BSA Autos

BSA Autos wurden zwischen 1907 und 1912 in Birmingham, dann bis 1939 in Coventry und Birmingham, England hergestellt. BSA hatte eine Automobil-Abteilung in einem erfolglosen Versuch, den Einsatz des Sparkbrook Birmingham Fabrik machen etabliert. Ein unabhängiger Teil der gleichen Stelle wurde durch The Lanchester Motor Company Limited besetzt. Der Umsatz konnte um BSA Cycles Limited abgewickelt. Nach 1912, Herstellung erfolgte durch Konzerntochter Daimler in Coventry oder BSA Cycles in Birmingham durchgeführt.

Geschichte

Der erste Prototyp Auto wurde im Jahre 1907 Im folgenden Jahr produzierte, unter BSA Cycles Ltd vermarktet, verkaufte das Unternehmen 150 Autos wieder begann mit der Produktion komplette Fahrrädern auf eigene Rechnung. Bis 1909, war es klar, dass das neue Kraftfahrzeug-Abteilung nicht erfolgreich war, ein Untersuchungsausschuss die Berichterstattung an die BSA Vorstand über die vielen Ausfälle ihres Managements und ihre schlechte Organisation der Produktion.

BSA Markeneigentum

BSA Markeneigentum schließlich zu Tata Motors übergeben, nach dem Kauf von Jaguar Cars. Jaguar hatte zuvor erworbenen Unternehmen der Daimler AG, den Kauf der Browns Lane Fabrik in der Mitte des 20. Jahrhunderts. Im 21. Jahrhundert, angehalten, eine juristische Herausforderung, die Schaffung einer BSA-badged Auto, um in China hergestellt werden. Der Fall gilt nur für Autos, nicht die anderen Produkte wie Fahrräder.

Daimler

Dudley Docker das Board angeschlossen hatte im Jahr 1906 und wurde im Jahre 1909 stellvertretende Vorsitzende des BSA ernannt Er hatte einen spektakulären finanziellen Erfolg einer Fusion von fünf großen Rollaktiengesellschaften im Jahre 1902 gemacht und werde der Führer der Fusionsbewegung der Periode. Glauben, er die fehlenden Management-Fähigkeiten, die nicht innerhalb BSA gefunden werden konnte kaufen konnte, begann er Fusionsgespräche mit der Daimler Company Limited von Coventry. Daimler und Rover waren damals die größte britische Automobilhersteller. Daimler war immens profitabel. Nach seiner Hauptstadt Rekonstruktion im Jahre 1904, waren die Daimler-Gewinn 57% und 150% Rendite auf das investierte Kapital in den Jahren 1905 und 1906. Die Attraktion für die Daimler-Aktionäre war die scheinbare Stabilität der BSA. Also, im Jahr 1910, BSA gekauft Daimler mit BSA-Aktien, aber Docker, der die Arrangements, entweder ignoriert oder in seiner Beurteilung ihrer Folgen für die neue zu kombinieren gescheitert ausgehandelt. Das Kombinat wurde nie ausreichend ausgeglichen oder koordiniert.

Docker im Ruhestand als BSA Direktor im Jahr 1912 und Lincoln Chandler auf der BSA Bord als sein Ersatz installiert. Docker gern einen Vergleich zwischen dem BSA ~ Daimler Verschmelzung er entworfen und die seiner 1902 Fusion der Metropolitan Carriage Wagon & amp zu ziehen; Finance Company und Patent Shaft. Es gab jedoch nicht die Integration der Anlagen in der BSA ~ Daimler Fall noch gab es eine Reorganisation der entweder BSA oder Daimler. Angesichts der früheren Kritik in dem Bericht des Untersuchungsausschuss 1909 enthalten ist, BSA weiterhin Autos der eigenen zu produzieren, mit Daimler-Motoren. Im Jahr 1913 Daimler beschäftigt 5.000 Arbeitnehmer auf 1.000 Fahrzeuge, ein Indiz dafür, dass die Dinge nicht gut herzustellen.

