Bedford CF

Das Bedford CF war Palette von Full-Size-Lieferwagen nach Vauxhall Bedford Vehicles-Tochter produziert. Der Van wurde 1969 eingeführt, um die älteren CA-Modell zu ersetzen, und wurde so bemessen, dass direkt mit dem Ford Transit, davon 4 Jahre zuvor Produktion eingetreten war konkurrieren.

Wie Vauxhall / Bedford war ein General Motors-Tochter, außerhalb des Vereinigten Königreichs und Irlands, das CF wurde durch Opel-Händler als Opel Bedford Blitz ab 1973 verkauft.

Die CF war bemerkenswert, weil der letzte Vauxhall ausschließlich ausgereifte Fahrzeug, wenn es wurde im Jahr 1987 eingestellt; da alle Vauxhall Modelle von diesem Punkt hatte, um auf Opel Plattformen geschaltet. Die Marke Bedford Fortsetzung auf bestimmte Abzeichen entworfen Licht van Motive von Isuzu und Suzuki, bevor sie im Jahr 1991 im Ruhestand.

CF

November 1969 eingeführt, um die 17-jährige Bedford CA zu ersetzen, wurde bald der CF van Varianten einige der beliebtesten leichte Nutzfahrzeuge auf britischen Straßen.

CF könnte mit einer Schiebetür in der Seitenwand direkt hinter dem Beifahrertür spezifiziert werden, und es war im Allgemeinen mit diesem Layout, das van wurden häufig als Fahrzeugbasis für eine caravanette verwendet.

Der Motor war das bewährte Slant Vier-Engine, die für die Vauxhall Victor FD-Modelle im Jahr 1967. Abgesehen von einem erhöhten Hubraum von 1,6 l bis 1,8 l-Einheiten und von 2,0 l bis 2,3 l im Jahr 1972 eingeführt wurde, blieb unverändert die Leistungseinheiten . Ein Vierzylinder 1,8 l Perkins-Dieselmotor könnte für ein zusätzliches GB £ 130 festgelegt werden, während eine größere 2,5-l-Version wurde für schwerere Versionen verwendet. Im Jahr 1977, ein 2.1 l OHV-Dieselmotor von Opel ersetzt die veralteten Perkins Einheiten.

In Australasian Märkte könnte die CF mit Holden Sechszylinder optioniert werden, 2850 ccm und 3310 ccm Formen. Das war als Antwort auf die Rivalen Ford Transit-Bereich, die in Australien verwendet Sechszylindermotoren von den Ford Falcon Fahrzeuge.

Das Bedford verwendet die gleiche grundlegende Aussetzung Layout als Vauxhall Victor, obwohl verheiratet größere Radlauf Luft- und für ein größeres Gewicht Tragfähigkeit kalibriert. Die vordere Einzelradaufhängung featured eine Doppelquerlenker-Layout mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer, während die Hinterräder wurden durch eine Kombination mit einer Starrachse und traditionellen langen Einzelblattfedern aufgehängt.

Mehrere verschiedene Schaltgetriebe wurden verwendet, nämlich die Vauxhall Dreigang, Viergang, Bedford Vier-Gang-ZF Vier-Gang-ZF Fünfgang, und die General Motors automatisch. Die Laycock Art von Overdrive zur Verfügung stand, um zu bestellen oder auf den später Vauxhall Vier-Gang-Modelle.

Es gab drei CF1 Karosserievarianten. Ein Standard-Kastenwagen, die dazu bestimmt war, den Ford Transit Rivalen; die besondere van Toten und das Wohnmobil.

CF1 "Facelift"

Die CF-Baureihe 1 Facelift wurde im Jahr 1980 eingeführt, die Einführung der 2,3 l Opel 23D-Dieselmotor mit 61 PS.

Einheiten nach Deutschland exportiert erhielt eine kleinere, 2,0 l Diesel, produziert 60 PS. Die 1,8 und 2,3-Liter-Benziner gleich geblieben.

Die neu gestaltete Front-End wurde entwickelt, so dass durch das Entfernen 8 Schrauben die gesamte Frontplatte kann vollständig entfernt werden, bietet eine gute Anbindung an den Motor, damit es von vorne statt von unten wie auf dem CF1 konnte entfernt werden.

CF2

Im Jahr 1984 wurde das CF CF2 umbenannt und im Grunde nur mechanische Upgrades erhalten. Die Dieselmotoren blieb die 2.3 aber die alten Vauxhall Schräg Vieren wurden von einem 2,0 L, 78 PS-Version des Opel CIH-Vierzylinder ersetzt.
Neu-Übertragungen waren auch vorhanden:
• 4-Gang-GM vollsynchronisiert Getriebe auf kurzem Radstand Modelle;
• ZF 5-Gang-Overdrive vollsynchronisiert Getriebeserienmäßig bei allen Modellen mit langem Radstand und optional auf andere;
• GM-Automatikgetriebe optional bei den meisten Modellen;
• Wahl des Achsübersetzungen auf fast allen Modellen.
Und neue effiziente Bremsen:
• Frontscheibenbremsen mit selbsteinstellenden hinteren Trommeln auf CF2 / 230 bis CF2 / 280;
• Automatische Anpassung Trommeln rundum auf CF2 / 350-Modelle;
• Lasterfassungsventil bei allen Modellen Standard.

