Becontree Siedlung Eisenbahn

Eine temporäre Eisenbahnsystem wurde im Bereich zwischen Chadwell Heath und der Themse als Teil der Konstruktion von dem, was als die Becontree Immobilien bekannt wurde gebaut.

Becontree Siedlung

Zwischen 1921 und 1932 der London County Council entwickelt eine öffentliche Siedlung auf Land zwischen Barking und Dagenham: wenn sie abgeschlossen sind es 27.000 Wohnungen bestand. Mit einer Bevölkerung von über 100.000, es war und bleibt die größte öffentliche Siedlung in der Welt.

Der Name Becontree war nicht für eine Lösung zu dieser Zeit verwendet, aber das Anwesen wurde nach dem alten Becontree hundert, die in der Vergangenheit betraf den Bereich mit dem Namen. Der Standort beschäftigt 3.000 Morgen Ackerland und Gemüsegärten, und war in der Charakter komplett ländlichen.

Der ursprüngliche Vertrag wurde für 2.900 Häuser, und wurde zu CJ Wills & amp vergeben; Sons Ltd, ein alteingesessenes Familienunternehmen; Wills wurde weiter Aufträge vergeben und schließlich baute mehr als 25.000 Häuser zu einem Gesamtpreis von £ 13.455.000.

An seiner Spitze beschäftigte die Website 6.000 Arbeiter und Häuser wurden mit einer Rate von 97 pro Woche fertig gestellt.

Eine temporäre Bahn

Das Gebiet hatte eine sehr begrenzte Verkehrsnetz; obwohl drei Eisenbahnlinien überquerte von Westen nach Osten, bestand die sehr begrenzte Straßensystem der Landstraßen in grau auf der Abbildung gezeigt.

Erfahrung im Stellungskrieg in Belgien und Frankreich im Ersten Weltkrieg hatte gezeigt, dass temporären Bahnanlagen waren effizient zu bringen und Entfernen von Materialien in schwierigem Gelände.

Wills & amp; Sons wurde eine temporäre Eisenbahn, die Verbindung mit bestehenden Warenanschlussgleise bei Goodmayes auf der Great Eastern Railway Hauptlinie. Osten nach in der Nähe von Chadwell Heath, es drehte sich dann weitgehend nach Süden durch die künftige Wohnungswesen, zu einer Anlegestelle an der Themse ein wenig im Westen des Gebietes als Horse Shoe Corner bekannt. Die gesamte Strecke war etwas mehr als 3 Meilen.

Sowie bringen Materialien in der Bahn über Goodmayes wurden Kies und Aggregat zur Anlegestelle gebracht; dies war 500 Meter lang der Lage Umgang mit sieben Binnenschiffe; gab es vier Dampfkräne.

Darüber hinaus wurden zwei Kiesgruben im Bereich der Konstruktion selbst geschaffen, und diese wurden durch kurze Zweige des Schienennetzes serviert.

Wills & amp; Sons erwarb eine Flotte von dreizehn Industrielokomotiven für die Arbeit, und auch eine Reihe von Wagen für den internen Transport von Materialien aus den Kiesgruben und von der Anlegestelle; Materialien über die Hauptleitung Bahn anreisen, wurden in der Luftfahrtunter Wagen befördert, aber diese konnte nicht auf dem Immobiliennetzwerk festgehalten, es sei denn ein Standgeld gezahlt werden.

Es wurde geschätzt, dass mehr als 4 Millionen Tonnen Materialien wurden auf die Baustelle geliefert.

Die Route

Die Route der Hauptlinie der Bahn ist in dem Diagramm dargestellt sind; zahlreiche Sporen und kurze Zweige wurden hinzugefügt, wie Arbeitsstellen bewegt sich um. Es ist wahrscheinlich, dass die Hauptleitung selbst wurde bewegt, um den Fortgang der Arbeiten zu entsprechen. Ein guter Indikator für die Eisenbahn Ausrichtung im Jahr 1927 ist keine Bild 017649. Weitere Bilder von 1928 erscheint zu absolvieren Gehäuse zeigen, ohne Hinweis auf die Eisenbahn.

Laufen aus den Nebengleisen auf dem Seite der Linie am östlichen Ende des Goodmayes Station lief die Linie parallel nach Osten fast bis Chadwell Personenbahnhof und dann den Bereich nun durch die Station Parkplatz besetzten Kreuzung und drehen nach Süden bis Chitty Lane am Kreuz neigen und Überschrift fast genau nach Süden; seine Ausrichtung ist der heute Valence Avenue: die Eisenbahn kam zuerst, und die neue Straße wurde als Frühschnellstraße gebildet, beiderseits der Bahnlinie, die in einem zentralen Reservierungs war.

