Axeon

Johnson Matthey Battery Systems, Teil der Johnson Matthey-Gruppe und früher Axeon, konstruiert und fertigt fortschrittliche Lithium-Ionen-Batteriesysteme für Elektrofahrzeuge und Prozesse über 70 Millionen Zellen pro Jahr. Mit Hauptsitz in Dundee, Schottland und mit Niederlassungen in Polen und Vertriebsbüros in Coventry, England, produziert Johnson Matthey Batteriesysteme Batterien für alle Arten von Elektrofahrzeugen einschließlich der städtischen Lieferfahrzeuge und Hochleistungs-Sportwagen.

Geschichte

Im Jahr 2006 Axeon, als ein Software-Unternehmen, begann die Arbeit mit MPower, einem Hersteller produziert Batterien für Mobiltelefone und tragbare Produkte. MPower wurde an einem Akku arbeiten, um in Elektrofahrzeugen und das Batteriemanagementsystem, die Software, die die Lithium-Ionen-Zellen, Schnittstellen mit dem Fahrzeug überwacht und gewährleistet die Sicherheit verwendet werden kann, wurde von Axeon vorgesehen. Im Jahr 2007 fusionierte Axeon mit MPower.

Im Jahr 2008 erwarb Axeon Ristma AG, eine Schweizer Holdinggesellschaft, deren Bestand Unternehmen hatte auch mehrere Jahrzehnte Erfahrung in der Batterie Design und Herstellung. Die Handelsunternehmen, früher EMB GmbH und SAT AG, Design und verkaufen Akkupacks für die professionelle Werkzeugmarkt und der Robert Bosch GmbH ist ein wichtiger Kunde. Sie fertigen auch Akkus für eine Reihe von mobilen Anwendungen, darunter medizinische und industrielle Überwachungsanlagen und Freizeiteinrichtungen wie elektrische Fahrräder und Motorgolfwagen. Die Herstellung erfolgt in einer Einrichtung in Polen durchgeführt, früher MAZ Sp.Zoo

Im Oktober 2012 wurde Axeon insgesamt von Johnson Matthey, einem britischen multinationalen Chemie- und Edelmetallunternehmen mit Sitz in London, Großbritannien, die an der London Stock Exchange notiert und ist Bestandteil des FTSE 100 Index erworben. Axeon umbenannt, wie Johnson Matthey Batteriesysteme im August 2013.

Automotive

Plug-in-Hybridfahrzeuge

McLaren_P1

Johnson Matthey Battery Systems hat mit McLaren_Automotive gearbeitet, um eine fortschrittliche Lithium-Ionen-Batterie für den McLaren P1, eine begrenzte Produktion Plug-in-Hybrid-Supersportwagen zu entwickeln. Leistung für die Fahrzeugelektromotor in einem 324-Zellen Lithium-Ionen mit hoher Dichte Batteriepackung hinter dem Fahrerhaus befindet, gespeichert. Der Akku ist flüssigkeitsgekühlt und das Batteriemanagementsystem beinhaltet aktive Zelle Balancing.

Erweiterter Reichweite Elektrohybridfahrzeugen

Jaguar Land Rover XJ_e

Jaguar Land Rover zeigte die ultra-niedrigem Kohlenstoff XJ_e Plug-in Hybrid-Engineering Forschungsfahrzeug beim Goodwood Festival of Speed ​​im Juni 2012. Dies war das Ergebnis eines Projekts der Leitung von Jaguar Cars, eine Reihe gestreckten elektrischen Hybridfahrzeug zu entwickeln, und ist angetrieben durch eine Axeon Lithium-Ionen-Batterie.

Intelligent Energy

Im Oktober 2011 Axeon angekündigt, dass sie auch liefern würde zwei Prototyp-Batterien Intelligente Energie für eine UK Technology Strategy Board -grant-unterstützte Projekt, um ein Konzept für eine leichte, niedrige Emissionen, Bereich erweitert elektrischen Lieferwagen zu entwickeln. Dieses Fahrzeug wurde im Juni 2012 ins Leben gerufen.

Elektrische Fahrzeuge

Rolls-Royce Phantom Experimental Elektro-

Bei der 2011 Geneva Motor Show präsentierte Rolls-Royce Motor Cars seiner neuen 102EX Phantom Experimental Electric, die von einer Batterie aus Axeon angetrieben wird. Das Batteriesystem ist vermutlich das größte Passagierautobatterie der Welt gebaut werden, sowohl in Bezug auf Kapazität und Leistung, mit 71kWh Gesamtkapazität und 388V DC Nennleistung. Das Netzteil wird erwartet, dass eine Reichweite von bis zu 200 km mit einem 0-60 Meilen pro Stunde Beschleunigung von unter 8 Sekunden zu liefern. Die Batterien können über einen Stecker im Kabel oder in acht Stunden durch die Verwendung eines kabellose Induktionsladesystem geladen werden.

