Bobby Hopper Tunnel

Der Bobby Hopper Tunnel ist ein Autobahntunnel auf der Interstate 49 in Arkansas, nördlich des Crawford-Washington County Line. Es öffnete im Jahr 1999 auf vier Fahrspuren. Keine Maut erhoben.

Des Tunnels Zwillingsbohrungen sind jeweils rund 1.600 Meter in der Länge, 38 Meter breit und 25 Meter hoch. Ein herausragendes Merkmal des Tunnels ist die auffällig nach Gradienten jeder Bohrung und die zugehörige Fahrbahn. Southbound Verkehr erfährt eine deutliche Gefälle im Tunnel, während nach Norden Verkehr erfährt eine entsprechende Steigung.

Der Tunnel wurde für den Direktor des Arkansas Highway Commission während der Zeit ihrer Erbauung benannt. Dies ist die einzige Autobahntunnel im US-Bundesstaat Arkansas. Arkansas hat sieben Eisenbahntunnel, aber nur eine Autobahntunnel. Für den Regisseur Arkansas Highway Commission benannt zum Zeitpunkt der der Tunnelkonstruktion, Bobby Hopper, im Nordwesten Arkansas Kommission Vertreter von Springdale, die Bobby Hopper Tunnel wird auf der Interstate 49 in Washington County nördlich des Crawford County Einklang mit seinen engsten Ausfahrt entfernt Winslow.

US Highway 71, sobald die als "eine der gefährlichsten Straßen in Amerika" beinhaltet eine gefährliche Strecke zwischen Alma und Fayetteville durch die Ozark-Plateau. So Aufbau einer alternativen Route wurde entwickelt, um machen die Reise sicherer, als auch Reisezeit zu reduzieren. Zugelassen im Jahr 1987 und im Jahr 1999 abgeschlossen ist, mit einem Kostenaufwand von 458 Millionen US $, die alternative Route, schließlich mit dem Namen der Interstate 49, hatte ein Hindernis eines ungenannten 1.800-Fuß-Gipfel nördlich des Washington-Crawford County Line in, was John Haman von Arkansas Geschäft als "genau in der Mitte des Autofahrens Wildnis." Ein Tunnel Machbarkeitsstudie wurde auf Garver USA, die mit Sverdrup Corporation of Maryland Heights, Missouri, und TapanAm Associates, Inc., der Kansas City, Missouri, vergeben, die beste Option eine Bestimmung verliehen Tunnel. Die Alternative wäre die Topographie entstellen und erfordern eine 200-Fuss-Schnitt die Schaffung 8 Millionen Kubikmeter Schutt entsorgt werden, da es nicht im Rahmen des Projektes nutzbar.

Auf einer Höhe von 1.640 Meter über dem Meeresspiegel, wurden Doppel parallele Tunnel in Hufeisen Kontur seit einer Kreisform abgebaut, nicht langweilig, durch den Berg, wie der in Kanalisation oder Zug Projekte verwendet wurde, wurde nicht benötigt. Strahlen, Bohren und Aushub entfernt nativen Schiefer und Sandsteinfelsen, langsam Chipping auf die gewünschte Breite und Länge. Die ausgehöhlten Kanal wurde mit Stahlbeton ausgekleidet, so waren beide Öffnungen. Das fertige Gesamtlänge beträgt 1.595,2 Fuß, mit einer Breite von achtunddreißig Meter und einer Höhe von fünfundzwanzig Fuß, wie von der Fahrbahn auf die Spitze des Bogens, so dass für zwei Fahrspuren und Schulterraum auf jeder Portal gemessen. Der Tunnel hat eine geneigte Steigung in dieser Richtung Süden Verkehr steigt im Tunnel, während nach Norden Verkehr steigt, sowohl an der gleichen Besoldungsgruppe. Querschläge auftreten, alle 265 Meter so dass für fünf Notfall-Möglichkeiten. Neben gepflasterten Öffnungen hat die Tunnel Ampeln, Beleuchtung, Verkehrszeichen, Kohlenmonoxid Monitoren, Brandschutz, und Closed-Circuit TV-Systeme für den Verkehr aus der Ferne an der Fort Smith zu überwachen Straßenbauamt Bezirksleitung.

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