Breton-Prétot Maschine

Die Breton-Prétot Maschine war ein Drahtabschneide gepanzerten Fahrzeug in Frankreich entwickelt von November 1914. Das Fahrzeug wurde von Herrn Prétot, Ingenieur und Jules-Louis Breton, Vertreter in den Französisch Assembly entwickelt.

Hintergrund

Die Unbeweglichkeit der Grabenkämpfe Charakterisierung der Erste Weltkrieg führte zu einer Notwendigkeit für eine kraft bewaffneten Militärmaschine, die zur gleichen Zeit vor feindlichen Feuer geschützt wäre und könnte man auf der extrem unregelmäßig Terrain der Schlachtfeldern zu bewegen. Stacheldraht vor allem stellte eine erhebliche Bedrohung, wie es war billig und einfach zu installieren, extrem wirksam bei der Verlangsamung oder Stoppen eines Offensive Truppen geschützt gegen Feuer, und sehr schwer zu beseitigen, auch mit Artillerie. Spezielle Maschinen wurden als zu versuchen, dieses Problem zu beseitigen: gepanzert, bewaffnete Fahrzeuge, mit einer Kapazität zu glätten oder anderweitig zu eliminieren Stacheldrahtlinien.

Einachsschlepper Basis

Die Breton-Prétot Maschine wurde mit einer Säge, um den Stacheldraht zu schützen feindlichen Schützengräben des Ersten Weltkrieges Die erste Version bestand aus einer kleinen Kreissäge geschnitten, von einer Sechs-PS-Motor angetrieben ausgestattet, um einen langen Hebel, der auf ein gelegt wurde befestigt Kleinwagen mit vier Rädern, das musste zu seinem Ziel geschoben werden. Breton vorgeschlagen, das Gerät mit dem Französisch Regierung im November 1914 und wurde ein Prototyp im Januar 1915 versucht, als gezeigt wurde, dass das System in dieser Form hatte wenig praktische Anwendbarkeit. Der Einsatz von Raupenketten diskutiert wurde im selben Monat, aber da keiner war zu jener Zeit zur Verfügung, das System wurde dann bei Liancourt auf der Rückseite eines Bajac Traktor, um All-Terrain-Mobilität zu erhalten angebracht, gegen Ende Februar 1915. Die kleine Kreissäge wurde von einer großen vertikalen Säge mit dreizehn Zähne ersetzt, aber eine größere Horizontalkreissäge wurde zugegeben, nur über dem Boden, um die Stacheldraht Pole geschnitten. Im Juli das System erneut geändert wurde, wobei die horizontalen Säge ausgelassen und große Ablenkungsschilde zu versenden, um die Räder zu schützen. Acht kleine Bronzekanone wurden als Simulationsgewichte verwendet.

Nach zufriedenstellenden Tests am 22. Juli 1915 im Maison-Lafitte, der Kriegsminister, Alexandre Mille bestellte zehn gepanzerte und bewaffnete Drahtschneider, um am 7. August hergestellt werden.

Caterpillar Grund

Die Bajac landwirtschaftliche Zugmaschine jedoch erwies sich nicht mobil genug, um den ersten Versuch war nur testeten die Drahtschneidfähigkeit und hatte den schweren Nachteil, dass die feindlichen Linien Rückwärtsfahrt nähern. Breton und Prétot dann als mit einigen der zweihundert amerikanischen Allradantrieb Jeffery Traktoren, die von der Französisch Artillerie befohlen worden war. Wenn dies verweigert wurde, leitete Kommandant Boissin Breton an die Schneider Unternehmen, das auf dem Raupensystem arbeitete, unter einer Produktionslizenz von der amerikanischen Holt Manufacturing Company. Experimente mit den Holt Raupen hatten Mai 1915 an der Schneider-Anlage mit einer 75 PS-Rad-directed-Modell und dem 45 PS integraler Raupe Baby-Holt begann, die die Überlegenheit der letzteren. Am 16. Juni, neue Experimente hatte vor dem Präsidenten der Republik wieder am 22. Juli 1915 in vor Kriegsminister Alexandre Millerand, der am 7. August 1915 auf den Bau von 10 gepanzerten und bewaffneten Breton-Prétot Maschinen entschieden folgten, und. Für seine Maschine wurde Breton so darf ten Holt Traktoren, um als Basis für seine Drahtschneidemaschine verwenden zu bestellen ,. Experimente am 10. September für Kommandanten Ferrus nahm wieder Platz. Die Bestellung wurde an 7. Dezember 1915 in eine Bestellung wieder verwenden die Raupen, die ersten Schneider CA1 Tanks produzieren modifiziert.

Souain Experiment

Schließlich, am 9. Dezember 1915 in Souain, auf einem ehemaligen Schlachtfeld mit unwegsamem Gelände und Gräben, und in Gegenwart von General Philippe Pétain, ein Prototyp gepanzertes Fahrzeug mit einer Baby-Holt Raupe motorisiert wurde getestet, die auch Vorschriften zur Bretons Drahtschneidevorrichtung zu befestigen es. Erst später, in den frühen 1916 würde eine solche Vorrichtung tatsächlich während Experimenten befestigt werden.

Diese sehr erfreuliche Tests aufgefordert General Estienne, um einen förmlichen Vorschlag auf 12. Dezember 1915 machen, um Tanks auf Basis eines modifizierten, verlängert, Holt Raupe zu bauen. Die zehn Holt Traktoren wurden so schließlich zur Produktion der ersten Französisch Tanks der Schneider CA1-Modell umgeleitet. Die Tanks wurden nicht mit der Breton-Prétot ausgestattet sah, wie Versuche gezeigt hatten, dass ihre Spuren allein ausreichten, um Stacheldraht zerstören.

Durch die Verbindung mit der Breton-Prétot sah, Breton überzeugte sich, er habe der führende Experte auf Französisch gepanzerten Fahrzeug-Design geworden und betrachtete sich als der wahre Erfinder des Französisch Tank. Er fühlte sich nicht geweckt, als Estienne übernahm "sein" Projekt. Dies veranlasste ihn, mit einem Rivalen von Estienne, Oberst Émile François Léon Rimailho kooperieren bei der Entwicklung von alternativen Char St. Chamond. Im Jahr 1917 sogar ein Allied interparlamentarischen Kommission zu dem Schluss, dass Breton hatte einen besseren Anspruch auf die Erfindung des Tanks als die Briten. In der Nachkriegs Kontroversen zu diesem Thema Breton lautstark verteidigte seine Position. Moderne Historiker jedoch einig, dass die Ansprüche unbegründet.

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