Battle of the Basque Roads

Der Kampf des baskischen Straßen, auch Schlacht von Aix Roads war eine Seeschlacht während der Napoleonischen Kriege vor der Insel Aix. In der Nacht des 11. April 1809 Captain Lord Cochrane führte eine britische fireship Angriff gegen einen mächtigen Geschwader von Französisch Schiffe in den baskischen Straßen verankert. Bei dem Angriff alle bis auf zwei der Französisch Schiffe wurden an Land getrieben. Die anschließende Engagement dauerte drei Tage, aber es versäumt, die gesamte Französisch-Flotte zu zerstören.

Cochrane beschuldigte die britische Kommandeur, Admiral James Gambier, der nur ungern, um den Angriff zu drücken. Gambier forderte ein Kriegsgericht, und wurde ordnungsgemäß freigesprochen; Cochrane Karriere bei der Royal Navy beendet. Die Französisch Navy weiterhin gegen die Briten von den baskischen Straßen bis zum Ende der Napoleonischen Kriege zu betreiben.

Hintergrund

Die baskischen Straßen sind eine geschützten Bucht an der Biskaya Küste von Frankreich, von der Île d'Oléron im Westen und der Île de Ré im Norden begrenzt. Der Hafen von La Rochelle steht an der nordöstlichen Ecke der Straßen, und die wichtigste Stadt von Rochefort liegt in der Nähe der Mündung des Flusses Charente im Süden.

Während der Peninsular War in Spanien und Portugal der Herzog von Wellington hing von maritimen Versorgung. Die Französisch-Flotte in den baskischen Straßen betrieben gegen die britischen Versorgungsschiffe. Um die Konvois zu schützen, hielt die Royal Navy eine Blockade der baskischen Straßen, aber das war teuer und nie ganz effektiv.

Ende Oktober 1808 sandte Napoléon Decrès Aufträge für die Staffeln in Lorient und Rochefort, um Verstärkung und Versorgung nach Martinique zu liefern. Die ständige Anwesenheit von großen britischen Staffeln jedoch behindert Abreise. Am 7. Februar 1809 ordnete Napoleon Admiral Willaumez, um die Blockaden mit der Brest-Flotte, damit diese kleine Schwadronen, ihren Weg nach Martinique machen zu erhöhen. Zwei Wochen später Willaumez schließlich Set mit acht Schiffe-of-the-line und zwei Fregatten in Richtung Lorient. Obwohl er verjagt die britischen Schiffe dort stationiert, verhindert beruhigt den Lorient Geschwader von einem Gewicht von Anker; sie schließlich tat, nachdem die Flotte verlassen, was zu der Schlacht von Les Sables-d'Olonne. Aus Angst, von den Briten gefangen Willaumez setzte seinen Weg nach Süden bis Rochefort, aber die Rochefort Geschwader war nicht in der Verfassung zu segeln, mit vor kurzem von Krankheit heimgesucht. Mit der anschließenden Ankunft eines großen britischen Flotte, wurde Willaumez in Rochefort gefangen.

Britisches Geschwader kam auf die Szene und hielt die Französisch dort bis Gambier kam mit dem Rest der Kanalflotte, um eine Blockade zu verhängen. Die britische Admiralität wurde besorgt über die Konzentration von einem so großen Segment des Französisch-Flotte an einem Ort. Wenn die Schiffe entkamen sie Lieferungen an Napoleons Peninsular Kräfte Fähre konnte, was es sehr schwierig für Großbritannien auf die Halbinsel zurück.

Mit diesen Gründen im Auge, der Erste Lord der Admiralität, Lord Mulgrave, schlug einen Angriff auf die Französisch-Flotte vor Anker mit Feuerschiffen. Vorgesetzten Cochranes, Lord Gambier, Kommandeur der Kanalflotte, wurde gegen den Plan, nannte es "eine schreckliche und anti-christliche Art der Kriegführung".

Cochrane wurde einundzwanzig Brander auf Befehl gegeben, aber er war auch auf seine eigene Erfindung Fokussierung: Explosions Schiffe, die im Grunde fireships eng mit explosiven Pulver verpackt wurden.

