Bordon Light Railway

Die Bordon Light Railway war eine kurzlebige Licht Eisenbahnlinie in Hampshire, das die Armee-Lager in Bordon sowie die Dörfer Bordon und Kingsley, mit dem nationalen Schienennetz bei Bentley auf der Haupt Farnham-Alton Leitung verbunden ist, ein Abstand von 4,5 Meilen.

Geschichte

Nach dem Ende des Burenkrieges, wurde eine Reihe von Militärlager gegründet, um die heimkehrenden Soldaten unterzubringen. Unter diesen vorgestellten "Bordon Camp", die auf landwirtschaftlichen Flächen in der Nähe des Dorfes Bordon 4½ Meilen südlich von Bentley Station gebaut wurde, und "Longmoor Camp" 4½ Meilen weiter südlich in der Nähe des Dorfes Whitehill. Zwei Bataillone zu Longmoor, wo sie in Wellhütten auf weichem Boden konstruiert gebracht zugeordnet. Dies führte zu Beschwerden von Soldaten und im Jahre 1903 wurde beschlossen, sie und die Hütten zu Bordon Camp zu bewegen. Um Kosten zu sparen, wurde eine temporäre primitive Eisenbahnstrecke mit einem Messgerät zur Bordon gelegt, um den Umzug zu erleichtern.

Die erhöhte Militärpräsenz in Bordon verbunden mit der Nähe zum nationalen Schienennetz bei Bentley führte zu einer Anwendung, die auf 6. Oktober 1902 für eine Schmalspurbahn, um unter dem Licht Eisenbahngesetz 1896 zur Genehmigung einer Normalspur-Verbindung von Bentley zu einem Punkt westlich gemacht von Bordon Dorf. Der Antrag erhielt die Unterstützung der Kriegsabteilung, die die Eisenbahn als Mittel zur Lockerung der Truppenbewegungen und bringen Lieferungen an beiden Lagern sahen. Es wurde auch die Hoffnung, dass die Gemeinden entlang der Linie wäre auch in der Lage, den Einsatz der neuen Verbindung zu machen. Eine Vereinbarung für den Betrieb der Linie wurde mit dem London und South Western Railway, dem Betreiber des Alton Linie, mit denen das Kriegsministerium hatte bereits in der Konstruktion des Basingstoke und Alton Light Railway im Jahre 1901. Unter den Bedingungen der Vereinbarung mitgewirkt erreicht Die LSWR würde verwalten, Arbeit und Pflege der Eisenbahn, die Bereitstellung der Motoren, Rollmaterial und Pflanzen.

Die erforderliche Land wurde von der LSWR mit dem Kriegsministerium um Unterstützung erworben und Bau wurde innerhalb von 18 Monaten zu einem Preis von £ 30.000 abgeschlossen. Insgesamt wurden 155 Männer mit drei Lokomotiven, vier Spitzenwagen und drei Pferden beteiligt. Die Linie wurde offiziell am 11. Dezember 1905 von einer Bucht Plattform an Bentley-Station eröffnet. Acht Züge wurden von Bentley, um Bordon an Wochentagen auszuführen, mit sieben Hin- und Rückflüge. Zwei Züge pro Strecke lief am Sonntag.

Kingsley Halt

Die LSWR geschafft, genügend Land nahe dem Dorf Kingsley, wo sie beschlossen, vor Ort eine Station, in der Hoffnung, dass das Gebiet würde Wohn-Entwicklung gewinnen zu erwerben. Mit relativ einfacher Ausstattung, war die Station nur ein Halt und öffnete nach dem Rest der Zeile am 7. März 1906.

Im Jahr 1905 begann das Kriegsministerium den Bau des Longmoor Military Railway, eine Normalspurlinie, die Longmoor Militärlager mit der LSWR der Endstation an Bordon verbinden würde. Diese selbst wurde mit dem Haupt Waterloo-Portsmouth Linie bei Liss im Jahre 1942 war es möglich, bis zu Liss von Bordon per Oakhanger Halt auf der Longmoor Bahnreise verbunden.

