Absendung

Versand ist ein Verfahren für die Zuordnung von Mitarbeitern oder Fahrzeuge an Kunden aus. Branchen, die Versand gehören Taxis, Kurierdienste, Notfalldienste, sowie privaten und gewerblichen Dienstleistungen wie Reinigungsservice, Sanitär, Klimatechnik, Schädlingsbekämpfung und Elektriker.

Mit Fahrzeug Dispatching, sind Kunden für Fahrzeuge gemäß der Reihenfolge, in der Clients aufgerufen und die Nähe von Fahrzeugen, um Abholort jedes einzelnen Kunden abgestimmt. Telefonisten nehmen Anrufe von Kunden, dann geben Sie entweder Daten des Kunden in einen Computer oder schreiben Sie es auf und geben Sie es zu einem Dispatcher. In einigen Fällen kann eine Prioritätsanrufe durch den Aufruf Nehmer vergeben werden. Prioritätsanrufe kann die Warteschlange der anstehenden Anrufe zu springen. Im ersten Szenario, ein Zentralrechner kommuniziert dann mit dem mobilen Datenendgerät in jedem Fahrzeug angeordnet sind; in der zweiten, der Verteiler in Verbindung mit dem Fahrer des Fahrzeugs über jede Zweiwege-Funk.

Mit zu Hause oder kommerzielle Service Dispatching, Kunden in der Regel planen Leistungen im Voraus und der Disposition erfolgt am Morgen des Liniendienst. Abhängig von der Art des Dienstes, werden Arbeitnehmer einzeln oder in Teams von zwei oder mehr versandt. Disponenten haben, um die Verfügbarkeit Arbeiter, Geschick, Reisezeit und Verfügbarkeit von Ersatzteilen zu koordinieren. Die von einem Dispatcher erforderlichen Fähigkeiten sind stark mit dem Einsatz von Computer-Dispatching-Software interpoliert.

Manuelle Versendung Systeme

Die folgenden sind Beispiele für manuelle Systeme verwendet werden, um den Status der Ressourcen in einem versandt Flotte zu verfolgen.

Karten

Kartensysteme verwenden eine Reihe von Regalen mit einem Schlitz für jede Einheit in der Dispatch-Flotte. Jedes Fahrzeug oder Ressource hat einen Schlitz in der Regalsystems. In ihr eine Karte, wie eine Zeitkarte, mit der Arbeitszeiten eines Mitarbeiters zu verfolgen, wird gespeichert. Eine Echtzeituhr, ähnlich der, die Briefmarken Arbeitszeit auf einer Zeitkarte, wird verwendet, um Ereigniszeiten auf jeder Karte zu stempeln. Zu Beginn eines Arbeitstages ist Identifizierer der Ressource oder anderer Informationen handschriftlich auf der Karte. Jedes Mal, wenn Status der Ressource ändert, wird die Karte in die Stechuhr gestanzt und ein neuer Statuseintrag ist handschriftlich auf der Karte. Die Karte sammelt eine Reihe von Einträgen durch die Arbeitsschicht.

In einem Abschleppwagen Beispiel könnte die Karte mit Radio-Kennung des Schlepp Autos, "Downtown 6" gekennzeichnet werden und kann mit der Fahrzeugnummer oder Daten über die Fähigkeiten des speziellen Zugfahrzeug gekennzeichnet werden. Es könnte eine Gewichtskapazität zu geben, die Einheit zeigen als Flachbett oder Wiege snatcher oder erwähnen die Einheit trägt eine Dose Dieselkraftstoff. Der Name des Angestellten auf das Fahrzeug vielleicht angemerkt werden. Zu Beginn einer Verschiebung würde der Dispatcher das Gerät "verfügbar" beachten und Zeitstempel der Karte. Bei der Zuordnung zu einem Anruf, würde die Anrufinformationen auf der Karte geschrieben werden, und die Karte könnte in dem Moment die Zuordnung zu dem Zugfahrzeug Crew lesen gestempelt werden. Die Zeichenkette mit Anmerkungen und Zeitstempel ermöglicht Versendung Mitarbeiter, ein klares Bild über den Status einer kleinen Flotte zu bekommen.

