Barsi Light Railway

Die Barsi Light Railway war ein 202-Meile-lang, Schmalspurbahn im Westen Indiens. Es war die Idee von britischen Ingenieur Everard Calthrop und als mit der Schmalspurbahn Bau revolutionierte in Indien angesehen.

Geschichte

Calthrop arbeitete als Lokomotive Inspektor für die Great Indian Peninsula Railway, und im Jahre 1886 beantragt, Vorschläge für unabhängige Stichleitungen zu untersuchen. Er identifizierte zwei Systeme von besonderem Interesse - eine 5-Meile Bahn verbindet die Hindu religiöse Zentrum Nasik mit der Bahn, und eine 21-Meile Zweigleitung in die Stadt Barsi. The Great Indian Peninsula Railway genehmigte beide Regelungen und Calthrop führte eine Befragung der beiden Linien. Im Jahre 1887 registrierte er die Indian Railways Zuleitungen Company in London, um den Bau der Anleger an die Bahn zu fördern, und begann Verhandlungen mit der indischen Regierung, um die Barsi Light Railway zu bauen. The Great Indian Peninsula Railway vorgeschlagen, dass er entweder zu seinen Aufgaben zurück, wie eine Lokomotive Inspektor oder Rücktritt zur weiteren Förderung der Stichleitungen. Seine Gesundheit war versagen, und im Jahre 1889 Calthrop trat aus der Great Indian Peninsula Railway. Als Berater, dann überwacht er Aufbau des Spur Pferd-angetriebene Nasik Tramway mit seinem letzten Umfrage.

Während seiner Zeit in Indien, Calthrop entwickelt seine Ideen über den Bau der Schmalspurbahnen. Er vermutet, dass die Achslast auf die Achsen aller Walzgut könnte gleich sein, was eine maximale Beladung der Güterwagen. Er ließ sich auf einer Last von 5 Tonnen pro langen Achse, die leicht genug, damit Eisenbahnlinien, um mit 30 Pfund pro Yard Schiene gebaut werden sollte. Ferner führte er aus, dass mit einer Spurweite von war der beste Kompromiss zwischen Wirtschaftlichkeit der Konstruktion und Tragfähigkeit.

Construction

Im Jahr 1895 waren die Verhandlungen, die im Jahre 1887 begann schließlich erfolgreich und Calthrop gründete eine neue Firma, die Barsi Light Railway zu bauen, beschäftigt sich als beratender Ingenieur. Die Bahn wurde ein Schaufenster für seine Ideen. Fünf 0-8-4T Lokomotiven wurden Calthrop Spezifikation von Kitson und Unternehmen aufgebaut. Die Waren Rollmaterial wurde über gemeinsame 25 von 7 ft Pressstahlgestelle aufgebaut, wodurch Eigengewicht und die Maximierung der Wagenladungen. Calthrop erkannte die Bedeutung der Eisenbahnen in der Kriegsführung, und gestaltet die Fahrzeuge bezüglich der Bewegung der Truppen und Ausrüstung zu erleichtern. Rollmaterial ritt Pressstahl Fox Drehgestelle, mit der Timmis System der doppelten Schraubenfedern. Die Linie wurde mit Schienenneigung, die Kippen beinhaltet die Schienen wenige Grad um seine Oberfläche mehr nahezu parallel mit der von der Felge der Räder konstruiert. Neigung wird jetzt allgemein auf die Schiene aufgebracht.

Vor der Auslieferung der Fahrzeuge nach Indien, Calthrop und dem Leeds Forge Company, Hersteller des rollenden Materials, durchgeführten Tests auf einem eigens dafür gebauten Teststrecke in Newlay, in der Nähe Leeds. Die Linie wurde für die Inspektion von Bahnbeamten und Journalisten geöffnet und eine Reihe von Berichten wurden in der technischen Eisenbahn Presse veröffentlicht.

Die Barsi Light Railway eröffnet im Jahre 1897, und wurde auf einer Reihe von Gelegenheiten erweitert, bis sie eine Gesamtlänge von 202 mi erreichte im Jahre 1927 Es gilt als mit revolutionierte die Schmalspurbahn-System auf dem indischen Subkontinent; die Bahn mit überwältigendem Erfolg, Gründung Calthrop als eine der führenden Persönlichkeiten auf dem Feld. Calthrop blieb Beratender Ingenieur bis zu seiner Pensionierung, aus gesundheitlichen Gründen, zwei Jahre vor seinem Tod.

Piggyback

Die BLR verwendeten Transportwagen auf Breitspurwaggons über die Schmalspurbahnen zu tragen.

Transporter Wagen wurden auch auf der Lauch und Manifold Tal Light Railway verwendet.

Unigauge Umwandlung

Die Barsi Light Railway weiterhin als Privatbesitz Bahn bis 1954, als es von der indischen Regierung gekauft betrieben werden; es weiterhin als Schmalspurbahn zu betreiben, bis die Umstellung auf begann in den späten 1990er Jahren als Teil der Indian Railways "Konvertierungsprogramm für alle und Schmalspurbahnen. Dies ist jetzt geschlossen, aber die Reste sind alle entlang der Route sichtbar. Die neue Linie BG wurde am 19. Oktober 2008 fertig gestellt und ist im Wesentlichen auf eine völlig neue Ausrichtung.

Einflüsse

Auf internationaler Ebene kopiert andere Schmalspurbahnen die Calthrop Ideen, wie die viktorianischen Schmalspurbahnen in Australien, die überredet wurde, um vom Sensor zu ändern, um so zu beurteilen, um die rollenden Materials Designs bereits für dieses Messgerät zur Verfügung zu verwenden. Die vier Linien in Victoria betrugen 190,7 km Länge.

Stationen

  • Kurduvadi Eisenbahnknotenpunkt
  • Pandharpur
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