Niedergang und Verschluss

Die Geschicke der Bordon Light Railway wurden untrennbar mit denen der Armee-Lager verbunden, dass es serviert, so dass, wenn Armeeverkehr begann nach dem Zweiten Weltkrieg zurückgehen, und die Linie wurde zu einer finanziellen Verbindlichkeit, wurde die Entscheidung getroffen, um die Leitung zu schließen Personenverkehrsdienste mit Wirkung vom 16. September 1957 mit der offen für Fracht Armee Anforderungen restlichen Linie. Es könnte ganz geschlossen hatten die Longmoor Military Railway in der Lage, die Anforderungen der Bordon Camp dienen, aber in dem Fall, die Häufigkeit der Dienste auf Liss machte den Austausch von stark befahrenen schwierig. Das war immer noch der Fall neun Jahre später, als es dennoch beschlossen, die Bordon Linie vollständig aus 4 zu schließen April 1966 Die Longmoor Military Railway sich geschlossen am 31. Oktober 1969, drei Jahre später.

Route der Linie

Ausgehend von der Bentley Bordon bay Plattform wäre Dienstleistungen auf der Hauptlinie nach unten in Richtung Alton 17 Ketten vor dem Erreichen der Abzweigung nach Bordon, zu dem stand der Stellwerks Bentley fortzufahren. Die Linie, um Bordon nach Süden abzweigte hier, Klettern bis hin Kingsley von 1 in 156. Nach 1 Meile 10 Ketten es Blacknest Straßenbahnübergang, eine ungated Kreuzung, die von Viehgitter geschützt war erreicht. Die Linie dann nach und sank gegen Kingsley Halt, ausgehend wieder über Blacknest Straßenbahnübergang, einem anderen ungated Kreuzung mit Weideroste.

Weiter in Richtung Bordon verabschiedete der Linie über mehrere Brücken vor dem Aufstieg wieder auf 1 in 358 und dann am 1. absteigend in 145, ausgehend von einem Niveau über White Hill Road Bahnübergang und erreichte Bordon.

Die Linie heute und mögliche Wiedereröffnung

Im Anschluss an die Linie der Schließung im Jahr 1966 wurde der Track noch im selben Jahr angehoben. Keine der Stationen jetzt außer Bentley zu überleben, während die Bordon Station wird nun im Rahmen einer industriellen Gewerbegebiet begraben.

Ein Bus-Service bietet nun eine Verbindung von Bentley, um Bordon, und weiter nach Liss - effektiv zu replizieren die Linie und die Longmoor Railway. Es wurde vorgebracht, dass da dieses Bus-Service wird nun so gut ausgelastet, dass es durch eine Eisenbahnverbindung ersetzt werden. Im August 2007 liberaldemokratische Stadtrat Philip Drury, Mitglied für Whitehill, schlug die Wiedereröffnung der Linie, um den Druck an der stark befahrenen A325 Straße zu entlasten, zumal die lokale Bevölkerung wird wahrscheinlich mit dem Bau von 5.500 Wohnungen zu erhöhen, wenn die Armee zieht von Bordon. Ein wiedereröffnet Linie würde auch Druck auf den Waterloo-Portsmouth Leitung entlasten und ermöglichen lokalen Studenten, Fachhochschulen in Alton und Guildford zu besuchen. Durch die Sanierung des Bordon Stationsstandort würde irgendwelche Pläne haben, um eine Ablenkung, um dieses Gebiet zu integrieren. Stadtrat Drury Vorschlag Unterstützung des Vorsitzenden des Whitehill Bordon Gelegenheit, Rätin Cowper, der auch der Führer der East Hampshire District Council erhalten hat.

Im Juni 2009 wurde die Association of Train Operating Companies einen Bericht, der die Wiederherstellung der Linie zwischen Bentley und Bordon schlägt als eines der 20 Systeme, die zur weiteren Beratung empfohlen werden. 14 von diesen sind Wiederauffüllungen der Zeilen im Beeching Schnitte verschlossen.

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