Einige Systeme verwenden Regale mit roten und grünen Lichtern und einem Schalter auf der Rückseite des Kartensteckplatz. Wenn Karte der Ressource wird den ganzen Weg in den Kartenschlitz geschoben wird, wird der Schalter betätigt wird, und eine Anzeigelampe leuchtet rot. Diese identifiziert den Abschleppwagen Auto, dessen Karte belegt, dass die Schlitz als nicht vorhanden oder auf einen Anruf zugewiesen. Verlassen Sie die Karte gezogen partway heraus verlässt die Anzeige grün und zeigt den Dispatcher, der Einheit zur Verfügung steht. Ist jemand zur Verfügung? Die Lichter sollen die Versendung Mitarbeiter geben eine Momentaufnahme ihrer Ressourcensituation.

Eine große Schwachstelle des Systems ist, dass Karten sind im Inneren Regalen und versucht, bei einer ganzen Reihe von Karten, um die Gesamtsituation zu bewerten aussehen erfordert die Dispatcher, jede Karte, ein zu einer Zeit herausziehen, und lesen Sie es. Wenn zwei oder mehr Ressourcen dem gleichen Anruf gesendet wird, kann der Fahr viel Schreiben zu tun.

Gestanzte Etiketten

Gestanzte Tag Systeme verwenden eine Reihe von Zapfen mit jeder Zapfen hält Tags für eine Einheit in der Dispatch-Flotte. Jedes Fahrzeug arbeiten die momentane Schalt einen Zapfen mit einem Tag beschreibt den aktuellen Status des Geräts. Eine Echtzeituhr, ähnlich der, die Briefmarken Arbeitszeit auf einer Zeitkarte, wird verwendet, um mal auf jeder Tag zu stempeln. Zu Beginn eines Arbeitstages kann Kennung der Ressource über dem Zapfen veröffentlicht. Startzeit des Gerätes wird gestempelt und deren Status auf den Tag geschrieben. Jedes Mal, wenn Statusänderungen der Ressource ein neuer Tag geschrieben wird, und der Tag ist an der Zeit, um die Zeit, den Status des Gerätes verändert loggen gestempelt. Der Zapfen sammelt einen Stapel-Tags durch die Arbeitsschicht.

In einem Abschleppwagen Beispiel könnte der Zapfen mit Radio-Kennung des Schlepp Autos, "Downtown 6" gekennzeichnet werden und kann mit der Fahrzeugnummer oder Daten über die Fähigkeiten des speziellen Zugfahrzeug gekennzeichnet werden. Es könnte eine Gewichtskapazität zu geben, die Einheit zeigen als Flachbett oder Wiege snatcher oder erwähnen die Einheit trägt eine Dose Dieselkraftstoff. Der Name des Personals auf dem Abschleppwagen Auto könnte vermerkt werden. Zu Beginn einer Verschiebung würde der Dispatcher das Gerät "verfügbar" beachten und Zeitstempel einen Tag, dann hängen Sie es an peg dieser Einheit. Bei der Zuordnung zu einem Anruf, würde die Anrufinformationen auf einem anderen Tag geschrieben werden und der Tag vielleicht im Moment die Zuordnung zu dem Zugfahrzeug Crew lesen gestempelt werden. Der Tag würde dann auf peg dieser Einheit aufgehängt werden. Der Stapel von Tags ermöglicht Versendung Mitarbeiter, ein klares Bild über den Status einer kleinen Flotte zu bekommen.

Einige Systeme verwenden farbige Tags, um allgemeine Kategorien von Veranstaltungen wie "verfügbar" zu zeigen. Zum Beispiel kann jede Einheit, die zur Verfügung, könnte darin liegen müssen, ist angemerkt, auf einem orange-Tag. Ist jemand zur Verfügung? Ein Blick auf die Stecktafel zeigt jemand, dessen Tag ist "orange" zur Verfügung steht. Eine Rücknahme könnte ein gelbes Tag nutzen, um eine Service-Aufruf mit einem Sicherheitsproblem, wo die Polizei sollte im Falle der Abschleppwagen Autobesatzung überprüft nicht in Funk innerhalb von fünf Minuten aufgerufen werden zu identifizieren. Ein blau-Tag könnte zeigen, eine Ressource, die ein Abendessen oder Mittagspause.