Zwischenkriegszeit

Sowie die Daimler-Fahrzeugpalette, BSA Cycles Ltd unter dem Namen BSA Wiedereintritt in den Pkw-Markt im Jahr 1921, mit einem V-twin engined zehn PS leichtes Auto, gefolgt von Vierzylinder elf H. P. und vierzehn H.P. und Sechszylinder zwölf H.P. und sechzehn H.P. Modelle bis 1926, als der Name wurde vorübergehend gesunken. Im Jahr 1929 wurde eine neue Reihe von 3- und 4-Rad-Fahrzeuge erschienen und Produktion dieser bis 1936 fortgesetzt.

Bis 1930 waren die primären Aktivitäten der BSA-Gruppe BSA Motorräder und Daimler Fahrzeuge.

Die Automobilproduktion unter der BSA Namen hörte im Jahre 1940, mit dem Beginn des Krieges.

Zeitleiste

  • 1907-1914 verschiedene Formen mit Kapazitäten von 2,5 bis 4,2 Liter, beginnend im Jahr 1907 mit 18/23. Die größeren Autos wurden auf dem 1907 Peking-Paris Itala basiert.
    • 1908 Drei Modelle: 14/18, 18/23, 25/33, alle mit Vierzylinder-Motoren
    • 1910 weitere 15/20 und 20/25 Modelle neu badged Daimlers

2. Versuch

  • 1910 BSA-Gruppe mit BSA-Gruppe gekauft teilt die Daimler Geschäfts die über Automobilbau dauern würde.
  • 1911 25/33 BSA Auto mit Daimler-Motor, ist ganze Reihe jetzt 15/20, 20/25 und 25/33
  • 1912 Autoproduktion nach Coventry übertragen, Reichweite, um ein Modell, 13,9 PS reduziert 2015 ccm auch durch Siddeley-Deasy mit einem anderen Kühlerhaube als Stoneleigh verkauft. Dieses Auto kombiniert Halbelliptikfedern Vorderachse mit Querrückfederung. Die in Sparkbrook gebaut Körper waren unter den ersten Ganzmetall-Karosserie. Motoren Getriebe und Hinterachsen wurden für andere Siddeley Deasy-Wagen geliefert.
  • 1914 War gestoppt Autoproduktion
  • 1921 BSA Autoproduktion mit Heckantrieb luftgekühlte 1080 ccm V-Twin-Ten hp wieder aufgenommen Licht Auto.

dritten Versuch

  • 1929 Erste BSA Dreirad
  • 1931 TW-5 van Version des Dreirad
  • 1931 Birmingham Small Arms Company Limited erworben Lanchester und übertragen Produktion Daimler in Coventry

vierten Versuch

  • 1932 September Directors bekannt vierten Versuch BSA Cycles ', um den Autohandel mit einem 10-PS-4-Sitzer mit Daimler Fluid Schwungrad und Selbstwechselgetriebes zu Beginn des neuen Jahres produziert werden soll. Ein weiteres Auto, um in den Verkehr gebracht werden, war ein Vierzylinder-Dreirad mit einem Motor in wesentlichen Details mit dem des offenen Viersitzers Vierrad Auto identisch.
  • 1932 T-9 offene viersitzige Vierräder mit einem wassergekühlten Vierzylinder 9-PS-Motor.
  • 1932 V-9 Van-Version produziert.
  • 1932 Eine weitere BSA hinten-Rad-Antrieb Fluid Schwungrad 10 PS Auto, neben dem T9 verkauft.
  • 1932 FW32 Vierrad Version des 3-Wheeler 1 Jahr hergestellt
  • 1933 T-9 und V-9 Produktion eingestellt
  • 1933 Vierzylinder-Motor-Version der drei und vierrädrige Wagen wurde in das Programm aufgenommen.
  • 1934 Sechs-Zylinder-Motor-Version der Zehn, Leichte Six 12 PS.
  • 1935 Erste Scout Series 2/3
  • 1936 dreirädrige Fahrzeuge gesunken
  • 1936 BSA Versionen von Lanchester Autos gesunken
  • 1936-1937 Scout Series 4
  • 1937-1938 Scout Series 5
  • 1938-1939 Scout Series 6
  • 1940 World War II gestoppt Herstellung von BSA Autos
  • 1958-1960 Marienkäfer 3-Wheeler-Prototyp

Models

(0)
(0)
Kommentare - 0
Keine Kommentare

Fügen Sie einen Kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Zeichen übrig: 3000
captcha