurde mit Liebe zum Hand Finishing-ungewöhnlich für ein Massenprodukt Automobil gefertigt. Mit einem spezialisierten Team von Arbeitnehmern jeweils anstelle einer herkömmlichen Montagelinie - Die Anordnung wurde in einer Kleinserie von Handwerksstationen durchgeführt. Nachdem eine Mannschaft ihren Teil der Anordnung abgeschlossen ist, würde der Wagen durch Roboter zur nächsten Station in der Reihe bewegt werden. Die die Arbeit vor Ort durchgeführt - alle von der Lackierung wurde PPG Industries Personal vergeben.

Ursprünglich für 1988 als Hardtop-Coupé angeboten wurde eine Cabrio-Version für 1990. Die Reatta hinzugefügt benutzt GM allgegenwärtigen quer "Buick 3800" V6 mit 165 bis 170 PS und 210 bis 220 lb · ft Drehmoment mit der höchsten Leistung im letzten Jahr der Produktion. Das Auto trug einen Einzelradaufhängung, 4-Rad-Scheibenbremsen mit ABS und Frontantrieb. Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 125 abgeregelt. Die Reatta wurde bei 18 mpg in der Stadt und 27 mpg auf der Autobahn bewertet.

Die Reatta wurde während einer Periode in den frühen bis Mitte der 1980er Jahre konzipiert beim Buick wurde Vermarktung höhere Leistung Ausgaben seiner Fahrzeuge. Doch auf halbem Wege durch die Entwicklung des Reatta, beschloss GM, um die Marke auf einem eher traditionellen und ausgereiften Bild, das gedacht wurde, um mehr im Einklang mit seinem Kern älteren Käufer Demographie werden zu konzentrieren. Die sich ergebende Fahrzeug hatte eine Form, die Performance-Automobil Stilelemente durchgeführt, jedoch vorgesehen wenig in der Art der tatsächlichen hohe Leistung. Das Fehlen von Buick Turboaufladung ist oft auf die Tatsache, dass GM, zu der Zeit, nicht über eine geeignete Hydra-Matic Getriebe, die die zusätzliche Leistung standhalten konnte verantwortlich gemacht.

Die Reatta wurde als ein Heiligenscheinauto für Buick gedacht, aber der Verkauf, ursprünglich geplant, rund 20.000 Einheiten pro Jahr zu sein, waren äußerst enttäuschend und GM kündigte das Ende der Reatta Produktion Anfang 1991.

Kombi-Instrument

Während der ersten zwei Jahre der Produktion, die Reatta, wie seine Riviera stablemate, featured als Standardausrüstung ein Touchscreen-Computer-Schnittstelle namens "Electronic Control Center", oder ECC. Der Touchscreen gesteuert, die Radio und Klimaanlage Funktionen und vorgesehenen Diagnose Zugriff auf verschiedene elektronische Systeme und Sensoren des Fahrzeugs, vor allem die Notwendigkeit für eine Diagnosescanner. Es kennzeichnete auch eine Datumsanzeige, einen Bordcomputer und eine vom Benutzer konfigurierbare Überdrehzahl Alarm. Diese aufwändige Niveau von elektronischen Geräten war abstoßend für den traditionellen "reifen" Käufer der Geschäftsbereich Buick warb.

Die 1990 und 1991 Reattas wurden mit einer herkömmlichen elektronischen Taster Stereoanlage, optional CD-Player und Klimakontrollen ausgestattet. Die Klimasteuerung Tasten und Display durchgeführt doppelte Aufgabe zu Diagnosescanner Fähigkeit früher von der Touchscreen-Display zur Verfügung gestellt, aber der Trip-Computer-Fähigkeit verloren zu ersetzen.

Zur Standardausstattung und Optionen

Wenn die Reatta eingeführt wurde, war es, als eine gut ausgestattete Luxus-Auto vorgestellt. Die einzige Möglichkeit war für die 16-fach elektrisch verstellbare Sitze - das Ersetzen der Standard-6-fach elektrisch verstellbaren Sitzen. Ein Schiebedach Option wurde spät im Modelljahr 1988 aufgenommen. Im Jahr 1989 wurde Keyless Entry als Standard-Feature hinzugefügt. Im Jahr 1990 erschien Seitenairbag des Fahrers mit dem eher konventionellen Instrumententafel. Eine optionale CD-Spieler angeboten wurde. Im Jahr 1991 wurden der Motor und das Getriebe mit der "L27" 3800 und 4T60-E Ersetzen der "LN3" und hydraulische 4T60, zusammen mit neuen 16 "Räder überarbeitet, Dämmerung Sentinel Scheinwerfersteuerung und einen Getränkehalter in der Armlehne integrierten.

Jeder Reatta enthalten ein ledernes Buch der Bedienungsanleitung und Stift enthalten. In 1990 und 1991 wurde ein Reißverschluss Besitzer folio enthalten. Neben der Anleitung, es enthielt auch eine "Craftsman Logbuch" mit den Unterschriften der Aufsichtsbehörden für den Zusammenbau des Autos auf den verschiedenen Handwerksstationen, einem Stift, Taschenlampe und Gummireifenlehre, unter anderem. Diese etwas ungewöhnliche Sachen waren ein Versuch, die Großserienfahrzeug als eine mit individueller Betreuung errichtet verkaufen.

Convertible

Die Wandelanleihe wurde von ASC entwickelt und in die Produktion für 1990 und 1991. Das Verdeck war in Vinyl oder Stoff gelegt und featured eine Heckscheibe aus Glas mit Elektroheizung. Im eingefahrenen Zustand wurde die oben durch ein starres Verdeckabdeckung geschützt. Die 1991-Modelle wurden mit Power Pull-Down-Motoren verbessert, um in Festziehen der hinteren Bogen von oben nach Persenning zu unterstützen.

Wählen Sixty

Im Jahr 1988 wurden rund fünfundfünfzig Reattas "Select Sixties" bezeichnet und wurden speziell in den oberen Teil sechzig Buick Händler zugeordnet. Diese Autos waren alle schwarz lackiert, und hatte einen tan Innenraum. Der einzige Unterschied zwischen diesen und einer regelmäßigen Reatta sind eine spezielle Select Sixty Haube Emblem und ein X22-Marketing-Code. Da die spezielle Embleme wurden in der Regel an den Händler zu trennen von der Auto geschickt wurden einige Wählen Sixty Autos vor dem Erhalt ihrer Embleme verkauft.

Im Jahr 1990 wurde das Wählen Sixty Programm erneut ausführen, mit fünfundsechzig Autos gebaut. Dies waren weißen Cabrios, die mehrere 1991-Funktionen, einschließlich einer Flamme roten Interieur, weißen Schalensitze, weiß 16 Zoll-Rädern und den Getränkehalter angesehen. Wieder wurden spezielle Embleme für die Motorhaube vorgesehen.

Herstellung

Die Produktion soll im Januar 1988 begonnen und endete am 10. Mai 1991., verschiedene Konten der viel früher und später Autos existieren jedoch und die handbuilt Natur des Autos und lange Entwicklungszeit macht genau datieren Produktion schwierig.

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