Audi S6

Der Audi S6 ist die Hochleistungsvariante des Audi A6, ein Executive Auto vom deutschen Autohersteller Audi produziert. Es ging auf Verkauf im Jahr 1994, kurz nach dem "A6" Bezeichnung eingeführt wurde, anstelle der "100" Typenschild.

Das Original S6 ist im Wesentlichen das gleiche Auto wie die ausgehende, original Audi S4, die einzige sichtbare Unterschiede sind neue Körper-Verkleidung und badging. In bestimmten Märkten, wo die geraden höhere Leistung RS6, die auch auf der A6 basiert, wird nicht verkauft, ist die S6 die mächtigste A6 gibt trimmen.

Die S6, wie alle Audi "S" Modellen ist serienmäßig mit Audi Markenzeichen quattro Allradantriebssystem ausgestattet, dem S6 mit dem Torsen-basierte permanenten 4WD.

C4

Audi wurde der Umstrukturierung ihrer Modellpalette in der frühen und Mitte der 1990er Jahre, und Ende 1994, begann mit dem Verkauf die fünfte Generation Audi 100-Modell, wie die Audi A6 wieder badged. Wollen Sie auf ein Sportlimousine in ihrem Lineup zu halten, hat das Unternehmen kleine Änderungen an, was zuvor als Audi S4 bekannt, Umbenennung der Audi S6; die S4 Namen würde schließlich für ein völlig anderes Modell aus Audis kleiner Volkswagen Group B-Plattform-basierte Audi A4 abgeleiteten wiederverwendet werden. Da dies die erste S6 Modell von Audi, es wird allgemein als der Ur-S6 bezeichnet, von der deutschen augmentive "Ursprünglich" abgeleitet.

Es war sowohl als Limousine / sedan zur Verfügung, und eine "Avant", um europäische und USA-Kunden, sondern nur als Limousine in Kanada, Asien und Australien. Audi Markenzeichen "Procon-ten" Sicherheitssystem war Standardausrüstung.

C4 Antriebsstrang

Von seiner Markteinführung Ende 1994 wurde die Audi S6 von einem 2226 Kubikzentimeter turbocharged inline-Fünfzylinder-Benzinmotor mit Bosch Motronic elektronische Motorsteuergerät bei 5900 Umdrehungen pro Minute und 326 Newton angetrieben, wodurch eine Antriebsleistung von 169 Kilowatt m bei etwa 1.950 Umdrehungen pro Minute, während aufwendig mit hoher Oktanzahl "Super Plus" 98RON bleifreies Benzin. Diese leistungsstarken Motor gab den S6 gute Leistung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 235 Kilometern pro Stunde und 0 bis 100 km / h in 6,7 Sekunden; mit 160 km / h in 17,5 Sekunden erreicht.

Das Fahrzeug war mit einem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe und Audi-Dynamik Torsen T-1 quattro permanenten Allradantrieb.

Audi machte eine hochleistungsfähige, 4,2-Liter-V8-Motor mit Bosch KE-Motronic ECU als eine Option in der ursprünglichen europäischen S4s zur Verfügung, und die Entscheidung, auch weiterhin mit der S6 zu tun, so dass eine 213 Kilowatt-Version des 4.2 verfügbar als optionales Upgrade über den 2,2-Liter-Fünfzylinder-Turbo. Im Gegensatz zu der Fünfzylinder-Turbo-Version wurde der V8-trieb S6 mit einem Vier-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig, aber hielt die quattro Allradantrieb. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe auch als Option erhältlich.

C4 Bremsen, Räder und Reifen

C4 Bremssystem inklusive radial innenbelüftete Scheibenbremsen vorne und hinten; mit 314 Millimeter Durchmesser und 30 mm dicken Platten, mit zwei-Kolben-Schwimm Girling Bremssättel mit dem Verriegelungs vier-beringte Audi-Logo und vier Einzelbelägen pro Bremssattel vorn und 269 Millimeter mal 20 mm Discs mit Lucas Einkolben-Faustsattel an es gibt. Bosch Antiblockiersystem mit EDS war ebenfalls Standard.