Er überquerte Green Lane, und wurde hier eine Gated Bahnübergang gebildet wird; weiter südlich, als Becontree Avenue wurde später gebaut, einem Bahnübergang wurde auch hier zur Verfügung gestellt. Die Linie fort, soweit Wood Lane, wo es eine weitere Bahnübergang. Die Hauptleitung wandte sich dann südöstlich entlang was wurde Parsloes Avenue, Richtung Süden bei etwa der Kreuzung mit der vorliegenden Raydons Avenue. Er überquerte die London Tilbury & amp; Southend Bahnlinie auf einer Behelfsbrücke bei etwa der Stelle des heutigen Hatfield Straße Fußgängerbrücke.

Weiter in Richtung Süden stellte sich südwestlich und Dagenham Avenue wurde später auf seinem Kurs gebildet. Die Linie drehte wieder nach Süden ein wenig nördlich von Ripple Road, und lief direkt an der Themse, der Überquerung des Tilbury Bahnlinie auf einer temporären Holzgestellbrücke.

Am Rand des Flusses, wandte sich der Linie östlich neben einem Kai. Der Kai war in der Nähe des Flussufers und nur bei höheren Flut Ebenen erreichbar. Es gab eine nach Westen gerichtete Halte Abstellgleis hier, und eine vorübergehende Schleife ein wenig nach Norden.

Es gab zwei semi-permanente Niederlassungen: eine nach Osten zu einer Kiesgrube in der Nähe der Stelle der Valence Moat geführt; die Grube ergab 600.000 Tonnen Sand und Kies vor Erschöpfung, und danach wurde es mit Hausmüll gefüllt. Ein weiterer lief südwestlich von Wood Lane; seine Ausrichtung wurde Porters Avenue; es stellte sich in eine andere Kiesgrube, die jetzt der Teich im Park Parsloes. Die zwei Gruben hatten Steinbrechanlage und Beschichtungsmaschinen für die Herstellung von Asphaltstraßenbelag.

Goodmayes und Chadwell Heath waren die Übergangspunkte mit dem vorhandenen Hauptleitungsnetz; zu diesem Zeitpunkt der Great Eastern Hauptleitung war schon Vierbettbahn und umfangreiches Warenanschlussgleise waren Goodmayes erhältlich.

Lokomotiven

Eine Gesamtzahl von dreizehn Lokomotiven auf der Bahn betätigt wird; sie waren alle Industrietyp Satteltank Lokomotiven, für die Arbeit, einige von ihnen neu gekauft:

Es ist ein Foto von Lord Mayor in der Tätigkeit an. Swansea und Cecil Levita jeweils auf Fotografien in Dave Brennand Buch dargestellt

Angrenzend an Wills Depot in Chadwell Heath, gab es ein Vier-Spur-Lokschuppen, die Platz für alle Lokomotiven. Es gab eine Werkstatt für die Wartung der Lokomotiven und die interne Waggonflotte sowie die Baumaschinen im Einsatz auf den Vertrag.

Abbau

Da das Werk näherten Abschluss wurde die Eisenbahn schrittweise abgebaut. In 1933 und 1934 Wills versteigert Großteil der Flotte; die Lok Oberbürgermeister wurde schließlich am erholt Material aus der Spur und Werft beschäftigt.

Wills ging auf ein anderes Großwohn Vertrag für die London County Council, in St. Helier in Südwest-London zu unternehmen.

Öffentlichen Personenverkehr

Die Schaffung eines sehr großen Bereich des städtischen Wohnraums erzeugt eine Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln für die Bewohner; viele Arbeitnehmer weiterhin in ihrer früheren Beschäftigung in East London. Es wurde geschätzt, dass 35% der Arbeitnehmer des Anwesens reiste zwischen 5 und 10 Meilen zu arbeiten, und 32% von 10 bis 15 Meilen ein Die etablierten Stationen in Chadwell Heath und Goodmayes bereits kompetent, aber im Süden des neuen Immobilien die LT & amp; S line hatte keine Station.

Die Midland Railway reagiert durch Öffnen Gale Straße Halt, wo Gale Straße überquerte seine Linie, im Jahre 1926, aber seine Kapazität war begrenzt. Sie planten Vervierfachung ihrer Linie und diese wurde am 12. September eingeweiht 1932. Die neuen häufige Dienste wurden von den elektrischen Züge der Metropolitan District Railway, die in das London Passenger Transport Board im folgenden Jahr aufgenommen wurde, betrieben.

Der neue Stadtteil Bahnlinie lief unmittelbar benachbarten, an der Nordseite, an die bestehende LT & amp; S-Linie, und die alten und neuen Stationen bildeten eine einzige Vier-Spur-Stationseinheit, umbenannt Becontree. Die LT & amp; S-Dienst weiterhin in Betrieb bis 1962, aus der Zeit, nur die District Line Züge heutzutage der District Line von Transport for London dienen die Station.

  0   0
Vorherige Artikel Abhängigkeitsgraphen
Nächster Artikel Kristfrid Ganander

Kommentare - 0

Keine Kommentare

Fügen Sie einen Kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Zeichen übrig: 3000
captcha