American Champion Decathlon

Die 8KCAB Decathlon und Super Decathlon gibt zwei-Sitz befestigt herkömmlichen Zahnradleichtflugzeuge für Flugausbildung und persönlichen Gebrauch und ein dauerhaftes Kunstflug Spannungen zwischen + 6g und -5g gestaltet. Der Zehnkampf in Produktion in den Vereinigten Staaten im Jahr 1970 als ein leistungsfähiger und stärker Ergänzung zum Citabria Linie von Flugzeugen.

Der Zehnkampf wurde von dem Meister Aircraft Corporation entwickelt und ist ein Derivat der 7er Citabrias. Während die Citabria Designs bleiben, erfolgreich, und die Einführung des 7KCAB Variante der Citabria hatte begrenzte Rückenflug-Fähigkeit hinzugefügt, die Citabrias nicht in der Lage "außen" Manöver, denen erhebliche negative g-Belastungen erfordern. Piloten wollte ein Flugzeug in der Lage, weitere Manöver und Meister führte die 8KCAB Decathlon in Antwort auf diese Nachfrage.

Produktionsgeschichte

Das Decathlon eingegeben Produktion in Meister im Jahr 1972, unmittelbar bevor das Unternehmen von Bellanca Aircraft Corporation erworben, so dass nur eine Handvoll wurden von Champion produziert. Bellanca fortgesetzte Produktion des Decathlon in den 1970er Jahren, Umzug in die Super Decathlon Variante während 1976 Bellanca vor der Produktion des Flugzeugs wurde unterbrochen, als das Vermögen der Gesellschaft wurden 1981 liquidiert über 600 der 8KCAB Design gebaut.

Das Decathlon-Design durch die Hände einer Reihe von Unternehmen durch die 1980er Jahre, darunter ein Meister Aircraft Company, die in keinem Zusammenhang mit dem Meister-Flugzeug der 1960er Jahre war vergangen, aber keine Decathlons wurden in dieser Zeit gebaut. American Champion Aircraft Corporation erwarb die Decathlon-Design, zusammen mit dem 8GCBC Scout und der Gruppe der Citabria und Champ-Varianten, im Jahr 1990, womit sich die Super-Decathlon-Version wieder in die Produktion im gleichen Jahr. Es wird immer noch produziert.

Design

Das Decathlon Spuren seiner Linie zurück auf die Aeronca Champ, über die Citabria. Wie die Citabria, das Decathlon bietet Tandemsitzgelegenheiten und Joystick-Steuerung. Rumpf und Leitwerke sind aus geschweißten Metallrohr konstruiert. Die äußere Form des Rumpfes ist durch eine Kombination von Holzsegmente und Holme, mit Stoff bespannt ist. Der Querschnitt des Metallrumpf Traverse ist dreieckig, ein Design-Merkmal, das dem frühesten Aeronca C-2 Design der Ende der 1920er Jahre zurückverfolgt werden können.

Die Strebe-befestigte Flügel des Decathlon gibt, wie die Rumpf und Leitwerke, überdachte Stoff, mit Aluminiumrippen. Die Flügel Meister und Bellanca Decathlons wurden mit Holzholmen gebaut. American Champion wurde mit Aluminiumholme in der Flugzeug sie hervorgebracht hat, und hat die Aluminium-Holm Flügeln verfügbar für nachträglichen Einbau auf ältere Flugzeuge gefertigt. Im Vergleich zu der Citabria die Spannweite von 33,5 Metern ist der Zehnkampf der Spannweite kürzer, bei 32 Meter. Eine der wichtigsten Entwicklungen des 8KCAB Decathlon über die 7KCAB Citabria ist der Decathlon Flügel, die eine semi-symmetrischen Flügelprofils beschäftigt, im Gegensatz zu der Citabria die Flachbodenschaufelblatt. Diese Änderung gibt dem Decathlon bessere Rückenflug und negative g-Manöver Fähigkeiten.