Standard-Räder waren 7½Jx16 "Avus" Aluminiumguss-Leichtmetallräder mit 225/50 R16-Reifen. Später Autos erhalten 8Jx17 "Avus" Räder mit 255/40 R17-Reifen. Eine optionale 7½Jx15 Fünflenker-Leichtmetallfelgen mit 215/60 R15-Reifen, ein 8Jx16 fünf Doppelspeichen-Legierung, eine 8Jx17 10-Speichen-Leichtmetall waren auch vorhanden.

Audi S6 PLUS

Als ein Abgesang auf die C4-Plattform, eine noch leistungsfähiger, und sehr begrenzt Produktion Audi S6 Plus war kurzzeitig zur Verfügung, um Kunden in Europa. Die S6 PLUS, von Audi hundertprozentige Tochtergesellschaft High Performance entwickelt, die quattro GmbH, war nur während des Modelljahr 1997 zum Verkauf angeboten. Insgesamt 952 Autos produziert wurden-855 Avant, und 97 Saloons.

Es wurde von einer anderen Version des 32-Ventil 4,2-Liter-V8-Motor angetrieben. Audi-Performance Division überarbeitet wichtige Teile der Brennkraftmaschine, die Erhöhung der Antriebsleistung bis 240 Kilowatt. Erst mit einem überarbeiteten Sechsgang-Schaltgetriebe zur Verfügung, mit einer Achsübersetzung von 4,111.

Weitere Änderungen wurden an die Aufhängung, Bremsen und Laufrollen hergestellt. Die vorderen Bremsscheiben wurden auf 323 Millimeter im Durchmesser von 30 mm vergrößert. Standardlaufrollen waren 8Jx17 "Avus" Druckguss-Leichtmetallräder, mit einem optionalen 7Jx16 Leichtmetallräder für den Einsatz mit Winterreifen war auch vorhanden.

Mit so viel Power auf Hahn, der S6 Plus-Limousine konnte 100 Kilometern pro Stunde von einem Stillstand in 5,7 Sekunden erreicht in 5,6 Sekunden, mit dem Avant eine Zehntelsekunde langsamer, so dass es vergleichbar in Bezug auf Beschleunigung auf Fahrzeuge wie der Porsche 944 Turbo.

Hella Xenon-Hochdruckentladungsscheinwerfer sind als Option erhältlich.

C5

Ende 1997 eingeführten Audi eine komplett neue Palette von Audi A6-Modellen, basierend auf der Volkswagen Group C5-Plattform. Eine neue Audi S6, nun offiziell als der Audi S6 quattro bekannt erschien im Jahr 1999, um seine Plattform A6-mate ergänzen. Es war in einer viertürigen Limousine / sedan und ein Fünftürer Avant erhältlich. In Nordamerika, dem Avant bodystyle war die einzige Version verfügbar. Das Fahrzeug von null auf 100 Stundenkilometer in 5,7 Sekunden beschleunigen konnte, und 0 bis 200 km / h in nur 21,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km / h begrenzt.

Diese Generation von S6 ging aus der Produktion im Jahr 2003.

C5 Antriebsstrang

Der Motor war ein neues Kautschuk-hydro montiert all-Aluminiumlegierung 4,2 Liter 40-Ventil 90 ° V8. Es hatte zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderreihe und elektromagnetisch betätigte Magnesium zweistufiges Schaltsaugrohr. Es verdrängt 4.172 Kubikzentimeter, und wurde bei 250 Kilowatt bei 6.600 Umdrehungen pro Minute gelesen Herstellung 420 Newtonmeter Drehmoment bei 3400 Umdrehungen pro Minute. Es erfüllt die EU3-Abgasnorm EU, und wurde von einem Bosch Motronic ME 7.1.1 elektronische Motorsteuergerät mit vielfältigen Benachbart sequentielle Kraftstoffeinspritzung verwaltet, kartiert Direktzündung mit acht einzelnen Zündspulen, Bosch langlebige Zündkerzen, vier beheizte Lambdasonden und zwei Katalysatoren, zylinderselektive Klopfregelung und eine Bosch "E-Gas" drive by wire Gas. Der Motor wurde mit Hilfe von zwei Elektro Lüfter gekühlt, anstelle der Einzel Viskolüfter von früheren Modellen.