Gambier Opposition und Mulgrave die Überzeugungskraft bedeutete, dass die volle Verantwortung für die Ausführung des Plans fiel auf Lord Cochrane.

Der Angriff

Am Abend des 11. April 1809 führte Cochrane den Weg in Basque Roads mit zwei Schiffen Explosion, gefolgt von 25 weiteren Schiffen. Aufgrund von Verzögerungen von Gambier Unentschlossenheit resultierenden, waren die Französisch Benachrichtigung an den britischen Plan. Admiral Allemand, der Willaumez ersetzt hatte, war die Stengen und Höfen der großen Schiffe geschlagen, verstauten ihre Segel, um die Menge von freiliegenden brennbarem Material zu reduzieren, und legte einen dicken Boom über die Hafeneinfahrt. Allemand hatte seine Schiffe in einer scheinbar uneinnehmbare Stellung in zwei Leitungen zwischen der Ile d'Aix im Nordosten und Ilôt Boyard nach Südwesten gezogen, die von Geschützbatterien verteidigt wurden verankert.

In der Nacht des 11. April 1809 schwamm Cochrane in auf der Flut an Bord der Linie Explosionsgefäß mit den anderen Schiffen Explosion folgenden. Sobald er den Ausleger erreicht hatte, zündete Cochrane die Sicherung des Schiffes und er und seine Handvoll Männer schwärmten in ihr Boot, nur um zu entdecken, dass sie ihr Haustier Hund hinter, die sie ging zurück zu Rettungs verlassen hatte. Es gelang ihnen, mit ihrem Hund gerade noch rechtzeitig entkommen. Ein "Boom" von schweren Holme und Ketten die Französisch hatte angeordnet, um die britischen Schiffe aus Eingriff mit dem Französisch zu vermeiden, mehr als eine Meile lang, war an mehreren Stellen durch die Explosion Schiffe gebrochen. Nicht in der Lage, klar in den Rauch zu sehen, feuerten die panischen Französisch Kanoniere in die Linie der Schutz der Fregatten. Anchor Kabel wurden hastig geschnitten, um die Welle der Flamme zu entkommen, und ohne Segel, stapelten die Schiffe auf die Untiefen.

Cochrane beschrieb den Angriff, wie folgt:

Das Follow-up

Wenn Cochrane auf die britische Flotte zurückkehrte, fand er, dass die zweite Angriff 20 Brander war in völliger Unordnung. Nur vier dieser Schiffe gelungen, die feindliche Stellung zu erreichen, und sie haben keinen direkten Schaden tat. Cochrane war empört, rechnen, dass die Brander könnte komplett die Französisch Geschwader in den Wirren nach der Explosion zerstört worden; Statt eine Reihe von Pannen fand einschließlich Brennen der Schiffe zu früh, fehlen den Feind Geschwader, mit einem Feuerschiff sogar Erdung selbst.

Die Brander verfehlt ihr Ziel, schlecht; aber immer noch erhebliche indirekte Schäden zugefügt. Wenn die Französisch sichtete die Brander unter Flammen mehrere Meilen entfernt, glaubten sie, sie waren mehr explosionsGefäße bei viel geringerer Entfernung zu sehen und viel Chaos angerichtet auf sich selbst in ihren Versuchen, zu entkommen. Die meisten Schiffe entweder schneiden ihre Ankerkabel und trieb an Land, oder gehisst Segel mit ebenso katastrophalen Ergebnissen.

Cochrane hat geschrieben:

Kampf geht weiter

Den ganzen Morgen vom 12. April, Cochrane signalisiert Herrn Gambier, um den gelähmten Französisch Geschwader angreifen. Schließlich wird in der Verzweiflung, um 13:00 Uhr Cochrane erlaubt sein Schiff in Richtung Ufer treiben, in die Kritik der landgestützten Befestigungen, versuchen, zwingen Gambier Schiffe schicken, um Cochrane Fregatte unterstützen.