Eine große Schwachstelle des Systems ist, dass die Tags können einfach auf der falschen peg gebucht werden, was zu Verwirrung. Eine Menge Arbeit: Dies kann durch Schreiben von Unit-Kennungen an jedem Tag begegnet werden. In farbigen-tag-Systemen ist es immer möglich, bestimmte Farben Tags auslaufen, vermasselt das System. Wenn zwei oder mehr Ressourcen dem gleichen Anruf gesendet wird, kann der Fahr viel Schreiben zu tun.

Plastic Symbole

In einem Kunststoffsymbol-System wird die Blindplatte an der Kommunikationskonsole oder einem nahe gelegenen Wand mit einem Blatt Klettverschluss ausgestattet. Das Material hat vertikale Streifen auf es gemalt, so dass eine Spalte für jede der mehreren möglichen Statusbedingungen. Das einfachste System ist zwei Spalten: verfügbar und nicht verfügbar. Magnetisierten Icons kann anstelle von Klett verwendet werden. Die Symbole können farbig oder geformt, um die Art der Einheit oder eine andere Funktion der Ressource zu identifizieren.

Jedes Fahrzeug arbeiten die momentane Schalt hat ein Symbol in der Spalte beschreibt den aktuellen Status des Gerätes platziert. Ein Logbuch wird verwendet, um Zeiten, Ereignisdetails und andere Informationen über Aufforderungen zur Einreichung von Service zu verfolgen. In einem Abschleppwagen Beispiel könnte das Symbol mit Funkkennung der Anhänger Autos, "Downtown 6" gekennzeichnet werden. Während einer Schicht, würde das Symbol vom Dispatcher in welchem ​​Spalte beschreibt aktuellen Zustand der Ressource verschoben werden. Alternativ könnte es Spalten für eine andere Bedingung, wie beispielsweise die Namen der move-up oder Standby-Punkte, in denen Ressourcen werden geschickt, um für viel beschäftigte tow Autos Hinterfüllung ist.

Eine große Schwachstelle des Systems ist, dass Symbole können einfach verlegt werden oder herunterfallen des Status Bord. Magnetische Objekte können Kathodenstrahlröhren-Displays beschädigen, wenn sie zu nahe an der Anzeigefläche oder des Gehäuses zu erhalten.

Airline Versand

Im Flugbetrieb in einigen Ländern kann eine Dispatcher-Aktien die rechtliche Verantwortung für die Sicherheit eines Fluges mit ihrem Pilot und verzögern, abzulenken oder zu kündigen einen Flug, wenn Grund, dies zu tun. Diese checks and balances Mechanismus angeblich verbessert die Sicherheit des Versandsystem, obwohl die meisten Länder nicht verwenden dieses System, und es gibt keine nennenswerte Beeinträchtigung der Flugsicherheit. Ein Dispatcher muss in der Regel von der Luftfahrtbehörde eines Landes lizenziert werden. Die Prüfung für die Lizenz erfordert von den Kandidaten Kenntnisse in Meteorologie und Luftfahrt vergleichbar mit der erforderlich ist, um eine Airline Transport Pilot License erhalten demonstrieren.

Mobil Versand

In einem mobilen System, ist Wireless-Technologie für eine effiziente Auftragsplanung, Zuordnung und effiziente Auftragsplanung durch den Einsatz von mobilen Versandsysteme durch ein Mobilfunknetz auf verschickt an ein mobiles Gerät wie PDA zur Verfügung gestellt. Dies ermöglicht eine flexible Verwaltung der Arbeiter auf dem Feld als ein Job, um mehrere Benutzer versendet zu akzeptieren oder den Auftrag abzulehnen. Die Vorteile eines mobilen Systems, wie es dann zurück in den anderen von einer Organisation wie Asset Management, Dienstplanung und andere Finanzsysteme verwendet Software-Systeme integriert werden.

