BMW GS

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Januar 7, 2017 Emmo Melzer B 0 18

Die BMW GS Serie von doppelten Zweck Gelände / On-Road BMW Motorräder wurden von 1980, als die R80G / S gestartet wurde, bis heute produziert. Die GS bezieht sich entweder auf Gelände / Straße oder Gelände Sport. In der Regel 19 bis 21 Zoll - GS Motorräder können von anderen BMW-Modellen durch ihre längere Federwege, eine aufrechte Sitzposition und größere Vorderräder unterscheiden. Im Mai 2009 wurde der 500.000ste GS produziert, eine R1200GS Modell.

GS-Modelle

Der GS wurde mit einer Reihe von verschiedenen Motoren, einschließlich Einzylinder-Zweizylinder wassergekühlt und Zweizylinder-Luft- und Luft / ölgekühlten erhältlich.

Airheads

Die erste Welle angetrieben GS-Modell war die R80G / S mit 797,5 ccm luftgekühlten Boxerboxermotor. Der BMW 247 Motor, der auch zu vielen anderen Bikes in der BMW Palette ausgestattet wurde, wird als ein Hohlkopf bekannt. Die am meisten geschätzten Version war die R80G / S-PD "Paris-Dakar" Modell mit einem größeren Tank, der zur Feier des R80G / S gestartet wurde Siege in der Rallye Paris-Dakar. In bestimmten Märkten war auch ein 649,6 cc R65GS Version verfügbar. Diese frühen Maschinen verwendet eine kombinierte hintere Aufhängung und Antriebsschwinge Monolever genannt.

Im Jahr 1987 wurde die G / S Name GS mit der S bedeutet, "Sport" und nicht als "Straße" und der Monolever geändert wurde mit der Paralever-Schwinge, das eine Drehmomentstütze soll Welleneffekt zu verringern und die Stärkung der Schwinge-zu enthalten ersetzt Achsantrieb Verbindung. Die neuen Räder waren mit Motoren von 797,5 cm³ oder 980 cm³ hergestellt.

Herstellung der Standardmaschinen angehalten im Jahr 1995 mit dem R100GS-PD, aber spezielle "Kalahari" und "Basic" Ausgaben wurden in 1996 und 1997, die airhead GS Produktion endete, zur Verfügung gestellt.

Airhead Modelle haben noch eine Anhängerschaft unter Abenteuer Motorradfahrer.

Airhead Produktionsgeschichte

  • Monolever
    • R80G / S 1980-1986
    • R80G / S-PD 1984-1987
    • R65GS 1987-1990
  • Paralever
    • R80GS 1987-1994
    • R100GS 1987-1994
    • R100GS-PD 1988-1995
    • R80GS Grund 1996-1997
    • R80GS Kalahari 1996-1997

Oilheads

Im Jahr 1995, die Einführung der nächsten Generation R-259 oder oilhead Motors signalisiert BMW Einstieg in moderne Abenteuer-Modelle, mit einer Reihe von größeren Hubraum Modelle einschließlich der R850GS, R1100GS, R1150GS und R1200GS. Spätere Modelle haben elektronisches Motormanagement, ABS-Bremsen, zwei Einzel Zündkerzen, und mehr Leistung als airhead Modelle. Die aktuelle R1200GS, mal als hexhead wegen der überarbeiteten Zylinderkopf Form bezeichnet, ist 30 kg leichter und mit 105 PS, mächtiger als der R1150GS.

Die R1150GS und R1200GS sind in einem Adventure-Version, die eine größere Kraftstofftank, unteren Getriebe, beförderte Suspendierung und optionale Offroad Reifen fügt das Abenteuer besser geeignet für schwierige Geländefahrten mit einer schweren Last der Ausrüstung und Versorgungsmaterialien zu machen. Die Boxerzweizylinder "Boxer" Motor bietet einen vergleichsweise niedrigen Schwerpunkt im Vergleich zu Motorrädern mit inline-4 oder V-Twin Motoren. Dies trägt stark auf die Fähigkeit dieser supra Liter-Klasse-Maschinen, um auf unbefestigten Straßen und Wege zu reisen. Die Verteilung des Drehmoments über einen breiten Drehzahlbereich verbunden mit dem relativ breiten Leistungsimpulse, das in einer Langhub-Zweizylinder-Motor liefert konsistente und vorhersagbare Traktion auf losem Untergrund.

Wie bei den Hohlköpfe sind alle oilhead GS-Modelle Welle angetrieben. Die Vorderradaufhängung wurde jedoch von herkömmlichen Gabeln auf den Telelever, durch britische Firma Saxon Motodd, die einen Querlenker verwendet, entwickelt, verändert genannt A-Arm von BMW um Eintauchen beim Bremsen zu vermeiden.

Oilhead Produktionsgeschichte

Vom Beginn des oilhead Produktion im Jahr 1994 bis zum 27. Juli 2007 wurden insgesamt 219.468 oilhead GS Motorräder produziert. Oilhead GS-Modelle werden nachstehend zusammen mit Produktionszahlen enthalten sind soweit bekannt:

Obwohl nicht unbedingt ein GS, die folgenden eng verwandte Modelle wurden auch von BMW vorgestellt:

  • HP2 Enduro - 2005-2008
  • HP2 Megamoto - seit 2007

Einzylinder-Kettenantrieb

Im Jahr 1993 stellte BMW GS Modelle angetrieben von einem Einzylinder 4-Ventil 652 ccm Rotax-Motor, auch als Klopfer und Kettenantrieb bekannt. Die Off-Road-fähigen F650 Funduro hatte einen 19-Zoll-Vorderrad, lange Feder, bash Platte und eine hohe Sitz. Je mehr Straßen voreingenommen F650ST Strada hatte einen kleineren Durchmesser 18-Zoll-Vorderrad, schmalere Lenker und kleineren Bildschirm. Die Fahrräder wurden neben der nahezu identische 5-Ventil-Aprilia Pegaso gefertigt.

