Bugatti Type 51

Die Serie Typ 51 gelang es den berühmten Typ 35 als Bugatti führenden Rennfahrzeug für den 1930er Jahren. Anders als die dominante Art 35s nach dem Stand der Dekade waren die Typ 51 nicht in der Lage, mit den staatlich geförderten deutschen und italienischen Angeboten konkurrieren.

Typ 51

Der ursprüngliche Typ 51 entstand im Jahre 1931. Sein Motor wurde ein 160 PS zwei obenliegenden Nocken Entwicklung des aufgeladenen 2,3 l einer oben liegenden Nockenwelle gerade-8 im Typ 35B gefunden. Ein Sieg in der 1931 Französisch Grand Prix war ein seltenes Erfolgsfall für die Linie. 40 Beispiele für die Art 51 und 51A wurden hergestellt. Der Typ 51 ist optisch sehr ähnlich dem Typ 35. Die offensichtliche externe Unterschiede von einem Typ 51 sind: der Kompressor Abblasen Steckdose niedriger die Motorhaube in der Lamellenschnitt; einem Stück gegossenen Rädern statt auf Felgen verschraubt; Zwillings Tankdeckel hinter dem Fahrer und schließlich der magneto wird nach links auf dem Schuss versetzt. Doch viele Typ 35 Autos haben mit später Rädern ausgestattet, damit ist kein verlässlicher Signal.

Typ 54

Grand-Prix-Wagen von 1931, mit einem Twin-Overhead-cam 4,9-Liter-Motor mit 300 PS ausgestattet. Vier oder fünf gebaut.

Typ 59

Der letzte Bugatti-Rennwagen der 1930er Jahre war der Typ 59 aus dem Jahr 1934. Es verwendet eine vergrößerte 3.3 L Version des gerade-8 Typ 57 des Motors sitzt in einem modifizierten Typ 54 Fahrwerk. Der Motor wurde für eine bessere Schwerpunkt abgesenkt und der Rahmen mit einer Reihe von Öffnungen im Gehäuse gebohrt aufgehellt. Die Signaturklavierdraht Räder verwendet Splines zwischen der Bremstrommel und der Felge, und verließ sich auf der radialen Speichen an Kurven Lasten. 250 PS war vom Fass, und 8 vorgenommen wurden.

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