Die Strategie ging auf; um 13:30 Uhr, kamen sieben britische Schiffe in und Cochrane verbrachte den Rest des Tages die Erfassung und Zerstörung Französisch Schiffe.

Sehr zum Missfallen Cochrane, am 13. April, kehrte die anderen Schiffe zur Position Herrn Gambier Offshore und Cochrane ignorierte wiederholte Aufträge von Gambier nach auch zu lösen. Cochrane zerstöre stattdessen mehr Französisch Schiffe, bevor sie schließlich gehorchen Gambier die Signale, und der Kampf beendet.

Ausfallen

Cochrane kehrte nach Großbritannien ein Volksheld, aber er hatte sich schon unbeliebt in wichtigen Orten in der britischen Regierung und der Admiralty entschied sich Herr Gambier Kredit für den Sieg zu geben. Gambier und Cochrane waren beide Mitglieder des Parlaments, und wenn eine Stimme dank Gambier vorgeschlagen wurde, berechnet Cochrane, dass Gambier habe es versäumt, folgen Sie den Angriff auf Basque Roads. Gambier forderte ein Kriegsgericht von sich selbst, um diese Gebühren zu deaktivieren, und wurde freigesprochen.

Cochrane Marinekarriere war offenbar über, die Admiralität ihn ein anderes Schiff nicht geben, und er wandte seine Haupt Aufmerksamkeit auf das Parlament. Im Jahr 1814 wurde er von Börsenmanipulation schuldig befunden; wurde er in den Pranger und einem Jahr Gefängnis verurteilt; vom Parlament und der Royal Navy ausgestoßen wird; unmittelbar an das Parlament von seinem Bezirk wiedergewählt; Unterstützung der Bevölkerung und Beifall war so schrill, dass der Pranger wurde nie in Großbritannien wieder eingesetzt, und er erhielt eine königliche Amnestie; und Cochrane wurde zum Chef der Seestreitkräfte von Chile, Brasilien und Griechenland während der Unabhängigkeitskriege.

Im Jahre 1832 wurde Cochrane der Royal Navy als Konteradmiral zurückgegeben und dient mit Auszeichnung und schließlich an Admiral befördert.

Autor CS Forester nimmt Bezug auf den Vorfall in Flying Colours, einer seiner Reihe von Hornblower-Romane:

Auf der Seite Französisch, wurde der Verlust von vier Schiffen und zwei Fregatten für Kapitäne, von denen vier vor ein Kriegsgericht waren verantwortlich gemacht. Einer war der Pflicht entlastet und eine, Lafon, von Kalkutta, von einem Erschießungskommando hingerichtet. Allemand Rolle wurde nie in Frage gestellt, sehr zur Empörung der Offiziere und die offene Missbilligung der Admiral Martin; er schnell nach Toulon überführt und verantwortlich für die Mittelmeerflotte setzen.

Erbe

Nach dem verheerenden Schlacht der baskischen Straßen, befahl Napoleon die Verstärkung der Befestigung der Fläche von der Mündung der Charente. Im Jahre 1810 ordnete er die erneute Polieren ein von dem Fort de la Rade auf der Ile d'Aix, sowie den Bau von Fort Enet.

Schlachtordnung

Briten

Kaledonien
Caesar
Gibraltar
Donegal
Bellona
Held
Illustre
Auflösung
Revanche
Theseus
Valiant

Imperieuse
Aigle
Unicorn
Pallas
Unermüdlich
Smaragdgrün
Vermittler

Beagle
Doterel
Foxhound
Unverschämt
Begegnung
Widerstreit
Wettbewerb
Inbrünstig
Growler
Lyra
Redpole
Whiting
Nimrod
King George

Donnern
Aetna

40 Transporte oder Brander
3 Congreve Rakete Lastkähne

Französisch

Océan
Ville de Varsovie
Foudroyant
Jemmapes
Cassard
Régulus
Tourville
Aquilon
Patriote
Tonnerre
Kalkutta

Pallas
Hortense
Indienne
Elbe

Andere kleinere Schiffe

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