Kapazität und Metriken

Gibt es eine Grenze dafür, wie viele Feldeinheiten verwaltet werden können. Dies ändert sich mit Umständen. Zum Beispiel kann ein Paketdienst Dispatcher höhere Verkehrs um Weihnachten zu begegnen. Die Arbeit ist nicht gleichmäßig über die Zeit verteilt: in jedem Versand-System gibt es traditionelle Spitzen oder beschäftigt Stunden im Dienstanforderungen. Einige Arbeitsplatzkulturen wird mehr erlauben Wartezeiten als andere.

Systeme können eine Stimme Vorgang verwenden, um im Gespräch zu reduzieren, so dass die Interaktion mit einer größeren Versendung Flotte. Flugsicherung und Abschleppdienst sind zwei Beispiele. Die Verwendung von Abkürzungen oder Standardsätze können die Länge einer Transaktion reduzieren. Leistungsfähigkeit kann durch entspannte Stimme Verfahren wie beispielsweise eine Lieferung Dispatcher gibt eine lange Beschreibung einer Kundenbeschwerde über die Funk reduziert werden.

Es ist allgemein anerkannt, dass was Feldgeräte-Computer mit dem Computer-Aided Versendung oder anderen Enterprise-System für den Versand verwendet verbunden ist, entlädt Stimme Zwei-Wege-Radio-Kanäle und erhöht die Kapazität. Nutzer recherchieren Informationen über ihre Terminal oder Laptop anstelle von Aufrufen in mit der Bitte, die der Dispatcher tun. Eine Quelle deutet Funkverkehr sinkt um 30%, wenn die Computer sind für mobile Benutzer.

Radio

Messungen der Kommunikation kann reflektieren Versandkapazität. Eine partielle Definition der Kapazität kommt von der Anzahl der Kommunikationskanäle erforderlich, um ein Versand Flotte zu unterstützen. Zwei Metriken der Kanalkapazität kann sein: 1) die Anzahl der Feldgeräte oder Ressourcen versandt, und; 2) Anzahl der Push-to-talk Pressen pro Tag. Eine Ressource kann auf ein Löschfahrzeug, Abschleppwagen, Taxi beziehen, oder sich weigern LKW, egal wie viele Funkgeräte, mobile Funkgeräte, oder Personen, wurden zusammen mit jeder Ressource ins Feld.

Ein Vorschlag ist, dass 100 bis 150-Handys ist die maximale praktische auf einem Kanal. Weiteres schlägt 60-70 Einheiten als Maximum. Der Unterschied in diesen beiden Bereichen spiegelt wahrscheinlich die Formulierung. Jeweils ein Mobilfunk und ein Offizier mit einem Walkie Talkie, das 60 Einheiten: So kann beispielsweise 120 Handys Funkgeräte bedeuten. Versandsysteme wie Take-out Lebensmittel-Lieferservice, wo das Leben Sicherheit kein Thema ist, kann es zu Verzögerungen akzeptabel sein. Verzögerungen die Kapazität erhöhen.

Eine weitere mögliche Maßnahme der Kapazität ist System Push-to-talk Pressen. Ein 187-Tage-Studie von vier Contra Costa County, Kalifornien zeigte, Polizeichef-Abteilung herkömmlichen Zweiwege-Funkkanäle Versendung einen Durchschnitt von rund 2.500 Push-to-talk Pressen pro Tag. Der Graf war innerhalb von +/- 350 pro Tag für alle vier primären Versandkanäle.

Telephon

A für Telefon-Traffic-Analyse verwendete Verfahren kann unter Umständen passen. Eine Auswertung sah 1) Höhepunkt der Hauptverkehrsstunde Nutzung, 2) durchschnittliche Stundenverbrauch, 3) Nachrichtenlänge in Sekunden, 4) maximale Verzögerung oder Wartezeit wünschenswert ist, und; 5) Höchst Prozent der Nutzer verzögert. Traffic-Analyse kann den Radio- oder Telefonverbindungen angewendet werden.

Die meisten Bürotelefonanlagen haben eine Anlage für die Aufnahme ruft Volumes und eingehenden Anruf Timing. Versandzentren verwenden Automatic Call Distribution-Gruppen, die für Metriken wie durchschnittliche Wartezeit ausgewertet werden können, abgebrochene Anrufe und Anrufe pro Stunde. Diese numerische Daten können in Tabellenkalkulationen für die Analyse von Trends eingegeben werden.