Einem kleineren, Abzeichen entworfen Version des Isuzu Fargo, die lokal an die neu gegründete IBC Vehicles Venture mit Isuzu gebaut wurde - im Jahr 1985 das CF2 wurde Seite an Seite in Großbritannien mit dem Bedford Midi verkauft.

Bis dahin wurde der CF Nachfolger auf Eis gelegt und dann schließlich fallengelassen, wenn Bedford entschieden, dass rebadging anderen GM-Marken im Besitz war viel billiger. Die letzte CF2 wurden in Großbritannien im Jahr 1987 verkauft und markierte das Ende der ursprünglichen Bedford entwickelt Fahrzeuge.

CF Elektro

Eine noteworth Punkt war im Jahr 1982 mit der Einführung der CF Electric, der erste in Serie gefertigte Elektro angetrieben fossilen Brennstoffen abgeleitet Fahrzeugs. Es wurde in Partnerschaft zwischen Bedford, Lucas, Chloride Group und der britischen Regierung auf einer 5-Jahres-Zuschuss Schema aufgebaut. Die Batterien wurden in einer Kammer unter dem Boden untergebracht ist und die Traktions kam von einem Motor an der Rückseite mit einem Schritt nach unten zu der Untersetzungsgetriebe CF Standardabweichung gekoppelt angeordnet, aber um 180 '. Das Motorsteuersystem wurde unter der Motorhaube und einem kleinen Dieselheizung vorgesehen Kabinenheizung untergebracht. Das System zeigte auch regeneratives Bremsen, aber dies könnte abgeschaltet werden, da es wurde festgestellt, dass bei Nässe der Motor die Hinterräder ähnlich Anlegen der Handbremse zu sperren könnte. Die meisten, wo verkauft werden, um Behörden, der Royal Mail und lokalen Behörden. Jedoch mit einem Preis viel höher als ein Standard-CF und Batterie-Technologie zu der Zeit nicht Vorschieben des Regierungssystems zu Ende ging im Jahr 1987, und das Modell wurde entnommen und Ersatzteile bald ausgetrocknet.

Gewerbe

Das Bedford CF van war die zweitbeliebteste van im Vereinigten Königreich, an zweiter Stelle nach dem Ford Transit. Zusammen mit dem Transit, war der CF sinn breiter als Konkurrent Fahrzeuge von Austin-Morris, Rootes und Volkswagen. Es war auch die häufigste caravanette. KF-Typen waren mit Customizer in den 1970er und 1980er Jahren populär.

Benutzer

Das Bedford CF wurde weit verbreitet. Die britische Polizei, insbesondere, verwendet sie für Gefangenentransport und als riot Lieferwagen. Das britische Militär hatte auch eine Flotte von KF. Sie wurden von Bauherren und Baustoffhandel, als auch durch Kurierdienste und der Post verwendet. Sie waren auch ein beliebtes caravanette aufgrund ihrer Raum und vernünftigen Verbrauch. Sie wurden als Eis Lieferwagen in Großbritannien verwendet.

Technische Spezifikationen

1969

£ 4.390 GVW für Modelle 97100 erhältlich, 97200 als-Code 533.
Vauxhall OHC 97,5 cu. in. und 120,5 cu. in. Ottomotoren, hohe oder niedrige Kompression zur Verfügung.
Perkins 108 cu. in. und 154 cu. in. Dieselmotoren.
Alle Modelle, wie van, Fahrgestell oder Fahrgestellverkleidung erhältlich.
Z.B .: 97170 18 cwt. van; 97.760 35 cwt. Fahrgestell mit Fahrerhaus, 97590 25 cwt. Chassis Kutte.

1972
107,4 cu. in. und 139 cu. in. Vauxhall niedrigen Verdichtungs OHC-Motoren von Fahrgestellnummer 2V610007 eingeführt.

1973

18 Zentner. Modelle von 14/18 cwt ersetzt. Modelle.
Benzinmotoren: nur 107,4 cu. in. und 139 cu. in. niedrige Kompression zur Verfügung.
(Unklar, wann OHC 97,5 cu. In. Und 120,5 cu. In. Benzinmotoren eingestellt.)

1978 ab Fahrgestellnummer HY600001

GM Dieselmotoren eingeführt; Perkins Diesel-Motoren eingestellt.
97F00 SVOS 8294: 1900 ccm Dieselmotor anstelle von 2064 ccm Dieselmotor.
Elektrische van: Bezeichnung 97300-Code 123.

1979

CF350 nur als Fahrgestell mit Fahrerhaus oder Chassisverkleidung verfügbar
2064 cc GM-Dieselmotor eingestellt.
2260 cc GM-Dieselmotor von Fahrgestellnummer LY600101 eingeführt.

1982

Facelift-Modelle eingeführt

1984

CF2-Modelle eingeführt.

Opel 1979 cc CIH-Benzinmotor ersetzt Vauxhall 1759 ccm und 2239 ccm OHC Benzinmotor.

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