BMW S85

Die BMW S85B50 ist ein DOHC-V10 Kolbenmotor, der die S62 ersetzt und wurde von 2005 bis 2010 produziert. In der E60 M5 Limousine M5 Touring E61 und E63 / 64 M6 Coupé verwendet, wurde es von BMW früheren Formel-1-Engagement inspiriert.

Nomenklatur

Da der S85 war BMW der erste V10-Motor wurde eine neue Serie in der Nomenklatur angegeben. Während V8-Motoren werden von "60er" und V12-Motoren als "70er" bezeichnet bezeichnet, wurde das S85 mit einem "80", obwohl es mit weniger Zylindern als der "70" -Serie Motoren badged.

Die S85 brachte eine zugehörige S65 V8-Motor für den 2008 BMW M3. Obwohl die "65" Bezeichnung ist offenbar nicht in Ordnung im Vergleich zu den anderen V8-Motoren wurde die S65 badged wie seit seinem Design ist weitgehend von der S85 minus zwei Zylindern abgeleitet ist, und nicht, um BMW-V8 anderen Zusammenhang.

Im Gegensatz zu anderen BMW-Motoren gibt es keine Massenmarkt "M" oder "N" Versionen des S85 und S65 und noch gibt es keine Gleichteile, da diese Motoren werden exklusiv im BMW M Performance-Fahrzeuge eingesetzt.

Technologie

Die von Thomas Schere produziert S85B50 ist ein Hochdrehzahlmotor entwickelt, um Energie von einem breiten Drehzahlband zu nutzen. Mit einem redline von 8250 Umdrehungen pro Minute erreicht er über 100 PS / Liter. Der S85 verfügt über eine sehr hohe Verdichtung von 12,0: 1, mehr als Verhältnis von 11,5 des vorherigen S54 ist: 1.

Es produziert über 100 PS mehr als der bisherige E39 4.9liter V8, während mit einem Gewicht von nur 2,2 Pfund mehr. Im Gegensatz zu einigen anderen BMW-Motoren, die Valvetronic nutzen, um stufenlos variieren Ventilhub um die Drosselklappe zu beseitigen, hat dieser Motor einzelnen Drosselklappen pro Zylinder.

  • 5,0 Liter-V10-Motor, 90-Grad Bankwinkel, 507 PS 7750rpm / 520 Nm Drehmoment 6100rpm
  • Aluminium-Gussblock mit Bettplattendesign Split im Kurbelwellenachse.
  • Aluminium-Gussköpfe mit vier Ventilen pro Zylinder und CNC-gefräste Häfen und Brennkammern. Die Ventile werden durch nicht-rotierenden Glocke Schlepphebel betätigt.
  • Ölgekühlte, Aluminium-Schmiedekolben von Mahle Motorsport
  • Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl mit Gegengewichten, gemeinsame Kurbelzapfen Erzeugung eines ungleichmäßigen Zündfolge von 90 oder 54 Grad.
  • Doppel-VANOS System, das sowohl die Einlass- und Auslass-Nockenphasenlage variiert
  • 10 Einzel elektronisch gesteuerte Drosselklappen
  • Klopfsensoren sind durch die Nutzung der "Ionenstrom" Messsystem eliminiert. Verwendung der Ionenstromsystem können Motorfehlzündungen sowie Klopf gleichzeitig gemessen werden. Der Ionenstrom, indem eine niedrige Spannung für die Zündkerze unmittelbar nach Zündfunkens gemessen.
  • Quasitrockensumpfschmiersystem
  • Die Zündfolge für den S85 Motor 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9.

Auszeichnungen

Im Jahr 2005, dem ersten Jahr, dass er nominiert wurde, die S85B50 gewann vier verschiedenen International Engine of the Year Awards in den folgenden 4 Kategorien:

  • International Engine of the Year, BMW 5,0 Liter V10
  • Best Performance Engine
  • Best New Engine
  • Beste über 4,0 Liter

Im Jahr 2006 gewann mehrere S85B50 International Engine of the Year Awards und gewann in den folgenden 3 Kategorien:

  • International Engine of the Year, BMW 5,0 Liter V10
  • Best Performance Engine
  • Beste über 4,0 Liter

Im Jahr 2007 gewann mehrere S85B50 International Engine of the Year Awards und gewann in den folgenden 2 Kategorien:

  • Best Performance Engine
  • Beste über 4,0 Liter

Im Jahr 2008 gewann einen S85B50 International Engine of the Year Award, gewann in der Kategorie:

  • Beste über 4,0 Liter
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