Blackburn Typ L

Die Blackburn Typ L war ein einmotoriges, zweisitziges Doppeldecker für die 1914 Daily Mail Circuit of Britain mit dem Wasserflugzeug-Rennen von 1914 gebaut.

Weiterentwicklung

Alle sechs Robert Blackburn früheren Flugzeug war Eindecker und hatte keine strukturellen Problemen gelitten, aber während der 1912 in Großbritannien und in Europa gab es genug, Eindecker strukturelle Ausfälle des RFC, um sie aus dem Dienst zu verbieten war. Es war ein Umzug in Doppeldeckern, die Blackburn gefolgt. Der Typ L, seinen ersten Doppeldecker und ein Wasserflugzeug wurde speziell als ein Kandidat für die Schaltung von Britannien Rennen, von der Daily Mail mit einem Preis ein £ 5000 Gewinner gesponserte gebaut.

Bei den Blackburn am Olympia-Werke in Leeds zusammengebaut wird, war der Typ L ein zweisitziges Traktor mit dem Wasserflugzeug. Es hatte zwei Feldflügel ohne Staffelung der oberen Ebene mit einer Spannweite von 14 ft 6 größer als der untere, nach außen abfallende Streben, die die zwei Extremitäten. Die obere Ebene durchgeführt langen Querruder, die sich über 70% der Spanne. Die Flügel und der Vierkant-Rumpf waren Holzrahmen mit Stoffbespannung, wenn der Rumpf Decking war Aluminium. Pilotensitz war direkt hinter der Flügelhinterkante mit dem zweiten Sitz unter dem Flügel. Leitwerke wurden konventionelle, abgesehen von dem Ruderhorn Abgleich unter dem hinteren Ende des Rumpfes angeordnet ist. Die Schwimmer sind an dem Rumpf mit sechs Asche Streben befestigt und wird von einem Paar paralleler Spreizstangen längsschiffs getrennt. Die Hydrodynamik von Schwimmern wurde noch in der Entwicklung an der Zeit, und die auf der Type L ungewöhnlich mit einer Stufe in der Nähe der Nase, gefolgt von einem gewölbten, Flachbodenunterseite achtern zum zweiten Schritt wurden. Es gab einen kleinen Schwimmer unter dem Schwanz.

Macht wurde von einem 130 PS cowled Salmson 9 Neun-Zylinder-Stern, Lizenz Dudbridge Iron Works Ltd in Stroud gebaut ist. Die meisten ungewöhnlich für eine radiale, diese Art war wassergekühlt und benötigt zwei schmalen Heizkörper, eines auf jeder Seite des Vordersitzes. Es gab zwei Kraftstofftanks in den Rumpf.

Betriebliche Geschichte

Der Circuit of Britain Rennen war aufgrund von Calshot am 14. August 1914 beginnen Es waren neun Konkurrenten, die auf dem Weg zum Start waren, als der Erste Weltkrieg wurde am 4. August erklärte Alle Flugzeuge wurden von der Admiralität beschlagnahmt.

Der Typ L wurde bei Scalby Mills nördlich von Scarborough an der englischen Nordostküste, einem Gebiet, in 1914 von der deutschen Marine angegriffen basiert. Leider für Off-Shore-Aufklärungs verwendet wurde. Während dieser Zeit wurden einige Veränderungen vorgenommen, um Kühlung und Steuerungsprobleme ausgerichtet: die Motorverkleidung wurde entfernt und die weit gespannten Querruder mit viel kürzeren Flächen in der Nähe der Flügelspitzen ersetzt, auch hinter der Flügelhinterkanten vorstehen. Eine breitere Akkord Propeller wurde ebenfalls zugegeben. An einem gewissen Punkt, trug es a.303 in Maschinengewehr, bevor sie bei einem Crash auf der Klippe am Speeton 1915 früh verloren.

Technische Daten

Daten von Jackson 1968 pp. 93

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 2
  • Länge: 32 ft 6 in
  • Spannweite: 49 ft 6 in
  • Höhe: 12 ft 6 in
  • Flügelfläche: 481 ft
  • Leergewicht: 1.717 £
  • Bruttogewicht: 2.475 £
  • Triebwerk: 1 × Salmson-Canton-unne 9-Zylinder wassergekühlter Radial. Leistung bei 1.250 Umdrehungen pro Minute, 130 PS

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 81 Stundenmeilen
  • Reichweite: 445 Meilen
  • Dienstgipfelhöhe: 11,00 ft
  • Steiggeschwindigkeitsmile 147 ft / min
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