Ein ölgekühlten Sechsgang-Schaltgetriebe war Standard; die Übersetzungsverhältnisse waren: 1. Platz: 3.500, 2.: 1,889, 3.: 1.320, 4.: 1.034, 5.: 0.857, 6.: 0,730; und Achsübersetzung: 4,111. Ein optionaler ZF 5HP24A Fünfgang-tiptronic Automatikgetriebe mit Lenkrad montierten Paddel-Verschiebungen und "Dynamisches Schaltprogramm" zur Verfügung stand. Torsen T-2 basierte dynamische quattro Allradantrieb war ebenfalls Standard. Sowohl Vorder- und Hinterachse genutzt "Elektronische Differenzialsperre", die eine Funktion der Bosch ESP 5.7 Elektronisches Stabilitäts-Programm ist.

C5 Federung und Lenkung

Im Vergleich zu seinem Bruder A6 wurde die Suspension auf der S6 versteift und um 10 Millimeter abgesenkt und genutzt Gasdruckstoßdämpfer.

ZF Zahnstangen "Servotronic" geschwindigkeitsabhängige Servolenkung war Standard.

C5 Bremsen, Räder und Reifen

Bremsen bestand aus radial belüftete Bremsscheiben vorne und hinten. Die Fronten sind bei 321 Millimetern Durchmesser und 30 mm stark dimensioniert und werden durch Lucas HP2 vier-pad Bremszangen eingeklemmt. Auf der Rückseite sind die Scheiben 269 mm um 22 mm, und verwenden Sie ein Lucas Einkolben-Schwimmsattel.

Bosch ESP 5.7 Elektronisches Stabilitätsprogramm, mit Anti-Blockier-System, Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung beendet das Bremssystem.

Räder 8Jx17 "Gusslegierung" Avus "6-Speichen-Leichtmetallräder mit 255/40 ZR17-Reifen.

C5 Karosserie und Innenraum

Die Karosserieteile wurden weitgehend von der Audi A6 4.2-Modell, mit leicht ausgestellten Radläufe und Schweller, mit der Motorhaube und die vorderen Kotflügel bezogen sind aus Aluminium hergestellt. Weitere Features enthalten S6 badging, gestärkt Sitze, Aluminium poliert Türaußenspiegelgehäuse, einzigartige Kühlergrill und hinten Heckklappe / Heckklappenspoiler.

Audi RS 6

Eine höhere Leistung Audi RS 6 war auch von 2002 zur Verfügung, um 2004. Es wurde von Audis Hochleistungs privaten Tochter quattro GmbH gebaut. Früher war es ein Twin-Turbo-Version des 4,2-Liter-V8-Motor. Leistung war 331 Kilowatt bei 5.700 bis 6.400, und das Drehmoment betrug 560 Newtonmetern ab 1.950 bis 5.600 Umdrehungen pro Minute. Transmission war ein Fünf-Gang-tiptronic automatisch.

Räder und Reifen wurden aufgerüstet, oder, und da war das System "Dynamic Ride Control" für die Aussetzung zur Verfügung, die schräg verzahnt Stoßdämpfer vorge um bessere Körperbeherrschung bei extremer Kurvenfahrt, Beschleunigung und Bremsen zu geben. Gegenüber der Standard S6 wurde die Suspension 20 Millimeter verringert. Die Bremsscheiben wurden belüftet und zu 365 Millimeter vorn und 335 Millimeter hinten verbessert.

0-100 Kilometer pro Stunde dauerte nur 4,6 Sekunden. 0-200 km / h betrug 16,6 und 16,8 Sekunden.

C6

Der Audi S6 5.2 FSI quattro wurde auf der 2006 North American International Auto Show im Januar vorgestellt.

