Braddock Straße

Die Braddock Straße war eine Militärstraße im Jahre 1755 in der damaligen britischen Amerika und ist jetzt in den Vereinigten Staaten gebaut. Es war das erste verbesserte Straße, die Barriere der aufeinanderKammLinien der Appalachen zu überqueren. Es wurde von den Truppen von Virginia-Miliz und der britischen Stammgäste von General Edward Braddock der Coldstream Guards, Teil einer Expedition in den Ohio Land aus dem Französisch zu Beginn des Französisch and Indian War, dem nordamerikanischen Teil des Seven erobern gebot aufgebaut Jährigen Krieg. George Washington war eine Hilfe-de-camp zu General Braddock, der die Expedition begleitet. Die Expedition gab ihm seine erste Feld militärische Erfahrung zusammen mit anderen amerikanischen Militärs. Eine Reihe dieser Männer würden von dieser Erfahrung während des Unabhängigkeitskrieges zu profitieren.

Construction

1755 Braddock wurde geschickt, um die Französisch von Fort Duquesne zu entfernen. Ausgehend von Fort Cumberland, befahl General Braddock 600 Mann, von Major Chapman und John St. Clair befohlen, eine militärische Straße über Haystack Mountain geschnitten. Die Straße folgt eine indische Weg, Nemacolin Pfad bekannt, die von George Washington und Christopher Gist für die Ohio Gesellschaft verbessert worden war. Aufgabe Compton war es, den Weg nach Little Meadows etwa 20 Meilen entfernt zu bauen,.

Nach einem Tag der Straßenbau, Maj. Chapmans Männer hatten nur gebaut von zwei Meilen von der Straße und hatte drei Wagen versucht, über die tückisches Terrain begegnet auf dem Berg zerstört. Braddock war etwa um 300 mehr Männer auf die Straße Mannschaft versenden, wenn er darüber informiert wurde, von Lt. Spendlowe der Marine Ablösung, einer einfacheren Weg durch die Narrows.

Braddock nahmen ca. 1.400 Menschen, mit begleitenden Wagen entlang der Route Spendlow und trat Chapmans Straße bei Spendlow Camp, in der heutigen LaVale, MD

Braddock erfüllt Niederlage östlich von Fort Duquesne und wurde tödlich verwundet. Er wurde in der Mitte der Straße baute er begraben, und seine Soldaten über dem Grab marschierten, mit der Hoffnung, der Verheimlichung Standort der das Grab von den Indianern. Das Grab wurde Jahre später von Straßenarbeiter gefunden und das Grab verschoben wurde. Die Seite wird jetzt von einem Marmordenkmal im Jahr 1913 errichtet markiert.

Das Forbes Expedition, ein erfolgreicher britischer Expedition gegen Fort Duquesne im Jahre 1758 montiert ist, verwendet eine andere Route durch die Berge westlich von Carlisle, Pennsylvania zusammen, was als Forbes Straße bekannt wurde.

The Cumberland Straße aka der Nationalstraße und später US Route 40, etwa parallel Braddock Straße zwischen Cumberland, Maryland, und Laurel Ridge in der Nähe von Uniontown.

Im August 1908 und erneut im Juni und Juli 1909 John Kennedy Lacock, ein Harvard-Professor ursprünglich aus Amity, in der Nähe von Washington, Pennsylvania, war in der Lage, den Weg der Braddock Marsch zu identifizieren. Er stellte Ernest K. Weller, um die Straße zu fotografieren. Lacock in Auftrag Fotografien in Form von Postkarten, die er im Jahre 1910 veröffentlicht zu überleben, und seine schriftlichen Bericht wurde in der Pennsylvania-Magazin für Geschichte und Biographie im Jahre 1914 veröffentlicht Es sollte die Straße Lacock entdeckt wurde, eine Straße von mehr als 30 Jahren machte darauf hingewiesen, kolonialen Siedler nach Braddocks Spur.

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