Agrarflugzeuge

Ein landwirtschaftliches Flugzeug ist ein Flugzeug, das gebaut oder für die landwirtschaftliche Nutzung umgewandelt wurde - in der Regel Luft Ausbringen von Pestiziden oder Dünger; in diesen Rollen werden sie als "Spritzflugzeuge" oder "Top-Kommoden" bezeichnet. Landwirtschaftliche Flugzeuge sind auch für Nassansaat verwendet.

Die gemeinsame Agrar Flugzeuge mit festen Flügeln, wie die Luft-Traktor, Cessna Ag-Kombi, Gippsland GA200, Grumman Ag Cat, PZL-106, M-18 Dromader, PAC Fletcher, Piper PA-36, Embraer EMB 202 Ipanema und Rockwell Thrush Kommandant aber Hubschraubern werden ebenfalls verwendet.

Im Allgemeinen fast jeden landwirtschaftlichen Flugzeuge Kolben oder Turboprop-Triebwerken, ist die einzige bekannte Ausnahme der polnische PZL M-15 Belphegor, die die einzige Flugzeug mit Strahltriebwerk war.

Frühe Einsatz von Flugzeugen in der Landwirtschaft

Schädlingsbekämpfung mit Insektiziden begann in den 1920er Jahren in den Vereinigten Staaten. Die erste weit verbreitete landwirtschaftliche Maschinen wurden kriegs Überschuss Doppeldecker, wie die De Havilland Tiger Moth und Stearman umgewandelt. Nach wirksamer Insektizide und Fungizide wurden in den 1940er Jahren entwickelt, und Luft topdressing wurde von staatlichen Forschungs in Neuseeland entwickelt wurde speziell gebaute Land Starrflügler gemeinsam.

Designs

In den USA und Europa, sind landwirtschaftliche Flugzeuge in der Regel klein, einfach und robust. Die meisten haben Sprühsysteme zu den Hinterkanten der Flügel befestigt ist, und die Pumpen werden üblicherweise durch Windturbinen angetrieben. In Orten, wo Betriebe sind größer, wie Neuseeland, Australien, den ehemaligen Warschauer-Pakt-Staaten und in Teilen der Dritten Welt, größer und mächtiger Flugzeuge verwendet wurden, einschließlich Turboprop angetriebenen Flugzeug wie der PAC Cresco, motorigen Twin Typen wie die Lockheed Lodestar und die WSK-Mielec M-15 Belphegor - ein Turbofan betriebene Doppeldecker. Alle sind in der Regel einfacher, robuster STOL-Design sein. Manchmal ist eine Stauluftturbine als Hilfsenergiequelle für die Pumpmaschinen statt Strom direkt von der Maschine verwendet. In Orten, wo engagierte Einsatz als eine landwirtschaftliche Flugzeuge unwirtschaftlich ist, Utility-Typen wie die Antonov An-2-Doppeldecker und De Havilland Canada DHC-2 verwendet wurden.

Im Fall von Hubschraubern, werden Tanks auf oder außerhalb des Körpers des Flugzeugs angeordnet ist, während eine Spritz rig, sich nach außen zu den Seiten, deutlich unterhalb der Hauptrotorblätter verbunden. Nassansaat wird oft von Hubschraubern mit Panzern und Drop-Systeme ähnlich denen für Feuerbekämpfung eingesetzt wurde.

Techniques

Um Drift der versprühten Materialien zu reduzieren, landwirtschaftliche Piloten versuchen zu fliegen gerade über die Pflanzen behandelt werden. Felder werden oft durch Hindernisse wie Bäume, Telefonleitungen, und Wirtschaftsgebäuden umgeben. Zweck gebauten landwirtschaftlichen Flugzeuge haben Cockpits verstärkt werden, um den Piloten zu schützen, wenn sich ein Unfall ereignet.

Widersprüchliche Ansichten über Sprühen aus der Luft

Sprühen aus der Luft ist umstritten seit den 1960er Jahren, aufgrund von Umweltbedenken über Pestizid Drift. Jetzt ist es oft viele der Einschränkungen, zum Beispiel Spritzen von Schädlingsbekämpfungsmitteln wird im Allgemeinen in Schweden verboten, wenngleich Ausnahmen können so vorgenommen werden, wie für eine Fläche von Mücken im Sommer heimgesucht. Sogar die Ausbreitung von Dünger hat Bedenken, beispielsweise in New Zealand Dünger in Gewässer wurde gefunden, dass überproportionale Wachstum von Spezies, die mehr in der Lage, die Nährstoffe, die für Beschränkungen topdressing Nähe von Wasserstraßen geführt hat auszunutzen fördern. Selbst Außerwaldbränden hat in den Vereinigten Staaten kritisiert worden, da sie natur Verbrauch von brennbarem Material verhindert.

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