Das High-Performance-Version des C6 Audi A6, verwendet der S6 die Volkswagen Group C6-Plattform, und ist in den Saloon / Limousine und Avant Karosserievarianten. Werkseigenen Produktionskontrolle begann im Juni 2006. Ein Facelift-Version des S6 wurde Ende 2008 für das Modelljahr 2009 veröffentlicht. Im Jahr 2010 gewann der Audi S6 der dritten Generation MMI Elektroniksteuerung und Echtzeit-Verkehrsinformationen.

C6 Antriebsstrang

Der Motor in der C6 S6 ist ein all-Aluminium-Legierung 5204 Kubikzentimeter Fuel Stratified Injection 40-Ventil 90 ° V10. Vergleich zum Stand der 5,0 Liter V10 im Gallardo gefunden hat Audi-Variante eine längeren Hub und breitere Bohrung, die die Verschiebung des Motors erhöht, so daß sie mehr Drehmoment erzeugt, bei niedrigeren Drehzahlen und ist somit für den größeren und schwereren S6 geeignet. Es produziert 320 Kilowatt bei 6.800 Umdrehungen pro Minute und 540 Newtonmeter Drehmoment von 3.000 bis 4.000 Umdrehungen pro Minute. Es verwendet zwei Einzelkettengetriebene Doppel oben liegenden Nockenwellen mit variabler Ventilsteuerung für beide Einlass- und Auslassventile. Der Motor wird durch einen Bosch Motronic MED 9.1 elektronische Motorsteuergerät, das die zugeordneten Direktzündung, zehn Einzelfunkenspulen, Common-Rail-Zylinder-Direkt sequentielle Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung steuert, und Drive-by-wire-Drosselklappen verwaltet.

Ein ZF 6HP26 sechsstufige tiptronic Automatikgetriebe mit Lenkrad montierten "Paddel-Shifter" ist die einzige Übertragung zur Verfügung. Torsen-basierte quattro Allradantrieb - zunächst mit dem T-2 symmetrische differentielle und vom Modelljahr 2007 mit der neuesten 40:60 vorne: hinten asymmetrische / dynamischen Torsen T-3 Differenz, ist Standard. Die Achsübersetzung ist 3,801. Traction unterstützt wird "Elektronische Differenzialsperre" und "Antischlupfregelung" - beide Funktionen des Bosch ESP 8.0 Elektronisches Stabilitätsprogramm.

Der gleiche Motor ist in der aktuellen Audi D3 S8 verwendet, aber in einer höheren Beladungszustände, wo es entwickelt 331 Kilowatt, wie die S6 nicht bis über die S8 in Ausgang positioniert werden. Mit dem Wegfall der S8 5.2 FSI nach dem Modelljahr 2009 und der RS ​​6 5.0 TFSI Ende 2010, der S6 5.2 FSI und R8 5.2 FSI wurden die restlichen Audi Fahrzeuge, die V10-Motoren zu haben. Die S6 5.2 FSI wurde nach das Modelljahr 2011 eingestellt, kurz vor der Veröffentlichung des 2012 Audi A6.

Für den Sprint auf Tempo 100 Stundenkilometern nimmt der S6 Limousine 5,2 Sekunden, mit dem Viertel Meile vorbei in 13,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 Kilometer pro Stunde begrenzt. Aber ein Test von Edmunds gestellt, dass die S6 dauert 5,7 Sekunden auf 60 mph, eine volle Sekunde oder so hinter dem BMW M5 und Mercedes-Benz E63 AMG zu erreichen, und dass die 2009 Audi A6 3.0 TFSI hat fast gleichwertige Leistung zu der S6 5.2 FSI. Doch in einem 2007 Track-Test von Road & amp; Track, ging der C6 S6 0-60 mph in 5,1 Sekunden, während es bedeckt die Viertel-Meile in 13,5 Sekunden. Trotz seiner heft bei £ 4500, hat der S6 schnelle Reflexe und Beweglichkeit auch bei Audi hoch angesehenen quattro-System.

