British Rail Class 06

Die British Rail Class 06 ist eine Klasse von 0-4-0 dieselmechanischen Rangierer von Andrew Barclay Sons and Company von 1958 bis 1960 für den Einsatz auf der schottischen Region von British Railways gebaut. Sie wurden ursprünglich nummeriert D2410-D2444 und später angesichts der TOPS Zahlen von 06.001 bis 06.010.

Technische Details

Motor ist ein Gardner 8-Zylinder-4-Takt "8L3" zu einem Wilson-Drewry CA5 5-Gang-Planetengetriebe mit Vulcan-Sinclair-Typ 23 Flüssigkeitskupplung und ein Wiseman Typ 15 RLGB Getriebe verbunden ist.

Während alle technisch ähnlich, hatten die Lokomotiven zwei verschiedenen Designs für die Rückseite der Kabine, die ersten 15 Lokomotiven mit drei Fenstern, die restlichen 20, mit zwei.

Nummerierung

Sie wurden ursprünglich nummeriert D2410-D2444. Die zehn noch im Dienst im Januar 1973 - D2413 / 14 / 20-23 / 26/37/40/44 - wurden die Spitzen Zahlen von 06.001 bis 06.010 angegeben.

Survivor

Eine einzelne Lokomotive überlebt, Nummer 06003. Es war die letzte Lok der Klasse, in Dienst und wurde in den Abteilungsflotte überführt, der Absatz 97.804, und im Lesesignal Works, wo sie ersetzt 97020. Es wurde ursprünglich zur Booths Schrottplatz verkauft werden in Rotherham, bevor sie für die Konservierung von der lokalen South Yorkshire Railway at Meadowhall mit Sitz in Sheffield gespeichert. Später Besitz HNRC und besuchte mehrere Standorte, bevor im Museum of Science and Industry, Liverpool Road, Manchester gespeichert worden sind, und im Jahr 2013 wurde in den Heritage Rangierloks Trust Kollektion zu Spitzen Bahn, Rowsley bewegt.

Eine Lokomotive, D2432, wurde im Jahre 1969, um P. Wood Shipbreakers von Queenborough, Kent verkauft wurde nach Italien im Jahr 1977 exportiert, aber sein weiteres Schicksal ist unbekannt.

Models

Hornby produzieren eine Prinzipdarstellung des Prototypen als Teil ihrer Bahnbereich in BR Blau, während historischen Beispielen haben eine Vielzahl von Lackierungen durchgeführt.

Eine geätzte Messingsatz des 06 liegt im Bereich von Judith Edge-Kits.

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