BMW stellte die eingespritzte Kraftstoff F650GS im Jahr 2000 nach BMW Sieg bei der Rallye Dakar 1999 mit einem stark modifizierten F650RR von Richard Sainct geritten. Eine größere, Off-Road-voreingenommen Dakar-Version eingeführt, die eine größere Bildschirm, 21-Zoll-Vorderrad und mehr Federweg enthalten. BMW re-branded die Einzylinder-Bike wie die G650GS in einigen Märkten nach der Einführung der Parallel-Twin-Zylinder-Modelle im Jahr 2008. Im Jahr 2010, auf der EICMA Show in Italien, gab BMW Motorrad die globale Verfügbarkeit der G650GS mit einem leicht Abwärts bewertet Motor mit 35 kW.

Die Einzylinder-Bikes haben eine große Fangemeinde und werden von vielen ihrer Reiter gedacht, besser Offroader als die schwereren Boxer-engined-Bikes sein. Wie die größeren Zweizylinder-Modelle, bieten sie erhebliche Kapazitäten zur Ausrüstung und Versorgungsmaterialien über lange Strecken transportieren. Ihre Vielseitigkeit ist attraktiv für Fahrer, die zu verbringen, Wochen, Monate, sogar Jahre unterwegs auf zwei Rädern wollen.

Parallel-Doppelkettenantrieb

Im Jahr 2007 BMW zwei neue Kette angetrieben GS-Modelle mit einem 798 ccm Paralleltwin-Motor, die F800GS und F650GS.

F800GS erzeugt eine Leistung von 63 kW und ein Drehmoment von 81 N · m durch die er einen 0-60 mph Zeit von 4,1 Sekunden zu erreichen. Es hat zwei Scheiben 300 mm an der Front mit optionalem ABS. Es hat eine Sitzhöhe von 880 mm.

Obwohl sie die gleiche Kapazität wie die Motor F800GS hergestellt, produziert das F650GS eine geringere Leistung von 52 kW und ein Drehmoment von 75 N · m. Dies verstimmt Motor kann weiter auf 25 kW begrenzt den europäischen Vorschriften mit eingeschränkten Lizenzen für junge oder neue Fahrer zu erfüllen. Er hat eine einzige 300-mm-Scheibe an der Front mit optionalem ABS. Es hat eine niedrigere Sitzhöhe von 820 mm.

Beide Modelle verfügen über Kettenantrieb, aber die anderen F-Serie Motorräder verwenden nun eine verstärkte Kevlar-Riemenantrieb, die weniger Wartung erfordert.

Beliebtheit

Es gibt zahlreiche Eigentümer Clubs zur Bike gewidmet. Es ist ein Ersatzteilmarkt von Motorrad-Zubehör für das GS-Bereich, der Aluminiumgepäck, Sättel, Stoßdämpfer, Bildschirme, Beleuchtung und GPS-Halterungen umfasst.

Im Jahr 2004 wurde der R1150GS Adventure populärer, nachdem sie von Schauspielern Ewan McGregor und Charley Boorman auf ihrer Reise Long Way Round, das Reiten von London nach New York um in Richtung Osten in Europa, Zentralasien, Alaska, Kanada und den USA beteiligt sind, verwendet werden. Sie setzten ihre Zusammenarbeit mit der GS bei Boorman verwendet eine F650RR während seiner Rallye Dakar 2006 versucht, die in dem Buch und TV-Serien Race to Dakar dokumentiert wurde, und erneut im Jahr 2007, als beide verwendet die R1200GS Adventure auf ihrer Reise Long Way Down, in die sie von John O'Groats ritt an der Nordspitze Schottlands, um Cape Agulhas in Südafrika an der Südspitze des afrikanischen Kontinents.

Sowohl der R1200GS und F650GS wurden in der BBC-Fernsehserie The Hairy Bikers 'Kochbuch, von Köchen Dave Myers und Si König geritten vorgestellt.

Rush Drummer und Texter Neil Peart verwendet eine R1100GS für einen 14 Monate, 55.000 Meilen Selbstheilungsreise, in dem Buch Ghost Rider dokumentiert: Reist auf der Healing Road, dass er nach dem Tod seiner einzigen Tochter und Frau machte in den späten 1990er Jahren . Peart auch verwendet werden, die R1200GS mit einer 1150GS als Backup auf seinem 2004 Motorrad-Reise zwischen Gigs auf 30th Anniversary Tour Rush, einer Reise, die er in dem Buch Roadshow dokumentiert: Landschaft mit Drums, eine Konzertreise mit dem Motorrad.

Fernsehen Nahrungs Persönlichkeit Alton Brown und seine Mannschaft ritt R1200GS Motorrädern während der Saison 2 des Fernsehprogramms Schlemmen auf Asphalt. Sie ritten BMW R1200RT Motorräder während der Saison 1, fand aber die GS für die backroads fanden sie sich auf besser geeignet.

Am 27. Juli 2007 hat die BMW R1200GS und R1200GS Adventure erreichte ein Produktionsrekord von 100.000 Einheiten seit seiner Markteinführung im Jahr 2004 und ist damit die beliebteste BMW Motorrad. Im Mai 2011 hat die BMW produziert 2000000. Motorrad war ein R1200GS.

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