C6 Bremsen, Räder und Reifen

Die Bremsen bestehen aus radial innenbelüfteten Scheiben vorn und hinten. Die Fronten sind bei 385 Millimeter im Durchmesser von 36 mm dick dimensioniert und werden von schwarz glänzend lackiert Continental Teves Zwei-Kolben-Faustsattel eingespannt. Die hinteren Scheiben sind 330 mm um 22 Millimeter dick, und der Verwendung schwarz glänzend Girling-TRW Einkolben-Faustsattel mit integrierter elektromechanische Feststellbremse.

Ein Bosch ESP 8.0 Elektronisches Stabilitätsprogramm, mit Anti-Blockier-System, Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung beendet das Bremssystem.

Standard-Leichtmetallräder bestehen aus 9Jx19 "Aluminiumlegierung" 5-Arm-Flügel-Design ", mit Continental 265/35 ZR19 SportContact2 Reifen beschuht. Eine optionale 8½Jx18" Gusslegierung "S-Design" mit 255/40 ZR18-Reifen sind ebenfalls erhältlich. Eine direkt wirkende Reifendruckkontrollsystem ist ebenfalls Standard.

C6 andere Funktionen

Die S6 ist mit zwei Reihen von fünf markanten LED-Tagfahrlicht entlang jeder Seite der Frontstoßstange Lufteinlässe, die die 10-Zylinder-Motor als ein Punkt der Unterscheidung von anderen Modellen A6 zeigt. Bi-Xenon-Hochdruckentladungs ​​adaptive Kurvenlicht welche Schwenk um Ecken ergänzen die LED-Tagfahrleuchten.

Audi RS 6

Wie bei der vorherigen Generation hat diese C6-Plattform auch generiert eine RS 6-Version für die Modelljahre 2008 bis 2010 zur Verfügung, einmal entwickelt und von der quattro GmbH produziert. Diese neueste Version des RS6 gehört jetzt auch ein 5,0 Liter) 90 ° V10 Twin-Turbo, Fuel Stratified Injection-V10-Motor, der 426 Kilowatt und 650 Newtonmetern erzeugt. Erhältlich in sowohl Avant und Limousine bodystyles, ist es mächtigste Auto von Audi. Offizielle Leistungszahlen für die 0-100 Kilometer pro Stunde Sprint sind 4,6 Sekunden für den Avant, mit dem Salon ein Zehntel einer Sekunde schneller bei 4,5 Sekunden.

C7

Der Audi S6 4.0 TFSI quattro und dessen mechanische Zwillings S7 wurden als 2013 Modelle ein Jahr nach der C7 Audi A6 und Audi A7 freigegeben wurden ins Leben gerufen,.

Der Audi S6 und S7 werden durch ein 4.0L DOHC-Twin-Turbo-V8-Motor mit einem 7-Gang S tronic Doppelkupplungsschaltung ausgestattet mit Strom versorgt. Dieser Motor macht 420 PS und 405 lb-ft Drehmoment, dazu gibt es ein Zylinder-Deaktivierungssystem und eine Start-Stopp-System für verbesserte Kraftstoffeffizienz. Der 2013 Audi A8 Aktien der gleiche Motor, während der 2012 Audi S8 ist eine Variante des Triebwerks in einem höheren Zustand der Melodie macht 520 PS, 479 Nm Drehmoment, die beide zusammengefügt, um eine 8-Gang-Automatikgetriebe.

Der V8-Performance-Option für die regelmäßige Audi A6, in der 2004-11 Audi A6 4.2 FSI fand, wurde eingestellt und die S6 übernimmt das Motor-Upgrade. Die S6 vergleicht nun enger mit dem BMW 550i und Mercedes-Benz E550, die auch Twin-Turbo-V8-Motoren und zur Verfügung haben Allradantrieb.

Umsatz in Großbritannien begann im Mai, mit einem Einstiegspreis von 53.995 £ für die Limousine und 56.050 £ für den Avant.

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