Land Rover Defender Spiel Elektro Viewer-Konzept

Bei Indaba 2011 einer von Afrikas größten Tourismusveranstaltungen, Land Rover Südafrika enthüllt die Elektro Defender Spiel Viewer-Konzept mit einem Axeon Akku. Das Fahrzeug wurde für den Londolozi Private Game Reserve, einem bedeutenden südafrikanischen Wildpark gebaut. Die Standard-2,4-Liter-Dieselmotor aus dem Defender wurde von einem Elektromotor und 28,8 kWh Akku im Motorraum, die das Fahrzeug ermöglicht, seine ursprüngliche Bodenfreiheit und waten Höhe zu halten ersetzt.

Elektrowerkzeuge

Johnson Matthey Battery Systems liefert Lithium-Ionen-Batterie-Technologie für schnurlose Elektrowerkzeuge, wie beispielsweise Akku-Heckenscheren und Rasenmäher. Zu den Kunden gehören mehrere große Hersteller von professionellen Elektrowerkzeugen, darunter Robert Bosch GmbH.

E-Bikes

Johnson Matthey Battery Systems liefert Lithium-Ionen-Batterien, um mehrere E-Bike-Projekte für die beiden großen Komponentenhersteller und Fahrrad OEMs, Herstellung E-Bike-Batterien mit verschiedenen Zellen, die aus einer Reihe von Zellherstellern.

Mobile Power

Johnson Matthey Battery Systems produziert Handy-Batterien, die meine Geräte sind in der Lage, ohne eine Verbindung zum Stromnetz ausgeführt werden. Anwendungen gehören Mobiltelefone, schnurlose Telefone, Pager; medizinische Vorrichtungen, wie diagnostische Geräte und Infusionspumpen; Mobilitätshilfen wie Badeliftanlagen und elektrische Rollstühle; Industriegeräte wie Gaszähler und Datenlogger; Freizeitprodukten wie zB Elektro-Fahrräder und Motorgolfwagen und anderen Anwendungen wie tragbare Kreditkartenlesegeräte, Gabelstapler, Pferdemassage Decken und Olivenbaum Schüttler.

Technologie

Cells

Johnson Matthey Batteriesysteme ist unabhängig von Zelllieferanten, so dass das Unternehmen eine Reihe von Zellchemie für die Automotive-Produkte einzusetzen. Derzeit ist es arbeitet hauptsächlich mit Lithium-Eisenphosphat und Lithium NCM Chemie. Es wird auch an einem Projekt arbeiten, um eine hohe Energiedichte Übergangsmetalloxide / Silizium-Legierung Batterie für PHEV-Anwendungen zu entwickeln.

Batterie-Management-Systeme

Die Batterie-Management-System ist ein wesentlicher Bestandteil innerhalb einer mehrere Zellen-Akku. Es überwacht den Zustand einer Batterie, Messung und Steuerung von Schlüsselbetriebsparameter und damit die Gewährleistung der Sicherheit. Johnson Matthey Battery Systems BMS enthält proprietäre Batterie-Management-Elektronik, und seine vier Hauptziele sind die Zellen und den Akku vor Schäden zu schützen, verlängert die Lebensdauer der Batterie, halten die Batterie in einem Zustand, in dem sie die Anforderungen der Anwendung gerecht zu werden und mit der Host-Anwendung zu verbinden.

Batterien

Johnson Matthey Batteriesysteme entwickelt und produziert Batterien für eine Vielzahl von Anwendungen, von Low-Power-, Low-Kapazität Batterien für industrielle, Freizeit und medizinische Anwendungen, um High-Power, Hochleistungsbatterien für den Einsatz in Elektrofahrzeugen und Hybrid-Elektrofahrzeuge . Johnson Matthey Batteriesysteme produziert eine Reihe von Batterien aus so wenig wie 1 oder 2 Watt bis zu 180 kWh und von 2,4 Volt bis 614 Volt. Akkus Johnson Matthey Battery Systems werden einem Test-Regime nach Industriestandard unterzogen. Dies umfasst Umwelttests, elektromagnetische Prüfung, Stoß und Vibrationstests.

Batterie-Ladegeräte

Johnson Matthey Batteriesysteme können sowohl Off-Board und On-Board-Ladegeräte, die ein Gehäuse, das Netzeingang Verdrahtung und Sicherheitskreisen, sowie die Nabel Verkabelung gehören zu versorgen, und kann auch anordnen zu sein CE-Zeichen bestätigt.

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