Bimota DB1

Die Bimota DB1 war ein von Bimota in Rimini, Italien hergestellt zwischen 1985 und 1990 Motorrad. Zitat von Cagiva Auftrag gegeben wurde die DB1 vom Technischen Direktor Bimota entworfen, und Ex-Ducati-Ingenieur, Dr. Frederico Martini, und sie gespeichert Bimota vor dem fast sicheren Bankrott. DB1 steht für Ducati Bimota Eins, das heißt die erste angetrieben von einem Bimota Ducati Motor im Vergleich zu, sagen wir, der SB3 - Suzuki, Bimota, dritten Entwurf.


Eigenschaften

Wobei das erste all-italienischen Bimota es kam mit einem 750 ccm Ducati 90 ° V-Twin-Motor mit Desmodromik-Bahn in verschiedene Ebenen der Melodie und Styling. Der Rahmen ist aus Chrom-Molybdän-Stahlrohr und verwendet eine Triangulated Ober Space Frame oder "Birdcage" -Design. Der Motor ist ein tragendes Element und die Schwinge schwenkt im Kurbelgehäuse Motors. Die DB1S Dreibäumen, Clip-Ons, Hinterradsätze und einige andere Bits sind aus leichtem, heiß gestanzt und Billet Avional 14 Aluminium. Die Cagiva / Bimota / Ducati / DB1 Prototyp verwandelte in der Ducati Paso ironisch Bimota Mitbegründer Massimo Tamburini gestaltet.

Models

DB1

Mehrere DB1 Modelle hergestellt. Die Standard-DB1 hat 36 mm Vergaser, einen restriktiven Luftfilterkasten und eine ruhige 2-in-2 Auspuff. Es wurde zwischen 1985 und 1986 gemacht, und während nicht mächtig es extrem raffiniert ist.

DB1J

A 400 ccm-Version des DB1, für den japanischen Markt, wurde zwischen 1986 und 1987 produziert.

DB1S

Die DB1S ist eine etwas höhere Performance-Version des 750 ccm DB1 mit 40 mm Vergaser und freier 2-in-2 Auspuff und wurde zwischen 1986 und 1987. Sowohl der DB1 und die DB1S brauchte bei Auslieferung wieder ausgestoßen wird gemacht, um ordnungsgemäß ausgeführt und stellen richtige Pferdestärken für das Design.

DB1SR

Die DB1SR ist eine noch höhere Leistung Version mit 4-Kolben-Bremssättel vorne, 41 mm Vergaser, freier 2-in-1-Auspuff und radikalere Nockenwellen und wurde zwischen 1987 und 1989. Verwirrend sind die meisten DB1SRs Aufschrift "DB1RS" auf die gemacht Verkleidung und einige sind anders mit einem hinteren roten Nummernschildern gestylt und "DB1SR" ordnungsgemäß gekennzeichnet. Die DB1SR kann auf Laguna Seca / Montjuich / Santa Monica Modelle Ducati verglichen werden, ein Upgrade 750 F1s.

Die DB1SR wurde erfolgreich in Italien von Tiziano Bombardi raste und gewann den 1987 italienischen Sport Produktion Twins Meisterschaft und beendete oben auf dem Podium in 8 der 9 Rennen, einem zweiten Platz.

DB1SR Serie Finale

Die DB1SR Serie Finale ist ähnlich in der Leistung und Stil auf den DB1SR noch mit einem grünen Streifen und einem Silberplakette auf der rechten Seite der Schwinge. Diese Fahrräder wurden im Jahr 1990 mit den letzten 7 DB1 Rahmen auf Antrag des Bimota Club USA Präsident auf den Besuch der Bimota Fabrik zusammengebaut. Drei ging an die USA, zumindest einen nach Japan ging, zumindest eine ging nach Frankreich.

DB1R

Die DB1R ist ein Factory-Corsa, oder Arbeiten, Fahrrad zwischen 1985 und 1986 gemacht Diese Räder haben viele Verbesserungen, darunter mehrere Teile aus Magnesium, verschiedene Triple-Bäumen, Hochleistungsmotor Einbauten, höhere Rück Sets, 42 mm Vergaser, offene 2 -INTO-1-Auspuff und keine Lichter mit den Ölkühler in der Nase der Verkleidung. DB1R Rahmen nicht über die drei Brennstoffzellenreittiere, die zwei Lenkanschlag Halterungen oder die Passfederlenkerschloss Rahmen. Die Aluminium Brennstoffzelle in die Karosserie hergestellt und kann durch die obere Entlüftungsschlauch identifiziert werden.

Herstellung

Die DB1 Produktion war wie folgt:

Einzelne Beispiele

Liste der DB1Rs:

  • 1985 Aluminium-Heckrahmen, rechte Seitenverschiebung, raste durch Davide Tardozzi
  • 1985 # 203, Motor DM650L612149, gelaufen 1985 Bol d'Or in Frankreich von Davide Tardozzi, Matteoni & amp; Rossi, gelaufen 1985 & amp; 1986 TT F1-Weltmeisterschaft von Davide Tardozzi, gelaufen 1986 & amp; 1987 AMA ProTwins Championship von Alan Cathcart, jetzt auch in Italien
  • 1986 # 210, von Dale Quarterley 1986 gewinnen in Laguna Seca gefahren, gefahren von Johnny Virgadamo, um GR, jetzt in NY
  • 1986 # 212, Motor DM750L F1, jetzt auch in Italien
  • 1986 # 214, Motor DM560L612034, raste durch Davide Tardozzi, um Gonzo, jetzt in Japan
  • 1986 gelaufen von Davide Tardozzi in Daytona im Jahr 1986 gelaufen 1989 & amp; 1990 von AMA-Rennfahrer James Lombardo, Rahmen in crash / Feuer im Infield von Daytona 1990 mit Fast durch Ferracci zerstört, noch nicht zusammengebaut mit strada frame # 700 gebaut DB1R Motor.
  • 1986 gelaufen von Malcolm Tunstall in Daytona 1986 & amp; 1987 gewann die 1987 US-Formel-2-Meisterschaft Expert, MS, jetzt in Michigan
  • 1986 Ian Gowanloch vorbereitet, von Chris Oldfield in Australien und in Daytona in der Schlacht an der Twins-Rennen im Jahr 1987 & amp gelaufen; 1988 noch in Australien
  • 1986 FR, Québec, in Kanada BH, noch
  • 1986 Frame nur, Ex-Bimota-Händler in Florida, um GR, NY, um AC, jetzt in Kalifornien

DB1Rs wurden auch von Pirovano, Berti und Vitali raste.

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