In Abfertigung, schlägt US-Rettungsdienst Literatur, dass Telefongespräche, eine Disposition Einrichtung sollte in den ersten paar Ringe beantwortet werden. Ein Dokument schlägt Notrufe an Versendung sollte im Besetztzeichen einmal pro 100 Anrufe während der geschäftigsten Stunde führen. In Business Call-Center, sind ähnliche Standards von Beratern, um eine ideale Kundenerfahrung zu vermitteln, konkurrierende Dienste zu übertreffen vorgeschlagen. Ausreichende Personalausstattung sollte an Ort und Stelle nach einem Quelle sein, so dass 90% der Notrufe gibt, "... innerhalb von 10 Sekunden beantwortet wird, oder mit nicht mehr als drei Ringen, während der durchschnittlichen Hauptverkehrsstunde". Tolerierbare Wartezeiten variieren von Kultur und Region zur anderen: einige Kulturen erwarten unmittelbaren Service; andere werden Wartezeiten für einige Dienste zu tolerieren.

Zone-System, um Service-Anrufe zuweisen

Eine Methode für die Organisation von Aufgaben in einem manuellen Versandsystem ist es, eine Zonenkarte System zu verwenden. Betrachten Sie eine Gemeinde mit vier Feuerwachen und zwei Krankenwagen Dienstleister. Ein Gitter auf einer Community Karte überlagert. St. proximale Medical Center Krankenwagen wird von der Notation P identifiziert, während distale Volunteer Rescue Squad ist mit einem D. merkt

Jede Zone des Gitters ist mit einem Fortschreiten der Ambulanz Zonen und Feuerwachen identifiziert. Eine Zone könnte zu kennzeichnen: DP241. Dies bedeutet, Feuerwache 2, dann 4, dann 1, dann 3 würde zu einem Brand Anruf innerhalb dieser Zone auftritt reagieren. Wenn Feuerwachen 2, 4 und 1 wurden die Anrufe zugewiesen würde Station 3 zu dieser Zone gesendet werden. Distalen Volunteer Rescue Squad würde zuerst-up für einen Krankenwagen rufen Innenzone DP241 auftritt.

Die vordefinierte Bestellung wird von Menschen mit Know-how in den Dienst vorgesehen, nähere Umgebung, Verkehr, und Muster in Anrufe für Service erstellt. Bei der Zuordnung von Ressourcen zu einem Zone kann Entscheidungsträger der Ansicht, dass reagiert Einheiten müssen in der Umgebung von Autobahnen, Seen oder Geländehindernisse, um eine Zone zu erreichen fahren. Zonengrenzen und Bezeichnungen werden in regelmäßigen Abständen zu ändern, wie Gemeinden wachsen oder Unterricht während der Tag-zu-Tag gelernt. Betrachten Sie eine Zone mit einem Bewässerungskanal eine Grenze definieren. Wenn ein Auto stürzt in den Kanal, der Zone ist es in?

Zone-Systeme können im Standby-Modus zu bewegen-up oder Hinterfüllung Punkte umfassen. So kann beispielsweise Taxifahrer, die in einer bestimmten Zone in den Abendstunden erwartet Nachtclub Schutzherren, eine Fahrt brauchen. Betrachten Sie eine Standby-Punkt an der Main Street und Railroad Avenue namens N. Einige Tarife werden kommen vom Radio ruft zum Versand. Ein Taxifahrer, Auto 4 kann auf vordefinierte Standby-Position N. gehen In einigen Dispositionssysteme, wird der Fahrer den Dispatcher anrufen und berichten sie verfügbar und Bereitschaftspunkt N. Der Disponent kann durch die Berichterstattung der Position des Fahrers in der Warteschlange befinden, reagieren "Auto 4 zweiter N." Der erste Anruf in diesem Bezirk würde dem Fahrer vor der Car Car 4. 4 gehen würde, den zweiten Anruf zugewiesen werden.

Wenn automatische Fahrzeugortung verfügbar ist, wäre es Service-Fahrzeug Standorte auf einer Karte anzuzeigen. Das nächstEinheit würde durch den Dispatcher Blick in Fahrzeugpositionen auf der Karte projiziert auszulegen.

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