Das Fahrwerk des Decathlon ist in einer herkömmlichen Anordnung. Die Hauptfahrwerk Beine der meisten Decathlons sind aus Federstahl, obwohl American Champion begann, Alu-Schalt Beinen im Jahr 2004 zu verwenden.

Wie die 7KCAB, der Motor des 8KCAB weist ein Kraftstoffeinspritzsystem, im Gegensatz zu einem Vergaser. Auf negativ-g Flug zu erleichtern, enthält das Kraftstoffsystem eine 1,5 Gallone Sammlertank unterhalb der Instrumententafel, und der Motor wird mit einem Christen Industries invertiert Ölsystem.

Meister und Bellanca Decathlon baute das mit mehreren Lycoming IO-320 Motorvarianten, alle 150 PS und mit der Wahl eines Feststellplatz oder constant speed Propeller. Die wesentliche Verbesserung in Bellanca der Einführung der Super Decathlon war die Änderung der Motor zum Lycoming AEIO-360-H1A oder -H1B sowohl von 180 PS, die durch eine Auswahl von Konstantgeschwindigkeitspropeller begleitet wurde. Die American Champion Super-Zehnkampf nutzt die AEIO-360-H1B, zusammen mit einer konstanten Geschwindigkeit Propeller.

Betriebliche Geschichte

Obwohl die Decathlon ging aus der Produktion innerhalb von zehn Jahren nach ihrer Einführung, war dies nicht aufgrund einer Störung in der Gestaltung, sondern vielmehr auf den Einbruch der allgemeinen Luftfahrt in den Vereinigten Staaten am Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre. Seit der Wiedereinführung hat der Super Decathlon stetig verkauft. Decathlons und Super Decathlons bleiben beliebt als Kunstflugtrainer, als Anfang und Zwischenkunstflugzeug und als persönliche Flugzeuge.

Berühmte Menschen

Steve Fossett flog eine Bellanca gebaute Super-Zehnkampf, als er vermisst am 3. September 2007. Er flog von einem Flugplatz bei William Barron Hilton Flying-M Ranch, ungefähr 70 Meilen südöstlich von Reno, Nevada. Überreste der Ebene wurden 13 Monate später in der Nähe der Stadt Mammoth Lakes, Kalifornien gefunden, südlich des ursprünglichen Suchbereich.

James May von BBC Top Gear Ruhm besitzt eine 8KCAB Decathlon mit der Registrierung G-OCOK - einen Verweis auf seinen Slogan auf dem Programm.

Talk-Radio-Host und Pilot Neal Boortz besitzt eine Super-Zehnkampf. Er hat auf der Luft, sagte, dass "es gibt nichts wie Fliegen auf den Kopf in den Sinn ... unter anderem zu löschen."

Varianten

Technische Daten

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: ein Pilot
  • Kapazität: einen Passagier
  • Länge: 22 ft 11 in
  • Spannweite: 32 ft 0 Zoll
  • Höhe: 7 ft 8 in
  • Flügelfläche: 169,1 ft²
  • Airfoil: NACA 1412
  • Leergewicht: 1.340 £
  • Gewicht: 1.950 £ oder £ 1.800 Kunstflug
  • Nutzlast: £ 610 oder £ 460 Kunstflug-
  • Max. Startgewicht: 1.950 £ oder £ 1.800 Kunstflug
  • Triebwerk: 1 × Lycoming AEIO-360-H1B CSU, 180 PS

Leistung

  • Überschreiten Sie niemals Geschwindigkeit: 200 Stundenmeilen
  • Höchstgeschwindigkeit: 155 Stundenmeilen
  • Reisegeschwindigkeit: 128 Stundenmeilen
  • Stallgeschwindigkeit: 53 Stundenmeilen
  • Reichweite: 563 mi
  • Dienstgipfelhöhe: 15.800 ft
  • Steiggeschwindigkeit: 1280 ft / min
  • Tragflächenbelastung: 10,6 £ / ft²
  • Power / Masse: 10 £ / hp
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