BMW 7er

Die BMW E23 ist das erste BMW 7er Luxus-Auto, von dem deutschen Autohersteller BMW produziert. Austauschen der BMW E3 große Limousine wurde der E23 für zehn Jahre von 1977 bis 1987 produziert und wurde von der BMW E32 7er Reihe im Jahr 1986 ersetzt das L7 weiter in den Vereinigten Staaten für ein weiteres Jahr, obwohl die letzte E23 eingebaut angeboten Deutschland wurde im August 1986 produziert, erhalten schließlich vollständig von den langen Radstand Versionen des E32 ersetzt.

Design und Funktionen

Alle Modelle E23 7er wurden mit dem 12-Ventil M30 Sechszylindermotor aufgebaut, wie in den älteren E3 und E9 Autos verwendet. Obwohl die meisten E23 Motoren waren mit Kraftstoffeinspritzung, wurden zwei Modelle mit einem Solex Vier-Zylinder Vergaser bis 1979, als sie von der Kraftstoffeinspritzung 728i ersetzt. Frühe Kraftstoffeinspritzung Modellen verwendet die Bosch L-Jetronic, während spätere Modelle verwendet, die weiter fortgeschrittenen digitalen Bosch Motronic-System.

Die Serien-Fahrzeugen E23 7 waren sehr gehobene und anspruchsvolle für ihre Zeit. Sie waren die ersten BMWs mit Service-Intervall-Anzeigen, eine "Check-Control", die den Fahrer auf verschiedene Systemfehler aufmerksam gemacht, und komplexe Klimaanlagen ausgestattet. On-Board-Computer und Anti-Blockier-System waren optional bei frühen Modellen wurde aber später zum Standard. Außerdem bot späteren Modellen Airbag eine optionale Fahrer. Eine Vielzahl von Optionen enthalten Lederausstattung, verschiedene Arten von Holzausstattung, elektrische Sitze, Sitzheizung und elektrische Fensterheber und Spiegel. Viergang-und Fünf-Gang-Getriebe zur Verfügung standen, und ein automatisches Getriebe war auch vorhanden.

Eine geringfügige Styling-Update im Jahr 1983 beeinflusst die "Nase" des Autos sowie die Instrumententafel und Instrumententafeln, die Updates erhalten plus der 735i erhielt die Motronic 3430 ccm-Motor und Hinterachse Modifikationen sowie zahlreiche andere kleinere Änderungen. In den USA, 1984 wurde die Ankunft des optionalen 4-Gang-Automatikgetriebe, ein Upgrade Holzverkleidung über dem Handschuhfach und auf dem Aschenbecher, elektrisch verstellbare Komfortsitze und größere Michelin TRX Radialen mit speziellen TRX Räder auf den 5-Gang-Modelle.

Bemerkenswerte Versionen

Turbo-745i

Der 745i Turbo war ein besonderes High-Performance-Modell im linken Antriebsnordamerikanischen und europäischen Markt zwischen 1979 und 1986. Es wurde ursprünglich mit einer Einbau angebotenen speziell präparierten 3.2 L i-Typ-M30-Sechszylinder-Benzinmotor und ein Turbolader Herstellung 252hp bei 10 psi der Erhöhung mit einem Borg Warner K27 Turbolader, Intercooled BMW Motorcode M102. 1984 wurde der Motor auf 3,4 L, und wurde als M106 bezeichnet. Diese Autos wurden alle mit Automatikgetriebe gebaut und konnte mit exotischen Optionen wie beheizte Front- und Heckkraftliegesitze, Auto-on aux Innenbenzinheizungen, Leder Mobiltelefone, Heck Armlehne Funksteuerung, Wasserbüffelfell Polsterung bestellt werden, und Wurzelholz trimmen. Die Wasserbüffel Innen Modell war der Executive-Trimm-Option, während der High Line Interieur-Zusatzpaket angeboten Elfenbein Leder-Innenausstattung, inklusive einem Leder Armaturenbrett, Sonnenblenden, Dachhimmel, und andere Leder Bits nicht auf dem Vorstand an.

BMW aufgrund der theoretischen Annahme, dass die Turbomotoren haben etwa 1,4-mal mehr Leistung als Saugmotor Motoren bezeichnet dieses besondere Modell als 745i statt 732i Turbo. So, turbocharged 3.2-Liter-Motor "Kraftäquivalent" der 4,5-Liter-Motor ohne Aufladung.

South African 745i SA

A 745i ohne Turbolader wurde speziell für den südafrikanischen Markt gebaut. Die rechte Antriebs Version war nicht mit dem Turbomotor möglich aufgrund der Nähe der Turbolader in der rechten Seite des Motorraums. Stattdessen wurde es mit der aktualisierten Version der 290 PS Dual-Nockenwelle 24-Ventil-M88 / 3 M1 Motorsport-Motor mit Bosch ML-Jetronic Einspritzanlage ausgestattet. Dieses spezielle Motor wurde ebenfalls der ersten Generation M5 und M635CSi ausgestattet. Ein Produktionslauf von 209 südafrikanischen 745i wurde 1983-1987 gebaut: 192 wurden mit Automatikgetriebe und 17 mit 5-Gang-Schaltgetriebe gebaut.

BMW Südafrika lief eine dieser 745i Modelle in der Klasse A des südafrikanischen Geändert Saloon Car Championship, die nur BMW-sanktionierten Motorsport-Einsatz in der Geschichte der BMW 7er-Reihe Autos.

Nordamerika und Japan

Nur der 733i, 735i wurden, und L7 in diesen Märkten angeboten. Wie üblich, verkauft BMW einzige gehobene Versionen in diesen Märkten, in der Regel inklusive Lederausstattung, Tempomat, Holzausführung, Fensterheber, Schiebedach, und andere Optionen als Standard. Nordamerikanischen Versionen wurden mit größeren Stoßstangen-Standards), kleinere Sealed-Beam-Scheinwerfer, und verschiedene Formen der Emissionen Ausrüstung, die nicht zur europäischen Markt Autos gefunden wurden, ausgestattet. Die in diesen Märkten verwendeten Motoren hatten niedrigere Kompressionskolben und waren weniger leistungsfähig als Europäische Ausführungen damit. Einige Funktionen wie ABS waren in Märkten außerhalb Nordamerikas, bevor sie auf amerikanische Modelle eingebaut wurden. Viele Turbo 745i Modelle ihren Weg in Amerika während der Höhe des Graumarkt in Mitte der 1980er Jahre.

Die L7 war eine luxuriösere Version des 735i nur für den amerikanischen Markt. Es vorgestellten speziellen Lederpolsterung mit Leder Instrumententafel und Türpolster, einem Strom Glas Schiebedach. und eine Vielzahl von optionalen Features als Standard. Alle L7 Modelle mit Automatikgetriebe und Airbags ein Standard-Fahrer gebaut.

Models

Die folgenden Modelle wurden in dieser Serie produziert:

Hinweis: ‡ Für Regierungsbehörden und nur auf besondere Bestellung

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